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  1. pablosv

    Motor Jonhson 4cv

    Supongo que si tiene 20 años es un 2T, no? Entonces no tiene aceite mas que en la cola. En cualquier caso, hasta donde yo se, los aceite de cola son diferentes a los de motor. Un saludo
  2. Muchas gracias acrifi. Lo cierto es que tengo encargado un bote para llevar a bordo por eso mismo. Y mirare el nivel, aunque no se como estimar si esta bien o no. Si quito el tapon hexagonal que esta en la barra que sujeta la rueda del timon, veo un mecanismo bañado en el liquido, pero no sumergido. Debe estar sumergido? La direccion es una Vetus por si sirve de algo. Gracias!
  3. La verdad es que no te falta razon... No pedimos precio a dia de hoy. Me cegue un poco viendo que todos los 780 de ese precio eran de 2005 como mucho... Y viendo que era casi estreno y con tanto equipo...
  4. Lo de las horas que no te extrañe. Una cosa es salir de pesca todo el dia y otro un plan de uso mas familiar y principalmente en verano... Nuestro Rodman 700 tiene 1200 horas desde el año 92... Lo que da una media de 70h al año. Y claro, este barco se ha usado en teoria el veranon de 2008, pues lleva a la venta desde junio de este año, aunque empezaron pidiendo 70.000 €. La verdad es que va de maravilla. Es una gozada hacerte ahora viajes en 40 minutos que antes duraban casi el doble. Navegando a 2900 rpm hace casi los 20 nudos, 19 largos, y va como la seda. Estuve viendo una hoja de equipamiento del barco, y realmente lleva un monton de cosas no de serie. Por eso creo que la operacion ha sido muy buena. El precio del barco con ese motor de 225cv son 69000 € mas IVA. Y si veo una ficha de equipo, veo que son opciones lo siguiente que el nuestro lleva: Bateria de servicios, cargador de baterias, molinete, toldo en bañera conexion de 220v, frigorifico, helice de proa, vhf, sonda/plotter y no se si el mando electrico del motor es de serie u opcion. Son opciones algunas muy obvias e imprescindibles, pero que suman sobre esos 69000 €. Segun el vendedor ha pagado 90.000 € por el, con impuesto y ese equipo. Luego le han hecho una subida al techo para utilizarlo de solarium, algo que nosotros no habriamos hecho jamas, pero hecho esta... El trabajo es bastante curioso, pero implica ese recorte en el techo. La escalera esta bien integrada. Y unos bancos laterales tambien son hechos ex profeso, respetando la estetica del banco del espejo de popa de serie. Una duda que tengo, a ver si alguien sabe, es sobre la direccion hidraulica. Es normal que tenga algo de juego entre girar a una banda o a otra? Tiene un ligero punto muerto. Os dejo unas fotos de la primera vez que lo fuimos a ver, a ver que os parece:
  5. Bueno, podemos decir que el ST 780 ya esta probado lo suficiente para emitir una opinion. La verdad es que viene equipadisimo. La estabilidad es superir a la 700 en lo poco que hemos probado, tanto parado como navegando. Entre las cosas no de serie, si no me equivoco, lleva nevera, toma de 220v, helice de proa Vetus, direccion hidraulica (tambien Vetus), molinete Lofrans que no me acaba de convencer, emisora, gps/plotter/sonda Garmin 520, toldo en bañera de astillero, colchonetas en proa, etc. El motor es un Volvo D4 de 225 cv con mando electronico. Una pasada. 20 nudos a algo menos de 3000 rpm y casi 26 a 3500 (25,8 vi en el gps). Me gustaria conocer vuestra opinion sincera sobre el precio. El barco es de septiembre de 2007 y cuenta con tan solo 90 horas. Esta como nuevo. El precio ha sido de 60.000 € con un año de garantia, mantenimiento del motor hecho en el momento de la entrega asi como antifouling. Si conseguimos vender la 700 en unos 20.000 € me parece una operacion redonda. Un saludo
  6. Bueno, hoy se ha cerrado el tema. El elegido es un Starfisher 780. Motor Volvo D4 225 HP y helice de proa. Es una unidad de finales de 2007 utilizado el verano de 2008 nada mas. Lo hemos probado la semana pasada y nos convencio plenamente. La 840 quedo descartada por la plaza de amarre, que es 8x3. Nos alucinado la forma de andar, viniendo de la 700...La 700 hacia un crucero de 12 a 3000 y 16 a 3600 A 3000 rpm va a algo mas de 20 nudos, logrando unos 26 a 3500.Creo que ha sido una buena oportunidad. Este sabado lo "estrenamos". Si a alguien le interesa una Rodman 700P... Gracias a todos por los consejos.
  7. En breve os ire dando detalles del desenlace que creo que os resultara muy interesante. Esta proximo a cerrarse, pero para no gafar nada no contare hasta que este todo listo. Gracias a todos
  8. Hombre, yo comparo con lo que conozco, y quiero creer que los motores de hoy en dia aun gastaran menos que el mio a igualdad de condiciones. Por otra parte, soy muy terco con una cosa, y para mi un barco no puede ser de gasolina, por muchas razones
  9. No es por discutir sin más , pero me quito el sombrero si algun fueraborda de gasolina en un barco del porte de nuestro Rodman700 gasta menos. El nuestro gasta 7 litros a la hora, a 12 nudos. Es lento, pero no llega ni de lejos a litro por milla. Por otra parte creo que es muy relativo decir si es suficiente o no una plataforma pequeña o grande, pero lo que es incontestable, es que la plataforma es mejor con motor interior que con FB, y en nuestro caso lo valoramos mucho. Nuestro motor no ha tenido nunca ningun mantenimiento derivado del eje. Lleva un sistema muy anticuado, que siempre mete un goteo leve de agua a la sentina, pero que de vez en cuando aprietas algo el prensaestopas, y listo. Lo demas el mantenimiento normal de cualquier motor de 4T. Gracias
  10. Pues si que tenemos razones para no querer FB, lamentablemente. Necesitamos una plataforma amplia y continua, para salir y entrar en el agua cuando buceamos y por supuesto cuando simplemente estas fondeado en una cala dandote un baño El tema de los consumos doy por hecho de que tambien es mas desfavorable, y no he notado que el precio sea muy inferior sin embargo en el caso de un FB, aunque quiza me equivoque... Gracias
  11. Me decepciona bastante el tema de las revistas. Conozco bastante el mundo del motor y hay muchas revistas honestas y objetivas. El tema que comentais de que hace unos años los franceses eran mejores (y los nacionales peores) me lo ha comentado hace un tiempo un amigo bastante experto en vela, que tiene un Beneteau a todo esto , hablando de los Bavaria, que antes eran muy buenos barcos y que hoy no valen nada. No me puedo creer que una marca descuide la calidad hasta perder su reputacion de esa manera. Centrandome en el tema, la segunda mano no nos tira nada en un principio, salvo una oportunidad muy clara. Y siendo nuevos los que mas me convencen son los ST840 crucero y el Faeton 790 Moraga. Me olvide de comentar que practicamos buceo con botella dos personas y llevamos siempre el equipo en el barco. Por ello es valorable un buen armario para guardar los trajes y buenos cofres en bañera donde quepan dos botellas. Del Faeton me gusta su velocidad, pero no mucho su consola central ni la cocina abajo. Es mas barato tambien que la ST. Os pienso contar todo el proceso, si no molesto, y el desenlace. Gracias a todos
  12. Una pregunta, y espero no ser pesado. Si un barco es de categoria C, es porque no ha pasado unas pruebas voluntarias o bien que lo ha intentado, por ser obligatorias, y no lo ha logrado? Lo pregunto porque no es lo mismo, no? Un barco puede no haber pasado unas pruebas de caracter voluntario, por el motivo que sea, pero ello no implica que necesariamente sea peligroso. No se si es el caso. Por otra parte no entiendo las pruebas de las revistas, donde siempre alaban el buenhacer de los citados astilleros en carenas. Insisto tanto por eso, porque me desconcierta. Tenia muchas ideas preconcebidas, esta claro. Pero decidido no tengo nada. Vamos, que no soy el tipico que entra en un foro a pedir consejo y luego hace lo que le sale del arco del triunfo
  13. Yo no tengo claro lo que quiero, por eso puse mi consulta. Pero de ahi a leer como he leido ahi atras que es mas pesado un Rodman 700 que la MR 815 va un trecho, no? Ni tanto ni tan poco. Un saludo a todos
  14. Al margen de los valores en si, me parece absurdo pensar que pesa más un Rodman 700 que una MR 815, no? Un saludo
  15. Creo que hay algún malentendido aqui... He hablado de la Merry Fisher 815 que según catalogo desplaza unos 4600 kg. La Rodman 700 desplaza poco mas de 2000. A que te refieres exactamente?
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