[Juan Carlos]

Caipi;

Le has dado una vidilla al foro que hacia tiempo que no pasaba!!

Nosotros salimos a estrenar la patera el Domingo o lunes!!

Saludos y a por ellos!!

Juan Carlos

Este tema ha sido editado por Juan Carlos: 25 abril 2006 - 19:47:30

[MANYARA]

Hola CAIPO, he interpretado mal tus anotaciones, ambos intentamos que todos nosotros, esta gran familia, pesquemos cada dia mejor.

Caipi ha comentado las aclaraciones pertinentes: hay que saber trabajar los frenos.

Mis comentarios nunca fueron contra tu persona.

Te envio un abrazo y te deseo buena pesca.

Josepe.

[YANIN]

HOLA A TODOS !!!!


Mi opinión con respecto a los comentarios es la siguiente


No voy a comentar que es mejor , si el nudo o el remache pues para gustos colores y por tanto no voy a aconsejar a nadie . Lo que si voy a comentar es lo que a mi me funciona

NUDO O REMACHE

Yo antes utilizaba remaches en señuelos . Hace varios años utilizo nudos pues los considero más practicos SI SE HACEN BIEN ( hablando de curri )

Los nudos para mí­ son más prácticos , pues si en un dí­a has de cambiar 20 señuelos ( a modo de ejemplo ) el remache a mi me hace perder más tiempo y si hablamos de una competición éste tema es muy importante.


Por tanto si trabajo con 30 Lb suelo colocar una doble lí­nea con bimini, un emerillón + un leader de 80lb y el señuelo anudado al leader.

Evidentemente ambos necesitan una perfección : el remache un apriete perfecto o en su justa medida al igual que el nudo.

Yo he visto perder un gigante a un colega por falta de tensión o apriete del remache en el leader del anzuelo , al igual que he visto perder una pieza por un nudo mal hecho , pues por muy bien que sepamos hacerlo somos humanos y siempre puede existir algún error


Por eso recuerdo a nuestro colega CAIPI ( eeehhhhh.... te acuerdas en Pollensa ) la picada de 5 atunarros ( entre 20 , 25 y 28 Kg ) que tuvimos trabajando con 30 Lb. Fueron embarcados 4 y el 5º no por rotura del nudo , se perdió por la rotura de la lí­nea ( a unos 40 mts del señuelo ) posiblemente por una rozadura que no detectemos.

TEMA DEL FRENO

En el 80-90 % de los casos no supero el freno de su posición STRIKE

En casos extremos he colocado el full , pero ello corresponde a un gigante tras varias horas de combate pues en el curri normal piezas de 20 - 30 Kg con 30 LB solo se requiere paciencia para asegurar la pieza pues con una pieza considerable poner el full de inmediato la lí­nea tiene un desgaste superior que trabajando a STRIKE y por consiguiente el riesgo a la pérdida si la captura se resiste


Por ello mi modo de trabajo es el comentado por Manyara ( que es el nuestro ) El freno por debajo del Strike y después progresivamente se va subiendo hasta STRIKE.Una vez la doble lí­nea en el carrete , se puede poner a full

El STRIKE lo taro a 1/3 de la resistencia del hilo que más o menos parece que coincidimos todos.


BUENO !!!! ésta es mi opinión o mi modo de trabajo que no quiere decir que sea la más correcta pues como bien dije antes " para gustos colores "




DANINATOR

Ya comentaremos y que también haya suerte:beer:



UN SLAUDO Y BUENA PESCA

[CAIPI]

Juan, ese dia no lo olvidaré,fue una pasada., pero este año será aun mejor



Yo como tu antes realizaba remaches y luego por practicidad a la hora de los cambios de señuelos el nudo, nunca me han dado problemas.

De hecho el mismo nudo estaba en el otro lado del lbajo en la unión con la linea y no dio ningún problema, estaba en perfectas condiiciones.

Creo que partio por un problema de roce , y en ese caso hubiese pasado lo mismo con el remache.


Si creo que el aguante del remache, bién hecho, es superior, pero no necesario en el caso del curri a atunes de banco.10-40 kilos.

Esta fue una situación absolutamente excepcional, que desgraciadamente puede no volver a darse nunca, ya que la probabilidad que te pique un gigante al curri no es muy alta, en esta ocasión buscamos los atunes de banco tan próximos cerca del veril de los 500 , cosa que nunca hacemos que nos metimos en zona de gigantes,


saludos

Este tema ha sido editado por CAIPI: 26 abril 2006 - 10:12:31

[YANIN]

CAIPI

Coincido en lo que comentas sobre rechames o nudos.

También coincido que puede ser una rozadura lo que provocó la rotura


UN ABRAZO

[Andres BCN]

Mi opinión :

mejor nudos bien hecho que remaches.

No he tenido oportunidad de sacar nigún gigante pero si he salido muchas veces en busca del Marlin Azul, y solo con esas lineas gordotas he visto poner remaches, pero no como metodo de sujeccion único sino como una seguridad añadida.

Saludillos,
ANDRES

En cuanto al tema de los frenos, os intento explicar mi versión :

STRIKE = 30% de tension.
El propio Carrete de STRIKE a FULL añade unos kilos de más siempre fijos. Lo ideal es que sea 50% de rotura.

Porque un TIAGRA de 30 libras se llama de 30 Libras si frena mucho más ?
Pues por eso.

Si tu taras un TIAGRA de 30 libras en strike 10 libras (30%), cuando lo pongas full frenará 15 libras(50%). (Añade 5 libras mas).

Si hicieras lo mismo con linea de p.ej 60 libras, tararias el tiagra de 30 en strike al 30 % o sea a 20 libras. Al pasarlo a full el carrete frenarí­a 5 libras más (igual que en el caso anterior), es decir 25 libras con lo te quedárí­as corto.

Por eso llaman a los carretes de 16, 20 , 30 etc... (Obviamente también estaán adaptados a una capacidad de linea acorde con su diseño).

Me costó un montón encontrar esta información ya hace algún tiempo.

Saludos,
Andres


PD: Ayer el tiagra de 16 libras levantó un atún de 25 kilos.

[CAIPI]

Joder Andres, ahora me has hecho mirar el libro de shimano y viene especiificado las diferencias en terminos absolutos entre el strike y el full.

En mi caso 30wlrs, lleva freno de 50libra.

la tabla de Shimano dice:


..........linea optimizada.......strike 33%...........full.............diferencia absoluta

TI20 ..............20.......................7....................11..................
... 4
TI30 ..............30..................... 10 ..................18.......................8
TI 30 WLRS.....50...................... 17................. 26......................9
TI50...............50...................... 17..................26...................... 9
TI50WLRS...... 80........................27.................40...................... 13
TI80W........... 80........................ 27................ 40.......................13
TI130.............130.......................44................. 70.......................26


Pero tb. pone la coletilla de que la diferencia entre el Strike y el ull puede variar entre carretes , que lo chequees tu carrete.

Lo de que se mantenga fija esa diferencia tendremos que comprovarlo.

Saludos

Este tema ha sido editado por CAIPI: 28 abril 2006 - 13:23:09