5nudos

Hubo una a la venta bastante tiempo. Era de lista 6, supongo que por eso.

La embarcación con la que abrí el post sigue a la venta, creo que ya va para dos años y medio. Quitando que necesita una puesta al día de estética (tapizados, pulido, oxidos...) que echa a mucha gente para atras, el motor es la clave. Supongo que si sigue ahí es porque los intersados han visto problemas que a los profanos se nos pasan por alto. 

Buenas,

Me resulta curioso que, en el mundo de la náutica, la palabra garantía, genera una estampida masiva. Algunos ejemplos:

- Nautica que vende embarcación de segunda mano, pero no ofrece ningún tipo de garantía, el discurso es algo así como: todo está impecable y a punto pero no sabemos qué puede pasar mañana.

- Nautica que vende embarcación en gestión de venta: todo está impecable pero no le hemos hecho el mantenimiento nosotros así que en caso de problemas habla con el anterior propietario que nosotros sólo nos llevamos una comisión y desaparecemos.

- Particular: tiene todos los mantenimientos al día, hechos cada año religiosamente, pero curiosamente no encuentro ninguna factura.

Os ha pasado lo mismo?

Normal que la gente se desespere y matriculen con bandera Belga y Holandesa. Mucha burocracia y reglamentos obsoletos.

4 minutes ago, Benafeli said:

Lo suyo es ir a capitania con la documentación. Revisandola te informaran bien.

En el certificado de navegabilidad te indica la categoría de diseño y la categoría de navegación. La cat. de diseño indica las condiciones en las que el buque puede operar (esto no se puede cambiar) debera ser igual o superior a lo que exige la zona de navegación que tu quieres, o sea mínimo cat. C.

Cumpliendo este requisito, vas a capitania inscribes el VHF si no los hiciste antes (esto no si lo hacen en otras CC.AA.) te harán rellenar un formulario y como no, pagar unas tasas (75 euros creo recordar en mi comunidad). Con esto ellos te haran un certificado de navegabilidad nuevo con categoría de navegación 4 (12 nm)

Luego solo te quedará comprar los equipos de emergencia necesarios y listo.

En embarcaciones de menos de 6 metros no hay que pasar itb.

Todo esto en la comunidad Valenciana. En el resto no creo que difiera mucho.

Tiene todo el sentido del mundo lo que dices. 

Creo que las naúticas para ofrecer un precio más bajo intentan matricular el la zona de navegación más "económica" y cada uno que pida si necesita más millas, pero en segunda mano el trámite ya se lo come el comprador y parece que según dónde se haga, toca invertir tiempo y paciencia.

La semana pasada viendo los papeles de un barco, indicaba la zona en ellos, supongo que para ir legal hay que pasar por capitanía si o si y cambiarlo.

Yo me di un paseo en esta:

8 hours ago, picaro said:

Tienes razón,son franceses y buenos barcos,el nombre despista y su precio.

Esto sólo confirma que te tiran los fabricantes franceses 

Pues eso, alguién ha hecho el cambio de zona de navegación de 5 a 12 millas? Algunos dicen que ir a capitanía y comprar el material de seguridad necesario. Otros que hay que pasar además una ITB.

Saludos.

Pues si no voy mal estos de White Shark son franceses 

Hola,

Todos los barcos que he llevado tenían un fueraborda. ¿Cómo se manejan dos motores?:

- Haciendo curri se llevan los dos en marcha, se lleva sólo uno puesto y se alterna?

- En maniobras, si se quiere girar, se da avante uno, atrás el otro si mover la dirección o basta con dar avante el contario al giro con motor girado?

Como os podéis imaginar estoy un poco pez en este tema.

¡¡Enhorabuena!! El síndrome de cambio/compra está pegando duro por el foro. Me alegro por vosotros. A mí a veces me hace más ilusión la búsqueda que la compra en si misma... Queremos fotos de los cambios.

Enhorabuena. Tiene un porte espectacular. ¡A disfrutarlo mucho!

8 hours ago, picaro said:

Si nos ponemos a ver lo que nos cuesta una cosa y otra, consumo, atraque, cuota de socio, seguro, revisiones, varado, gasolina, etc.....no tendriamos barcos mas de la mitad.

No lo decía sólo por la parte económica, más bien pensando en optimizar el rendimiento. Dos motores gemelos vs Motor potente y un auxiliar. 

7 hours ago, Marquez said:

Si es cierto que tendre el doble de gasto en mantenimiento de motores pero voy mas seguro y lo digo por experiencia  , no me hara falta elice de proa para atracar y desatracar.

El gasto de gasolina no creo que sea mayor al de tener un solo motor , al reves debe ser menor por llevar los motores menos revolucionados , me aconsejan de 200CV a 250CV y yo le doy mas potencia para eso.

Pero lo bueno que tenemos los que estamos al lado de Gibraltar es el precio de la gasolina que ronda los 50 a 52 centimos de euro mas barata que en la gasolinera .

 

Gracias por la respuesta. Lo dicho, a disfrutarla!

22 hours ago, picaro said:

300 CV esta correcto, ese barco pesa muchisimo, necesita bastante motorizacion.2 de 150 cv, da mas seguridad, en caso de averia no tienes problemas, aunque hoy en dia los motores fuerabordas son muy fiables, siempre que las revisiones periodicas esten hechas.

Vas a notar un cambio muy grande entre tu dipol y esta Shiren.

A parte de mayor seguridad, qué diferencias hay de consumo, velocidad? Tendrás el doble de gasto en mantenimientos y supongo que más peso de motores. 

El consumo es más alto llevando dos o al ir a medio régimen gastan menos que uno forzado? Se alcanza la misma velocidad de crucero y máxima?

Es un gasto para pensárselo. Espero que la disfrutes!

Si no es mucha indiscreción a cuánto se te va de precio?

Hola, 

Alguien tiene información de esta marca: reputación, calidad, navegación... Parecen buenos barcos.

Saludos,

Hola Pep,

Mira en milanuncios, en wallapop, en facebook hay grupos en el que salen algunas "Articles de pesca pels Pescadors de Mallorca", "Boating in Mallorca".

Si te cansas de ver trastos y te llega el presupuesto, en Nova Nautica de Palma puedes encontrar la Dipol de 450 nueva que creo que va muy bien.

Suerte!

Qué os parece esta?

https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/sabor-680-fb-275619106.htm

La veo un poco corta de motor.

Hola Oscar,

El cruz la gente lo vende enseguida, tiene muy poca eslora y eso lo hace lento, aunque es un kayak estable.

Si estás por Mallorca, hay un club "Mallorkayak" con bastante gente que te pueden asesorar.

Un saludo,

Tiene muy buena pinta! Enhorabuena.

Por cierto, ¿Cuánto pesa? ¿lo puedes subir a la baca del coche? ¿qué tal de velocidad? ¿hay que matricularlo? Perdona que te pregute tantas cosas pero me ha gustado el invento.

4 hours ago, El_Zas said:

No veas

https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/drakkars-dkr8600-261720899.htm

Mooola!  Supongo que tiene ventajas frente a la fibra, no sé?