juanex00

Cuidado con los porcentajes. Si vais a optar a un pantalán público, normalmente la administración obliga a que una de las partes tenga más del 50%

Si no viene tu barco (no vienen todos) pues lo que haría yo es "asignarle" el valor de un barco similar al tuyo en características, eslora y manga y a correr. Buscas un cabinado FB. de 6 metros (mira el que menos valor fiscal tenga) y ya está. El motor no tiene tantos problemas porque no hay que poner marcas sino caballaje y años. Si tienes alguna duda más, pasa eso estamos. Un ejemplo: Yo me iría a un barco con casco de poco valor fiscal como es la rio 600 cabin fish El valor fiscal del casco es de 5500 lereles a los que habrá que decrementar el valor por los años. Su valor es del 32%, así que el valor fiscal actual es de 1760€ Motor Principal: 115 caballos. Su valor fiscal de nuevo es de 3861€. Su valor actual (32%) es de 1235€ Motor auxiliar: 8 caballos. Su valor fiscal de nuevo es de 336€ que con el decremento anual se te queda en 107€ El valor total (suma) es de 3103,46€. Debes pagar el 4% de ese valor, que es 124,14€. Entiendo que con esos números no deberías tener problemas, incluso aunque tuvieras una inspección

Joé. Puede que pruebe a hacerlo así. Lo que pasa es que en su momento funcionaba correctamente y de repente ha dejado de andar como Dios manda. Estoy un poco liado por un cambio de casa y tengo el barco un poco abandonado. A ver si acabo y le puedo "meter mano". Saludos

Lo han copmplicado un poquillo. Hay que bajarse si no recuerdo mal, el actualizador completo y luego seleccionas el modelo de cacharro que tienes, pones la tarjeta y te carga el tema en ella. Loq ue pasa es que antes era más sencillo

Os referís a los cables de la "centralita" supongo ¿no?

Me parece un poco complicado hacer esa operación. No porque sea difícil sino porque el acceso a la bomba lo tengo muy complicado. No sé cómo harían en la náutica para meterla pero desde luego. Les llamaré para ver si hay otra forma de hacerlo pero mientras tanto, la única forma de acceder que veo es a través de una tapa de madera pequeña que hay en el camarote... Un saludo y seguiremos probando

Bien cierto es que las últimas pruebas las hacíamos a más "caña" y lo mismo hay que probarlo a menos. Les he mandado una consulta a Raymarine y me contestan lo siguiente: Autolearn Fail 6 = Spin. AutoLearn failed, probably due to boat locking in a turn. Try again as it did not come out of the turn. This could be a issue with the drive unit or Rudder reference. Do the following: ----------------------------- Checking the Drive unit ----------------------------- With the wires removed: - Apply 12v only to the Clutch terminals - Place on a direct 12v (or 24v depending on the drive) - You should see the drive unit drive. Leave this for a minute to test - Swap the wires over the termianls so you reverse the polarity - You should now see it drive the other way. Again leave it to test. Should a test fail then that unit will need to be looked at by a Raymarine service agent. Please make sure that you carry out all the above checks. En fin, me he hecho una traducción internáutica y haré alguna prueba más. El problema de verificar las conexiones es la mm.... de hueco que hay para acceder tanto a la computadora del piloto como a la bomba aunque pienso que no se han hecho modificaciones en el circuito eléctrico, así que eso no debería de ser (nunca se sabe). ¿Hay alguien que me pueda hacer una BUENA traducción de lo que me dice esta gente? Mi inglés es bastante regular. Salu2

Me marca Pilot y flecha hacia adelante (uséasé hacia proa).Ya sé que se puede programar para navegar en zig-zag, trébol, etc

Hicimos la prueba a más de 15 nudos (como pone el manual) e incluso más y la verdad es que cuando ibas a más caña se ponía a hacer círculos más cerrados (parecía que se "enroscaba"). En cuanto pueda y la mar nos deje intentaré ver si a menos velocidad se gradúa mejor o qué rayos ocurre. La verdad es que hicimos la prueba 4 o 5 veces y no hubo manera. No he hecho ninguna modificación en el cableado del GPS ni en suis conexiones con el piloto así que no debería hber problema. El barco empezó a hacer eso (a ponerse a girar en círculos) tras un invernaje y me aseguraron que ellos no habían tocado ningún cable, así que la posibilidad de invertir la polaridad en alguna conexión, en principio debería quedar descartada. Si se os ocurre algo más....

Esta mañana hemos salido a dar una vueltecilla aprovechando que hacía bueno para ver si conseguíamos calibrar el piloto automático de mi barco. Es un Raymarine S1000 wireless. Después de un año funcionando bien, ahora, cuando lo "activo", el barco se pone a girar en círculos. La primera opción que me dio Raymarine es ver si estaba invertida la polaridad en la conexión, pero claro, no se había hecho ninguna modificación en el piloto y no era lo normal. Lo comenté en la náutica y me dijeron que lo que había que hacer era ejecutar el piloto en modo "Autolearn" (autoaprendizaje). Para ello hay que andar como a 15 nudos o más, darle, y supuestamente el barco empieza a avanzar en zig-zag y se queda "recalibrado". Pues aprovechando que la bahía estaba como un plato, hemos salido a ello. Hemosw intentado 4 o 5 veces y siempre nos salía lo mismo. Le dábamos y el barco empezaba a hacer el tema pero luego se ponía a navegar en círculos cerrados y nos aparecía el mensaje de error "Autolearn failed 6" (ese error no sale en el manual de instrucciones). Hay alguien con experiencia en el tema que me pueda "iluminar"? Gracias por anticipado

Yo con esa ya llevo tres diferentes. Llevo la eléctrica (que la verdad es que no suena demasiado...). una de gas y una de soplar. Así, si me paran los de la meletérica estoy cubierto. Ya he vaciado mi bandeja de entrada así que mi buzón vuelve a estar operativo. En cuanto a la oferta no es mala. He navegado uan vez en el barco de pirata-1 que creo que es como el tuyo ¿no? Para vuestro mar me parece superpráctico. Si vivera allí me hubiera comprado uan open casi seguro. Pero como vivo en el frío norte, la cabina es bastante necesaria. En fin, por Sitges hace tiempo que no voy. La última vez nos cayó una supertormenta que bajaban ríos de agua por las calles. Por la tarde se puso bueno. Estuvimos comiendo en un sitio que se llamaba "El Bon Estar" o algo así. Bastante bien por cierto. Por Cataluña voy de vez en cuando pero me acerco más a la Costa Dorada. Mis "papis" tienen un piso por allí y tengo una hermana viviendo en Reus así que no descartes la visita. En cuanto a lo de tu barco, pues ninguna mentira he dicho. Espero que lo hayas vendido ya. Un saludo

Si te da la pasta para 2 motores pues bien pero date cuenta que el mantenimiento es EL DOBLE. Y es una pasta. Lo del rayón a la carrocería pues se trata de hacer unos cuantos ensayos al principio con defensas, boyas y bichero, y muy despacito. En poco le acacbas cogiendo el tranquillo. Un motor FB es muy maniobrable. Otra cosa es que me dijeras que compras un barco de eje yquieres dos motores. Además, en la zona por la que vas a navegar, un barco de 2 motores de los gordos creo que te supondrá más de una parada con la meletérica. Más: Una open, si es de las grandes, tiene bastante sitio para estibar las cosas sin tenerlas al aire. Tiene sus tambuchos y sus huecos así que no creas que te van a reñir. Pregunta a pirata-1 que tiene una muy chula.

Primera cosa: El que os dio las prácticas del PER se le olvidó decir que las prácticas del PER las hacen en un barco de 12 metros porque así caben más alumnos. No olvidemos que no es lo mismo embarcar a 5 alumnos (a unos 300 leuros por cabeza) que a 11. Los gastos son prácticamente los mismos. El patrón/profesor cobra lo mismo. El combustible de un barco grande yendo a la "marcheta" tampoco es una exageración, y claro, de embarcar 1500 euros (5 alumnos) a embarcar 3300 euros (11 alumnos) pues hay diferencia. Segunda cosa: Hay que considerar que no te vas a comprar un barco todos los días y por lo tanto conviene no equivocarse demasiado en la primera elección. No vas a comprarte uno y al año ya estar dando vueltas a la acbeza para comprar otro. Ten en cuenta también la gente que vais a ir habitualmente en el barco. No el día que va toda la familia a la procesión del mar sino lo habitual. Tercera cosa: El tamaño también importa decía aquel. Barco grande = más gastos (mantenimiento, consumos, seguro, amarre, equipo de seguridad...). Barco grande significa también maniobra algo más complicada para el amarre y desamarre. Lo único es en los barcos con dos motores. En esos la maniobra es más sencilla jugando con ellos. Cabinado o no cabinado? Depende de la navegación y de los mares por los que te muevas. En los mares por los que me muevo yo, la cabina es imprescindible porque no hace demasiado calor, te protege de rociones (la mar siempre anda revuelta), etc, etc. Si viviera en el Mediterráneo y para el uso que yo hago, no tengo NINGUNA DUDA de que me habría comprado una OPEN. Una open como la de pirata-1 (en la que he tenido el placer de navegar una vez) es un barco muy práctico, con mucho espacio accesible para pescar, para pasear o para tomar el solete. Además, como no tiene cabina, abate mucho menos por lo que la maniobra es más sencilla. Ya no te digo el amarre si navegas solo. Si estas en la cabina y tienes que salir y entrar con el bichero, pues es más complicado aunque haya mucha gente que lo hace sin problema. Salvo que quieras ir de "excursión" y quedarte a dormir en el barco, creo que por tu zona la cabina no es tan imprescindible, especialmente si vas a navegar por la costa. Si vas a hacer pesca de altura o así tendrás que pensarlo. Al final la cabina te resulta un almacén de trastos y no la usas para otra cosa. En fin, de momento no se me ocurre nada más que decirte. Aquí estamos para lo que quieras.

Te habla otro afortunado poseedor de una Antares 650. En su momento me miré la QS pero te diré que me pareció un tanto caro para lo que suelen ser los QS. El barco en sí mismo era más caro que el Antares. Por dentro el QS es muy bonito pero te diré que a la hora de la verdad, donde vas a estar es en la bañera y en la cabina sólo cuando hace malo. NO compres barco con motor de colas. Necesitan mucho mantenimiento. Finalmente, si no hay nada en tu religión que te lo impida o prohiba, en el mercado de segunda mano hay oportunidades MUY BUENAS en barcos bien equipados y con pocos años. Ten en cuenta que el barco se te va a ir a unos 35000 (más o menos) y que una electrónica en condiciones te puede subir un par de miles más como mínimo. La oferta de SITGETA es MUY BUENA. Por bastante menos de 30.000 tienes un barco listo para salir. Decía un forero propietario de otra Antares 650 que una de las cosas "buenas" de comprar un barco usado es que la posibilidad (remota pero posibilidad) de defectos de fábrica ya la ha pasado (es decir que si tenía que salirle algo ya le salió). No lo digo de broma. Un amigo ha cambiado recientemente el motor y ha comprado un Mercury de 100 CV nuevo. Ha tenido unos cuantos problemas. El primero es que el de la náutica "no se fijó" que el casco no estaba homologado para 100 CV y tuvo que hacerle una "trampilla" en los papeles para no tener problemas de documentos. El otro día me dijo que se le estaba encendiendo alguna alarma que le paraba el motor y se lo ponía al ralentí así por las buenas. Ha tenido que sacarlo del agua y meterse en obras. Lo último es que le iban a cambiar el depósito de gasolina. No me preguntes por qué o por qué no. No le cobran pero lo que si le han cobrado es sacar el barco del agua con la grúa. En fin, una aventura. Por eso te digo que un barco usado con pocas horas y bien cuidado es una más que buena opción. Otra cosa es que tu mujer (como me pasó con la mía) te diga que pasa de barco usado y que tiene que ser nuevo. Entonces ya es otra historia. Por cierto que hoy me han pasado la "dolorosa" de la última sacada del agua. Entre revisión del motor, anodos, levantar un poco la línea de la patente, dar patente, cambios de aceite y filtros, grúa y demás me he ido a 760 aurelios. Menos mal que los que tenemos barco somos todos ricos, que si no.....

Soy afortunado propietario de una cabinada FB. Ratifico todo lo que te ha dicho pirata aunque el consumo es muy similar. La diferencia la podrán marcar más las oscilaciones del precio del combustible que el consumo en bruto. Por aquí, que los mares se mueven bastante, lo de la estabilidad influye bastante. Por cierto, me gustaría preguntarte, además de todo lo que te han dicho si quieres nuevo o te sirve usado. Si te da igual, lo mismo puedes llegar a un buen acuerdo con SITGETA, insigne miembro de este foro que vende un barco igual al mío, muy equipado (casi como el mío, jeje). Date cuenta que sobre tu presupuesto para el barco vas a necesitar guardar una buena cantidad para todos esos complementos que no vienen en los barcos de fábrica (emisora, plotter/sonda, etc, etc...) Otra buena posibilidad en FB es ponerte en contacto con Fisher Boats, otro miembro de este foro, que se dedica entre otras cosas a la construcción/venta de barcos y tiene buenas posibilidades. Los tiene a la venta nuevos, listos para echar al agua, bastante equipados. Además, las dos opciones te pillan MUY CERCA de donde estás.

Bueno. El resto ha sido pan comido. Poner un fusible, sacar una conexión de un par de cables para alimentar el tema, unos agujeritos, sikaflex y a correr (y funcionaba). Como prueba documental, aquí está una foto del tema Repito, gracias a todos por vustra inestimable ayuda y consejo.

Bueno. En la náuitica me han dicho que no era posible probablemente hasta la semana que viene sacar el barco. Como es lo que hay pues nada, me he ido y ya que estaba allí me he acercado al baroc a probar lo que me ha dicho el compañero PALMERO2. He soltado (por enésima vez) el mamparo ese que hay al lado de la puerta (donde ya tenía el cable del techo) y el panel de interruptores y he probado a pasar la guía al lado del tubo. Al segundo intento ¡¡¡¡ÉXITO!!! El primer intento he "fallado" porque había hecho un nudo para sujetar el cable a la guía y quedaba un "grumo" demasiado gordo. Lo que he hecho sencillamente es pasar una buena cantidad de cable por el ojal de la guía, forrar con cinta aislante y en paz. Con gran júbilo he visto aparecer la guía. Luego con cuidadín he ido pasando todo el cable. A continuación he soltado el panel de madera que hay en el camarote. Pasar la guía desde el panel de interruptores hasta ese sitio ha sido pan comido así que ahí lo he dejado porque se me hacía tarde. Ya he localizado un cable (doble) de positivo y negativo para sacar la corriente allí mismo así que está todo casi listo. Esta tarde ya tengo todo en orden (taladro, clemas/regletas para empalmar cables, y todo lo demás (bocina, portafusibles con fusible de 5A y pulsador, tornillería y sikaflex) así que espero colocarlo en poco rato y hacer la prueba. Colgaré foto del feliz evento. Para gente avezada en estas lides como la que hay en el foro es una filfa pero para un chapuzas como yo, es casi el permio nobel (jeje) Saludos y muchas gracias por la ayuda y las ideas.

Y todo ese dinerito que "embarca" papá Estado de tasas y demás? Porque lo del MMSI y la LEB ha sido un AUTÉNTICO CHOLLO. Ha obligado a la gente a cambiar de equipos para poner el DSC y encima, por 2 papeles ha cobrado la nada desdeñable cantidad de 100€. Un instalador de Santander me ha dicho el otro día que sólo él ha tramitado más de 600 documentaciones. Eso supone 10. millones de las antiguas pesetas por la patilla.

De momento he conseguido pasar del techo al mamparo lateral. Intentaré hacer lo que dices de sacar el panel de interruptores. Si consigo llegar por el mamparo lateral hasta allí, será una victoria total porque de ahí a la parte de la consola es un chiste (creo). Mañana (si no hay novedad) sacaré el barco del agua para pasar revisión del motor, limpiar fondos y dar patente. Intentaré aprovechar el momento para hacerlo. Si no lo consigo pediré ayuda a los de la náutica aunque espero que con la idea que me has dado podré "avanzar" bastante. Gracias y un saludo

Entiendo. El barco lleva esos pasamanos pero no necesito ese espacio para pasar los cables Justo delante de esos pasamanos y por dentro de la cabina hay un par de tapas de madera que se pueden retirar y dan acceso a un espacio entre los mamparos. Por el de estribor pasan esos cables que vienen del techo. Por un lado una manguera (tubo) por el que van los cables eléctricos de los aparatos del techo (luz TH, luz de la bañera y alguna cosilla más) y al lado la antena. El otro día intenté las dos cosas. Pasar la guía que tengo por la manguera, convenientemente enjabonada (no hubo manera) y por otro pasarla al lado de la antena y tampoco pude: Esos cables, si te fijas en la foto se meten desde el centro del "doble techo" hacia estribor y por un agujerillo pasan al hueco lateral que tapan las maderas que te comenté. Lo que pasa es que el huequecillo de la esquina por donde se meten es diminuto (o lo mismo le han pegado un "relleno" de sika. Me dijeron que otra posibilidad (peligrosa) es soltar el cable de la antena, y amarrarle dos cables. Uno el que quiero pasar (eléctrico) y otro de "recuperación". Luego tirar del cable de la antena desde dentro para pillar el cable eléctrico, y luego tirar en sentido inverso del de recuperación para devolver el cable de la VHF a su sitio. Me parece peligroso porque creo que se corre el riesgo de que se suelte y me encuentre más adelante con el cable de la antena en la mano y con que no pueda devolverlo a su sitio. En fin, habrá que ver. Ya os contaré. Una idea que me ha dado un compañero es montar la bocina con la trompa hacia popa. Comenta y con razón que en el sentido de la marcha se mete dentro de la trompa toda el agua y el salitre del aire, rociones y demás. No sé luego si se oirá tan bien.

No lo vendas hombre. En cuanto tu padre salga un par de veces en ese fistro de barco se tendrá que tragar las palabras. Además, ese barco yo creo que una persona medio mañosa lo mete y lo saca una persona sola sin demasiado problema. Además, barco grande -> amarre grande. No creo que resulte complicada la maniobra (menos para mí). Y cuando salgas con la jefa un par de veces, pues lo mismo (por lo menos tienes a la jefa a favro)

¿Por el pasamanos? Supongo que te refieres a ésto (pero quitando el soporte del toldo). Es una foto de la red, no de mi barco. Me parece, vamos, estoy casi seguro, que no van por ahí aunque lo comprobaré. Tal y como lo ví ayer, en el rato que pude estar, al menos el cable de la antena de la emisora, que es el que quería "seguir" para llegar adentro de la consola, se mete por una esquina lateral de la puerta y pasa por dentro del mamparo lateral/trasero de la cabina. Hay unas tapas de madera, a ambos lados de la puerta y por dentro, que se pueden soltar (y que solté) y se ve al cable de la antena que pasa por allí. El tema es que el agujero por el que pasa es muy pequeño aunque lo mismo es como dices tú, que utilice la zona donde se encastra el pasamanos del techo y baje por allí.

Eso he pensado yo pero me ha resultado imposible pasar la guía pasacables por el agujerito a través del cual hacen pasar el cable de la antena. He demosntado tb. el panel de madera que hay al lado de la puerta para ver si desde ahí podía meter mano mejor pero nada. La verdad es que se me ha echado encima el tiempo (y el mal tiempo) y lo he dejado. El próximo intento lo voy a hacer a la inversa a ver si pasa...

Como he dicho en otro post me he liado la manta a la cabeza para instalar una bocina (sirena o pito) en mi barco. He pensado colocar la famosa bocina en el techo de la cabina pero no consigo encontrar un punto medio razonable por donde pasar los cables. He pensado utilizar el "trayecto de la antena de la emisora pero por el agujerillo por donde va, no hay Dios que pase una guía. Hay alguien en este foro que se haya visto en una tesitura similar y me pueda echar una mano?

Perdonadme por no "cerrar" el post antes. Vendí el bote y el motor hace un par de meses.