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LOS PELIGROS DE LA PESCA, TODO LO QUE DEBES SABER

Mon, 27 Mar 2017 11:48:00 +0000

RIESGOS EN LA PRÁCTICA DE LA PESCA EN EL MAR Y SU PREVENCIÓN
Autor: Ramón Queralt

A pesar de ser una afición relajante y con escaso contacto físico entre sus practicantes, la pesca, como cualquier otro tipo de deporte o actividad lúdica, no se encuentra exenta de riesgos. Muchos son los factores que pueden hacer peligrar nuestra integridad física, este deporte se practica normalmente en plena naturaleza, interactuando con un medio que se muestra muchas veces hostil, estamos a expensas de los fenómenos atmosféricos, se manipula asiduamente material cortante o punzante y el objetivo final de nuestra actividad es la captura de animales salvajes y por ende impredecibles.

En este artículo describiremos los percances más habituales que podemos sufrir en el ejercicio de nuestra afición, cómo prevenirlos, y en algunos casos cómo afrontarlos y minimizar sus consecuencias. Este escrito es meramente informativo y en ningún caso pretende sustituir los cuidados impartidos por un profesional sanitario, muy al contrario, si nos resulta posible, lo que debemos hacer es acudir al centro sanitario más cercano a recibir atención médica en caso de sufrir un percance más o menos grave, pero no está de más conocer cuáles son los peligros que podemos encontrar y algún consejo sobre cómo administrar un primer auxilio en caso de extrema necesidad o si no es posible recibir asistencia de un profesional.

Algo indispensable es llevar encima siempre un teléfono móvil para poder avisar a los servicios de emergencias en caso de sufrir un accidente. También es recomendable tener informados a nuestros familiares o amigos de nuestro emplazamiento de pesca o de cualquier cambio de ubicación imprevisto por si surge cualquier eventualidad.

PELIGROS DE LA PESCA

Traumatismos: Muchas veces pescaremos en terrenos accidentados (espigones, roquedos, zonas con oleaje, etc.), lugares donde es muy fácil sufrir una caída o torcedura y donde el portar un buen calzado y atuendo adecuados puede resultar de gran utilidad. Unas botas de agua o un vadeador de neopreno con una buena suela de goma o preferiblemente de fieltro con pinchos nos ayudarán a desplazarnos por las rocas mojadas o con algas con un menor riesgo de resbalar; si se encuentra reforzado en la zona de las rodillas, nos brindará una mayor protección en caso de caídas. Para proteger la parte del tronco, es recomendable utilizar ropa de cierto grosor para evitar rozaduras, a ser posible con refuerzo en la zona de los codos. Menos común aunque no imposible, será sufrir un golpe de caña o plomo a manos de otro pescador, sobre todo al lanzar; para evitar esto será suficiente guardar cierta distancia de seguridad entre pescadores.

Pinchazos: Uno de los accidentes más habituales dado el tipo de material punzante que se emplea (anzuelos, poteras, agujas de gusano y sardina, etc.). Los dedos y manos son las zonas normalmente más afectadas por ser la parte del cuerpo más habitual con la que manipulamos el material de pesca. El sencillo acto de enfundarnos unos guantes de cierto grosor o agarrar el material peligroso con unas pinzas o alicates nos puede librar de peligrosos pinchazos. Deberemos tener cuidado al realizar cambios de señuelo, asegurándonos de guardar correctamente el que substituimos en el interior de la caja; muchas veces las prisas nos hacen ser descuidados y podemos dejar el señuelo en el suelo u otro lugar donde podríamos pisarlo o clavarnos fortuitamente los anzuelos triples. Ninguna zona del cuerpo está exenta de sufrir .un pinchazo, ya sea por un lanzamiento defectuoso, por un enroque del señuelo con posterior tirón de la caña y recuperación de la muestra a toda velocidad (muchas veces sale literalmente disparado del agua y se clava en nuestra ropa o cuerpo), una situación muy similar se produce al desengancharse bruscamente de un gran pez durante la pelea. La gran mayoría de pinchazos normalmente no nos acarrearán graves consecuencias si desinfectamos correctamente la herida. La parte del cuerpo más delicada debido a las dramáticas secuelas que nos puede acarrear el clavarnos un anzuelo, es la cara y más concretamente los ojos, por lo que es casi obligado protegerlos siempre con unas buenas gafas Polarizadas. Las gafas polarizadas tienen varias ventajas, además de proteger los ojos de golpes, pinchazos y rayos solares, nos permiten ver con mayor detalle los ataques y actividad en general de los peces. En caso de sufrir un pinchazo es necesario, si no se tiene la certeza de estar vacunado, ir a un centro médico a que nos apliquen la vacuna antitetánica y, en cualquier caso, desinfectar correctamente el área afectada. Más peliagudo resulta cuando nos clavamos la muerte del anzuelo profundamente, ya que tirando de éste lo único que conseguimos es desgarrar la carne causando un gran dolor, situación que requerirá de una visita a un centro médico donde, con instrumental adecuado y anestesia procederán a su extracción. Si no existe la opción de visitar un especialista y como ultimísimo recurso, intentaremos traspasar la carne con el propio anzuelo hasta sacar la punta al exterior y una vez tenemos la muerte fuera, la cortaremos con unos alicates para facilitar su extracción posterior, ya de forma limpia y sin desgarros, tirando de él, a ser posible tratando de seguir el ángulo de su curva, para sacarlo por el lugar por donde se clavó y luego desinfectaremos la herida. No es recomendable extraer un anzuelo en las inmediaciones de una arteria.

Picaduras de insectos: Como en cualquier otra actividad realizada al aire libre, en el ejercicio de la pesca podemos sufrir las picaduras de los insectos, cosa más que habitual en época cálida. En nuestras latitudes, a no ser que seamos alérgicos a alguna especie en concreto, las picadas normalmente no revisten excesiva gravedad, resultando casi siempre leves. Muchos son los insectos que pueden picarnos: mosquitos, avispas, abejas, pulgas, tábanos, garrapatas, arañas, mosca negra, etc., aunque a la orilla del mar, los más frecuentes son los siempre temidos mosquitos que se alimentan de nuestra sangre en hora crepuscular o nocturna y un buen repelente de insectos, nos protegerá en gran medida de sus ataques. También es recomendable cubrirnos con ropa adecuada o el uso de una mosquitera en casos extremos. Si nos han picado, deberemos lavar la zona afectada con agua y jabón. Existen en el mercado, una gran variedad de productos que alivian los síntomas de las picaduras (dolor, picor, inflamación, enrojecimiento, etc.) y que podremos adquirir con facilidad en cualquier farmacia. Si nos pica una abeja deberemos extraer el aguijón inoculador de veneno con unas pinzas antes de aplicar el producto. En las picaduras leves, se puede aplicar aparte de hielo (para bajar la inflamación) otros diversos productos: solución de calamina, amoniaco rebajado en agua, crema antiinflamatoria con corticoides, crema con antihistamínicos e ibuprofeno para el dolor. En casos más graves (picadas en la boca, picadas múltiples, picadas en personas alérgicas, si se presenta dificultad para respirar, opresión del pecho o garganta, hinchazón de labios, lengua o rostro, mareos o desmayo y nauseas o vómitos) será necesario visitar un centro médico de forma urgente.

Rayos: Mucho cuidado deberemos tener si se forman tormentas eléctricas, ya que son las responsables de un gran número de aficionados a la pesca muertos y heridos a lo largo y ancho del globo por electrocución debido a los rayos. Una caña de pescar, puede transformarse en un improvisado y efectivo pararrayos si pescamos en una desierta playa o en la punta de un espigón, además el carbono y el metal, materiales de fabricación de numerosas cañas, son excelentes conductores de la electricidad. Dada la peligrosidad de estas tormentas, la única y más efectiva medida que podemos tomar es desistir de pescar en esas condiciones y si por un infortunio nos vemos atrapados por una tormenta eléctrica repentina, deberemos, si nos da tiempo, recoger aparejos y resguardarnos en un coche o edificio, pero nunca debajo de un árbol solitario. Si no da tiempo a recoger el material, es preferible poner las cañas en el suelo y resguardarnos de la manera antes mencionada, en un coche o bajo techo.

EL MAR Y SUS PELIGROS

Estar cerca del agua siempre entraña un riesgo para el ser humano y la primera recomendación es tener unos conocimientos mínimos de natación ya que nunca estamos exentos de sufrir un resbalón desde la orilla o desde una embarcación y caer al mar. Si pescamos embarcados será del todo imprescindible un chaleco salvavidas homologado y mantener nuestra embarcación conforme a la normativa vigente (sobre todo en cuanto a temas de seguridad se refiere), así como adoptar una actitud responsable a la hora de salir al mar en según qué condiciones ambientales.

Nuestras aguas peninsulares no son excesivamente peligrosas si las comparamos con algunas aguas tropicales, lugares donde abundan medusas mortales y grandes escualos o cocodrilos. La ausencia de tan mortíferos animales nos permite introducimos dentro del agua a pescar, buena opción si queremos ganar unos preciosos metros en el lance, en los que estriba muchas veces la diferencia entre pescar o marcharnos de vacío. A parte del peligro que representa el mismo mar (fuerza del oleaje o las corrientes) tenemos otros riesgos (medusas, pez araña, chuchos, erizos de mar, etc.), una buena forma de prevenir estos peligros es ir pertrechados con un calzado e indumentaria apropiados, unos escarpines de neopreno o un traje del mismo material nos protegerán de pinchazos o contactos indeseados. El uso de vadeador sólo está recomendado en aguas más o menos calmadas, ya que entraña cierto riesgo al limitar nuestra movilidad en caso de vernos en la necesidad de nadar y más si se llenara de agua.

Deberemos extremar las precauciones y evitar introducirnos en el agua si constatamos la presencia de medusas, estos animales no atacan y normalmente entramos en contacto con ellos de forma accidental. Las medusas poseen unos largos filamentos urticantes con los que atrapan a sus presas y se defienden de sus predadores, este veneno provoca un gran picor, dolor intenso, quemazón, inflamación, formación de ampollas y en casos graves, calambres, dolor de cabeza, mareos, náuseas, dificultades respiratorias y pulso acelerado. En casos extremos, se puede llegar a precisar medidas de reanimación cardio-respiratoria, si resultamos afectados, deberemos acudir a un médico lo antes posible. Como primer auxilio, deberemos lavar la zona afectada con agua de mar (nunca con agua dulce ni con alcohol) y despegar (con cuidado de no tocarlos con las manos desnudas), los restos de filamentos adheridos a la piel (unos guantes de látex o pinzas nos pueden resultar útiles). Se puede rociar la zona afectada con amoniaco o vinagre diluidos en agua y administrar si es posible un anti-inflamatorio y un analgésico.

También es muy frecuente pisar erizos de mar si vadeamos zonas rocosas, este equinodermo se desplaza con unas espinas móviles, no venenosas, pero si frágiles, que se rompen al penetrar dentro de la carne. Este tipo de lesiones no suelen resultar graves a no ser que deriven en una infección. Una vez desinfectada la herida con un antiséptico, la mejor forma de extraer las espinas es a través de unas pinzas con sumo cuidado, ya que se parten muy fácilmente. Los restos que no consigamos extraer no deberemos hurgarlos, es preferible aplicar a la zona afectada un poco de aceite de oliva, utilizando, para tal fin una gasa estéril empapada que fijaremos con esparadrapo, esperaremos uno o dos días a que el aceite penetre en la herida, lo que facilitará la extracción de la púa con una leve presión de los dedos.

Quizá uno de los más desconocidos riesgos que entraña el mar sea el de los peces peligrosos. Hay muchas especies de peces que pueden lastimarnos de diversas maneras: con su poderosa dentadura, con sus afiladas espinas que en ocasiones tienen veneno, con aguijones, e incluso con descargas eléctricas, peligrosas maravillas de la evolución que les resultan imprescindibles para comer y evitar ser comidos. El conocimiento de estas especies y sus peligros es nuestra mejor arma para la prevención de accidentes. No por ser peligrosos debemos matar a estas especies, es más, debemos tratarlas con respeto, no olvidemos, que son animales salvajes que luchan por su supervivencia y que es el hombre el intruso en su hábitat.

PECES PELIGROSOS HABITUALES

Escualos: numerosas especies de escualo son capturadas por el pescador deportivo, tanto desde costa como desde embarcación (marrajos, tintoreras, pintarrojas, etc.). Son animales fuertes y algunos de gran tamaño. Su poderosa dentadura de afilados dientes con la que matan a sus presas es el principal peligro para el pescador. Evitaremos acercar parte alguna de nuestro cuerpo a su peligrosa boca, manipulándolos a ser posible con las herramientas adecuadas (salabre, gancho, boga grip). Si no disponemos de los medios adecuados para su manipulación, lo más seguro para nosotros será partir el sedal y dejarlo marchar hacia su libertad.

Peces de pico: Marlines y peces espada son capturas escasas y muy apreciadas. El principal riesgo de su pesca estriba en su gran fuerza, tamaño, peso y en su largo y afilado pico que ha dado más de un disgusto hiriendo a pescadores y destrozando más de una embarcación. Es imprescindible ir bien equipado para la pesca de estos auténticos colosos marinos.

Anjova (Pomatomus Saltatrix): pez que alcanza tamaños considerables. Su temible boca (ya que es especialista en partir a sus presas en pedazos para devorarlas), ha cercenado más de un dedo. Para su manipulación es recomendable el uso de salabre, boga grip y guantes.

Espetón (Sphyraena sphyraena): en nuestras aguas no alcanza los enormes tamaños de sus primas las barracudas tropicales, aun así puede sobrepasar los 10 kilos e infligir feos cortes con sus afilados dientes. Seguiremos las mismas pautas de seguridad, anteriormente, mencionadas para la anjova.

Congrio (Conger conger), morena (Muraena helena) y anguila (Anguilla anguilla): peces serpentiformes de tamaño considerable (sobre todo el congrio) que poseen una fuerte mandíbula capaz de propinar buenos mordiscos. No poseen grandes dientes, pero las heridas que infligen se infectan con facilidad; si a esto unimos la dificultad a la hora de manipularlos debido a su resbaladiza piel, pueden resultar muy peligrosos. Los extraeremos del agua preferiblemente con un salabre o con un gancho y siempre con guantes. En ocasiones, se utiliza un bate para su sacrificio o un gran cuchillo.

Lubina (Dicentrarchus Labrax): la lubina no es agresiva, ni venenosa, ni en apariencia peligrosa, pero posee unas afiladas espinas en sus aletas y unos opérculos protegiendo las agallas bastante afilados. Cuando se siente presa se hincha, aumentando de tamaño y desplegando su arsenal de púas que puede dar más de un disgusto si no es correctamente manipulada con guantes. Otros peces menores como el jurel (Trachurus trachurus)también pueden herirnos de la misma forma.

Pez araña (trachinus sp.), escórpora (Scorpaena porcus) y cabracho (Scorpaena scrofa): son peces que poseen aletas y opérculos con espinas toxicas. Para su captura es recomendable el uso de un salabre o boga grip, unos guantes y unas tijeras para cortar las aletas venenosas (que deberemos tirar, ya que aún separadas del animal, tienen poder tóxico). Escórporas y cabrachos sólo son peligrosos si se les acosa o atrapa, en cambio, las arañas (de las que existen varias especies) se suelen pisar de forma fortuita, ya que habitan los fondos arenosos de las playas. El veneno de estas especies provoca un gran dolor, inflamación progresiva, mareos, y en casos graves, lipotimias, infecciones y necropsia. En caso de resultar afectado, es recomendable identificar la especie concreta y aplicar calor constante a la herida hasta llegar al médico, ya que su veneno es termolábil (se destruye con calor). Es necesario en cualquier caso acudir a un especialista.

Chucho (Dasyatis pastinaca): pez que nada y descansa en los fondos fangosos y arenosos. Tiene un arpón en su cola que no duda en utilizar si se siente acosado o si es pisado por accidente; Este apéndice es de difícil extracción, ya que tiene un relieve aserrado y cierta cantidad de veneno. La herida se inflama y suele infectarse, pudiendo gangrenarse. Los síntomas que aparecen son: gran dolor, sudoración, palidez, náuseas, vómitos, diarrea, hipotensión y alteraciones del ritmo cardíaco. Actuaremos de la misma forma que con el resto de peces venenosos y acudiremos sin falta a un centro sanitario.

Tembladera (Torpedo torpedo): Tiene escaso peligro ya que la descarga eléctrica que propina no es muy importante, aunque sí muy molesta.

MANIPULACIÓN DE NUESTRAS CAPTURAS

Los peces peligrosos se pueden manipular sin demasiada complicación con unos sencillos accesorios comercializados para tal fin. Un gran salabre a la hora de cobrar la pieza puede resultar muy útil. Los hay con red de cuerda y otros con red recubierta de goma, la ventaja de estos últimos es que no se enredan las poteras en la red, pudiendo volver a lanzar nuestro señuelo con mayor celeridad, gran ventaja, si tenemos el cardumen localizado. Un buen salabre, nos permite cobrar la pieza con comodidad y así, poder manipularla de forma más controlada, no olvidemos que los grandes peces son difíciles de liberar del anzuelo, debido a los grandes saltos y coletazos que propinan, pudiendo llegar a lastimarnos o a clavarnos un anzuelo.

Unos guantes nos protegerán manos y dedos de pinchazos, cortes y mordiscos. Un gancho nos permite cobrar piezas de considerable tamaño sin lastimarnos, muy recomendado con escualos o grandes congrios si pretendemos sacrificarlos, de lo contrario no es preferible su uso, ya que lastima al pez. Tanto el salabre como el gancho deberán tener un largo mango para nuestra comodidad y seguridad.

Un boga grip es una herramienta que nos permite prender a los peces por la mandíbula evitándonos desagradables mordiscos o cortes y pinchazos, ideal para las fotos recuerdo.

Un desembuchador también puede resultar muy útil a la hora de extraer anzuelos clavados en la boca del pez a cierta profundidad sin tener que introducir los dedos. Existen bates de madera para aturdir o sacrificar a grandes peces difíciles de controlar: escualos, grandes congrios y morenas, a los que también se sacrifica con un certero pinchazo de cuchillo en la parte posterior de la cabeza.

EQUIPO DE PRIMEROS AUXILIOS

Siempre deberemos llevar con nosotros un botiquín de primeros auxilios, que deberá contener:

Pinzas
Tijeras
Guantes estériles de látex
Gasas estériles
Esparadrapo
Vendas
Solución iodada
Protector solar
Repelente de insectos
Amoniaco
Pomada específica para quemaduras
Pomada específica para picaduras
Pomada antiinflamatoria
Analgésicos
Antiinflamatorios
Antihistamínicos

Consejos practicos para el coche de pesca

Sat, 14 Jan 2017 04:18:00 +0000

El coche es una herramienta fundamental de pesca para mucha gente. Su uso normal es para el desplazamiento al lugar de pesca, pero hay mucha gente que lo utiliza para transportar el barco, kayak, etc. Posiblemente el coche sea una de las herramientas más indispensables en el mundo de la pesca y también la menos comentada. Vamos a divulgar algunos temas que pueden ser interesantes para todo aquel que utilice el coche para su hobby favorito o piense hacerlo.

USO DE REMOLQUES PARA BARCOS

HOMOLOGACIÓN:

El coche debe de contar con un gancho homologado y preparado para soportar el peso que debe remolcar y que sea compatible con el remolque. El coche debe pasar la ITV de nuevo para certificar estos cambios.

El remolque debe poseer la Tarjeta de Inspección Técnica. Si el remolque pesa más de 750Kg el remolque debe pasar la ITV cada ciertos años, deberemos estar atentos a este punto. No hay que olvidar llevar siempre la documentación en regla y al día en el vehículo.

No hay que olvidarse de avisar al seguro en caso de colocar un gancho nuevo, para ver si nos cubre o tenemos que ampliar la póliza. Si el remolque pesa más de 750Kg deberá contar con un seguro propio.

PERMISOS NECESARIOS:

Con el permiso de conducir B, que es el normal que tienen todos los conductores de coche, podremos desplazar hasta 3.500Kg, contando el peso del coche y el peso del remolque en su conjunto. En caso de pasar de este peso ya debemos ampliar el permiso al B-96, que nos permite desplazar hasta 4.250Kg, o bien al permiso B+E con el que se puede llegar a desplazar hasta 7.000Kg.

VELOCIDAD MÁXIMA:

Cuando se engancha un remolque al coche debemos olvidarnos de correr y de hacer maniobras bruscas. La velocidad de circulación máxima en carretera será de 70Km/h y en autopista/autovía no deberemos superar los 80Km/h.

En caso de que las condiciones de la carretera sean malas (viento, lluvia, niebla…), no dudaremos en reducir la velocidad o incluso parar.

http://www.pescamediterraneo2.com/images/17_1_coche_remolque.jpg

COMO BOTAR EL BARCO EN LA RAMPA:

Es necesario controlar adecuadamente el uso de la marcha atras con el remolque. Para ello debemos practicar antes si no hemos realizado nunca la maniobra. Una vez alineado el coche y el remolque, antes de bajar por la rampa debemos liberar todas las cinchas y soportes del barco, dejando el barco sujeto por el cable de arrastre y un cabo de seguridad.

En ese momento descenderemos por la rampa hasta que las ruedas toquen el agua, sin que el eje ni los cubos toquen el agua. Frenaremos el coche y aseguraremos también el freno del remolque. Solo cuando tengamos claro que el conjunto esta bien detenido y asegurado, podremos proceder a descender el barco.

Para subir el barco al remolque, procederemos a la inversa.

Es recomendable limpiar con agua dulce todos los componentes mecánicos del remolque, hacer revisiones periódicas de todo el sistema para asegurarnos de que todo esta limpio, engrasado y sin nada de corrosion.

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES:

La distancia de frenado aumenta con el remolque, así que procura aumentar la distancia con el vehículo que te preceda para poder frenar a tiempo.
La presión de las ruedas debe ser aumentada cuando se use un remolque, consulta el manual de tu coche.
Los neumáticos deben estar en correctas condiciones. Un neumático sin dibujo o agrietado aumenta el riesgo de accidente.
Los vientos laterales son muy peligrosos cuando llevamos un remolque, es muy fácil perder el control del remolque. Debemos ser muy cautos y bajar la velocidad o simplemente parar y esperar a que amaine el temporal.
Debemos procurar que el remolque pese lo menos posible y que el reparto de pesos sea homogéneo para que el centro de gravedad sea lo más bajo posible y quede situado aproximadamente en el eje de las ruedas, quizá unos centímetros adelantado.
Cuando afrontes una cuesta procura utilizar una marcha más corta y el motor bien revolucionado.
Si eres novato es conveniente que practicar un poco con el remolque vacío para tomar consciencia de la nueva carga del coche.

USO DE BACA PARA KAYAKS

BACA:

La baca es un elemento crítico en el coche, no debemos subestimar su función. Afecta a la aerodinámica y una mala sujeción puede provocar un accidente. La baca debe ser de calidad contrastada, estar homologada, ser compatible con el coche y estar firmemente sujeta al techo.

El kayak puede estar situado boca arriba o boca abajo, lo importante es que esté bien sujeto. Ponerlo boca arriba supone que no se verterán líquidos en el coche una vez hemos terminado de remar, pero necesitaremos unos soportes especiales para la baca. Boca abajo es más sencillo de colocar y sin accesorios adicionales. La precaución será dejar escurrir el kayak un rato antes de colocarlo en el coche.

Como consejo, os recomendamos que forréis las barras de la baca para proteger al kayak de rozaduras.

http://www.pescamediterraneo2.com/images/17_1_coche_kayak.jpg

CINCHAS:

Al menos utilizaremos un par de cinchas con carraca, mejor olvidarse de los “pulpos” de toda la vida o solo usarlos como apoyo. Deberemos fijarnos que el kayak esté bien sujeto por la parte delantera y la trasera.

Si vemos que la sujeción no es del todo fuerte, se puede atar adicionalmente los extremos del kayak a los paragolpes delanteros y traseros del coche

POSICIÓN Y PLACA V20:

Cualquier elemento transportado que sobresalga del coche debe ir señalizado con una placa V20 homologada al final de la parte trasera del kayak.

El kayak no debe sobrepasar el paragolpes delantero en ningún caso.

PRECAUCIONES CON EL KAYAK:

No nos cansaremos de insistir en que hay que cerciorarse muy bien de la perfecta sujeción del kayak.
Procurar vaciar todos los tambuchos y compartimentos de kayak.
Vaciar toda el agua posible antes de colocarlo en el techo.
El viento afectará a la conducción del coche y a la sujeción del kayak, reducir la velocidad puede ser clave en estas condiciones.

ACCESORIOS INTERESANTES

A continuación, os detallamos una serie de accesorios que pueden ser interesantes para llevar en el coche y como complemento a nuestra actividad.

LOCALIZADOR GPS PARA EL COCHE:

¿Te gustaría tener tu coche / barco siempre controlado y saber dónde se encuentra en cada momento? Quizá te interesé un localizador GPS para coche. Con este aparato y una tarjeta SIM podremos tener nuestro vehículo vigilado, localizado, aparte de otras funciones adicionales que pueden ser de utilidad, dependiendo de la inversión que queramos realizar y de nuestras necesidades.

NEVERA PORTÁTIL:

Si quieres mantener tus capturas bien frescas o bien te apetece un refresco bien frío, las neveras portátiles son tu complemento ideal. Existen modelos eléctricos, de gas o bien portátiles. Una nevera es una comodidad que siempre viene bien tener a mano.

CARRO DE TRANSPORTE:

Si utilizas un kayak un carro de transporte es un elemento indispensable. Busca un modelo plegable que ocupe poco en el coche y que tenga ruedas anchas para desplazarse cómodamente por la arena. Preferiblemente que sea inoxidable.

ARRANCADOR DE BATERÍAS:

¿A quién no le ha dejado alguna vez la batería del coche? ¿O la del barco? No hace falta que describamos esa desagradable situación. No es lo más normal si hacemos un uso correcto de la batería, pero prevenir es curar, y un buen arrancador de baterías nos sacará del apuro, aunque sea en escasas ocasiones.

¿Y vosotros, que uso le dais al coche? ¿Cuáles son vuestros accesorios favoritos?

Cómo detectar si un arrastrero está arrastrando en una zona ilegal

Wed, 07 Dec 2016 03:18:00 +0000

Gracias a este método podremos detectar cuando un arrastrero está faenando en aguas con menor profundidad de la permitida, cosa que es ilegal (salvo en ciertas zonas, como explicaremos más adelante). Para localizar y rastrear a los barcos utilizaremos la herramienta online Vesselfinder. Esta herramienta resulta muy útil no solo para rastrear barcos, sino también para localizar fondos, veriles, zonas con cambios de profundidad abuptas y otras muchas cosas que seguro que se os ocurren.

En primer lugar tenemos que acceder a la página web http://www.vesselfinder.com/es o bien descargarnos la app en la store de nuestro móvil, aunque sólo la página web es gratuita, esa es la versión que explicaremos aquí. Al acceder encontraremos un mapa sobre el que podemos interactuar, ampliar o reducir y arrastrar para llegar a la zona que nos interese. Una vez localizada la zona procederemos a trabajar con las opciones que nos ofrece esta herramienta.

1. Hay que poner el mapa en modo Nautical Map para poder ver las isobatas de profundidad, y saber en cuantos metros esta navegando o arrastrando el barco.

2. Se selecciona el barco segun el fondo que queramos investigar (normalmente menor a 50 metros para detectar a ilegales) y picando sobre el barco queda seleccionado.

3. Para encontrar rápidamente los barcos pesqueros nos fijaremos que están marcados con el color azul claro en la leyenda del mapa

4. Entonces te aparece la información del barco y picando sobre la opción track se ve la estela por donde ha navegado en las últimas horas de su registro de AIS:

5. Una vez se muestra el track azul del recorrido, picando sobre la flechita azul se desplega un cuadradito con la velocidad en nudos (kn), el rumbo y hora de la medición (UTC).

En este ejemplo se trata de un carguero que va a 13,4 nudos y en plena travesía.

6. Si el barco hiciese un recorrido a velocidad inferior a 4kn (4 nudos) durante mucho rato y arriba y abajo por la misma zona, suele ser un arrastre, y si tiene pinta como este (arco metálico en popa y 2 palas grandes para abrir la red y profundizarla), entonces depende del fondo donde esté arrastrando para saber si lo hace legalmente o no. Un arrastre tiene esta pinta:

7. El track tipico de un arrastre sería tal como este, y en este caso concreto lo hace en fondo ilegal porque está por debajo de los 50m :

NOTA IMPORTANTE: Hay que tener en cuenta que puede haber alguna excepción al fondo mínimo de 50m, puesto que por ejemplo en alguna zona de Cataluña, en la zona que va desde el norte de Castellón hasta la zona del Delta se les permite faenar a arrastre a partir de las 3 millas, aunque allí no haya 50m de fondo. La razón es que son fondos muy someros y les salía muy caro el gasto de combustible para ir a arrastrar en más fondo. Según el BOE para la zona de Cataluña: http://www.boe.es/boe/dias/2007/04/24/pdfs/A18031-18032.pdf Por eso HAY QUE ESTAR MUY AL TANTO DE CADA ZONA y si tienen alguna excepción para no meter la pata y avisar de una infracción sin razón.

En este tema del foro se hace seguimiento al tema:

Directorio de pesca

Sun, 10 Jul 2016 20:16:00 +0000

Este es nuestro antiguo y pequeño directorio de pesca recopilado de las respuestas del foro. Está un poco desactualizado por antigüedad, pero es un artículo vivo, será actualizado constantemente y se podrán añadir más secciones y direcciones según vuestras sugerencias. Si falta algún dato o hay que modificar algo solo teneis que contactar con nosotros a traves del formulario de CONTACTO y lo antes posible incluiremos las modificaciones.

Estamos preparando una versión más actualizada de este directorio, os iremos informando de las novedades.

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-CLUB DE PESCA MARITIMA DE CADIZ:calle barrie 31 bajo, 11001, Cadiz.

-CLUB MARITIMO LINENSE:apartado de correos 465, 11300, La Linea de la concepcion 651 432 326.

-CLUB NAUTICO DE ALGECIRAS:avenida de la hispanidad s/n, 11207, Algeciras 956 600 666.

-CLUB NAUTICO BARBATE:muelle de la albufera-espigón de levante, 11600, Barbate 956 684 314.

-CLUB PRADENSE DE PESCA DEPORTIVA:calle cortinal numero 6 bajo, 11600, Prado del Rey.

-SOCIEDAD PRADO DEL REY:calle sargento mena numero 2, 11660, Cadiz.

-CLUB UBRIQUEÑO DE PESCA DEPORTIVA:calle manuel de falla numero 5 segundo derecha, apartado de correos 145, 11600, Ubrique 956 463 350.

-ASOCIACION DE PORTIVA DE PESCA VIENTO DE LEVANTE Avda. de la Bahía s/n 11012-CADIZ Tel: 956230757 email: asesoria-asine@telefonica.net

-CLUB DEPORTIVO NAUTICO “EL CANO” CADIZ: http://www.clubelcano.com/

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA PORTUENSE:. Avd. de la libertad nº32 local 11 (11500) El Puerto de Santa Maria. Tfno. 956.876576 o 605.554999. http://www.clubdepescaportuense.com

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GRANADA:

-ASOCIACION DEPORTIVA ALBORAN:calle crucero baleares numero 22, 18600, Motril.

-SOCIEDAD DE PESCA AMIGOS DE CUBILLAS:apartado de correos 404, 18080 Granada.

-CLUB DE PESCA DAURO:urbanizacion parque del genil, bloque genil, 18004, Granada 958 222 415.

-PEÑA DE PESCA EL GENIL:calle san sebastian numero 36, 18360, Huetor Tajár 958 332 692.

-CLUB DE PESCA EL VIGIA:calle cristobal colon s/n, 22130 Mazagon.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA HERMANDAD FERROVIARIA:lavadero de las tablas numero 1, 18002, Granada 958 812 110.

-SOCIEDAD DE PESCADORES LOJA: apartado de correos 50, 18300, Loja 958 323 177.

-PESCA DEPORTIVA OTUREÑA: calle gregorio marañon numero 2, 18630, Otura 600 433 430.

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA EL RINCON DE CENES: urbanizacion pueblo mediterraneo numero 2 fase local 15, 18190, Cenes de la vega 619 543 799

-CLUB DE PESCA AMIGOS DEL TAXI: Calle Albayzin nº 64- cp/18110- Tlf.- 629212478- Granada.

-CLUB DE PESCA EL CARPIN MOTRIL: Calle Bitácora 5 (Puerto Motril) - http://www.carpinmotril.com - email: clubcarpin@hotmail.es

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HUELVA:

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA ALMONTE:calle estacadilla numero 32, 21730, Almonte Of.Turismo 95 945 04 19

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA ALXARAF:avenida de punta umbría numero 24, 21110, Aljaraque.

-CLUB PESCA BASS HUELVA:plaza don miguel numero 2 escalera derecha segundo ""C"", 21002, Huelva 959 25 30 37.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA DESCUBRIMIENTO:calle rio de la plata numero 12 primero ""B"", 21005, Huelva.

-CLUB DE PESCA DIPUTACION PROVINCIAL DE HUELVA:avenida martin A.Pinzón, Gran Vía numero 9-11, 21003, Huelva.

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA EL FRAILE:calle rio odiel numero 36, 21120, Corrales.

-ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA ESTIBADORES PORTUARIOS:calle san lucar de barrameda numero 9, 21001, Huelva.

-ESTRELLA POLAR:gran via 15 Perú numero 13 ""B"", 21003, Huelva.

-CENTRO DEPORTIVO FLORIDA:plaza rosa numero 2 cuarto ""A"", 21005, Huelva.

-ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA LA GARZA:apartado de correos numero 62, 21670, Nerva.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA LA HISPANIDAD:calle gabriela mistral s/n, Dpto.Deportes, 21005, Huelva.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA MANZANILLA:plaza andalucia numero 5, 21890, Manzanilla.

-REAL CLUB MARITIMO DE HULEVA:avenida francisco montenegro s/n, apartado 334, 21001, Huelva 959 24 76 27.

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA NIEBLA:avenida puerta del buey numero 16, 21840, Niebla.

-GRUPO DE PESCA DEPORTIVA NUESTRA SEÑORA DEL CARMEN:calle jose rodriguez lope numero 2, 21410, Isla Cristina.

-CLUB DE PESCA NUESTRA SEÑORA DEL PINO:calle moro numero 2, 21840, Niebla.

-GRUPO DE PESCA DEPORTIVA NUESTRA SEÑORA DEL ROSARIO:avenida de españa s/n bajo, (barriada la paz), 21410, Isla Cristina.

-CLUB DEPORTIVO DE PESCA PUERTA DE ESPAÑA:calle lope de vega numero 14, 21400, Avamonte 959 32 16 04.

-ASOCIACION DE PESCADORES SAN JOSE RIOTINTO:calle santa barbara numero 22, 21600, Minas de riotinto.

-GRUPO DE EMPRESAS TITANIO:apartado de correos numero 159, 21080, Huelva.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA VALVERDEÑO:P.del Sol numero 24, 21600, Valverde del camino 959550459.

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MALAGA:

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA AXARGO:calle duque de ahumada numero 8, 29740, Torre del mar.

-SOCIEDAD DE PESCA CUEVA DE SAN MARCOS:carretera pantano numero 30 bajo, 29120, Cuevas de san marcos.

-PEÑA EL PALO:Pract.Fernandez, calle alcolea bloque 1 letra""L"", 29018, Malaga 952 29 57 08.

-PEÑA EL PEZ LIMON:calle virgen del rocio numero 49 bajo, 29007, Malaga.

-CLUB DE PESCA EL PLAYAZO:calle rodriguez acosta numero 28, 29780, Nerja.Patronato:95 254 84 53.

-PEÑA EL ROBALO:calle alhucemas numero 6, 29003, Malaga 952 33 98 97.

-ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA ESTEPONA EL SARGO:calle gabriel celaya, edificio 2 portal 1 segundo numero 4, 29680, Estepona.

-SOCIEDAD DEPORTIVA DE PESCA GUADALEVIN:calle virgen de la paz, barberia de plaza de toros, 29400, Ronda 952 37 69 67.

-CLUB DE PESCA GUADALHORCE:calle iglesia numero 29, 29250, Cartaojal 952 713547.

-PEÑA DE PESCADORES LA BAILA:paseo maritimo numero 93, edificio girolamar 6 primero ""B"", 29640, Fuengirola.

-PEÑA DE PESCA LA CORVINA:bajos del estadio municipal, 29600, Marbella 952 77 36 92.

-SOCIEDAD DEPORTIVA LA DORADA:calle rio guadiana numero 42, 29650, Mijas-Costa.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA LOS CHURUMBELES:calle lerda numero 1, 29200, Antequera 952 84 15 55.

-SOCIEDAD DE PESCA DEPORTIVA MARBELLA:puerto deportivo local 5 bajos C.Maritimo, 29600, Marbella 952 77 54 38.

-ASOCIACION DEPORTIVA EL ANZUELO:calle eduardo carvajal numero 9(barriada don jose de salamanca), 29007, Malaga.

-CLUB DE MAR PUERTO BANUS:muelle de honor s/n 29660 Puerto Banus, Marbella 952 8177 50.

-CLUB DE PESCA LA PESETA:calle hermanos viera numero 2, bar la peseta, 10097, Antequera 952 70 28 07.

-PRESTIGE FISHING TOURS:puerto deportivo de estepona local 49 P, 29680, Estepona 95279 50 02.

-PESCA DEPORTIVA BRISKAS:apartado de correos 562, 29680 Estepona 639 64 68 39

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ALMERIA:

-AGRUPACION CAÑADA ANDARAX:calle algada numero 8 , 04120, Cañada san urbano.

-CLUB ALMERIA PESCADORA:Avda. Vilches, nº 8, 2º izq, 04008, Almeria. Tlf. 608 179 988 ó 609 900 031

-CLUB DE PESCA CASA DE MELILLA:calle sorrento numero 1 edificio bahia, 04007 Almeria.

-CLUB EL PALMERAL:avenida federico garcia lorca numero 159, 04008 Almeria.

-CLUB DE PESCA EL PARGO-ALMERIA:calle principal numero 10, 04117 El Barranquete, Nijar.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL PERDIGAL:calle verdi numero 5, 04130, El Alquian.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL PONIENTE DE ALMERIA:calle luca de tena numero 15, 04700, El Ejido.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL SARGO-REGIONES:calle redonda numero 10 asociacion de vecinos, 04006, Almeria.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA LA CALILLA:calle menendez pidal numero 34 segunda planta puerta 3, 04009, Almeria.

-ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA LA DORADA:apartado de correos 122, 04600, Huercal-Overa.

-CLUB DE PESCA LA LUBINA:callle vinaroz numero 14, 04007, Almeria.

-CLUB DE PESCA LOS MOLINOS:calle vulcano numero 12, 04009, Almeria.

-CLUB MAR DE ALMERIA:calle almadrabillas s/n, 04007, Almeria 950 23 07 80.

-CLUB DE PESCA ONCE-ALMERIA:calle reyes catolicos numero 11, 04001, Almeria.

-CLUB POLIDEPORTIVO PESCA Y CAZA:avenida vilchez numero 4 bajo, 04008, Almeria.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA ROQUETAS DE MAR:calle las lomas numero 75(nicolas jurado sanchez), 04740, Roquetas de mar.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA SOL Y ARENAS:finca cesar numero 21, LLanos de la cañada, 04811, La Cañada.

-CLUB DE PESCA TORRECARDENAS:calle teruel numero 86(asociacion la torre), 04009, Almeria.

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VALENCIA:

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA BURJASSOT: calle colon nº 74 bajo, Burjassot 629505842

-CLUB DE PESCA ALACUAS:calle ausias march numero 49-B, 46970 Alacuas 600 50 86 14

-CLUB DE PESCA FERROVIARIO:Pta gil sumbiela numero 12-A, bajo A 46025, Valencia 96 326 36 83.

-CLUB DE PESCA BASSMANIA TORRENT:calle sueca numero 56-9, 46006 Valencia 96 386 30 97.

-CLUB DE PESCA LA MORRALLA:calle costera 1-1, 46530 Puçol 96 142 16 91.

-CLUB DE PESCA XATIVA:calle pintor jacomart numero 2, 46800 Xátiva.

-REAL CLUB NAUTICO OLIVA:avenida magnanimo s/n, Playa, 46780 Oliva 96 285 15 25.

-REAL CLUB NAUTICO GANDIA:paseo maritimo neptuno numero 3, 46730 Playa de gandia 96 284 10 50.

-CLUB DE PESCA EL LLOBARRO:verge de la mar numero 25 bajo, 46012, Pinedo 96 324 87 05.

-REAL CLUB NAUTICO CULLERA:avendia puerto numero 2, 46400 Cullera 96 172 11 54.

-CLUB DE PESCA CARCER:calle lepanto numero 2, 46294 Carcer, 96 258 02 33.

-CLUB DE PESCA GANDIA:apartado de correos 90, escollera s/n, 46730 Grao de Gandia 609 97 35 30.

-CLUB DE PESCA CANALS:calle botanico cabanilles numero 4-2 tercera, 46650 Canals 96 224 01 19.

-CLUB DE PESCA L'ANGUILA:calle san carlos numero 80, casa de la cultura, 46470 Albal 96 126 82 98.

-CLUB DE PESCA LA CARACOLA:calle botanico cabanilles numero 7, 46780 Oliva 96 285 05 21.

-CLUB DE PESCA CARCAIXENT:calle santa barbara numero 41, 46740 Carcaixent 96 243 23 67.

-CLUB DE PESCA BENIMODO:plaza machi tercero B, 46291 Benímodo 96 253 04 23.

-REAL CLUB NAUTICO VALENCIA:calle canal numero 91, 46024 Valencia 96 367 90 11.

-CLUB DE PESCA AESA:avenida madrid 6-8, 46930 Q de Poblet 96 359 83 19.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA ALBORAYA:P.D.Esport-San isidro labrador, 46120 Alboraia 96 165 35 99.

-CLUB DE PESCA LA SENYERA:vuelta ruiseñor numero 27, 46010 Valencia 96 360 51 42.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA OLIVA:calle capitan cortes numero 24, 46780 Oliva, 96 285 37 02.

-CLUB DE PESCA L'ESCATA:calle san roque numero 30, 46815 Llos Ranes 96 223 02 31.

-C.P.D.A CAÑA PUERTO DE SAGUNTO:V.Andres Estelles numero 14, 46520, Port Sagunt 96 267 76 37.

-CLUB DE PESCA PUÇOL:espai social la barraca s/n 46530 Puçol 659 95 47 35.

-CLUB DE PESCA SAFARI:calle doctor pallaes iranzo numero 20, 46021 Valencia 96 369 05 06.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA VALENCIA:calle poeta alberola numero 18 bajo, 46018 Valencia 96 385 73 13.

-CLUB DE PESCA MONTEOLIVETE:avenida de la plata numero 50-35, 46013 Valencia 96 174 09 63.

-CLUB DE PESCA ELS AMICS DE BURJASSOT; Ramon y Cajal 5, 46100 Burjassot Valencia, 663657165, jesus.a.coloma@hotmail.com

-CLUB DE PESCADORES DEPORTIVOS DE CULLERA: C/ Nazaret-Oliva S/N Edf. Prado, 46400 Cullera (Valencia). Tel: 96 172 09 08 www.cpdcullera.net

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CASTELLON:

-CLUB DE PESCA CULTURAL DEPORTIVA:calle juan de austria numero 73 B, 12100, G.Castelló. 96 403 09 56.

-CLUB DE PESCA BELCAIRE:calle trinidad numero 31, 12600, Vall d'uixo 96 469 67 86.

-CLUB DE PESCA LA LUBINA:apartado de correos 390, 12500 Puerto Vinaros 96 445 59 64.

-CLUB DE PESCA L'ESPARRELLO:calle jaime I numero 24, 12592, Xilxes 96 459 01 87.

-CLUB DE PESCA ESPORTIVA CASTELLO:calle ebanista hervas numero 37, 12004 Castelló 96 428 67 31.

-REAL CLUB NAUTICO CASTELLON:escollera de poniente s/n, 12100, G. Castellón 96 428 25 20

-CLUB DE PESCA EL GALFI:avenida mijares numero 71, 12520, Nules 96 467 33 24.

-CLUB DE PESCA EL AGUILA:avenida castellon numero 156, 12550, Alzamora 96 456 30 06.

-CLUB DE PESCA SPORT PESCADOR:Ptor Carbó numero B1, 7, puerta 25, 12003, Castelló 96 403 50 39.

-CLUB DE PESCA EL MERO:calle doctor fleming numero 14 segundo D, 12580, Benicarló.

-CLUB DE PESCA LA DORADA:calle desamparados numero 2, 12570, Alc.Xivert 96 441 02 51.

-REAL CLUB NAUTICO BURRIANA:zona de servicios s/n , 12530, Puerto de burriana 96 458 53 47.

-CLUB DE PESCA EL PESCADOR:calle garbi numero 1, 12530 Puerto de burriana 96 458 53 53.

-CLUB DE PESCA BLACK BASS CASABLANCA:calle termens numero 4, 12590 Palmenara 962 61 07 24.

-CLUB DE PESCA LA MABRA:calle maestro segarra numero 4, 12560 Benicassim 96 430 25 34.

-REAL CLUB NAUTICO OROPESA:apartado de correos 645, 12594 Oropesa 96 431 30 55.

-CLUB DE PESCA TORRE DEL REY OROPE:calle virgen de la paciencia numero 37, 12594 Oropesa 96 431 08 48.

-CLUB DE PESCA PEÑISCOLA:avendida jose antonio numero 37, 12598, Peñiscola 96 448 95 92.

-CLUB PESCA BENICASSIM:calle antonio machado numero 10, 12560 Benicassim 96 439 56 56

-CLUB DE PESCA TORREBLANCA DEPORTIVA:calle pou nou nº4, 12596 Torreblanca 605837234

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ALICANTE:

-CLUB DE PESCA GRUPO SALINAS TORREVIEJA:apartado 199, 3180 Torrevieja 96 271 14 96.

-CLUB DE PESCA GRUPO LLICITANO:calle federico garcia lorca numero 32B, 3201 Elche 96 544 38 92.

-CLUB DE PESCA PLA:Travesia, calle huesca s/n, 3013 Alicante 96 526 74 02.

-CLUB DE PESCA ELCHE:calle diego fuentes serrano numero 73 segundo A, Elche 96 621 41 47.

-CLUB DE PESCA BENALUENSE:Pº navarro rodrigo numero 8, 3007, Alicante 96 512 33 94.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA FOGUERER:calle foguerer numero 11, 03012 Carolinas 96 524 30 94.

-CLUB DE PESCA EL TALPO:apartado de correos 65, 3830 Muro d'alcoy.

-CLUB DE PESCA JONENSE:carretera relleu numero 9 segunda, 3570 Vila joiosa 96 589 51 96.

-CLUB DE PESCA COSTA BLANCA:calle sagunto numero 7B tercera puerta 11, 3700 Denia.

-CLUB DE PESCA SAN JUAN:calles tomas capelo numero 9 tercero derecha, 3550 San juan 96 565 97 02.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA SAN BLAS:calle san juan bautista numero 14, 3005 Alicante 96 512 45 53.

-REAL CLUB NAUTICO MORAIRA:apartado de correos 14, 3724 Moraira 965 74 43 19.

-CLUB DE PESCA OBRAS PUERTO:calle alemania numero 1, 3001 Alicante.

-REAL CLUB NAUTICO DE DENIA:apartado de correos 53, 3700, Denia 96 578 09 45.

-REAL CLUB NAUTICO REGATAS ALICANTE:muelle de levante s/n, 3001 Alicante 96 921 250.

-CLUB DE PESCA ORIHUELA:travesia trinidad numero 2, 3300 Orihuela 626 99 65 56.

-CLUB DE PESCA PEDREGUER:calle arquitecte antoni gilabert numero 1, 3750 Pedreguer 96 576 05 80.

-CLUB DE PESCA CALPE:portalet numero 22A 3-2, 3710 Calpe 96 583 35 32.

-CLUB DE PESCA EL SARC:calle san vicente ferrer numero 36, 3330, Crevillente 96 540 12 59.

-REAL CLUB NAUTICO DE BENIDORM:apartado de correos 124, 3500 Benidorm 96 585 30 67.

-CLUB DE PESCA SAN VICENTE:teniente durán 13-2, 3004 Alicante 96 567 18 20.

-CLUB DE PESCA CON CAÑA VILLAJOYOSA:calle constitucion numero 16, 3570 Vlia Joiosa 96 589 48 35.

-REAL CLUB NAUTICO TORREVIEJA:apartado de correos 57, 3180 Torrevieja 96 571 01 12.

-CLUB DE PESCA GRUPO DE EMPLEADOS TELEFONICA:calle jaen 8-1, 3005, Alicante 96 522 92 29.

-CLUB DE PESCA AGRUPACION VIRGEN DEL PILAR:calle san vicente numero 52, cuartel de la guardia civil, 3004, Alicante 96 514 61 27.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA CAROLINAS:calle garbinet numero 64, 3012 Alicante.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA CIUDAD ASIS:calle victoriano ximenez numero 48, 3006 Alicante 96 680 52 58.

-CLUB DE PESCA EMP C.A.M.:calle pintor cabrera numero 26 2J, 3003 Alicante 96 590 55 86.

-CLUB DE PESCA PEÑA CALPE:plaza Ifach.Bar casa juan, 3710 Calpe 96 583 39 15.

-CLUB DE PESCA CREVILLENTINA SAN FRANCISCO DE ASIS:calle villa numero 23, 3330 Crevillente 96 540 28 27.

-CLUB DE PESCA ALTO-VINALOPO:apartado de correos 163, 3400 Villena 96 580 76 46.

-CLUB DE PESCA ALCOY:calle ausias march numero 34, Bar la lonja, 3800, Alcoy 96 554 62 38.

-CLUB DE PESCA DESDE EMBARCACION TORREVIEJA:calle la paz numero 78, 3180 Torrevieja 96 571 14 95.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA DENIA:plaza luis arranz numero 4, 3700 Denia 96 578 96 29.

-CLUB DE PESCA LA ALMADRABA:calle almacera numero 11, 3770 Vergel 96 575 10 85.

-CLUB DE PESCA MARINA BAIXA:calle carrasco numero 5 local, 3500 Benidorm 96 608 23 80.

-CLUB NAUTICA ALICANTE COSTA BLANCA:edificio akra leuca(albufera), 3016 Alicante 96 515 44 91.

-CLUB DE PESCA ALBATERA:avenida del calvario numero 45 segundo C, Albatera.

-CLUB DE PESCA SAN MIGUEL DE SALINAS:calle miguel hernandez numero 31, 3193, M.Salinas 679 97 87 05.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA EL MABRE:calle jacinto benavente numero 27 segundo D, 3010 Alicante 96 517 45 41.

-REAL CLUB NAUTICO EL CAMPELLO:calle la illueta s/n, El Campello 93 563 17 48.

-REAL CLUB NAUTICO SANTA POLA:contradique del puerto pesquero, 3130 Santa Pola 96 541 24 03.

-CLUB NAUTICO JAVEA:muelle de levante s/n, 3730 Javea.

-CLUB DE PESCA DEPORTIVA MITIC FISH:calle perez medina numero 34, 3007 Alicante 96 512 09 71.

-SECCION DEPORTIVA DE PESCA BETIS FLORIDA:calle grado numero 10, 3007, Alicante.

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MURCIA:

-CLUB DE PESCADORES DEPORTIVOS ALBACORA: Ap. Correos 466, 30200 CARTAGENA festebang@telefonica.net www.cpdalbacora.es 646257849

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA ALHAMA:avendia bastarreche numero 26 A, 30840 Alhama 968 92 04 17.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CARTAGO:calle las largas numero 33, 30205 Santa Lucia 657 50 39 54.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CIUDAD DE LORCA:calle perez casas numero 1, 30800 Lorca 968 47 07 09.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA CIUDAD DE URCI:calle almeria numero 41, 30880 Aguilas 968 41 14 10.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA LOS DOLORES:avenida R.Murciana numero 84(mesón palomas), 30011, Los Dolores 968 34 82 48.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA MURCIA:plaza sandoval numero 2, 30004 Murcia 968 23 59 03.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA PUENTE TOCINOS:poligono industrial Camposol nave 21(bar pirri III), 30006 Puente Tocinos 968 91 41 28.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA SANTA ROSA:Pº Pablo picasso(bar paco), 30012, Santiago el Mayor 968 26 10 59.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA VILLA DE AGUILAS:calle isidoro la cierva numero 12, 30880 Aguilas 968 41 28 50/07.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA VIRGEN DE AZAHAR:carretera beniaján numero 81, kilometro 4, 30570 Beniaján 968 26 34 00.

-ASOCIACION DE PESCA DEPORTIVA PUERTO MAZARRON:calle virgen del pino numero 18, 30393 M.Marfagones 968 16 89 26.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA LA MURCIANA:avenida tierno galvan numero 1, 30100 El Puntal.

-CLUB NAUTICO SAN PEDRO:explanada del puerto s/n, apartado de correos 18, 30740 San Pedro.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA COCOPESCA:calle mayor numero 205, Puente Tocinos, 30006, Murcia.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA FUENTE ALAMO:calle gran via numero 52, 30320 Fuente Alamo.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA EL SURESTE:calle progreso numero 20, 30157 Algezaras.

-ASOCIACION DEPORTIVA DE PESCA FRANCISCO SALCILLO:calle carboneras numero 2, 30005, Murcia.

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TARRAGONA:

-A.P.E. FLUVIAL ALIC-ROIG:calle major numero 17, 43300, Mont Roig del Camp.

-CLUB NAUTIC L'AMPOLLA:avenida maritima ramon pons s/n, 43895, L'Ampolla 977 46 02 11.

-FISHING RIVER CLUB REUS:calle peñiscola numero 11-13, 43205, Reus.

-REPRESENTACION TERRITORIAL DE PESCA:calle sant francesc numero 14-2, 43003, Tarragona.

-PENYA DE PESCA PISCIS:montblanc numero 60, 43006, Torreforta.

-PEÑA DE PESCADORES DEPORTIVOS VILASECA:apartado de correos numero 35, 43480, La Pineda.

-CLUB NAUTICO TARRAGONA:puerto deportivo, 43004, Tarragona 977 21 31 00.

-S.P.E. LA SIRENA DE CALAFELL:calle riu ebre numero 18 B, 08800, Vilanova i la Geltrú.

-S.P.E.LA MAMBRA:urbanización hifrensa escalera 2-1, 43890, Hospitalet de L'Infant. Patronato de deportes 977 50 47 07.

-S.P.E. TORTOSA:Pº de L'Ebre numero 14(bajos), 43500, Tortosa 977 58 12 39.

-S.P.E. DE REUS:calle major numero 16, 43201, Reus.

-S.P.E. SALOU:calle milla s/n, pabellon municipal de deportes, 43840, Salou 977 30 92 11.

-S.P.LA CANYA DE REUS:calle mas bofarull numero 22, 43204, Reus.

-S.P.E.LA BAGRA:calle pintor potau numero 27, 1-2, 43400 Montblanc.

-S.P.E. LA TARTANYA:calle joan XXIII numero 28, 43791, Asco.

-C.E.P. DELS ALFACS:calle lluis de montsia numero 46, 43450, Sant Carles de la Rápita.

-S.P.E. DE VALLS:Pº del Pont numero 9 escalera 3-3, 43740 Mora d'ebre.

-UNIO SPORTIVA DE TORREDEMBARRA:calle capella numero 6(casa municipal local 8), 43830, Torredembarra.

-CLUB DE PESCA SANT ANTONI:calle major numero 24, 43783, Pobla de Massaluca.

-A.P.E. LO FANGAR:calle aldea numero 43, 43580, Deltebre.

-C.P. BAMBI DE MIAMI PLATJA:avenida barcelona numero 61, 43892, Miami platja.

-ASS. EMPLEATS CRISTALERA ESPANYOLA:carretera N-340 kilometro 286, 43720, L'Arboç.

-A.P.E.RAPITENCA:calle santander numero 33, 1 , 43540, Sant Carles de la Rapita.

-CLUB DE AMIGOS DE LA PESCA MONT ROIG DEL CAMP:calle industria numero 22, 43300 Mont Roig del Camp.Oficina de turismo: 977 81 09 78.

-CLUB DE PESCA RIUDECANYES:carretera duesaigües s/n, 43771, Ruidecanyes.

-CLUB MARITIMO TORREDEMBARRA:Pº Colom s/n, 43830, Torredembarra 977 64 08 10.

-CLUB SPORTIU PESCA RODA DE BARA:calle major-casal les monges, 43883, Roda de Bara.

-C.E. COSTA DAURADA C/.Mallorca s/n, 43205 Reus, Telef. 629758309 - Fax 977772366, e-mail secretaria@cecostadaurada.com , Web www.cecostadaurada.com

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GERONA:

-A.P.E. LLORETENCA DONA MARINERA:apartado de correus 133, 17310 Lloret de mar.Departamento de deportes 972 36 75 12.

-A.P.E.MARITIMA ST.FELIU GUIXOLS:apartado de correos 95, 17220 Sant Feliu de Guixols.

-A.P.E. NOSTRA SEÑORA DEL VILAR:apartado de correos 164, 17300, Blanes.

-A.P.E. LA CERDANYA:apartado de correos 106, 17520, Puigcerda.

-A.P.E.PLA DE L'ESTANY:calle formiga numero 85, 17820, Banyoles.

-SOCIEDAD DEPORTIVA DE PESCA LA CANYA:calle hortes numero 2 pral, 17001, Girona 972 21 24 25.

-S.P.E.ANGLES I COMARCA:calle de vall numero 33, 17160, Anglés.

-S.P.EL FRESSER:calle puigmal numero 6, 17530, Campdevanol 972 73 08 41.

-S.P.E.PALAFRUGELL:plaza mirapoix s/n, 17200, Palafrugell

-S.P.MARITIMA TURISSA:calle verge montserrat numero 5, 17320, Tossa de mar.Telefono de oficina de turismo 972 340 108.

-CLUB DE PESCA ESPORTIVA C.A.P.A.:calle pení numero 83 B, 17487, Castelló d'Empuries 972 45 02 39.

-CLUB VELA BLANES:esplanada del port s/n, 17300, Blanes.

-S.P.VALL FOSCA:calle esglesia numero 9, 17535, Planoles.

-S.P. DE VILADRAU:calle pare claret numero 1, 17406, Viladrau.

-S.GIRONA PESCA L'HAM:calle carme numero 53, 17004, Girona 93 329 50 15.

-S.P.E.LA GORGA:carretera arbucies, 17403, Sant Hilari de Sacalm.

ASSOCIACIO DE PESCA SOL-4:calle sant feliu numero 6, 17460, Celra.

-S.P.E. ALT EMPORDA:calle maçanet numero 13, 17600, Figueres.

-CLUB ESPORTIU DE PESCA BESALU:cami de la brugera numero 2, 17850, Besalú.

-A.E.P. BANYOLES I COMARCA:reclau-viver numero 13, 17852, Serinyá.

-ASSOCIACIO DE PESCA L'AMBERA:calle magre numero 21, 17751, Sant Climent de Sescebes.

-A.P.E. ESPILNEVES:can bayes, 17405, Espinelves.

-A.P.E.LA VALL DE CAMPODRON:plaza doctor robert numero 1, 17867, Campodron.

-C.E.P.DARNIUS:calle major numero 78, 17722, Darnius.

-S.P.E. LES GUILLERIES:paisons catalans s/n, 17161, Osor.

-S.P.E. SANT ANIOL DE FINESTRES:plaza major numero 1, 17154, St.Esteve LLemena.

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BARCELONA:

-S.P.E. PALLEJA:calle castell numero 2, 08780, Barcelona.

-A.P.D. BARCELONA:talleres numero 5, 1º, 08001, Barcelona.

-S.E.P.ABRERA:hotel d'entinat's d'abrera apartado de correos 65, 08630, Barcelona.

-AGRUPACIO JOANENCA DE PESCA:calle san isidre numero 24, 08250 Sant Joan Vilatorrada 93 872 64 68.

-S.P.ALT LLOBREGAT:estació 2, 1º2º, 08694, Guardiola de Bergueda.

-C.D.AMIGOS DE LA PESCA DE SABADELL:calle guadarrama numero 10, 08207, Sabadell 93 726 29 09.

-S.C.R.ARS SC.P.SANT HIPOLIR VOLTREGA:calle barcelona numero 47, 08508, Les Masies de Voltegra.

-ASOCIACION DE PESCADORES LOS TITIS:calle ramón lull numero 40, 08912, Badalona (apescadoreslostitis@badalona.lamalla.net)

-S.P.BAIX BERGUEDA:calle puig sacalm numero 2, 5º port, 08680, Gironella 93 825 06 51.

-C.P.BARCELONA:calle entença numero 23(bajos), 08015, Barcelona.

-S.P.BIGUES I RIELLS:C7 ana mogas numero 87, 08415, Bigues i Riells, Barcelona.

-A.R.P.BISAURA:plaza bisaura numero 2, 08580, Sant Quirze de Besora 93 852 90 52.

-S.P.E.BALU PREMIA:calle enrique granados numero 70 (bajos), 08330, Premia de Mar 93 752 01 53.

-AA.PP.CALDES MINTBUI:Pº carrerada numero 31, 08416, Palau de Plegamans.

-A.P.M.R.CALELLA:apartado de correos 145, 08370, Calella 93 769 05 59

-S.P.D.CARDONA:calle escasany numero 30, 08261, Cardona.

-S.CASTELLARENCA:calle pedrissos numero 1, 08211, Castellar del Vallés.

-A.P.E.CASTELLBELL I VILAR:casal del pensionista(joaquim borras numero 8), 08296, Castellbell i Vilar 93 834 00 60.

-S.P.D.M. CASTELLDEFELS:castelao 200 5e escalera A, 08902 L'Hospitalet 93 335 44 40.

-A.P.CASTELLGALI:calle anselm clave numero 2, 08297, Castellgali.

-A.P.D. CENTELLES:calle josep falgueroles numero 8, 08540, Centelles, telefono ayuntamiento 93 881 03 75.

-P.P.CERDANYOLA DEL VALLES:calle santa marcelina numero 18, 08290, Cerdanyola del Valles.

-C.N.GARRAF:escollera de ponent, 08871, Garraf 93 632 00 13.

-S.P.D.CORNELLA:pasaje busquets numero 5, 08940, Cornella 93 377 19 60.

-S.E.P.M. CUBELLES:avenida de cataluña s/n(bar grecos), 08880, Cubelles telefono de oficina de turismo 93 895 25 00.

-C.P.PISCI-BACO:Pº valldura numero 166 C, 08042, Barcelona.

-S.P.E.EGARA:calle roca i roca numero 198, 08266, Terrassa 93 731 92 12.

-C.N.EL BALIS:carretera NII kilometro 615.5, 08392, San Andreu Llavaneres 93 792 83 60.

-S.P.E.EL MASNOU:calle veneçuela numero 7, 08320, El Masnou 93 555 61 29.

-S.P.E.PEDRET DE BERGA:calle doctor salo numero 6 , 08600, Berga telf información 93 821 13 84.

-P.E.P.EL SALABRE:calle ronda roureda numero 3-5, 08207, Sabadell.

-S.P.ELS MONJOS:calle anselmo clave numero 8, 08730, Sta.Margarida i Els 93 898 09 51.

-S.P.E. ESCORXADOS:calle joaquin costa numero 61 pral 2º, 08001, Barcelona.

-S.P.D.ESPARRAGUERA:calle hospital numero 3, 1 , 08292, Esparraguera.

-S.D.P.F. Y M. HOSPITALET:plaza constitucional numero 2-5, 08901, Hospitalet de Llobregat.

-S.P.E.FON GRAN:calle escoles numero 1, 08698, Cercs.

-A.P.GRAN VIA:calle gran via 1124 numero 2-1, 08020, Barcelona.

-S.E.P.GRANOLLERS:calle girona numero 52, 08400, Granollers, telefono servicio de deportes 93 870 21 64.

-ASSOCIACIO SPORTIVA AMICS DE LA PESCA:calle major numero 105, Castelldefels 606 16 25 85.

-CLUB NAUTICA E CASTELLDEFELS:Pº Maritimo numero 271-275 telf:93 665 26 46.

-S.P.E.IGUALADA:calle rambla nova numero 28, 08700, Igualada 93 805 56 66.

-A.P.L'ANOIA:calle san carles numero 83, 08700, Igualada 639 40 75 09.

-SECCIO DE PESCADORS SPORTIUS:calle angel guimera numero 27-29, 08950, Espluges de Llobregat 93 371 10 01.

-C.P.LA BAGRA:calle la palma(bar la alpujarra), 08205, Sabadell.

-S.P.LA COMARCAL:calle vic numero 4, 2, 08513, Prat de Lluçanes

-S.P. LA DAURADA:calle montseny numero 21, 08360, Canet de Mar.

-P.P.D.LA FOCA:calle pedro pelegri numero 59, 08906, Hospitalet de Llobregat.

-S.D.P.M.LA GAVINA:plaza de la rajanta numero 7, 08800, Vilanova i la Geltrú.

-S.P.TERRASA:calle de roca i roca numero 198, 08226, Terrasa 93 731 92 12.

-ASOCIACIO DE PESCADORS PRAT CARTON:calle nicolau maria urgoitim numero 42, 08820, Prat de Llobregat 93 478 20 02, extension 241.

-G.P.LA SEDA:avenida apeles mestres numero 71, 08820, Prat de Llobregat.

-S.P.D.LES FRANQUESAS:zona esportiva municipal de les franqueses del Valles, 08520, Les Franqueses del Valles 93 849 30 69.

-S.E.P.M.LES ROQUETES:plaza marcer numero 14, 08810, Les Roquetes de Sant.

-A.P.E.MALGRAT:apartado de correos 121, 08380, Malgrat de Mar.

-S.P.E.MANLLEU:avenida puigmal numero 40, 08560, Manlleu 93 851 19 26.

-A.P.MANRESA:calle font dels capellans bloque 13 puerta 7 (bajos), 08240, Manresa 93 874 26 01.

-S.P.D.MAR:la rambla numero 23, 08002, Barcelona 93 318 41 33.

-C.P.MAR ESPORT:port d'arenys s/n, 08350, Arenys de Mar.

-S.P.E.MARTORELL:calle germans marti numero 16, Dpcho. 14, 08760, Martorell.

-S.E.P.M. MATARO:Pº del callao numero 1, 08301, Mataró 93 796 05 48.

-C.S.PESCA PEKIN:rond alfonso X el sabio numero 193, 08304, Mataró 93 796 05 05.

-A.P.D.MEDITERRANEO:Rbla.Prim numero 22, 08019, Barcelona 93 266 35 20.

-S.P.E.DE MOLLET DEL VALLES:calle can magre numero 25(bajos), 08100, Mollet de Valles 93 579 20 43.

-SOCIEDAD DE PESCA EL ANZUELO:calle alexander fleming numero 3, 08100, Mollet del Valles 93 570 02 79.

-NAVARCLINA DE PESCA:calle diputació numero 18 A, 08270, Navarcles 93 827 01 18.

-AMICS PESCADORS OLESA:calle anselm clave numero 132, 08640, Olesa de Montserrat 93 778 30 92.

-S.U.PESCADORS SPORTIUS D'OLESA:calle sant jaume numero 5 primero A, 08295, Olesa de Montserrat 93 778 27 50.

-COLECTIU DE JOVES PESCADORS:grupo santa oliva bloque 5 local 6 telefono 687 37 23 42.

-A.P.M.R. LLOBARRERA BARCELONA:calle tramuntana numero 18, 2º, 4º , 08370, Calella 93 769 05 59.

-A.D.P.PEÑA MARAGALL:calle san jaime numero 9, 08291, Ripollet.

BALEARES:

- CLUB CIAS: http://www.clubcias.es email: cias@clubcias.es

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Federaciones de Pesca y Casting

España

Federación Española de Pesca.
C/ Navas de Tolosa nº 3. 28013 Madrid.
Tel: 915328352/3 ; Fax: 915326538

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Andalucía

Federación Andaluza de Pesca Deportiva.
Pza. Gayuba, nº 1, bajos. Edificio "La Fuente". 04080 Almería.
Aptdo. de Correos 157
Tel. y Fax: 950151746

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Aragón

Federación Aragonesa de Pesca y Cásting
C/ Padre Marcellán, 15
50018 Zaragoza
Tlf. 976.73.08.27
Fax. 976.73.56.32
http://pagina.de/fapyc
email: fapyc@retemail.es

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Asturias

Federación Asturiana de Pesca Deportiva.
Avda. De Pando, nº 19 bajo. 33011 Oviedo.
Tel: 985298610

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Baleares

Federación Balear de Pesca.
C/ Juan Miró nº 325. 07015 Palma de Mallorca.

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Canarias

Federación Canaria de Pesca.
Avda. Franco Larroche nº 40 bloque F, 3º 1ª. 38001 Santa Cruz de Tenerife.
Tel: 922272528

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Cantabria

Federación Cántabra de Pesca.
C/ San Fernando nº 48, 1º. 39010 Santander.
Tel: 942235589

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Castilla-La Mancha

Federación Castellano Manchega de Pesca.
Travesía Más de Rivero nº 13. 45004 Toledo.
Tel: 925256770

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Castilla y León

Federación Castellano Leonesa de Pesca.
Avda. José Antonio nº 125. 24001 León.
Fax: 987655312

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Cataluña

Federación Catalana de Pesca Esportiva i Càsting.
C/ Béjar nº 59, bajos. 08014 Barcelona.
Tel: 93 289 33 00
Fax: 93 289 05 52
http://www.fcpeic.com/
fedecatpesca@fcpeic.com

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Extremadura

Federación Extremeña de Pesca.
c/ Reval nº 3 (Casa del Deporte). 10001 Cáceres.

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Galicia

Federación Gallega de Pesca.
C/ Doctor Gasalla nº 29. 27004 Lugo.
Tel: 982216221
http://www.webmercurio.com/FGP

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Madrid

Federación Madrileña de Pesca y Casting.
Arroyo del Olivar nº 49. 28028 Madrid.
Tel: 914784751 / 914783567

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Murcia

Federación Murciana de Pesca.
C/ Cánovas del Castillo nº 29, 4º. 30003 Murcia.
Fax: 968221012

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Navarra

Federación Navarra de Pesca.
C/ Monasterio de Yarte nº 1, 5ºA. 31001 Pamplona.
Tel: 948427853

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País Vasco

Federación Vasca de Pesca.
Avda. de Navarra nº 25. 20304 Irún (Guipúzcoa)
Tel:943622085

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La Rioja

Federación Riojana de Pesca.
C/Gonzalo de Berceo nº 2 entreplanta 14. 26005 Logroño.
Tel: 941291253

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Comunidad Valenciana

Federación Valenciana de Pesca.
Plaza San Nicolás nº 2 (Centre de l'Esport local nº 3.1). 46001 Valencia.
Tel: 963865372

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Páginas web de fabricantes y distibuidores

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Comandancias de la Guardia Civil

A CORUÑA
C/ Lonzas, s/n<
15008 - A Coruña
Tel.: 981.16.78.00 Fax: 981.16.78.01

ÁLAVA
C/ Sansomendi, 4
01010 -Vitoria
Tel.: 945.21.47.00 Fax: 945.24.65.62

ALBACETE
C/ Ramón y Cajal, 33
02005 - Albacete
Tel. 967.21.86.00 Fax: 967.24.77.22

ALGECIRAS
Ctra. de Málaga, km. 106
11200 - Algeciras
Tel. 956.58.76.10 Fax: 956.63.33.71

ALICANTE
C/ San Vicente, 52
03001 Alicante
Tel.: 965.14.56.60 Fax: 965.14.61.30

ALMERÍA
Pza. de la Estación, s/n
04006 - Almería
Tel.: 950.25.61.22 Fax: 950.22.11.00

ÁVILA
Ctra. del Espinar, s/n
05004 - Ávila
Tel.: 920.22.44.00 Fax: 920.22.11.04

BADAJOZ
Pl. Santo Domingo, 2
06001 - Badajoz
Tel.: 924.20.57.50 Fax: 924.22.11.00

BARCELONA
C/ Travesera de Gracia, 291
08025 - Barcelona
Tel.: 93.457.06.22 Fax: 93.457.04.20

BURGOS
Glorieta de Logroño, 3
09007 - Burgos
Tel. 947.24.41.44 Fax: 947.24.46.61

CÁCERES
C/ Ceres, 21
10004 - Cáceres
Tel.: 927.24.27.50 Fax: 927.21.05.18

CÁDIZ
Avda. de San Severiano, 10
11007 - Cádiz
Tel.: 956.29.34.08 Fax: 956.29.25.54

CANTABRIA
C/ Campogiro, 92
39011 - Santander
Tel.: 942.32.14.00 Fax: 942.35.41.10

CASTELLÓN
C/ Benicarló, 21 D
12003 - Castellón de la Plana
Tel. 964.22.46.00 Fax: 964.72.34.25

CEUTA
Avda. de Otero, 19
51002 - Ceuta
Tel. 956.50.27.60 Fax: 956.50.11.82

CIUDAD REAL
C/ Pedrera Baja, 25
13003 - Ciudad Real
Tel.: 926.22.11.80 Fax: 926.25.35.23

CÓRDOBA
Avda. de Medina Azahara, 2
14005 - Córdoba
Tel.: 957.41.41.11 Fax: 957.23.33.49

CUENCA
C/ Teniente Benítez, 15
16003 - Cuenca
Tel. 969.22.05.00 Fax: 969.23.28.39

GIJÓN
C/ Prolongación Río Eo, s/n
33210 - Gijón
Tel.: 985.38.58.00 Fax: 985.14.36.11

GIRONA
C/ Emilio Grahit, 52
17002 - Girona
Tel. 972.20.86.50

GRANADA
Avda. Pulianas, s/n
18011 - Granada
Tel. 958.18.54.00 Fax: 958.16.28.08

GUADALAJARA
Avda. de Castilla, 9v 19003 - Guadalajara
Tel.: 949.24.79.80 Fax: 949.24.79.76

GUIPÚZCOA
C/ Barachategui, 58
20015 - Intxaurrondo
Tel.: 943.27.66.11 Fax: 943.29.21-34

HUELVA
C/ Guadalcanal, 1
21002 - Huelva
Tel.: 959.24.10.78 Fax: 959.25.28.95

HUESCA
Avda. de Martínez Velasco, 63
22004 Huesca
Tel. 974.21.03.42 Fax: 974.21.12.38

ILLES BALEARS
C/ Manuel Azaña, 10
07006 - Palma de Mallorca
Tel. 971.77.41.00 Fax: 971.77.42.54

JAÉN
Avda. del Ejército Español, 14
23007 - Jaén
Tel.: 953.25.03.40 Tel.: 953.25.03.40

LEÓN
Avda. Fernández Ladreda, 65
24005 - León
Tel.: 987.25.32.11 Fax: 987.25.23.20

LUGO
Plaza de Bretaña, s/n
27002 - Lugo
Tel.: 982.22.13.11 Fax: 982.22.37.70

LLEIDA
C/ Llibertat, 3
25005 - Lleida
Tel.: 973.24.90.08 Fax: 973.24.90.04

MADRID
C/ Sector Escultores, 10<
28760 - Tres Cantos
Tel.: 91.807.39.00 Fax: 91.803.91.49

MÁLAGA
C/ Arroyo de los Ángeles, 44
29011 - Málaga
Tel.: 95.207.15.20 Fax: 95.207.15.55

MELILLA
C/ Jacinto Ruiz Mendoza, 61
52005 - Melilla
Tel.: 95.269.60.33 Fax: 95.269.62.50

MURCIA
Pza. Pintor I. Medina Vera, 5
30007 - Murcia
Tel.: 968.23.45.65 Fax: 968.27.12.54

NAVARRA
Avda. de Galicia, 2
31003 - Pamplona
Tel. 948.29.68.50 Fax: 948.29.68.60

OURENSE
C/ Bieito Amado, 17
32005 - Ourense
Tel.: 988.23.53.03

OVIEDO
C/ Camino de Rubín, 62
33011 - Oviedo
Tel.: 98.528.02.04 Fax: 98.529.50.45

PALENCIA
Avda. de Cuba, 1
34003 - Palencia
Tel. 979.16.58.22 Fax: 979.16.52.38

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
C/ Alicante, 9
35016 - Las Palmas
Tel. 928.32.04.00

PONTEVEDRA
C/ Loureiro Crespo, 25
36004 - Pontevedra
Tel. 986.85.56.00 Fax: 986.85.13.36

LA RIOJA
C/ Duque de Nájera, 147
26005 - Logroño
Tel.: 941.22.99.00 Fax: 941.22.91.06

SALAMANCA
Avda. Carlos I, 2
37008 - Salamanca
Tel. 923.12.72.00 Fax: 923.12.72.23

SANTA CRUZ DE TENERIFE
C/ Conde de Pallasar, 3
38010 - S. C. de Tenerife
Tel. 922.64.85.00 Fax: 922.65.51.85

SEGOVIA
Ctra. San Rafael, 1
40004 - Segovia
Tel.: 921.42.63.63 Fax: 921.42.64.47

SEVILLA
C/ Villanueva del Pítamo, 6
41013 - Sevilla
Tel.: 95.493.97.00 Fax: 95.462.71.81

SORIA
C/ Eduardo Saavedra, 6
42004 - Soria
Tel. 975.22.03.50

TARRAGONA
C/ López Peláez, 1
43002 - Tarragona
Tel.: 977.23.77.77 Fax: 977.23.74.15

TERUEL
Pza. de la Guardia Civil, 1
44002 - Teruel
Tel. 978.60.13.00 Fax: 978.61.22.26

TOLEDO
vda. de Barber, 42
45004 - Toledo
Tel.: 925.22.59.00 Fax: 925.22.57.60

VALENCIA
C/ Calamocha, 4
46007 - Valencia
Tel. 963.17.46.60 Fax: 963.17.23.74

VALLADOLID
Avda. de Soria, 3
47012 - Valladolid
Tel. 983.29.66.66 Fax: 983.30.19.63

VIZCAYA
Pza. de la Salve, 10
48007 - Bilbao
Tel.: 944.25.34.00 Fax: 944.25.34.19

ZAMORA
C/ Fray Toribio de Motolimia, 1
49007 - Zamora
Tel. 980.52.16.00

ZARAGOZA
Avda. César Augusto, 8-10
50004 - Zaragoza
Tel.: 976.71.14.00 Fax: 976.71.14.25

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Fabricantes de motores

Tohatsu Outboards
Tohatsu Outboards: Authorized North American distributor for Tohatsu outboards, parts, & accessories.
http://www.tohatsu.com/

Volvo Penta Corporation
Volvo Penta Corporation
http://www.d12.penta.volvo.se/

SOLE DIESEL
http://www.solediesel.com/

Mercury Marine
Mercury Marine
http://www.mercurymarine.com/

Evinrude
Bombardier manufactures Evinrude Outboard engines with Ficht direct fuel injection / Manufacturier des moteurs hors-bord Evinrude avec injection directe d'essence.
http://www.evinrude.com/

Detroit Diesel
DetroitDiesel.com Marine Mining GenSet Construction and Industrial Military Detroit Diesel and MTU have teamed up to provide you with the best products, technical support, and service.
http://www.detroitdiesel.com/

CEN-TRA-MAR
Central de Transmisiones Marinas - CEN-TRA-MAR.
http://www.centramar.com/

Honda Marine
Welcome to Honda Marine Go to Honda.com.
http://www.honda-marine.com/

Perkins
Perkins Engines Site. Engine Information. Product. Support. Perkins. Consultancy. Recruitment Our Business Perkins Locations News Exhibitions...
http://www.perkins.com/

Perkins Sabre
The Perkins Sabre range of diesel propulsion and auxiliary engines are built to the highest specifications and provide reliable marine power from 60 to 800 HP.
http://www.perkins-sabre.com/

Selva Marine
Produttore Europeo di motori fuoribordo a 2 e 4 tempi e di package commercializza una gamma di circa 60 motori a 2 tempi, 6 modelli in 15 versioni di motori a 4 tempi, imbarcazioni pneumatiche, tender, imbarcazioni in vetroresina e in alluminio, scooter elettrico, generatori e accessor...
http://www.selvamarine.com/

American Suzuki Motor Corp
The official Suzuki Marine website delivers lots of inside info about fishing and boating--plus detailed info about the outboard motors which give you the world's longest warranty protection.
http://www.suzukimarine.com/

YAMAHA MARINE
EUROPEAN YAMAHA MARINE...
http://www.yamaha-marine.com/

Volvo Penta Corporation
Volvo Penta Corporation
http://www.volvopenta.com/

Johnson
Bombardier manufactures Johnson Outboard engines with Ficht direct fuel injection / Manufacturier des moteurs hors-bord Johnson
http://www.johnson.com/

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Astilleros

http://www.astander.es/
http://www.astihuelva.es/
http://www.astondoa.es/
http://www.astraea.es/
http://www.balticyachts.com/
http://www.bavaria-yachts.com/
http://www.belliure.com/
http://www.beneteau.com/introflash.htm
http://www.bricomar.com/
http://www.faeton.es/spain/principal.htm
http://www.hatterasyachts.com/
http://www.jeanneau.fr/
http://www.rodman.es/

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Instrumentos de navegacion

http://www.worldmarine.es/
http://www.statemarine.com
http://www.raymarine.com
http://www.trepat.com/
http://www.icomspain.com/
http://www.mlrelec.com
http://www.furuno.com/
http://www.videoacustic.es/
http://www.acrelectronics.com
http://www.barlovento.com
http://www.lowrance.com/
http://www.magellangps.com
http://www.nobeltec.com
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http://www.simrad.com/
http://www.mundogps.com/
http://www.garmin.com
http://www.save.es/nautica/

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Buceo

http://www.acuc.es/indice.htm
http://www.buceo.com/
http://www.happy-divers-marbella.com/
http://marenostrum.org/
http://www.scubacentral.com/
http://www.scubaduba.com/index.html
http://www.scubaworld.com/

Islas Medas - Illes Medes - Medas Islands
http://www.islasmedas.com/

Buceo
http://www.buceo.com/

Scuba Elx
http://www.scubaelx.com/

C.R.I.S.
http://www.cris.es/

Pitu Diving
http://www.pitudiving.com/

MEDAQUA - L'Estartit - Costa Brava
http://www.medaqua.com/

Buceo La Herradura
http://www.buceolaherradura.com/

Societat D'exploracions Submarines De Tarragona
http://www.fut.es/~ses/noticias/noticias.html

Scuba Diving - Red Sea, Florida, Cayman, Hawa
http://www.diversguide.com/

Club Nereidas
http://personales.larural.es/nereidas/

Club De Buceo Astaroth
http://esnaola.tripod.com

Sport Dive
http://www.sportdive.es

Pino Sub
http://www.pinosub.com/

Carlos Minguell, Fotografía Submarina...
http://www.ocean-photos.com/

http://www.iberco.com/

Hydronauta
http://www.hydronauta.com

DiveTarifa
http://www.divetarifa.com

L'Ancora
http://lancora.iespana.es/lancora/

Blaumar
http://www.blaumar-mataro.com

Scubapro
http://www.scubapro.es/

Zamoul
http://www.arrakis.es/~zamoul/subacuaticas.html

Planeta Azul
http://www.planeta-azul.com/

Buceo XXI
http://www.buceo21.com/

Centro de Buceo HYDRONAUTA
http://www.hydronauta.com/

CCCMH
http://www.cccmh.com/CCCMH.htm

OceanoSub
http://www.oceanosub.com

Eurosub palamos
http://www.eurosub-palamos.com

Bajo el Agua
http://www.bajoelagua.com

CMAS
http://www.cmas.org/

Blanes Sub
http://www.blanes-sub.com

Club de Buceo - Blaumari
http://blaumari.com

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Capitanías marítimas de España:

ALGECIRAS
Muelle Isla Verde, Recinto Portuario s/n
11207 ALGECIRAS (CADIZ)
956 60 23 32
956 60 58 89
Alfonso Marquina Crespo

TARIFA
Puerta del Mar, 3
11380 TARIFA (CADIZ)
956 68 40 86
Ángel Montero Talavan

ALICANTE
Muelle de Poniente, s/n
03071 ALICANTE
965 92 37 70
965 92 37 28
Jose Domingo López Zamoul

DENIA
C/ Aduana, 6
3700 DENIA (ALICANTE)
965 78 00 65
965 78 39 75
Miguel Angel Fernández Pérez

VILLAJOYOSA
Avda. del Puerto, 26 - Edificio Casa del Mar
03570 VILLAJOYOSA (ALICANTE)
965 89 19 20
966 85 25 10

SANTA POLA
Plaza. de la Constitución, 5 - 2ª Planta.
03130 SANTA POLA (ALICANTE)
965 41 11 92
965 41 10 50
Antonio T. Sánchez Valles

TORREVIEJA
Explanada del Mar, s/n.
03180 TORREVIEJA (ALICANTE)
965 71 02 34
Oscar Villar Serrano

ALTEA
Avda. del Puerto, 1
03590 ALTEA (ALICANTE)
965 84 08 28

ALMERIA
Muelle de Levante s/n
04007 ALMERIA
950 27 12 48
950 24 44 94
Simón López López

GARRUCHA
Prolongación Calle Mayor s/n (Faro de Garrucha).
04630 GARRUCHA (ALMERIA)
950 46 00 04
Manuel García de la Torre Fernández

ADRA
Paseo Picasso, s/n
04770 ADRA (ALMERIA)
950 40 06 68

AVILES
Avda. de la Industria, 100
33400 AVILES (ASTURIAS)
985 52 58 64
985 52 08 60
Licinio Alonso de la Torre García

LUARCA
Carretera del Faro, 11
33700 LUARCA (ASTURIAS)
985 64 01 76
Luis Miguel Martínez

S. ESTEBAN DE PRAVIA
Paseo Marítimo, 8.
33130 SAN ESTEBAN DE PRAVIA (ASTURIAS)
985 58 00 02
985 58 00 78
Fernando Moran Fernández

BARCELONA
Carretera de Circunvalación Tramo VI.
Recinto Portuario
08040 BARCELONA
93 223 42 75
93 223 46 12
Juan Aguilar Ponce de León

VILANOVA Y LA GELTRU
Paseo Marítimo, 66
08800 VILANOVA I LA GELTRÚ (BARCELONA)
938 154 219
938 154 219
Vicente Martí Flors

ARENYS DE MAR
Muelle Pesquero, s/n
08350 ARENYS DE MAR (BARCELONA)
93 795 79 84
93 223 46 12
Antonio Benedicto Rodrigo

BILBAO
Ibáñez de Bilbao, 24
48009 BILBAO
94 424 14 16
94 424 80 57
Carlos Rebollo Fernández

ONDARROA
Egidazu Kaia, s/n
48700 ONDARROA (VIZCAYA)
94 613 41 73
94 683 32 37
Santiago Delgado Rodríguez

SANTURCE
Cofradía de Pescadores
48980 SANTURCE (VIZCAYA)
94 461 19 41
Jose Félix Chertudi Arrotegui

BERMEO
Muelle Erroxape, s/n
48370 BERMEO (VIZCAYA)
94 618 64 45
94 618 65 01
Jon G. Zabala Olea

LEKEITIO
Eliz Atea, 16 Bajo, 2
48280 LEQUEITIO (VIZCAYA)
94 624 33 24
94 684 17 11
Jesus M. Aldamiz- Echevarria Acordagoitia

BURELA
Plaza de la Mariña, 13
27880 BURELA (LUGO)
982 57 51 53
982 58 61 10
Rafael Casanueva Alonso

VIVERO
Avda. Ramón Canosa, s/n
Edificio Casa del Mar de Celeiro
27863 VIVERO (LUGO)
982 56 00 74
982 56 04 10
José Leopoldo Sequeiro Mallo

RIBADEO
Edificio Casa del Mar
Clemente Pasaron, s/n
27700 RIBADEO (LUGO)
982 12 80 05
Claudio Sánchez Astudillo

CADIZ
Muelle Alfonso XIII, s/n
11006 CADIZ.
956 22 27 60
956 22 82 88
Pedro Luis de Frutos García

BARBATE
C/ Luis Braille, s/n
11160 BARBATE (CADIZ)
956 43 04 79

EL PUERTO DE SANTA MARIA
Muelle Exterior s/n
11500 PUERTO DE SANTA MARÍA (CADIZ)
956 56 16 93
Francisco V. Sala Guerrero

ROTA
Muelle Astharoth, s/n
11520 ROTA (CÁDIZ)
956 84 10 15

SANLÚCAR DE BARRAMEDA
Avda. de la Constitución
Colegio el Picacho, Chalet 2
11540 SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CÁDIZ)
956 36 08 08
Dependiente Orgánicamente de Cádiz, pero funcionalmente de Sevilla

CARTAGENA
C/ Pez Espada, 1
30201 CARTAGENA
968 52 19 16
968 50 03 79
Alberto Martín Castilla

AGUILAS
Explanada del Puerto s/n
Bajos de la Casa del Mar
30880 ÁGUILAS (MURCIA).
968 41 10 74

MAZARRON
Plaza del Mar, s/n
30870 MAZARRON (MURCIA)
968 59 40 79
Francisco Mateos Clemente

S. PEDRO DEL PINATAR
Antiguo Ambulatorio de la Seguridad Social
C/ Miguel de Unamuno, esq. Mirón de Castro
SAN PEDRO DEL PINATAR (MURCIA)
968 18 06 19

CASTELLON
Avda. Interior s/n
Puerto de Castellón.
12100 GRAO (CASTELLON)
964 73 73 00
964 28 00 24
Juan Andrés Lecertúa Goñi

VINAROZ
Puerto de Vinaroz, s/n
12500 VINAROZ (CASTELLON)
964 45 00 60

BURRIANA
Puerto de Burriana s/n
12530 BURRIANA (CASTELLON)
964 58 50 05

CEUTA
Muelle España, s/n
Estación Marítima. Puerto
51001 CEUTA
856 20 50 17
956 50 46 30
Jesús Fernández Lera

FERROL
Muelle Comercial, s/n
15401 FERROL (A CORUÑA)
981 36 40 55
981 35 32 56
Jorge Cao Ruiz

CARIÑO
Callejón de Picos s/n
15360 CARIÑO (A CORUÑA)
981 40 61 24

CEDEIRA
Almirante Moreno, 4
15350 CEDEIRA (A CORUÑA)
981 48 14 07

GIJON
Puerto de El Musel, s/n.
33290 GIJON (ASTURIAS)
985 30 00 85
985 30 08 54
Aurelio Ignacio Fernández Hidalgo

LUANCO / CANDAS
Ramón Pérez de Ayala, 17
33440 LUANCO (ASTURIAS)
985 88 00 21
Alberto B. Costa Marcilla

LASTRES
C/ San Antonio s/n
33330 LASTRES (ASTURIAS)
985 85 00 03
Victorino Merino Villar

RIBADESELLA
Palacio Valdés, 26
33560 RIBADESELLA (ASTURIAS)
985 86 01 55

LLANES
Gutiérrez de la Gandara, 20 - 1º
33500 LLANES (ASTURIAS)
985 40 02 13

HUELVA
C/ Sanlúcar de Barrameda, 9
21071 HUELVA.
959 54 17 00
959 28 15 27
Carlos Gago López

AYAMONTE
Avda. Alcalde Narciso Martín Navarro, 24
21400 AYAMONTE (HUELVA)
959 47 14 07

ISLA CRISTINA
C/ Arnau, 59
21410 ISLA CRISTINA (HUELVA)
959 33 17 42
959 33 22 25

A CORUÑA
Dique Barrié de la Maza s/n
15001 A CORUÑA
981 22 04 55
981 22 05 03
Gustavo Ortega Romero

NOIA/PORTO DO SON
Rosalía de Castro, 11
15200 NOIA (A CORUÑA)
981 82 05 05
981 82 43 70
Jose Luis Castro Lucini

MUROS
Lonja, s/n
15250 MUROS (A CORUÑA)
981 82 60 05
981 82 60 05
Roberto Hernández Solórzano

CORCUBION
Avda. de la viña, s/n
15130 CORCUBION (A CORUÑA)
981 74 54 09
Francisco José del Moral
Regaldie

CORME/LAXE
C/ Remedios, s/n
15114 CORME (A CORUÑA).
981 73 80 16

FISTERRA
Cala Figueira, 35 - 1ª
Casa del Mar
15155 FINISTERRE (A CORUÑA).
981 71 20 93

CAMARIÑAS/MUXÍA
Plaza Insuda, 32
15123 CAMARIÑAS (A CORUÑA)
981 73 60 02
Fernando Vidal Pombo

MALPICA DE VERGANTIÑOS
Cofradía de Pescadores
15113 MALPICA (A CORUÑA)
981 72 00 11
981 72 00 00

SADA
Avda. del Puerto, S/N 1ª
Casa del Mar
15160 SADA (A CORUÑA)
981 62 00 05
981 62 13 37
Pedro García Marín

LAS PALMAS
Edificio de la Autoridad Portuaria.
Explanada de Tomás Quevedo, s/n 1ª Planta
Muelle de Rivera
35071 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
928 46 82 89
928 46 82 69
44603
Pedro Mederos Martín

ARRECIFE DE LANZAROTE
Ed. Autoridad Portuaria
Muelle Los Mármoles.
35500 ARRECIFE DE LANZAROTE (LAS PALMAS)
928 81 65 74
928 81 68 58
Juan Carlos Olave Sasiain

PUERTO ROSARIO (FUERTEVENTURA)
Edificio Usos Múltiples, Locales 27-22
Oficinas 10-11
35600 PUERTO ROSARIO - FUERTEVENTURA (LAS PALMAS)
928 85 17 03
928 85 17 03

MALAGA
Estación Marítima, s/n 2ª Planta
29071 MÁLAGA.
952 60 14 78
952 21 55 19
Francisco Hoya Bernabeu

VÉLEZ-MÁLAGA
Lonja Pesquera Puerto Deportivo de Caleta de Vélez
29751 CALETA DE VELEZ (MALAGA).
952 55 11 38
952 55 11 38
Fernando Ramos Corona

FUENGIROLA
Puerto deportivo. Local 66
29640 FUENGIROLA (MALAGA)
952 47 40 27
952 58 41 96
Santiago Fernández Reglero

MARBELLA
Avda. Severo Ochoa, 20
29600 MARBELLA (MALAGA)
95 277 18 40

ESTEPONA
Cristóbal Colón, 20.
29680 ESTEPONA (MALAGA).
95 280 10 96
95 280 10 96

MELILLA
Muelle Ribera, s/n. Edif. C.C.S. – 2ª Pl.
52071 MELILLA
952 68 07 16
952 68 04 16
Jose Miguel Tasende Souto

MOTRIL
Muelle de Poniente, s/n
18613 MOTRIL (GRANADA)
958 60 10 87
958 83 34 48
Jose Alberto García Boo

PALAMOS
Zona del Puerto, s/n
17230 PALAMÓS (GIRONA).
972 31 40 70
972 60 16 86
Josep Marsal Bayerri

ROSES
Avda. de Tarragona, s/n 2ª planta (Casa del Mar)
17480 ROSAS (GIRONA)
972 15 09 77
972 15 09 77
Julio López Eiriz

BLANES
Racó d´en portás, 2
Edificio Casa del Mar
17300 BLANES (GIRONA)
972 35 32 54
972 35 32 54

SANT FELIU DE GUIXOLS
C/ Comercio, 57
Edificio Casa del Mar
17220 SANT FELIU DE GUIXOLS (GIRONA)
972 82 27 28
972 82 27 28

PALMA DE MALLORCA
Muelle Viejo, 1
07012 PALMA DE MALLORCA
971 71 13 71
971 71 13 72
Jose Fernando Escalas Porcel

EIVISSA / FORMENTERA
Acceso Muelle Norte s/n
07800 IBIZA (BALEARES)
971 19 20 59
971 31 75 59
Jesus B. Valera Rodríguez

MAHON
Casa del Mar Moll de Ponent, 112 - 1º
07702 MAHON (BALEARES)
971 36 41 07
971 35 35 75
Santiago Molla Serrano

ALCUDIA
Muelle pesquero s/n
07410 PUERTO DE ALCUDIA (BALEARES)
971 54 53 01
971 54 53 01

CIUDADELA
C/ Marina, 19 Edificio Casa del Mar
07760 CIUDADELA (BALEARES)
971 36 41 07

PASAIA
Pasajes-Puerto. Zona Portuaria
20110 PASAIA (GUIPUZCOA)
943 35 26 16
943 35 33 07
Josu Bilbao Cámara

HONDARRIBIA FUENTERRABIA
Itxas Etxea, s/n
Casa del Mar
20005 FUENTERRABIA (GUIPÚZCOA)
943 64 21 52
943 64 21 52
Alexander Markaida Rentaría

GUETARIA
Ipar Kaia, 28 Bajo
20808 GUETARIA (GUIPUZCOA)
943 14 03 35
943 14 04 49
Federico J. Villacorta Aguirre

S/C TENERIFE
Vía de servicio Paso Alto, nº 4
38071 SANTA CRUZ DE TENERIFE
922 59 82 71
922 59 62 25
Antonio Padrón Santiago

SANTA CRUZ DE LA PALMA
Edificio Estipalma. Carretera de Bajamar, s/n
38700 SANTA CRUZ DE LA PALMA
(CANARIAS)
922 41 62 74
922 41 34 61

EL HIERRO (LA ESTACA/RESTINGA)
Muelle de la Estaca, s/n
38700 EL HIERRO
922 55 12 54
922 55 15 69

SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA
Estación Marítima
Edificio de la Autoridad Portuaria, s/n
38071 SAN SEBASTIAN DE LA GOMERA
922 14 14 81
922 14 14 81

LOS CRISTIANOS
Estación Marítima
Autoridad Portuaria
38650 LOS CRISTIANOS (TENERIFE)
922 79 11 63
922 75 11 63

SANTANDER
C/ Carlos Haya, 23.
39009 SANTANDER
942 36 14 64
942 36 09 22
Fco. de Asís López-Dóriga Sainz-Trápaga

SAN VICENTE DE LA BARQUERA
C/ Padre Antonio, 1 CASA DEL MAR
39540 SAN VICENTE DE LA BARQUERA (SANTANDER)
942 71 00 09
942 71 00 09
Alfonso María Pereda Andonegui

REQUEJADA
C/ Las Viñas H 5
39312 REQUEJADA (SANTANDER)
942 84 50 87
Santiago Larrucea Erezuma

LAREDO
C/ Rúa San Francisco s/n Casa del Mar
39770 LAREDO (SANTANDER)
942 60 52 44
Ignacio López-Dóriga Sainz-Trápaga

SANTOÑA
Paseo de Pereda s/n
39740 SANTOÑA (SANTANDER)
942 66 04 84
Ignacio López-Dóriga Sainz-Trápaga

CASTRO URDIALES
C/ Ardigales, 10 Casa del Mar
39700 CASTRO URDIALES (SANTANDER)
942 86 11 47
Julián Herrero Taranilla

SEVILLA
Avda. de la Raza, s/n
41012 SEVILLA
954 29 82 71
954 61 56 48
Cristóbal González-Aller Suevos

SANLÚCAR DE BARRAMEDA
Avda. de la Constitución s/n
11540 SANLÚCAR DE BARRAMEDA (CADIZ)
956 36 08 08
Dependiente Orgánicamente de Cádiz, pero Funcionalmente de Sevilla

TARRAGONA
Arranque Rompeolas, s/n
43071 TARRAGONA.
977 24 09 55
977 22 50 06
Jose Manuel Belotto Morales

SANT CARLES DE LA RÁPITA
Pº del Puerto s/n
43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA).
977 74 00 59
977 74 26 71

VALENCIA
Acceso Sur. Puerto de Valencia s/n.
46024 VALENCIA
96 367 86 77
96 367 55 52
Felipe Cano Navarro

SAGUNTO
Muelle Centro, s/n
Puerto Autónomo de Sagunto
Bajos Edificio Autoridad Portuaria
46520 SAGUNTO (VALENCIA)
96 267 01 05
96 267 01 05
Eduardo Caballero Muñoz

GANDÍA
Recinto portuario Zona Sur, s/n
46730 GRAO DE GANDIA (VALENCIA)
96 284 29 02
96 284 23 61
Luis Díaz de Rivera Mateos

VIGO
Muelle Trasatlánticos.
Edificio Estación Marítima, Ala Sur, 1ª Pl.
36201 VIGO (PONTEVEDRA)
986 43 28 66
986 43 56 83
Juan José Escolar Calzón

MARIN
Edificio Administrativo de la Autoridad
Portuaria, Puerto Pesquero s/n
36007 MARIN (PONTEVEDRA)
986 88 11 76
986 88 00 18
Carlos P. Alonso González

SANXENXO/PORTON OVO
Rafael Picó, 2 - BAJO
36970 PORTONOVO (PONTEVEDRA)
986 72 08 92
Fernando Otero Alonso

A GUARDA
Concepción Arenal, 24 - 1º
36780 A GUARDA (PONTEVEDRA)
986 61 00 05
986 61 39 64
Jose Miguel Abellán Ruiz

BAIONA
Elduayen, 20
36300 BAIONA (PONTEVEDRA)
986 35 50 31
986 35 50 31
Fernando Martín Pellicer

REDONDELA
Avda. Mendiño s/n
Edificio Casa del Mar
36800 REDONDELA (PONTEVEDRA)
986 40 06 53
986 40 06 53

BUEU
C/ Montero Rios, s/n
Casa del Mar
36930 BUEU (PONTEVEDRA)
986 32 00 22
986 32 00 22
Luis Sánchez Carrión

CANGAS/MOAÑA
C/ Méndez Nuñez, 19 - 1ª
Edificio Casa del Mar
36930 CANGAS (PONTEVEDRA)
986 30 01 29
986 30 01 29
José Antonio Acuña Boullosa

VILAGARCIA DE AROUSA
Rua Vía de Enlace, 26
36600 VILAGARCIA DE AROUSA (PONTEVEDRA)
986 56 53 14
986 56 58 94
Roberto E. Rietz López

SANTA EUGENIA DE RIBEIRA
Avda. do Malecón s/n
15961 SANTA EUGENIA DE RIBEIRA (A CORUÑA)
981 871 040
981 871 166
José Mª Otero Chouza

O GROVE /ISLA DE LA TOJA
Edificio Casa del Mar
Monte da Vila
36980 O GROVE (PONTEVEDRA)
986 73 07 64
986 73 07 64

CAMBADOS
Casa del Mar
Del Muelle, s/n
36630 CAMBADOS (PONTEVEDRA)
986 54 23 34
986 54 23 34
José Antonio Tejedor Vélez

A POBRA DO CARAMIÑAL
Castelao, 27 – 3ª Planta
15940 PUEBLA DO CARAMIÑAL (A CORUÑA)
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CÓMO ELEGIR CARRETE Y LÍNEA DE PESCA PARA NUESTRO EQUIPO (2020)

Sun, 27 Apr 2014 01:26:00 +0000

Intentaré explicar algunos aspectos generales del carrete y la línea de pesca para ayudar un poco a los más desorientados, a los que se inician en el mundo de la pesca y de paso que sirva de recuerdo a los más iniciados, para saber cual sería el carrete y la línea ideal para nuestra caña de pesca. A la hora de comprarnos un carrete para nuestro equipo todos queremos lo mejor dentro de nuestras posibilidades económicas.

Nos dejamos influenciar por los materiales de pesca de marcas y modelos que nos prometen los últimos avances y la mayor calidad. Nos dejamos llevar por el mayor número de rodamientos que lleven, cuando en la mayoría de los casos solo es conveniente que lleve los justos. Hacemos caso a los consejos que nos dan los compañeros que han probado o tienen este o aquel otro modelo y aseguran que les funciona muy bien.

COMO ELEGIR UN CARRETE DE PESCA

Al final compramos el carrete y en muchas ocasiones no hemos quedado totalmente satisfechos, no sabemos porqué, algo le falta y no sabemos que es pero no es lo que realmente queríamos, incluso diría que quedamos satisfechos pero no sabemos que otro sería más adecuado; que el elegido puede resultar escaso o quizás sobredimensionado para el tipo de pesca que pensamos realizar con él.

No voy a hablar aquí de marcas, modelos ni tipos carretes de pesca. Eso lo dejo a vuestra elección, cada uno tiene su criterio y sus preferencias.

Tampoco hablaré de que modelo es más adecuado para spinning o para surfcasting o curricán o cualquier otro tipo de pesca. Considero que todos tenemos unos conocimientos mínimos para saber que un carrete de curricán no es el más adecuado para surfcasting o que uno de surfcasting no es el más adecuado para spinning, etc.

Veremos aquí pues, unos aspectos generales y algunos algo técnicos pero sencillos, que la mayoría de las veces olvidamos a la hora de comprar el carrete. Son comunes a todo tipo de carrete y línea y nos ayudarán a elegir el más adecuado.

Lo primero que debemos tener muy claro, es el tipo de pesca que vamos a realizar, o lo que es lo mismo a que caña lo vamos a destinar ya que por ejemplo para una pesca a fondo no tendremos los mismos requerimientos que para una caña de casting. Una vez tengamos claro esto pasamos a ver los puntos mas importantes para que aprendamos a seleccionarlos en base a nuestra necesidad.

ASPECTOS IMPORTANTES AL ELEGIR UN CARRETE DE PESCA

Independientemente del número de rodamientos del carrete, que deberá llevar los justos, no más porque generalmente esto implica un mayor coste y peso innecesarios. Actualmente cualquier marca fiable incluye en sus carretes rodamientos suficientes. Esto lo dejo un poco a vuestro criterio, ya digo que para mi los justos son suficientes y en la mayoría de los casos cuatro suele ser suficiente.

Cuatro son los puntos principales a tener en cuenta a la hora de elegir cualquier tipo de carrete:

- El peso.

- La fuerza del freno.

- La capacidad de línea.

- La velocidad de recuperación

EL PESO

Es importante pero no tan crítico como los otros factores. Es importante en función del tipo de pesca a realizar, es decir, si vamos a mantener el equipo durante horas suspendido con el brazo evidentemente buscaremos el de menor peso posible que nos producirá menos agotamiento. Sin embargo si la pesca la realizamos con arnés calando la caña en el tintero de aquel, el peso en su mayoría lo soportará el arnés, por lo que el peso pasaría a tener menor importancia, o si es el caso de surfcasting donde realizamos un lance y dejamos la caña reposar a la espera de la picada, queda claro que podemos sacrificar este factor en beneficio de otros aspectos como la resistencia del material o el número de rodamientos, etc.

Como ejemplo citaré el caso del jigging que he visto practicar de dos formas distintas, esencialmente por la forma de sujeción de la caña. Algunos lo trabajan con arnés y otros aguantando la caña y tirando con el brazo. Con el mismo carrete el segundo se cansará antes y quizás debiera pensar en un carrete más ligero.

LA FUERZA DEL FRENO

Es un punto crítico y muy importante, puesto que nos define la fuerza con la que podremos luchar contra un pez, es decir la fuerza que tendrá que realizar el pez para poder vencer a nuestro carrete y sacarnos línea. Esto nos diría a que tipos de peces nos podemos enfrentar o mejor dicho sabiendo el tipo de pesca que vamos a realizar y por tanto el tipo de pez que podemos sacar, saber el tipo de freno que necesitaremos y así no tener que encarecer el carrete en unos frenos superiores que no vamos a utilizar.

Pongamos por caso una pesca a chambel costero, donde lo normal será que como mucho saquemos piezas de 1 kg. o excepcionalmente algo mayores. No necesitaríamos un carrete con 9 kg. de fuerza al freno que equivaldría a unas 60 lbs. de línea, ya que tendríamos en las manos soportando un carrete mas pesado de lo que realmente nos convendría. Posiblemente con una fuerza de 2 a 3 kg. de freno estaríamos más justos y dispondríamos de un carrete más liviano que no nos cansará tanto al sujetar la caña durante largo tiempo, y de seguro que disfrutaríamos más de la captura.

Por desgracia, los fabricantes no suelen especificar entre los datos del carrete la fuerza del freno, pero por suerte esta es fácil de medir con un dinamómetro de los que marcan el máximo, es decir de los que utilizamos para pesar el pescado y que llevan una pieza de plástico que se queda parada en la mayor pesada, algo así como una especie de memoria de pesada. Resulta tan fácil como, una vez relleno el carrete con el sedal adecuado, hacer una lazada con este y enganchándola en el dinamómetro ir tirando hasta que el sedal empiece a salir del carrete, en ese punto leeremos lo que marca el dinamómetro y tendremos la fuerza del freno del carrete. Bastante sencillo ¿no?

Ni que decir tiene que primero deberemos haber apretado el freno a su máximo, teniendo en cuenta que este no esté forzando excesivamente la rosca porque además de poder dañarla y quedarnos sin freno, en ese punto los carretes no suelen trabajar bien. La salida de línea no suele ser progresiva funcionando a tirones y puede terminar por dañar al carrete y a la línea. Esto es algo que debemos tener en cuenta a la hora de comprar un carrete y de alguna forma poder probar como sale la línea cuando el freno esta apretado, pues algunos carretes por naturaleza, vamos por lo malos que son, suelen dejar salir el hilo a tirones incluso sin tarar demasiado el freno.

Más adelante explicaremos como funciona el freno de un carrete, en términos generales y veremos su evolución a lo largo de la salida de línea y la importancia de la relación entre ambos.

LA CAPACIDAD DE LÍNEA

Es la cantidad de hilo, trenzado o nylon, expresado en metros o yardas, que cabe en la bobina según el diámetro del hilo. Hasta aquí todos lo tenemos muy claro y son datos que si suele facilitar el fabricante, aunque en la realidad cuando rellenas el carrete suele caber menos de lo especificado en las características del mismo. Figura como (mm. / m) que sería mm. de diámetro de línea / metros de capacidad de la misma. (kg. / m) en este caso se refiere a resistencia en kg. de la línea / metros de capacidad de la misma. Por último (lbs. / yards) que sería equivalente al anterior pero expresando la resistencia en libras y la capacidad en yardas. Este último suele ser muy utilizado en el continente americano a tal forma que algunos carretes solo lo expresan de esta manera.

Lo que no tenemos tan claro todos es el diámetro idóneo que debemos utilizar para nuestro equipo. Por instinto todos intentamos poner el más fuerte para poder aguantar más las embestidas del pez, pero lo cierto es que esto es un error, puesto que el sedal está en estrecha relación con el freno del carrete y por tanto del tipo de pesca ha realizar, como veremos más adelante cuando expliquemos un par de tecnicismos. Pero si estaremos de acuerdo en que debemos disponer de suficiente sedal para poder pelear la pieza. Por ello este factor, la capacidad de línea del carrete, es también primordial a la hora de elegir el ideal. Siempre buscaremos la mayor capacidad posible dentro del peso adecuado del carrete y del freno del mismo.

LA VELOCIDAD DE RECUPERACIÓN

Es la relación entre las vueltas que gira el pick-up o la bobina, según el tipo de carrete, por cada vuelta que da la manivela. Expresado de otra forma más clara, sería el número de vueltas que se bobina el sedal en el carrete por cada giro de la manivela. También denominado ratio.

Se expresa como una relación, por ejemplo 5:1 nos diría que por cada vuelta que le damos a la manivela de nuestro carrete, se enrollan cinco espiras de línea en la bobina. Este dato si lo facilitan los fabricantes. Incluso algunos fabricantes expresan la cantidad de sedal, en metros o cm., bobinados por cada vuelta de manivela. Esto claro está se refiere a un diámetro de bobina más o menos llena, ya que a carrete vacío, al ser el diámetro menor, la cantidad en m. o cm. recogidos por vuelta de manivela es menor.

Esto es de tener muy en cuenta a la hora del tipo de pesca a que va destinado, en ocasiones como el spinning es necesario una relación mayor para darle más viveza al señuelo, 5:1 incluso 6:1. Mientras que por ejemplo en curricán no es importante tanta velocidad de recogida, es conveniente una relación baja dado que tendremos más facilidad para arrastrar una gran pieza, 4:1 sería adecuado para un curricán costero, siendo del orden de 3:1 la mayoría de los carretes de curricán de altura, llegando algunos a tener una segunda velocidad más lenta, del orden de 1,7:1 para poder vencer las grandes piezas. Lógicamente cuanto mayor es la velocidad de recuperación mayor esfuerzo para arrastrar el mismo peso haciendo el combate más duro.

Hay otros factores que podemos observar a la hora de comprar un carrete, como los materiales de construcción, los ya citados rodamientos, la estética, el pomo o manivela y un largo etc. Pero los que hemos visto son los determinantes para saber si el carrete es el adecuado o no a nuestros propósitos, aunque no debemos olvidar el ver como bobina el carrete al sedal, si lo hace de forma muy regular y pareja o por el contrario suele amontonarlo en alguna zona de la bobina.

Esto es solo importante a la hora de que el carrete se vaya a utilizar para lanzado, puesto que si no esta bobinado regularmente, en el momento del lance suele pasar que al llegar el sedal a la zona mas abultada salgan a la vez varias espiras provocando madejas en la línea cuando sale a través de las anillas. Por el contrario no resulta tan importante si el carrete va a ser destinado a otros usos que no requieren lance.

Como aspecto no menos importante quiero destacar que debemos comprobar en el carrete elegido, que el rodamiento del guía hilos del pick-up, efectivamente rueda y con suavidad, al pasar la línea por él. Sobre todo en los carretes con alta velocidad de recuperación o ratio. De no ser así tendremos pronto un surco por el desgaste, que deteriorará rápidamente la línea, por lo que la recomendación de probar siempre los materiales que usaremos debe ser tomada siempre en cuenta.

¿QUÉ SON LAS LÍNEAS DE PESCA?

Más comúnmente conocida como sedal, este nombre lo recibe de las primeras líneas realmente finas, resistentes y más o menos transparentes que se utilizaron y que fueron las llamadas hijuelas o sedales extraídos de los capullos de los gusanos de seda, de ahí su nombre. Hasta entonces se utilizaban diversos tipos de “cordones” digámoslo así porque se parecían más a eso que a otra cosa. El descubrimiento del “sedal” fue un gran avance dentro de las líneas de pesca. A tal punto que el término sedal a perdurado en el tiempo como definición de cualquier tipo de línea que utilicemos en nuestro equipo, llegando a identificarse con los actuales Nylon que nada tienen que ver con el antiguo y autentico sedal.

Hoy día hay infinidad de diversos tipos de líneas en el mercado y continuamente los avances tecnológicos hacen que cada año aparezcan nuevos hilos con características mejoradas. Esto hace relativamente fácil que podamos encontrar el producto elegido como más idóneo para nuestro equipo.

ASPECTOS A TENER EN CUENTA AL COMPRAR UNA LÍNEA DE PESCA

Hemos visto ya algunos detalles de la línea, pero veamos ciertos factores primordiales que debemos tener en cuenta y analizar a la hora de comprar la más indicada para el uso que le pensamos dar.

El precio es un factor importante, pero no debemos escatimar en la calidad de la línea ya que esta es la que nos une directamente con el pez. A partir de esto, los principales factores son los siguientes:

- La resistencia.

- El diámetro.

- La tersura.

- La memoria.

- La visibilidad.

- La naturaleza del material.

LA RESISTENCIA

Es lo que se define como la fuerza a la que el hilo rompe a la tracción. Es decir si cogiésemos un sedal cuya resistencia es de 9 kg. según el fabricante, esto quiere decir que si tirásemos de él con el consabido dinamómetro, debería romper al llegar a los 9 kg. de fuerza y no antes. Por desgracia no todos los fabricantes son honrados en este dato, por lo que no estaría de más poder hacer una comprobación personal con el citado dinamómetro.

En el caso del nylon, dada su elasticidad, este dato es para una tracción progresiva y no para un tirón repentino, donde su resistencia es menor. Esto explica que los bajos de línea para piezas considerables sean de mayor grosor y resistencia que el resto de la línea, dado que el pez en los últimos metros cuando nos tiene a la vista, haga uso de toda su fuerza para intentar huir dando fuertes tirones que podrían llegar a romper el sedal.

¿Cuál es la resistencia ideal para nuestro equipo de pesca?

Pues bien la resistencia del filamento debe ser entre 3 y 4 veces la del freno del carrete elegido. ya que si elegimos una línea de una resistencia menor corremos el riesgo de que rompa en un tarado alto del freno y si elegimos una resistencia superior, no ganamos nada dado que el freno no aguantará y sin embargo estamos reduciendo seriamente la capacidad de filamento en el carrete.

Cuando hablemos de los tecnicismos veremos esto más claro. Podemos obstar por una resistencia menor con la finalidad de aumentar la capacidad de la línea a fin de poder darle más juego al pez, pero debemos ser consecuentes a la hora de apretar el freno y tener muy presente que podemos romper el sedal, sobre todo si tiene ya algún tiempo y está algo deteriorado.

¿Qué es la resistencia al deterioro?

Y ya que hemos hablado del deteriorado, es el momento de definir el segundo concepto de resistencia del sedal y es la resistencia al deterioro, es decir a la abrasión, a deshilacharse y estropearse perdiendo fuerza, por el roce con el fondo, las anillas de la caña, la acción del sol o del agua salada, etc. Por desgracia este dato no lo facilita ningún fabricante y aquí no tenemos más remedio que fiarnos de la información del vendedor o del amigo que ha probado ya la citada línea o en definitiva en nuestras propias experiencias. No obstante esto requiere un repaso periódico de la línea para observar posibles deterioros, roces, deshilachados y cortar y eliminar estas partes para evitar que nos den una mala sorpresa.

Como caso diremos que cuando aparecieron los primeros multifilamentos algunos fabricantes obstaron por recubrirlos de una capa termofundida para darle mayor tersura consiguiendo un mejor deslizamiento entre las anillas obteniendo mejores lances, pero el resultado fue que su deterioro era rápido perdiendo sus propiedades. Hoy día esta técnica se ha mejorado, llegando a hacerse termofusibles todas las fibras del trenzado obteniendo así una mayor resistencia a la abrasión y por tanto una mayor duración.

Mucha gente cree que la resistencia de la línea debe ser por lo menos igual al peso de la pieza que se quiere arrastrar y esto es un error dado que el pez en su medio pesa del orden de un tercio de su peso fuera del agua. Por lo tanto podemos utilizar líneas de menor resistencia y por consiguiente de mayor capacidad en el carrete.

Sin embargo debemos ser conscientes que una pieza de 2 kg., en lucha puede llegar a tirar con una fuerza cerca de los 10 kg. No quiere decir esto que la línea tenga que ser tan resistente, ahí juega el freno del carrete y la habilidad del pescador para agotar la pieza sin llegar a romper. No hay pesca más divertida que la llamada pesca light, que aun no esta de moda por nuestra tierra pero es muy practicada en América. Consiste simplemente en pescar piezas grandes con equipos ultraligeros.

EL DIÁMETRO

Es el grosor de la línea y se expresa en milímetros. Un sedal del 0,6 quiere decir que tiene un diámetro de 0,6 mm. o lo que es lo mismo 6 décimas de mm.

Este aspecto es de suma importancia, porque está estrechamente relacionado con la resistencia del mismo, a mayor diámetro mayor resistencia. También está estrechamente relacionado con la capacidad del carrete, cuanto mayor es el diámetro menos metros entrarán en la bobina. Aquí pues la solución es de compromiso debiendo elegir un intermedio o sacrificando un factor a favor del otro según nuestro deseo de pesca. No obstante dada la diversidad de materiales utilizados hoy en día, de seguro que podremos encontrar el idóneo a nuestros requerimientos.

LA TERSURA

Es la suavidad de la capa superficial del filamento y la oposición de este a doblarse. Para verlo más claro lo podemos comparar con la tersura de una piel, cuanto más tersa es la piel, más suave es, menos arrugas tiene y se dobla o arruga con menos facilidad que una piel blanda falta de tersura.

¿Cómo afecta la tersura a nuestro equipo?

Pues muy sencillo, si pensamos dedicar nuestro equipo a lance, spinning, surfcasting, etc.:

Cuanto mayor tersura en la línea con más suavidad y rapidez saldrá por las anillas, logrando así mayor alcance en nuestros lances
Sin embargo con poca tersura en el sedal, además de tener lances más cortos tendremos más facilidad de que se nos formen madejas ya que al doblarse fácilmente, la simple retención que produce el roce con las anillas hará que el sedal se amontone al salir y se enmadeje.

El nylon es por excelencia la línea de mayor tersura y suele ser el preferido de los que practican surfcasting. No obstante la tecnología de hoy día produce diversos multifilamentos y trenzados dotados de una excelente tersura, pero debemos tener muy en cuenta si esta es resistente a la abrasión o pronto perderá su suavidad. Por otro lado hay sedales de nylon que por su baja resistencia a la abrasión, también pierden rápidamente su tersura. Así pues si hemos elegido como pesca el lance, deberemos asegurarnos de la resistencia a la abrasión del sedal escogido para evitar una pérdida rápida de tersura que nos llevaría a tener que cambiar la línea en breve.

LA MEMORIA

De un sedal es la tendencia a formar cocas o vueltas como recuerdo de su posición enrollada en la bobina. Es característico del nylon, sobre todo de los de baja calidad, no siendo propio de los multiflamentos. Aunque hay nylon que los anuncian con nula memoria, siempre tienen algo sobre todo cuando están mucho tiempo embobinados. Es recomendable cuando no se va a utilizar durante largo tiempo, el pasar el sedal a aros de mayor diámetro o mejor aun liarlo en tablillas rectangulares de la mayor longitud posible.

El efecto memoria no aporta nada positivo a nuestro equipo, sino todo lo contrario. Cuando el sedal queda flojo o destensado tiende a enmadejarse y enredarse. Además un sedal con mucha memoria, al rebobinarlo tras un lance o recogida, tiende a bobinarse retorcido, lo que debilita al sedal.

LA VISIBILIDAD

Es la notoriedad de la presencia de la línea ante los ojos del pez. Aquí es el nylon el que se lleva la palma gracias a su transparencia o translucidez, habiendo algunos que por su tratamiento especial y los materiales usados, anulan la reflexión de la luz llegando a tener una visibilidad del 65% de un nylon normal, son los llamados fluorocarbonos. Lo que bajo el agua y ante los ojos del pez, en teoría les hacen invisibles.

¿Cómo podemos distinguir un sedal normal de un fluorocarbono?

Es fácil y conveniente saberlo puesto que en el mercado hay diversas líneas con nombres afines que pueden confundirnos. Cuando queramos comprobar que se trata de un auténtico “invisible” solo tenemos que coger un mechero y hacerlo arder. Si es un sedal normal al quitar el mechero el sedal seguirá ardiendo, mientras que en los auténticos fluorocarbonos, se apaga al retirar la llama. Esta característica es consecuencia del tratamiento carbonado de estas líneas.

Resulta evidente que este factor es proporcional al grosor de la línea y esto es de tener en cuenta casi siempre para evitar que los peces descubran nuestro engaño, pero ante determinadas especies muy recelosas adquiere un valor primordial. Por ejemplo la lubina, independientemente del tipo de pesca que se utilice.

LA NATURALEZA DEL MATERIAL

Actualmente es muy diversa debido a los diferentes procesos, tratamientos y estructuras a las que hoy día son sometidas las distintas fibras que son utilizadas en nuestras líneas de pesca. No nos interesa entrar en profundidad y detalles, que no nos llevarían a conclusiones interesantes a nuestro fin, pero si vamos a detallar los diferentes materiales y estructuras básicamente desiguales y sus cualidades para ayudarnos a escoger el idóneo.

Materiales, estructuras y cualidades de las fibras de las líneas de pesca;

• Nylon.

• Dacrón.

• Multifilamentos. Dyneema, Spectra…..

NYLON

Es el más conocido entre los pescadores, ya que es material de mayor tersura y mas efectivo.
Está fabricado con una sola fibra del mismo material, un polímero que le da el nombre, aunque según los procesos a que se le somete lo encontramos en el mercado bajo distintos aspectos, colores, resistencias, etc.
Es el menos visible a no ser que esté coloreado. Siendo los fluorocarbonos ya citados anteriormente los menos visibles. Dada esta propiedad, también se fabrican coloreados hasta con colores muy llamativos para hacerlos visibles ante nuestros ojos, como ejemplo para poder seguir la línea en un lance, o hacerla visible a los demás en unos curricanes extendidos. Incluso se fabrican de distinto color cada cinco o diez metros para saber la cantidad de línea extendida. También se colorean en matices similares al color del agua donde se piensa utilizar, para hacerlos menos llamativos a los ojos del pez.
De mayor tersura que los otros dos, por el contrario suele ser el de menor resistencia a la abrasión y a la rotura, no obstante esto se ha conseguido mejorar bastante en algunos modelos aunque no llegan al nivel de los trenzados.
Son muy sensibles a los rayos ultravioleta por lo que su exposición al sol los deteriora rápidamente, es conveniente guardarlos ocultos a la luz solar.
Tienen poca tendencia a absorber agua, incluso de la humedad del aire, disminuyendo esto su resistencia hasta en un 15 %, lo que hace necesario guardarlos en lugares secos.
Su elasticidad puede jugar a nuestro favor o en contra según nuestros propósitos, su elongación puede llegar hasta el 20% y de todos es el que más memoria tiene, aunque hay marcas donde este factor esta muy mejorado.

DACRÓN

Se trata de un trenzado de múltiples fibras que le confieren una mayor resistencia y visibilidad que el nylon.
No posee tanta elasticidad como el anterior pudiendo ser esta del orden del 2%, según fabricantes, notablemente inferior a la del nylon.
Precisamente por ser trenzado el agua es retenida entre sus intersticios lo que le confiere un mayor peso tratándose de agua salada.
Debemos endulzarlo después de cada jornada de pesca puesto que la sal terminaría dañando tanto la línea como la bobina. Existen en el mercado unos aerosoles especiales para rociarlo después de enjuagado y que les hace exudar la sal retenida.
Su tersura es muy inferior a la del nylon por lo que no es idóneo para lances ya que su mayor fricción en las anillas frenará aquellos a la vez que dañará a estas con más facilidad que el nylon.
Es el más idóneo para un tipo de pesca a fondo o curricán que para lances.
Se fabrica en diversos colores y también cambiando de color cada ciertos metros para conocer la cantidad de línea largada. Incluso con alma de plomo para facilitar su hundimiento, siendo este más idóneo para la práctica de curricán de fondo, ya que según los fabricantes, manteniendo una velocidad de 3 a 3,5 nudos la línea se hunde un metro por cada diez largados. Estos datos son aproximativos por lo que sería conveniente realizar a priori algunas pruebas que nos puedan determinar con mayor fidelidad esta característica.

MULTIFILAMENTOS

Dentro de esta denominación podemos considerar una amplia variedad de multifilamentos trenzados, o no trenzados, tipos Dyneema, Spectra, etc., según fabricantes, que tienen en común dos importantes propiedades.

La primera es su alta resistencia tanto a la tracción como a la fricción, lo cual permite utilizar líneas de menor grosor para la misma fuerza de freno, aumentando considerablemente la capacidad de línea de la bobina.

La segunda es su nula elasticidad, lo que permite notar una leve picada por muchos metros de línea que hayamos largado, a la vez que sentir todo movimiento del pez durante el combate. Esto que en principio parece totalmente positivo, no lo es tanto ya que debemos tener en cuenta que si tenemos la picada de una buena pieza, los tirones de esta serán absorbidos en su totalidad por nuestra caña, y por tanto debemos estar muy atentos al freno si no queremos partir esta o la línea. La elasticidad del nylon que muchos consideran negativa, ayuda en estos casos, puesto que al parar la carrera del pez, el nylon tenderá a recuperarse y hará un efecto goma entre el pez y la caña haciendo que esta sufra menos.

Su memoria es nula, siendo su visibilidad alta, tanto como el dacrón, aunque algunos dyneemas se fabrican en tonos verdosos similares al color de aguas turbias que junto con su menor diámetro le hace menos visible. Generalmente se fabrican en tonos obscuros lo que facilita que el pez descubra el engaño, por lo que se suele acabar con un bajo de línea de nylon o fluorocarbono de resistencia adecuada.

En cuanto a su tersura, dada la gran cantidad de modelos y tratamientos quimicomecánicos a que son sometidos, hay gran variedad. Desde una tersura casi nula donde el roce es muy rugoso aunque suavizado con recubrimientos grasos que rápidamente pierden con la fricción y el agua, tornándose estos muy abrasivos con las anillas de la caña y con el rodillo del pick-up del carrete. Hasta tersuras casi comparables al nylon conseguidas por procesos de termofusión, multicapa, etc. algunos muy duraderos que les pueden hacer idóneos para lance.

Tal variedad de fibras, hay disponibles hoy en día, que ya se fabrican especialmente para un tipo de pesca u otra.

Existen en la industria fibras con características muy superiores a las vistas, especialmente en resistencia, pero por desgracia aún no se han aplicado al deporte de la pesca. El futuro nos depara gratas sorpresas.

FACTORES DEL DETERIORO DE LA LINEA

Veamos aquellos factores que más influyen en el deterioro de nuestra línea y que periódicamente deberemos repasar, para mantener nuestro equipo en condiciones y no llevarnos una mala sorpresa.

• La luz solar y rayos ultravioleta, afectan sobre todo al nylon.

• El calor debilita nuestra línea y en especial si es por fricción en una huida rápida y veloz de una pieza importante.

• El agua, la humedad y más especialmente el agua salada que al secar produce cristalizaciones. Debemos guardar nuestros sedales en sitios secos y protegidos de la luz solar.

• El ojo del anzuelo o su empatadura, por oxidación o descamación de los esmaltes o cromados, pueden cortar el sedal.

• Nudos accidentales que terminan apretándose y por estrangulación debilitan la línea.

• Roces, golpes y compresiones que pueden deshilachar o disminuir la sección del sedal debilitándolo.

• Torceduras, el retorcimiento o un doblado aprisionado o comprimido, también puede jugarnos una mala pasada.

• Partes del carrete dañadas o desgatadas, pueden debilitar por la alta fricción que producen.

• Anillas de la caña deterioradas o en mal estado, producen un roce excesivo.

• Enrollamiento inadecuado en el carrete, por estar la línea demasiado apretada y por tanto comprimida, o retorcida al no rebobinar bien. A veces la fuerte tensión de recogida durante un combate, la humedad acumulada, las diferencias de temperatura, hacen que las espiras más profundas, las más cercanas al carrete, se estrangulen por aprisionamiento. Es curioso que esto no lo notemos hasta que no sacamos todo el hilo de la bobina, pero nos sorprendería si lo hiciéramos con frecuencia, al ver con que facilidad se produce.

• Por último y aunque en sí no es un deterioro, si nos puede jugar una mala pasada y son los nudos, debemos repasarlos y cambiarlos periódicamente, asegurándonos de su buen estado.

DIFERENTES PARTES DEL CARRETE DE PESCA

Veamos algunos tecnicismos que nos ayudarán a comprender mejor lo que llevamos entre manos y a elegir más concienzudamente nuestro equipo ideal.

- Funcionamiento del freno.

- Relación entre freno y resistencia de línea.

- Capacidad de combate.

FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

Para entender mejor su funcionamiento, veamos primero en que consiste el freno de un carrete. En términos generales se trata de una serie de discos o arandelas pasadas a través de un eje roscado y terminado este en una tuerca (freno) que aprieta o afloja dichas arandelas. Por tanto al apretar la tuerca comprimimos dichas arandelas con lo que frenamos el giro del carrete.

Para verlo más claro he seleccionado entre los esquemas facilitados por los fabricantes, los dos en que más fácilmente me ha parecido que se ve su funcionamiento.

Veamos como se dispone el freno en un carrete de eje vertical.

fig. 1

En la fig. 1 vemos parte del desglose de piezas de un carrete convencional de eje vertical, el más común.

En ella vemos el eje (14), fijo, que no tiene una sección cilíndrica como cabría esperar, sino que es casi rectangular.

Sobre él pasan una serie de discos (5, 6 y 7), la bobina (8) y por último el freno o tuerca de freno (1).

Hay otra serie de piezas que no vamos a analizar ya que no vienen al caso.

Los discos (5) tienen un orificio rectangular lo que hace que queden fijos al eje y no giren cuando lo hace la bobina en la salida de línea.

El disco (7) tiene un orificio circular lo que le deja libre del eje, además posee unos salientes que lo fijan a la bobina, girando con ella.

Entre ambos y las parte fijas de la bobina quedan los discos (6) de orificio circular que quedan libres tanto de la bobina como del eje, son los llamados discos de fricción y su misión es suavizar el freno y evitar que los otros se tizien o bloqueen durante el giro dada su naturaleza metálica.

Estos discos de fricción son de diversos materiales, según fabricantes y tipo de carrete. Resistentes a la abrasión e impregnados de sustancias que facilitan un freno suave y progresivo, su calidad y cantidad determina la calidad del freno. El deterioro o ausencia de estos discos de fricción provocarían una salida irregular de la línea, a tirones, un bloqueo repentino del carrete o incluso una perdida repentina de fuerza en el freno.

Cuando apretamos la tuerca de freno (1) aumentamos la fricción entre los discos y reducimos la capacidad de giro de la bobina, o lo que es lo mismo aumentamos la fuerza que hay que hacer para salir el sedal.

Veamos ahora un clásico freno de estrella.

fig. 2

En la fig. 2 se representa la sección de un freno de carrete multiplicador o de bobina transversal u horizontal, los más utilizados para curricán. Aquí vemos que el sistema es idéntico, discos (30) de orificio rectangular y por tanto fijos al eje (16) de igual sección. Discos (31) con salientes que le fijan al carrete y orificio circular que le libera de los giros del eje. Por último discos (29) de orificio circular y sin resaltes, quedando totalmente libres, son los de fricción. La tuerca que los aprieta o afloja es el freno de estrella (52).

La diferencia esencial entre este tipo de frenos y el anterior, es que en este el eje si gira estando conectado a la bobina a través de un sistema de engranajes (28). Por lo demás el sistema básicamente es el mismo.

Resumiendo y simplificando, vemos pues que el freno de un carrete no es más que una tuerca que aprieta o afloja una serie de arandelas o discos, aumentando o disminuyendo la resistencia que ofrece al giro de la bobina. Esta resistencia es constante para una posición del freno y no varia a lo largo de la salida de línea como comúnmente se cree. Esto lo veremos más adelante cuando analicemos su relación.

El único factor que puede alterar la resistencia del freno en un determinado punto de este, y esto es muy importante de tener en cuenta, es la dilatación que los discos pueden sufrir como consecuencia del calentamiento por fricción en una salida rápida y larga de sedal. En casos extremos puede aumentar tanto que podría llegar a bloquear el freno y producir una rotura de sedal, en tal caso es conveniente echar agua sobre el carrete para enfriarlo. He tenido ocasión de ver salir humo del carrete en uno de estos casos.

RELACION ENTRE FRENO Y RESISTENCIA DE LA LINEA

Mucha gente cree que la resistencia de la línea debe ser igual a la del freno o estar en relación con el peso de la pieza a pescar. Esto no es así, pues hay una estrecha relación entre el freno de un carrete y la resistencia de la línea debido a la diferencia de diámetros existente entre la bobina llena de sedal y cuando esta está vacía.

fig. 3

En la figura 3 tenemos representado el corte transversal de una bobina llena de sedal, siendo R1 el radio de la bobina llena y R2 el radio de la bobina vacía. La relación entre R1 y R2 es un valor comprendido entre 2 y 4 en la mayoría de los carretes del mercado, tomándose generalmente el valor 3. Es decir que comúnmente se toma R1/R2=3 y este número es el factor por el que hay que multiplicar la fuerza del freno para saber la resistencia que ha de tener nuestra línea.

Nos preguntaremos ¿y todo esto porqué?

Volvamos a ver la fig. 3 y hagamos doble clic sobre ella. Como dije anteriormente al explicar el funcionamiento del freno, la fuerza de este se mantiene constante para una posición dada, pero el pez cuando tira de nuestro sedal, actúa sobre el freno con un brazo de palanca igual a R1.

Si por ejemplo nuestro carrete tiene una fuerza de freno de 2 kgs., el pez tiene que nadar arrastrando esa fuerza al principio, pero como vemos en la evolución de la fig. 3, R1 va disminuyendo conforme el sedal sale, por lo tanto el brazo de palanca es cada vez menor y el pez hará más esfuerzo para vencer la misma fuerza de freno.

No es que el freno aumente sino que la palanca disminuye. Es como apretar una tuerca con una llave más larga o con una de brazo más corto, para la misma fuerza de apretado de la tuerca nos costará más esfuerzo con la llave de brazo más corto. En el ejemplo que ponía, al vaciar el carrete, el brazo de palanca (R1) se ha hecho tres veces menor por lo que el pez arrastrará 3x2=6 kgs. de fuerza para vencer los 2 del freno y esa es la resistencia que debe tener la línea si no queremos que rompa en una huida de nuestra presa.

Algunos carretes, sobre todo los de curricán, permiten ajustar el máximo de fuerza del freno. En este caso deberemos ajustarlo a un tercio de la resistencia de la línea utilizada.

Si queremos ser más precisos, con un calibre podemos medir el diámetro de la bobina vacía y una vez llena, así tendríamos la relación exacta de nuestro carrete y podemos saber con más precisión la resistencia máxima de la línea a utilizar. No olvidemos que mayor resistencia de línea solo nos sirve para tener menos metros en el carrete.

CAPACIDAD DE COMBATE

Es la capacidad que tiene nuestro equipo para luchar contra un pez, agotarlo y rendirlo ante nuestros pies para poder sacarlo.

El pez ante la picada inicia su huida ejerciendo un esfuerzo aumentado por la fuerza de nuestro freno. Estas carreras teniendo que vencer el freno de nuestro carrete serán las que terminen agotando al pez en su lucha y rendirlo ante nosotros. Lógicamente cuanto menor sea la fuerza de nuestro freno el pez podrá realizar escapadas más largas y por ello debemos disponer de sedal suficiente para poder pararle.

Bueno pues hemos visto ya los dos factores que determinan la capacidad de combate de nuestro equipo y son la fuerza del freno expresada en kgs. y la capacidad de línea de nuestro carrete expresada en mts. El producto de estos dos factores nos da una cifra que nos dice la capacidad de combate de nuestro equipo. Así por ejemplo si tenemos un carrete con una fuerza de freno de 10 kgs., y una capacidad de línea de 100 m. de 30 kgs. de resistencia, su capacidad de combate será 10x100=1.000.

Obtendríamos el mismo resultado con un carrete de 5 kgs. de fuerza y una capacidad de hilo de 200 m. de 15 kgs. de resistencia, 5x200=1.000. Ambos tienen la misma capacidad de combate pero está claro que no actuarán de la misma forma ante la misma pieza. Cuando con el primero, prácticamente solo arrastraremos la pieza, en el segundo nos veremos obligados a jugar con el freno y parar y recuperar las huidas de nuestra captura para vencerla. Aquí cada uno decide su forma de pescar. Sin embargo el segundo equipo será más ligero de peso que el primero, así que esto también debemos considerarlo a la hora de ver el tipo de pesca a que va dirigido.

¿Pero como se yo cual es la capacidad de combate más conveniente para mi equipo? Bueno a priori con lo visto hasta ahora ya estamos en condiciones de poder calcular y saber cual es nuestro equipo idóneo, no obstante voy a facilitar unos datos de capacidad de combate para que nos puedan servir de referencia, calculados a partir de las capacidades medias de los equipos existentes en el mercado y su fuerza de freno.

TIPO DE PESCA	EQUIPO	CAPACIDAD DE COMBATE
Big Game	80 lbs. o +	6.000 o +
Curricán de altura	50 lbs.	3.500 o +
Curricán o pesca media	30 lbs.	1.500
Pesca normal o general	16 lbs.	600
Pesca ligera	10 lbs.	300
Pesca superligera	8 lbs. o -	200 o -

Como he dicho antes, estos son datos a título orientativo que podemos alterar a nuestra conveniencia. Actualmente existen en el mercado superlíneas que pueden aumentar considerablemente la capacidad de línea de nuestro carrete pudiendo por ejemplo, un equipo de pesca superligera tener una capacidad de combate de 600 incluso superior, lo que nos da la posibilidad de disfrutar capturas considerables con equipos muy ligeros.

UN PAR DE EJEMPLOS

Todo lo visto hasta ahora son datos que cambiaremos, alteraremos y combinaremos a fin de conseguir nuestro propósito, el equipo que más nos satisfaga. Para manejarnos con todo ello, veremos un par de ejemplos muy dispares.

EQUIPO DE SPINNING LIGERO

Hemos comprado una caña ligera con una acción, por ejemplo 5 a 20 grs. puesto que deseamos una pesca dinámica, rápida y que nos permita batir diferentes sitios sin resultar agotador. Está claro que nuestra capacidad de combate será del orden de 200 y si podemos superarla mejor, pero no podemos esperar tener una capacidad de combate de 3000, además ¿para que?

Es evidente que el carrete a elegir deber ser lo más liviano posible, cuanto menos pese mejor. De un ratio alto, 5 sería adecuado para mover bien los señuelos. Con una fuerza de freno de 1 ó 2 kgs. no necesitamos más aunque podemos aumentar este factor sacrificando un poco la ligereza del carrete.

Esto nos indicaría que el sedal adecuado tendrá una resistencia de 6kgs. lo cual nos garantiza que tendrá una baja visibilidad, ideal para la pesca que pensamos, a la vez que tendremos suficiente capacidad de sedal ya que hay nylon especiales para spinning que con una sección de 0,20 mm. nos pueden dar esta resistencia, teniendo garantizada una buena suavidad en los lances. Además la capacidad del carrete para un sedal de esta sección puede andar por los 200mts. incluso más, lo que nos daría una capacidad de combate de 400 que no está nada mal.

Pocas piezas nos sacaran 200 mts. de sedal con un freno de 2 kgs. en el tipo de pesca que pretendemos y seguro que el equipo será lo suficiente ligero como para estar todo un día de pesca sin agotarnos. Podemos obstar por otras elecciones, como multifilamentos de spinning que nos ayudarían a aumentar la capacidad de combate al tener más línea en el carrete, pero sacrificaríamos la suavidad de los lances y la visibilidad. En fin la elección es de cada uno, pero ya sabemos por donde movernos.

EQUIPO DE CURRICÁN COSTERO Y MEDIO

Pongamos por caso que tenemos un equipo de curricán costero con una caña de 16 lbs. y un carrete cuyo freno es de 3 kgs. y una capacidad de sedal de 200 mts. del 0,30. Lo que nos da una capacidad de combate de 600. Pero resulta que cuando salimos por la costa haciendo curricán, a veces nos han entrado piezas más grandes de lo esperado que ocasionalmente nos han vaciado el carrete y roto el sedal.

¿Cómo hacer para aumentar la capacidad de combate de nuestro equipo y poder convertirlo en uno de curricán medio? Los carretes de curricán nos permiten regular el freno, por lo que seguramente apretando el tornillo de regulación podamos subirlo a 4 kgs. incluso nos pueda dar más. Esto nos permitiría un filamento de 12 kgs. de resistencia. En el mercado tenemos multifilamentos que dan esa resistencia con secciones de 0,16 ó 0,19 mm. lo que aumentaría considerablemente la capacidad de línea de nuestro carrete.

Pongamos que ahora nos entran 300mts. del nuevo filamento que podemos rematar con unos 50 mts. de nylon para no perder del todo la elasticidad y mejorar la invisibilidad de los últimos metros. Habríamos pasado a una capacidad de combate de 1.200, el doble de lo que teníamos. El equipo lo tenemos preparado, el resto queda en la habilidad del pescador.

TIPOS DE APAREJO PARA LÍNEAS DE DESCA DE FONDO, MAR Y RIO

La diferencia entre los tipos de parejos es mínima, todo depende de que pesca a fondo harás, por ello hoy queremos informarte de los tipos de aparejos existentes, para que tengas en cuenta cual se adaptará mejor a tu pesca.

Aparejo pequeño o mini: este solo posee una articulación, es mayormente usado en capturas de enraizamiento. Existen diferentes tipos de acero con el que se fabrican, pero debido a su diseño básico puede crearse también en casa. Es mas recomendado utilizarlo a mar en calma y tal vez con ligeros movimientos.
Aparejos invertidos: estos son más adecuados para mareas con altas turbulencias ya que tienen mayor resistencia que los pequeños, además su haz está cerrado por un acoplamiento rápido para el plomo.
Aparejo de dos brazos: cuando la pesca a fondo trata de un lugar cercano a la parte inferior de playa o incluso en cualquier sitio donde la misión sea obtener mas de una presa lo ideal es tener este tipo de aparejo al alcance.
Aparejo de búsqueda: si la pesca a fondo esta vez tiene una búsqueda a poca distancia la mejor elección es este aparejo sin duda.
Aparejo a gran distancia: como bien dice su nombre este aparejo es fabrico con el objetivo de alcanzar a grandes distancias los peces. Tiene en su estructura el clip de cebo y un sistema de amortiguación, que lo hacen mucho más completo. Existe también el aparejo a gran distancia con doble clip que es una versión mejorada del mismo, con mas resistencia y mejor calidad.

Espero que este artículo no os haya resultado demasiado cansino y que podáis haber encontrado alguna aportación nueva que enriquezca vuestra afición. En especial a los más noveles a quien va dedicado con la esperanza de que disfrutéis de este maravilloso deporte. Recordad que se disfruta más sacando una sola pieza de 3kgs. tras media hora de intenso combate, que sacando 50kgs. arrastrando pescado, sin darle posibilidad ninguna a luchar por sobrevivir .

J.L.Yepes (Bacoreta)