[AGA]

En Enero empece los tramites para cambiar a mi cascaron de 5.45m mi problematico Selva por un Mercury de 2ª mano, estamos a julio y todavia no se ha acabado el rosario...
Despues de traducir papeles del portugues (El Mercury lo compre a un portugues), compulsas varias, que la emisora la instalé yo y eso no sirve, que tengo que tener un GPS (que iva a instalar de todas formas), que hay que conectar VHF y GPS (obligatorio para las 5 millas), que me busco a una empresa que me certifique la instalacion y presente dicha documentacion... ya esta?

NOOOO, ahora tengo que pasar una nueva revision complementaria para que un señor CERTIFIQUE DE NUEVO que VHF y GPS estan correctos Y ME SOPLE 300€ mas de los que llevo gastados. Esto se ve que es nuevo de esta semanita, ya que sin esta revisioncilla de nada no me dan el certificado de navegabilidad para 5millas y me quedo en 2.

Lo grave, a mi parecer, es que, si los papeles los hubiesen tramitado con mayor diligencia y la semana pasada ya los hubiera tenido, AHORA VOLVERIA A ESTAR ILEGAL, por que la norma cambia de semana en semana, o lo que le pase al capitan maritimo por el arco del triunfo.

A mi entender...CUANTOS BARCOS HAY AHORA EN LOS PANTALANES QUE CUMPLAN LA NORMA VIGENTE??
COMO SE PUEDE CUMPLIR UNA NORMA QUE CAMBIA CONSTANTEMENTE Y QUE NO CONOCE NI LA GUARDIA CIVIL...??
DONDE TE INFORMAN DE LA DICHOSA NORMATIVA???

y... ¿ya te informaran en el proximo Salon Nautico de todo lo que comportara la compra de nuestro barco una vez hayas firmado? al que compra un 18metros le debe dar igual los gastos de gestoria, pero a los mortales que compran embarcaciones de 5m o 6m, les informaran que deben adquirir un VHF y un GPS obligatoriamente y que pagaran por la instalacion y por la revision, y por.....

VAYA! QUE EL BARCO YA NO LE SALE POR LO QUE ANUNCIA EL CARTELITO!!

[pirata-1]

lo del papeleo del motor es algo normal, ya que aqui los capitanes piden los documentos que esten en castellano, tanto del motor como del casco

en referencia al vhf, esta norma ya se estableció que debian ir conectados a los gps, vas con el papel de instalador a capitania y alli te dan un numero que debes volver a colocar en tu equipo y despues puedes volver a pasar una revision, en fin todo son papeleos y dinero claro esta, todos los barcos nuevos o matriculados de hace muy poquito deben estar al corriente ya que sino, capitania no te da los definitivos

los mas antiguos, pues se iran actualizando, pero cuenta que cualquier barco ya con una matriculacion en firme esta cumpliendo la norma

[azote]

aga no se cuantos mareos llevas tio,pero yo te puedo decir que lo tengo todo legal desde hace mas de 6 meses y me refiero a la nueva normativa de conectar gps,con uhf,lo del motor pues es un problema pero yo cambie de motor el año pasado y en 15 dias todo listo,eso si lo compre en españa y sin problemas,pero vueltas y tasas te hacen de pagar,ah la uhf la monte yo y un amigo me hizo el certificado y listo en 7 dias todo solucionado,espero que termines de una vez y te den ya el permiso,saludos

[miyam]

igual estoy equivocado . pero la nueva normativa dice que para 5 millas se tendra o bien una emisora fija con dsc conectada a gps o en su lugar una emisora portatil homologada sin conectar a nada , lo que no vale es una emisora fija sin dsc .

lo de la emisora fija con dsc y con gps obligatorio es para zona 4 , 12 millas . luego mirare otra vez la norma por si estoy equivocado , lo que pasa es que a rio revuelto ganancia de pescadores .

para las revisiones hay que mirar en varias certificadoras que hay mucha diferencia de precio .

un saludo.

[picaro]

Hola AGA por lo visto has tenido mala suerte y te has llevado todas las papeletas, estar en regla hoy en dia creo que el 90 y tanto por ciento lo esta a pesar de los incovenientes y pegas que te pongan, ya que si te pilla la guardia ci.. sin los papeles en reglas preperate, aqui en esta zona empezo la G Civil hace unos meses a parar todos los barcos y sancionar al que no iba en regla y aqui se puso en regla hasta el que no salia a pescar, ahora que saben que todo el mundo va con sus documenteos en regla ni te paran saludos

[pirata-1]

miyam, en 16 Jul 2008, 09:54 AM, dijo:

igual estoy equivocado . pero la nueva normativa dice que para 5 millas se tendra o bien una emisora fija con dsc conectada a gps o en su lugar una emisora portatil homologada sin conectar a nada , lo que no vale es una emisora fija sin dsc .

lo de la emisora fija con dsc y con gps obligatorio es para zona 4 , 12 millas . luego mirare otra vez la norma por si estoy equivocado , lo que pasa es que a rio revuelto ganancia de pescadores .

para las revisiones hay que mirar en varias certificadoras que hay mucha diferencia de precio .

un saludo.

para los barcos de nueva matriculacion o cambios en el asiento creo que es obligatorio a partir de la zona D

[juanex00]

picaro, en 16 Jul 2008, 10:03 AM, dijo:

Hola AGA por lo visto has tenido mala suerte y te has llevado todas las papeletas, estar en regla hoy en dia creo que el 90 y tanto por ciento lo esta a pesar de los incovenientes y pegas que te pongan, ya que si te pilla la guardia ci.. sin los papeles en reglas preperate, aqui en esta zona empezo la G Civil hace unos meses a parar todos los barcos y sancionar al que no iba en regla y aqui se puso en regla hasta el que no salia a pescar, ahora que saben que todo el mundo va con sus documenteos en regla ni te paran saludos

No tanto. Lo que hacen (calculo) o lo que haría yo, es parar a todo quisqui e ir alimentando la base de datos que tendrán en la patrullera o más bien en su acuartelamiento. Te paran, ven tus cosillas, estás en regla y te "apuntan" como que lo llevas todo en regla. Más adelante, cuando andan por la mar, te miran con los prismáticos, te ven el folio, consultan su ordenata y ya les sale que te miraron y que estás en orden. No tienen ni que pararte porque lo "gordo" no cambia tanto. Una vez visto que llevas tus papeles en regla, seguro y demás, no se molestan en pararte porque como mucho van a encontrar que tienes los cohetes caducados o alguna "tontería".

Por estos pagos, algún amiguete comenta que cuando compras un barco nuevo, es matemático que los guardias te van a parar para ver si está todo en orden, una o dos veces y que luego es raro que te vuelvan a parar salvo que te vean fondeado donde no debes o haciendo alguna tropelía.

Salu2

[miyam]

pirata 1 ahora lo tengo mas claro .
vale entonces si no tocas nada de papeleo con la emisora portatil vale , si es un barco nuevo o cambias motor , zona de navegacion , la emisora en caso de que la tubieras regristrada , etc aprovechan para ponerte el dsc , si el barco es de menos de 6 metros de momento no hay problema , si el barco es de mas de 6 metros cuando tengas que pasar la revision te tocara ponerla o bastara con llevar una portatil homologada ?



un saludo.

[azote]

juanex00 aqui a un colega con una rodman 800 lo han parado en un mes 3 veces y se lo han pedido todo todo como si no lo hubiesen parado nunca,y lo que comentas eso es lo que yo creia,pero por lo visto hacen lo que les parece,saludos

[AGA]

...me disculpareis, pero no sirven las emisoras portatiles, no es a partir de 6 metros, es obligatorio llevar VHF con DSC conectada a un GPS, y no es suficiente tener el certificado del instalador de la emisora...

...la Civil que haga lo que quiera, pero, con la normativa en la mano, al que no cumpla se le puede empurar, aunque tubiera los papeles en regla hace un mes, si la normativa cambia...

SI QUIERES CERTIFICADO PARA 5 MILLAS... a pasar por el tubo.

En la gestoria nautica donde me tramitan los papeles, esta semana, les han tirado para atras 3 documentaciones. Se certifican solo 2 millas si no cumples con todo lo dicho. Y mi barco es, como dije, 5.45m

Antes del cambio de motor, mi certificado era de 5 millas. )por no entrar ya en la discusion de porque un barco homologado en categoria C no puede certificarse en 12 millas con todo lo que se le pida de seguridad por el hecho de no llegar a los 6m. PUES QUE NO LO HOMOLOGUEN EN C.

En fin... señores, dejense de periodicos deportivos y adquieran el B.O.E. periodicamente, porque si no... (eso me lo dijo un dia la Guardia Civil de trafico)

[KaiMan]

Antes del cambio de motor, mi certificado era de 5 millas. )por no entrar ya en la discusion de porque un barco homologado en categoria C no puede certificarse en 12 millas con todo lo que se le pida de seguridad por el hecho de no llegar a los 6m. PUES QUE NO LO HOMOLOGUEN EN C.


Lo mismo entramos en las típicas diferencias normativas según autonomías, pero tengo un barco, una antares 550, categoría C y despachada para zona 4 (12 millas). Pero el Ministerio de Fomento que es el "manda" en esto dicho que sí, sí que se puede.

Un saludo.

PD. Dale un vistazo a este link, fíjate en las categorías de diseño y las zonas en las que se pueden despachar. Categoría de diseño C, zonas 4,5,6 y 7.

Este tema ha sido editado por KaiMan: 16 julio 2008 - 20:29:47

[AGA]

Kaiman, totalmente de acuerdo contigo. Es categoria C y como tal deberia poderse despachar a 12 millas... SI AL CAPITAN MARITIMO LE PASA POR EL ARCO DEL TRIUNFO...

Mira, lo que es increible es que cumplir la normativa dependa: de cada capitania, de cada capitan y de las ganas que tengan de complicarte la vida.

Mi gestor me comentaba... "llame a la capitania de Barcelona para matricular en lista 4ª a un buque de un señor de Gerona" la respuesta... "aqui somos muy tontos y no sabemos hacerlo..., que la matricule en Gerona"

MENOS MAL QUE ESTA GENTE NO MATRICULA COCHES!!

[KaiMan]

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO...s_de_seguridad/

Oño, olvidé el link.

[KaiMan]

Y en este otro, aparece la normativa con respecto a las radiocomunicaciones nuevas. Un saludo.
http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...hl=kaiman+radio

[pirata-1]

AGA, esto de las capitanias es otro cantar, ya que cada capitan en su zona es como un reyezuelo y acaba haciendo lo que le da en gana, por ejemplo el de palamos prohibio el buceo nocturno, excepto en centros que el autorizo, en canarias el capitan ha autorizado que la gente con el PER pueda llevar embarcaciones de buzos, en fin y asi una historia por cada capitania