PALMERO2

yo compre una una tarjeta navionics sd la cual venia con la carta de canarias por error la borre tenia los datos de la tarjeta guardados en el ordenador los pase a la tarjeta y quedo funcionando correctamente luego cogi los datos del ordenador y los pase a otras tarjetas y el gps no lo reconoce creo que la targeta navionics es diferente a las normales internamente

en mi barco tambien tenia una bomba de baldeo y tenia que estar conectandola cada vez que queria utilizarla fui a la ferreteria compre el mas barato unos 19e se lo instale hace dos años y ningun problema

con una batreia de alarma pesa mas o menos un kg y tienes para 3 horas segun el consumo si se agota arranacas el motor y la vuelve a cargar

yo en mi barco tengo un suzuki con lowrance y me lee todos los parametro del motor incluso las horas de uso para garmin viene un sensor de flujo de combustible este sensor mide la cantidad de combustible que circula por la mangera que sale del tanque creo que no vale para gasoil el motivo es el retorno pon en el buscador GFS™ 10, Fuel Sensor en el segundo resultado que aparece hay un foro donde hablan de dicho sensor un saludo

en mi barco antares 650 no tuve problemas para pasar el cableado de la antena del gps la coloque al lado de la antena de radio no me fije si en la esqina del techo vienen los cables por dentro de una manguera por el resto del barco si al ver que no me pasaba por la manguera los pase por fuera de la manguera bajan por la parte derecha mirando a proa quitas la capa de madera y ves los cables que bajan y se meten por el mamaro derecho y van a la parte trasra del volante tienes que quitar la caja de interruptores para poder pasarlos si tu problema es que no te entra el cable por la manguera porque es muy larga y no pasa segu tu en la parte del techo solo tienes el hueco de la manguera prueba a hacerle un corte en la mangera que baja del techo qutando la chapa de madera y en ese tramo de la esquina no creo que tengas problemas en pasr dos cables el resto hasta el cuadro lo pasas por fuera de la mangera

la unica forma de poner la bocina es qitando la madera donde va sujeta la luz de la bañera que tambien esta la antena los cables bajan por la parte derecha mirando hacia proa y van a parar al cuadro de interruptores

el cable que consegui tiene este codigo FURUNO AIR-033-333 ponlo en el buscador o mira esta pagina de ebay http://cgi.ebay.es/FURUNO-AIR-033-333-TRAN...=item2eab86f5bb

yo tmbien tengo lowrance lcx 111 con un transductor no recuerdo el modelo de 500w y he comprado la furuno 585 la tengo funcionando con el tranductor de lowrance consegi el conector de la 585 viene con un metro de cable corte la clavija de lowrance y los conecte cada uno con sus colres creo que me sobraron varios cables y los deje sin conectar lo que tienes que tener en cuenta es el blindaje de los cables es decir en mi transductor al pelar la manguera en el interior trae dos grupos de cables que vienen separados por una especie de papel de aluminio enrollados a su alrededor los cables del transductor son los que vienen con dos cables y otro que viene pelado es la masa un cable es para50hz y el otro para 100hz cuando empates los cables tienes que cubrir los cables con el blindaje los otros cables que te sobren pueden ser de temperatura he conectado varos transductores cortando la clavija y todos me han funcionado bien como piensas conectarlo a la 585 un saludo

si tienes una foto de donde estan situados los anodos que lleva en el interior del motor te agradeceria que la pongas en el mio tengo localizados 2 pense que no tendria mas un saludo

yo tengo un df115 en el manual del propietario 2005 aparece df90 df115 df140 consultando las cractreisticas de los 3 motores veo que la cilindrada es la misma que es el mismo motor y el mismo bloque y los caballos se los suben a traves de la electonica en el manual solo mencionan los 2 anodos de la cola y el que va en la pate baja de popa uno grande no dice nada de los que trae internamente el motor el mio que yo sepa tiene 2 del tamaño de una moneda pero mas gruesa

yo tengo el df115 tambie estaba mirando como cambiar la correa de distribucion y mirando en el despiece viene con cadena la cual es eterna tu df70 si viene con correa

mira en esta direccion http://www.google.es/search?as_q=&hl=e...amp;safe=images hay varios foros vienen en ingles si no lo entiendes le pinchas en traducir esta pagina y te lo pasa a espanol de todas formas revisa los conecores que van hacia la antena por si estuvieran oxidados aunque creo que estaran bien porque los conectores traen una junta de goma y son hermeticos si la antena la tienes a la interperie puede estar oxidada en el interior ya que no es hermetica no trae tornillos para poder abrirla viene pegada espero que lo soluciones

pues mi motor tambien tenia los inyectores mal no los he cambiado porque no lo sabia le puse en el deposito limpiainyecores y se quedo perfecto

yo tambien tengo una lowrance lms337 a mi de vez en cuando me pierde la seña del gps y da la casulidad que casi siempre que la pierde hay cerca un petrolero o un barco grande yo pienso que es por el radadar de estos barcos me retiro 1km la apago y vuelve a funcionar de todas formas la antena del gps suele estropearse busca en intenet pero en igles y veras varios foros donde comentan este mismo problema

mira esta pagina http://embarco.blogspot.com/ aqui explica como hacerlo un saludo

a mi no me ha dado mas el fallo de pararse en relanti podria ser por agua en el combustible

yo tengo el df115 seguramente los cambios de aceite y bujias sean los mismos

yo tengo un szuki df115 el cambio de aceite se lo hago yo mismo lleva 5.5 litros yo le pongo SAE10W40 al igual qe el de la caja de egranajes creo que se llama valvulina es un aceite mas espeso el que lleva es SAE90 y la cantidad que lleva es 1.050 litros no puedo poner las fotos de mi motor para explicartelo anteriormente podia ponerlas pero ya no me deja en las explicaciones que te manda XinXanen la parte baja de la cola tiene 2 tornillos con una arandela de aluminio segun el fabricante tienes que cambiarla cada vez que cambies el aceite yo nunca la he cambiado y ya lleva 4cambios y sin problema para sacar el aceite de la cola 1 quitas el tornillo de abajo pones un cacharro en el suelo al quitar el tonillo no te saldra el aceite luego quitas el tornillo que tiene mas arriba y al sacarlo saldra el aceite los dos tornillos los tiene en el mismo lado de la cola en la parte baja para poner el aceite que viene en un tubo se mete en el hueco de abajo y se va presionando hasta que el aceite salga por arriba entonces colocamos el tornllo superior quitamos el tubo y ponemos el inferior y listo para el aceite de motor quitas la tapa de llenado de aceite quitas un tornillo que tiene mas arriba de la cola en mi motor estan en el mismo lado que los tornillos del aceite de la cola tambien biene con una arandela de aluminio tienes que tener un cacharro vacio de por lo menos 5litros al quitar el tornillo suelta todo el aceite que tiene el motor luego pones el tornillo y lo llenas de aceite aqui tienes el despiece de tu motor http://store.brownspoint.com/df60/609808.asp un saludo

yo le voy a poner al mio unos chingos de los que vienen en los coches el mio tiene limpia parabrisas pero es de cristal lo que me pasa es que con los rociones grandes se queba del cristal limpio pero cuando los rociones son pequeños y hace sol se queda todo sucio y el parabrisas no lo limpia yo creo que con los cingos de agua dulce quede el cristal limpio un saludo

no le hice nada se quedo bien solo

yo tuve el mismo problema solo me lo dio tres veces el mismo dia mientras estaba a relenti se paraba solo y se ponia a pitar no me fije en el sensor de temperatura de esto ya hace 9 meses y ya no ha vuelto a dar el fallo

ya he solucionado el problema la semana pasada solo le cambie las bujias pero segua sin pasar de 3000 revoluciones hoy le he puesto en el deposito limpia inyectores el tanque de combustibble estaba a la mitad 60 litros lo deje a relenti 15 minutos luego sali a probarlo y ya me subia a 5500 vueltas estuve 5horas y fue bien espero que el fallo de tu motor sea el mismo

el manual de la urricane a2e lo tengo en la mano y es identico solo cambia la marca de la emisora

tengo el manual intentare escanearlo esta semana en caso de que no se vea bien tendre que fotocopiarlo y luego enviarlo por correo primero lo escaneo y ya me contareis como se ve el que quiera el manual que me mande su correo para enviarselo un saludo

yo tengo un df115 hace como un año al acelerarlo me cogia 5500 revoluciones luego se iba cayendo de vueltas sin pegar tirones como si estuvieras aflojando el acelerador hasta qedarse en 3000 revoluciones aunque aceleraba tope no pasaba de 3000 al cabo de una hora de estar funcionando se quedaba bien el resto del dia habia dias que no me daba el problema le meti en el deposito de combustible limpia inyectores y le cambie las bujias y quedo perfecto sin ningun fallo depues de un año me esta volviendo a fallar no he tenido tiempo de cambar las bujias cuando se las cambie ya os contare un saludo