HOLBOX

La bañera tiene las regalas no demasiado altas respecto a el plan, muchas de las fisher americanas tienen una altura incluso inferior. Desde el punto de vista de la seguridad, siempre es mas seguro una regala alta respecto al plan. La razón de que sea así­ es la impecable accesibilidad de los motores en la bañera, que es a su vez una de las razones de su gran bañera. Yo creo que ya he dejado en este post una idea clara de que estoy convencido de que es un buen barco, no obstante no deja de ser una opinión personal, y no pretendo quitarle a nadie la oportunidad de tener pensamientos divergentes. Navegad y disfrutad, con un barco u otro y con un motor u otro, que cada cual elija el que su intuición y las ganas de empeñarse que tenga, le indiquen, lejos de decir que es un barco perfecto, tengo que admitir que está muy bien parido y sobre todo tiene algo especial "es diferente y de lineas innovadoras en su eslora". La 870 es un barcazo "por fuera" y un laberinto por dentro, comparte prácticamente eslora, y pienso que es un error comercial de la marca mantener en catálogo dos embarcaciones tan cercanas en eslora... Lo importante es que cada uno sienta que está a gusto con su elección, esto significa haber hecho una "buena elección". La Polar, has comprado un buen barco.

Yo, ya sabes que me volverí­a a poner el que traí­a de casa. Como norma en un transformador, cuando mayor sea su peso, significa que mayor es el transformador en sí­, es decir que el cable bobinado es de mas sección y su núcleo férrico es de mas envergadura. esto a la larga significa, por sintetizar, mas duración de sus componentes. Los que no pesan lo resuelven de otra forma, con toroidales o mediante electrónica. Como te dije, en un transformador yo optarí­a por el mas pesado, a falta de mas información, esto no significa que yo esté en lo cierto porque no conozco ambos a fondo. Y si los monta quien los monta, tu ya sabes que eligen bastante a conciencia.

SBC ADV PLUS 300 FR de 30 A. (pincha el enlace y selecciona en el menu de la izquierda este modelo). Ndanzante, de marcas yo no entiendo mucho, sin embargo mi nivel de fiabilidad de los consejos de Caipi, es intachable, asi que no desestimes sus consejos, que yo solo te puedo dar un consejo teórico, en lo que se refiere a marcas y modelos.

Coooño... ya me está entrando hambre.... que buena noticia!!!! Lo de las fundas para gps, hay de todos los tamaños. En Cartaya, en la tienda de Acastillaje 959391467 LAS TIENEN. Te paso las referencia de su catálogo y una de estas 2 te servirá: N55163 ó N55142 Y que siga todo bien... Saludos Daniel

Berbe, de cargadores de baterí­as yo tengo este: http://www.quickitaly.com/ENG/framecarbatt.htm No me preguntes precios, pero es el que traen las Rodman, asi que es bueno seguro, está muy completito. Si te vas a algo mas sencillo a partir de 60 eurillos los hay para 2 baterí­as, en cualquier tienda naútica los venden.

La tierra, deberí­a de ir a algún punto metálico no pintado que estuviera en contacto con el agua, entonces pasarí­a de ser un negativo a ser una toma de tierra (mejor dicho estarí­a "de agua"). Pilo en tu esquema falta algo importante un selector de baterí­as a la salida, que pudieras al menos en caso de urgencia, conectar la baterí­a auxiliar al motor de arranque en caso de que te quedaras tirado en alta mar. No siempre te arranca con unas pinzas.... sobre todo si son del todo a 100, se queman antes si el motor es potente. Debes asegurarte un método "limpio" y potente para poder arrancar motor con cualquiera de las dos baterí­as indistintamente, seleccionandolas tú. Jvcmoc, si tu te pones un separador de baterí­as mas un selector de baterí­as, tu esquema es muy válido pero diferente al de Pilo, porque las dos baterí­as sirven para todo, y si se agota una, cambias a la otra y la sigues teniendo para todo. El iconveniente es si tienes un cierre en una parte del circuito, con el esquema de Pilo tienes un 50% de posibilidades mas de poder arrancar, vamos que él aisla totalmente los positivos de sus 2 circuitos de carga y tu no. Hay otros aparatos que son mas avanzados que hacen todo esto solos y ademas están regulados electrónicamente, y con un display en cuadro de mandos que te dice lo que está pasando y que además puedes utilizarlo como cargador de baterí­as enchufandolo a la red de 220, esto si es una gozada, sencillo eficaz y eso sí­ bastante mas caro. Suerte

Bueno, depende de que barco y de donde lo tengas, es caro o no. Pero con un salario medio... no me salen los números, si además tienes churumbeles, hipoteca o alquiler y algun extra..... Es un lujo, pasando de determinada eslora y es como "un segundo coche" bajando de determinada eslora. No es lo mismo hablar de turrón que le Lemonchelo.... y eso, Antonio... lo del Lemonchelo... nadie te lo va a contar..... Un abrazo hombre.

Yo tuve una Sabor 680 con un Suzuki de 115 y no tuve la sensación de quedarme corto, hací­a de punta 27 nudos y de crucero 22 y me pareció bien.

Tanto embarcas robalos d 5 kilos, no te das cuenta de los salpicones de agua que te hacen en cubierta... y el agua demar.... ¿oxida! así­ que coge animalitos mas pequeños y te salpicarán menos y tendrás aparato para mas años.... Un abrazo

Si lo compras barato, gestionará las 2 baterí­as a la vez. o interesante es que te pilles uno mejor que te separa las baterí­as entre si frente a una eventual averí­a de cortocircuito interno en una de ellas, te protege la otra de la descarga inmediata. Lo mas comodo es una instalación fija, con toma a 220 del barco al pantalán, de ahí­ a un cargador electrónico robusto y sobredimendionado con refrigeración activa, que además te haga de separador y de regurlador de carga, incluso no solo de la de 220 sino que te gestione la cantidad de corriente que le manda a cada baterí­a cuando está funcionando el alternador, lo haces una sola vez y lo tienes bien para siempre. si vas a lo barato, te aconsejo que te compres 2 y cargues las 2 baterí­as por separado y le pongas un separador de diodos barato de 60 euros para que los positivos de ambas baterí­as no estén directamente conectados, eso sí­ para esto también tienes que distribuí­r la carga con un selector de baterí­as y nunca utilizar la posición 1+2, sino es como si no lo hubieras puesto, o bien destinar una baterí­a a servicio y otra a motores, de forma que las salidas no esté nunca interconectadas. No se si te he ayudado, pero menudo rollo te he hechado...

¿echas de menos espacio? ¿tu has visto bien la bañera? Creo que solo echan de menos espacio los que estan acostumbrados a la 12,50 porque en su eslora creo que es la de mayor bañera, ten en cuenta que la cabina está adelantada y el espacio en proa es como el de una 7 mts. con objeto de darle en la bañera un espacio al menos tan largo como el de una 9 metros, o mas porque no lleva escalera de fly. La sensacion visual de la bañera es de muy abierta y espaciosa. Si has visto el barco en vivo y en directo, no es posible que se te ocurra pensar que la bañera es pequeña, es, justo con su estética contemporánea, su punto mas fuerte de su obra muerta.

Hací­a falta una foto para dejar a un lado que si chupa un litro mas o menos, si uno está a gusto en su barco, todas las penas se olvidan. Ficoh, yo tuve la ¨Sabor 680, así­ que por la 530... no te la cambio, de momento.... De su aspecto, deberí­a decir que no es el clásico de "Fisher" a que nos tiene acostumbrado Rodman, sino que va en la nueva lí­nea en la que está contruyendo sus nuevas hermanas mayores.

Nacho, seguramente en los motores se sacan el buen pellizco. Por supuesto que el precio es injusto, como lo es el de una amarre o incluso determinadas "cuotas de socio" de varios clubs naúticos. como lo es un Porsche Cayenne o un Hummer. El precio es la barrera que separa y filtra, no es justo pero es el equilibrio entre lo que muchos están dispuestos a pagar y otros no pueden. Es como vivir en el barrio marginal o en la urbanización de lujo, es el espejo de una sociedad de clases, como siempre las ha habido, solo que en nuestra época solo hay un valor en alza, la moneda. Si haces una reflexión, me atreverí­a a afirmar que al menos esta época en la que vivimos, hay muchas mas posibilidades de "vivir bien" que en casi todas las que nos preceden. Hacer dinero de la nada nunca fué pan comido, pero hoy en dí­a alguien con buena suerte, buenas ideas y con el viento de cara, puede progresar cualquiera que fuera su punto de partida. Históricamente ya nací­as pertenenciendo a una "clase" social y era inviable progresar si tu sangre no llevaba la nobleza implí­cita. Uno puede mirar las cosas desde muchas perspectivas, pero si los barcos fueran tan baratos como nos gustarí­a, los amarres a 3000 euros y ademas no escasearan, los mecánicos cobraran a 6 euros la hora y...... ¿como serí­a la costa? si ahora ya está saturada. Hay un equilibiro, triste e injusto, pero lo hay.

Yo creo que habéis tocado todos los temas neurálgicos y que la causa está repartida entre todos ellos. Si te ventilas al importador o al Distribuidor, tendrás que irle a llorar al astillero cuando te salga una fisura o un microporo o algo peor y uno de los acuerdos que tienen los astilleros con los distribuidores es la reciprocidad, es decir, el Distribuidor se lleva un % pero el astillero le dice "resuélvete" todos los problemas que no sean estructurales, luego ya me pasas la nota "ap recio de coste". Hasta que un barco nuevo, recién puesto en el agua va "niquelado" hay muchas pequeñas peguitas que tiene que comerse el que te lo vendió y ese tiene que estar cerca, conocer a los industriales de la zona y ahorrarte unos quebraderos de cabeza. Esto no justifica el % que se llevan, pero al "astillero le resulta cómodo" y como ellos dictan cual será la polí­tica de venta, no venden directamente normalmente, a no ser que sean pequeñas empresas familiares, trapicheos etc.... Otra cuestión importante que no se ha tocado es la estandarización de precios, es decir, una 8 metros vale en el mercado entre 80.000 y 150.000 por decí­r algo, pues ya está cantado que aunque reduzcan costes no ban a bajar de 80.000. Sin embargo no cuesta lo mismo de hacer un barco que otro. Es un tema que me he mirado mucho porque compré recientemente un barco de este tipo. Dejándo de un lado el tópico del espesor de fibra (que yo dirí­a que no es determinante para casi nada del precio), Las instalaciones y acabados, pueden llevarse hasta un 500% mas de tiempo en hacerlos en un barco bien terminado que en uno "que cumpla". En mi casi no voy a nombrar marcas, pero si uno se mete por las "tripas" puede descubrir que su barco viene o no con una serie de temas, que por el mismo precio de 100.000 puede llevar o no. Por ejemplo: - Instalación automática de detección y extinción de incendios en cámara de motores con avisador - Doble achique electrico mas el manual - Doble baterí­a con separador de carga inteligente - Doble cargador de baterí­as, de los que valen mas de 1000 € con display indicador en consola. - Molinete con doble panel de mandos, toldo bañera, Wc eléctrico, instalación completa de 220, sistema completo de agua dulce. - Radio VHF con preinstalacion facilitada de NMEA, radio CD. - Cuadro instalación eléctrico con identificación de cableados numerados. - sistemas de aguas negras con depósitos y camuflaje en madera de todo el sistema. - Preinstalación para sistema Seatalk con todos los cables pasados para: Radar en el registro del Hardtop, Sonda, Gps y antena. (No veas lo que te ahorras pasando cables por lugares "imposibles). - Paneles de conmutadores centralizados de todas las instalaciones eléctricas junto al puesto de mando. Y mas y mas cosas que tu barco puede o no llevar "por el mismo precio", en mi caso fue favorable, pero cuando uno se compra el barco no mira todo esto, al menos no todos lo hacen, esto viene después conforme ya te llega a puerto, lo descargan, empiezan a hacer instalaciones que ves que necesitas..... y el mecánico o instalador te empieza a decir: ".... es que... tal y como está está muy difí­cil y me he tirado el triple de horas de lo normal".... Así­ que pienso que aparte de que el precio esté baremado por la competencia, y como bien apuntaba Darkman en este paí­s hay mucho Lazarillo de Tormes, por un mismo precio y una misma eslora y un "aspecto" parecido al ojo, uno se puede comer un bombón o un mendrugo seco. Es curioso que astilleros supuestamente económicos que hacen las Shiren 28, las Artabria, las .... que venden un precio de salida muy competitivo aparentemente, te cobran aparte, por decir algo hasta el asiento del copiloto y por supuesto no llevan de serie, ni el 80% de los detalles e instalaciones que he listado mas arriba y el iva siempre es aparte..... Y yo que disfruto de alguna manera con la instalación de los equipamientos, y soy curioso para esto, doy fé de las cantidad de horas y horas y horas que lleva hacer todas estas instalaciones. Y si tenemos en cuenta a que precio está la mano de obra, no justifico para nada el abusivo precio de las embarcaciones, pero seamos "listos" y no paguemos al menos ya que tenemos que pagar el mí­nimo establecido, paguemoslo por aquellas embarcaciones que llevan de casa el máximo posible de trabajo adelantado y "bien hecho" esto último importante.... Lo que comenta Senator es inteligente, no hay color entre traerse 7 "Robalo" de usa y comprar 7 barcos similares nacionales, le cambia a uno la vida estar sobre un barco que respira calidad frente a otro que respira "cumplimiento de expediente"..... Antonio, es buen momento para que te pases a una "Robalo". promueve y vence.... je je je. Saludos

Si con ese casco pretendes ir a un crucero de 25 o 30 millas, te has equivocado de casco, vete a una open con 2 fuerabordas. Un crucero de 20 nudos para este tipo de casco es un cuestión de equilibrio, para gustos colores. Yo he intentado explicar lo que he aprendido sobre motores marinos, no pretende ser "la gran verdad", sino un apunte para el que quiera, tenga el camino mas hecho. Como guí­a, te diré que una Starfisher 840 con un peso similar y con 2 x 160 está bebiendo bastante mas por hora. No obstante algo se ha leido por aquí­, que cuando uno se mete en un bimotor de cierto tamaño, no puede irse con la probeta a medir cuanto le va a beber, porque estos bichos beben, y cada metro y medio mas de barco, se multiplica aproximadamente por dos. Ahora tienes información y opiniones de sobra para empezar a conocer mas esta embarcación. Os dejo una foto para que los que no la conocen sepan de ella. Saludos

Si mirais las curvas de motor de Volvo, podeis observar que un motor sin cambio de marchas, consume según las revoluciones. Y si nos vamos a las curvas de volvo sobre banco de pruebas, podemos observar que del consumo teórico al real siempre va a subir... sino no serí­a un bue prospecto.... el caso es que las pruebas están realizadas en condiciones ideales y dan proporcionalmente menos consumo que el real, pero todos los motores, proporcionalmente menos. Si miramos la tabla que os he adjuntado, por motor, del 130 al 160 a velocidad de crucero y a 3200 vueltas se van 5 litros por motor, es decir 10 litros entre los 2 motores. No es una cuestión de que si un motor con mas caballos va o no mas desahogado en una embarcación, sino de si un motor que es suficientemente desahogado consume menos que el mismo motor, con potenciación en la admisión. Lo que es cierto es que para una embarcación que fuera justa o corta de motor, para alcanzar un mismo crucero, con un motor con el que fuera mas desahogado, fectivamente consumirí­a menos, pero esto no se cumple si el motor de menor caballaje es suficiente y además si tiene el mismo cubicaje que con el que se lo compara. De todas formas opta por lo que te dicte la conciencia. Y siempre podrás reprogramar el chip de la centralita y tener 2 x 160, yo puedo hacerlo pero no pienso hacerlo porque no le veo la necesidad.

Xest, me juego un ..... a que no eran Albacoras

Preguntabas tambien por el consumo, yo ya lo he calculado, me hice un estudio, cosa fácil porque al tener económetro, miras en el gps la velocidad y ya tienes todos los datos para calcularlo con el 100% de precisión para los 2 X 130: A 3200 VUELTAS HACE 20 NUDOS Y CONSUME 1,95 LITROS EN 1 MILLA (INCLUIDO LA SUMA DE LOS 2 MOTORES) LO QUE QUIERE DECIR QUE EN 1 HORA, RECORRE 20 MILLAS Y TE CHUPA 40 LITROS, SI FUERAN 2X160 CALCULO QUE APROXIMDAMENTE TE CHUPARÍA DE 48 A 50 LITROS (ESTIMATIVAMENTE para el 160) PARA EL CURRI: A 7,5 NUDOS VAS A 1750 VUELTAS Y TE CHUPA ENTRE LOS 2 MOTORES 1,2 LITROS/MILLA, O SEA 8,8 LITROS/HORA

Hola amigo, en los foros se dicen muchas cosas y un porcentaje de éstas son intuiciones, opiniones, que a veces le lí­an a uno mas que ayudarle. Concretamente yo puedo ayudarte porque soy propietario de una Rodman 810, con 2 Volvo de 130. En su dí­a utilicé el foro para pedir opiniones y te aseguro, que con el paso del tiempo me doy cuenta que la mayorí­a no estaban bien fundamentadas y estaban hechas por gente no propietaria de esta embarcación o que nunca la habí­as probado y es mas, muchos que ni la habí­an visto. Esta embarcación ha sido polémica porque compite codo con codo en la misma casa con la Rodman 870, heredera de la tan laureada Rodman 800. Sin quitarle mérito alguno a esta Rodman 870 que es de comportamiento intachable y habiendo realizado las pruebas necesarias para poder opinar con juí­cio, te puedo decir que estás ante una embarcación impecable, que aguanta mar como un jabato y que tiene una excelente equipación e instalaciones, que son cosas que no suelen salir a la palestra. Yo me he instalado practicamente todo y te puedo asegurar que tiene "las tripas" muy bien organizadas y han pensado en todo los ingenieros. El consumo no va a ser parecido con 2 x 130 que con los 160, piensa en cerca de un 20% menos... ¿porqué, te preguntarás? porque es exactamente el mismo motor, potenciandole la admisión o reprogramando la presión del turbo, lo que a la larga podrí­a acortar la vida del motor, por tanto te encuentras con 60 caballos mas, obtenidos a base de combustible (+ consumo), o de presión (vida del motor menos larga). Piensa que el mismo bloque de motor lo estiran hasta 190 caballos, esto te dará una clara indicación de que tienes unos bajos excelentes y que no hay que forzar nada el motor para poder ver su brillo cuando está preparado para 130. Siempre chupa menos un cubicaje alto con unas potencias contenidas que un cubicaje bajito bien potenciado de caballos. Generalmente de un motor clásico, la aceleración te la da su potencia en caballos, pero su velocidad punta te la va a dar su cubicaje. y cubicaje es el mismo en los 130 que en los 160, con el 160 podrás mantener un régimen mas alto si vas a la maxima carga, ahí­ si lo notarí­as, es decir 8 personas y todo el combustible y agua a tope, 50 mts de cadena, bolas de profundicador, balsa etc...... Y la aceleración, te tira para detrás con los 130, tiene mucha incluso excesiva. Hace 19 a 20 nudos de crucero a 3200 vueltas, yo no le pido mas a la vida. Si te la llevas a casa, dudo mucho que jamas te vayas a arrepentir, si lo que te preocupa es que vas justo y el combustible no es un problema, te gastas 1000 eurillos mas y te la pillas con el 160. Como comentario, te diré que es un casco nuevo y que Rodman ha tardado varios años en perfeccionarlo, vamos que no fué como el de la Rodman 870 que lo trajeron de USA, sino que este lo hicieron aquí­ y lo fueron mejorando, puesto que el primer prototipo lo encontraron "mejorable", yo ya le he probado con un Lebeche fuerte, olas cortas y altas, este finde pasado y no veas como se lo merienda... y desgraciadamente no tengo comisión de Rodman... es una pena. Suerte

Veo que por Huelva los amigos siguen jugando a "a ver si te pillo". Buena suerte que siga el buen humor, a ver si este verano volvemos de nuevo a la carga y os visitamos. Saludos

Atunes rojos de 10 Kg cerca de la bocana de Denia.... joder eso es una loterí­a que me he perdido.... Bacoretas de esas tallas, tienen su momento en que aparecen y se van, pero rojos casi de talla... y sobre todo Albacoras...... cuando os peguen otra vezMANDAR UN PRIVADO ! Un saludo Daninator, ya veo que empiezas potente la temporada.

Hola Perdut, veo que estás en Denia, yo tambien tengo el barco allí­. Tolopesco, un saludo. Como magistralmente expone Trolling, en sondas hay que ir a lo bueno, Tolopesco, vete a Furuno, también está la nueva 585, que tira 1000W reales en color y tiene mejor resolución que la generación anterior. Yo tengo la Koden y funciona muy bien, el único problema es que no se le puede adaptar el Maxsea, por lo demás es perfecta. En mi zona las Raymarine han dado problemas y no llegan a la profundidad que deberí­an. En sondas no investigues mucho, las series medias, tienen muchas limitaciones.

Eso significa que ya has detectado la averí­a... y por lo tanto solucionado???? Saludos amigo

Hola amigo, yo también he estado en Senegal, allí­ les gusta pescar los picudos con alachas vivas, que primero van a pescar con sabikis... aunque te entran solo con el anzuelo desnudo. Personalmente lo mas alucinante de Senegal es la pesca del picudo, aunque tengo que admitir que es mi debilidad, hay mucho vela, que allí­ llaman "Espadón" y para pesca a fondo, puedes hacer jigging o con cebo natural al Diabar y a las Bacoretas grandes. En cuanto a precauciones, yo me pondrí­a la fiebre amarilla como mí­nimo, pero con la antelación que toca. Y no salgas solo si no sabes donde te metes, son buena gente, sin duda, pero es un paí­s donde hay pillaje y demás, la necesidad manda delante de cualquier otro imperativo. A mí­ me gustó pescar, pero me gustó visitar la zona casi tanto, los puertos pesqueros en pleno funcionamiento son una borrachera de colores, olores, sensaciones y acontecimientos que recuerdo con intensidad, hice buenas fotos que conservo. Buscate un buen guí­a y no te arrepentirás.

Desempolvando viejos posts, querí­a hacer una pregunta para el que mas sepa. Tengo una sonda-plotter que saca por el NMEA información de posición pero no de datos de profundidad, querí­a poner una sonda auxiliar, incluso en blanco y negro, algo sencillo, de al menos 500 watt para que solo me de datos de profundidad, pero que se sepa de forma contrastada que tiene salida de NMEA con dichos datos de profundidad, adaptables a programas tipo el Maxsea. Las Humminbird Matrix me gustan porque funcionan a 83 khz, lo cual no interferirí­a con mi actual sonda que trabaja a 200 y 50, pero no sé si funciona. Espero vuestras noticias.