Greco

aumentar el freno de un stella,mas de 25 kilos,para que,dudo mucho que alguien tenga riñones y brazos para aguantar 20kilos mas de 10minutos. Apretaste a tope el freno, y te seguia sacando hilo? petaria antes la linea, o , la caña. haz la prueba, engancha en el fondo la linea,aprieta el freno y pon el barco avante, ya veras como antes de salir hilo peta algo.

No estoy de acuerdo,no mueve igual un barco de desplazamiento o semidesplazamiento un fuera borda que uno de eje,siempre el fueraborda debera ser de mayor potencia y por tanto mas tragon que el de eje,influye tambien donde se posiciona la helice del motor,no es lo mismo debajo del casco que en la popa mdel mismo,en fin podriamos alargar mucho el debate, voy ha recopilar datos y a lo mejor tengo que callarme

lo que tienes que comparar son los pesos de los barcos y los cv del motor, y siempre consumira menos uno de eje diesel. Eso de que un fueraborda no da ningun problema al igual que uno de diesel, no es asi los DOS dan problemas ,el que nunca haya tenido un problema con un motor,una de dos ,o ha navegado poco o tiene muchisima suerte,es como andar en moto,tarde o temprano te caes,o te tiran.

Esta claro picaro,no soy ningun temerario,vamos 2-3 barcos y con levante no pasan ni los ferrys

tengo una st670 con el 160,mi puerto base es el cn algeciras,pesco en todo el canal asi como en tarifa,cires,los medios, majuan ,cabezos,camarinal y lo que se tercie,voy donde haga falta ,hasta fuerza 4-5 mi barco aguanta de maravilla,la bahia e isla verde son para las paterillas de los jubilados,en el estrecho es muy normal ver barquitos abierto de 4-5 mts con fuerabordas pescando en el tolmo o en el guadalmesi con vientos de fuerza 4. Lo que quiero decir que la gente se amolda a lo que tiene y si en el estrecho hubiese que esperar al viento variable no se saldria nunca, o sales con viento o no sales,cualquiera de los dos barcos que mencionas son muy validos,tienes que valorar los pros y contras de cada uno y decidir. Yo desde luego con la cantidad de millas que hay que hacer para encontrar pescado grande lo tengo muy claro,no me importa ir un poco mas lento ,pero el ahorro en combustible de un motor con eje es considerable, aunque de vez en cuando me tenga que tirar al agua para soltar un cabo de la helice en el estrecho bien sea poniente o levante,cuando traes los olones por la popa mas vale que tu barco tenga una buena quilla corrida,sino amigo lo pasaras mal ,normalmente los barcos fuera borda no la taen, y el angulo de su quilla no es suficiente para solventar este problema, tienen que ayudarse con el motor y si la ola tiene mucho seno el peligro de enterrar la proa en agua es constante. Para este tipo de condiciones los barcos de eje navegan mejor, de no ser que fueran barcos fueraborda americanos con angulos de quilla en popa de mas de 23 grados. perdon por mel ladrillazo,pero yo tambien tuve ese dilema hace tiempo y hoy por hoy no me arrepiento en absoluto de mi eleccion,tambien hay que saber navegar,he visto rodmans 12,50 en medio de un hilero ponerse de costado a la mar y dar unos bandazos de asustar.

solo quedan lotes 1 y 8 y el accurate 870C ,ratio corto y bobina normal,nuevo,todo lo demas esta vendido. escucho ofertas por el acurate,a los japos les pirria este carrete, tus jigs salen mañana JASUSONE,paquete azul saludos

recibiste el mp JASUSONE??

Tienes un MP JASUSONE quedan los lotes de jigs 1-8 Accurate 870C lleno de tuffline de 80lb nuevo impecable por 360€(nuevo con manivela a izq. anda en la peninsula por los 450€, mas 40€ del pelo) Jigwrex 508 - 100€ Expedition 260€ animense....

stella 20000 y lamiglas vendidas el saltiga es una buena oportunidad y el accurate esta nuevo, ofertas señores

numero 5 tambien vendido

lotes 6 y 7 vendidos, te los mando mañana lolo, te pongo numero de cuenta por privado

30€ lote, por dos lotes pago yo los portes

Ofertas expedition mas la jigwrex 508, mas hilo tuffline de 65lb,mas lote de 10jigs variados 400€ stella20000,como nuevo,mas una bobina nueva,mas hilo de 65lb de tuffline mas la lamiglas de 50lb,mas lote de 10jigs, 480€ accurate 870C,mas 300mts de tufline de 80lb,mas la custon hart de 80lb mas lote de 10jigs 430€ escucho ofertas

mañana sin falta pongo los lotes de jigs

Nadie se anima,realmente me interesa deshacerme de estos equipos ,escucho ofertas Accurate expedition stella20000 jigwrex lamiglas hart

ACCURATE VENDIDO¡¡¡¡¡¡¡¡¡ gracias

si la relacion es 4:1 y lo suyo es una caña de bai para este tipo de carretes, lo cual no quiere decir que no se pueda usar con una de spininng, de hecho yo saque un atun con una jigwrex 508 y este carrete, y para no ser una caña de las punteras se comporto de maravilla. si en breve hare una foto de los lotes y la colgare Si esos equipos hablasen.....

Pues eso ando haciendo limpieza general y me sobran muchas cosas,pongo las fotos y asi si a alguien le interesa lo que ve no tiene mas quwe decirlo Las cañas son una lamiglas de 50 lb custom, yo compre el blank y la monte a mi gusto, con mejores anillas y el mango mas largo para poder meterla mejor en el sobaco por unos 150€,la otra es una jiwrex 508 de shimano ,practicamente nueva 150€ y la otra es tambien custom, una 80lb montada sobre un blank de hart, fina y durita, muy potente 100€. los carretes son el stella 20000 con nuna bobina mas recien revisado y cambiado mtodos sus rodamientos, esta curraillo pero funciona de pm,lo mismo que el xp de saltiga, tambien curraillo pero recien revisado por el servicio oficial.El de tambor giratorio o convencional o como querais llamarle es una pequeña maravilla de accurate, el 870,esta impecable, nuevo totalmente, una joyita para quien aprecie este tipo de equipos. y los jigs ya los veis, eran de mi epoca cuando pescaba en la costa del sol, ahora que lo hago en el estrecho ya no me valen,son todos de menos de 300grs y eso es lo minimo que usamos por aqui. Precios de los carretes Stella 20000 con una bobina mas 380€ Expedition 280€ Accurate 870 , 380€, es el que tiene el control de casting, este tipo de carretes engancha, son muy comodos y no cansan tanto,estructuralmente son mas resistentes,ademas estan hechos de aluminio aereo espacial,una de las cosas que mas me gustan es el control que tienes sobre el freno,realmente se dosifica la potencia exacta. Hago una oferta con los jiggs,paquetes de 10 unidades variadas a 30€ Tambien rebajo las cañas,pedirme precio y os digo,me corre un poco de prisa desaceme de todas estas cosas, osea que ya sabeis ....

Salgo bastante en una Lurhs, no se exactamente q modelo ,si la 30 o 32,navega que es una pasada,al dueño le encanta darle el mango incluso con mal tiempo, toca los flaps y ni un solo pantocazo a mas de 22 nudos con viento de cara de 30 nudos o mas,la altura de la borda y la bañera son excepcionales para pescar, jigging, curri o lo que quieras, el unico inconveniente que le veo es que es demasiado abierta para aqui, zona del estrecho, parace que vas desprotegido, incluso con el cerramiento de plastico de la timonera, el zumbido de los motores es ensordecedor por el mismo motivo, si este barco tuviese una cabina cerrada e insonorizada no podria sacarle pegas y seria perfecto. En contra partida tambien navego mucho en una rodman creo que es la 12,30 o la 13,20 no lo tengo muy claro, tambien aqui en el estrecho, voy mucho alos gigantes con ella, y en medio del canal cuando viene un hilero de marea de vaciante de esos que dan miedo te sientes super seguro, es muy rapida ,coge nlos 20 nudos sin problemas pero al contrario que el otro patron a este le gusta ir despacio, seguramente consumira la mitad que la lurhs, y tiene una cabina que es una maravilla , en las tediosas horas de curri esperando picada los sueñecitos en sus sillones son super reconfortantes , cosa que en la lurhs no se puede hacer, me he comido muchos temporales en este barco y te puedo asegurar que es un tanque. Si quieres velocidad ,mas de 20 nudos lo mas logico son los fuera borda y por lo menos 2, tengo un amigo que se va ha traer un catamaran americano de 10mts con dos 250, los 30 nudos los coge, es un barco de semidesplazamiento,muy estable robusto y rapido, son los glacier bay, ha estado comparandolos con los world cat la otra marca puntera en USA .Son semicabinados con un cerramiento de la patronera a base de plasticos como las lurhs,la fabricacion americana nada tiene que ver con la europea nos llevan unos cuantos años de adelanto. Conocida es la fama de los catamaranes sudafricanos,un poco espartanos pero muy robustos y marineros, tuve la suerte de navegar en uno cuando estuve en tanzania, durante 7 dias fue nuestro barco de pesca y en un par de ocasiones que el mar se enfurecio pudimos constatar la buena navegacion y la seguridad que ofrecia, esta montado con do9s 115 cv de 2t y andaba tela con 6 tios a bordo y tods los pertrechos. Espero haberte ayudado y si quieres probar alguno de los barcos que te he mencionado , seguro que sus patrones no tendran inconveniente en darte una vuelta o salir un dia de pesca. saludos tonigreco

FELICIDADES Y BUENA PROA AL PICHI II¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ya nos contaras saludos tonigreco

Hola amigos; Se confirma el primer campeonato open de España de jigging en aguas costasoleñas, mas concretamente en Estepona, donde sera el puerto base del campeonato. La prueba se realizara a mediados del mes de Septiembre y seran dos dias, donde municamente se podra pescar con señuelos y a embarcacion a la deriva. Se estan ultimando detalles ,ya esta todo practicamente cerrado, la zona de pesca sera bastante amplia y muy productiva en el mes que mse realizara,samas y dentones seran los protagonistas . Los amarres de que disponemos llegan casi a la media centena osea que casi se puede garantizar una inscripcion cercana a las 70 embarcaciones, con un minimo de 3 participantes por barco y un maximo de 4. Cuando ya este todo cerrado colgare un post en el apartado especifico de concursos, es una prueba auspiciada por la FEP. Ni que decir tiene que los locales nos volcaremos con los que vengan de fuera y haremos gala de la reconocida hospitalidad andaluza. Yo a titulo personal estoy a vuestra entera disposicion para ayudaros en todo lo que este en mi mano. Mas noticias en breve. saludos toni-greco

Como prometi,cuento como va el tema de la fisura en la obra viva. Se lo comunique al astillero y al distribuidor de mi zona, mandandoles un pequeño comentario y fotos y sin problemas, lo cubre la garantia y parece ser una fisura superficial sin mas ,me han dicho que cuando quiera que lo vare y me lo reparan sin problemas osea que esperare a una proxima varada por el mes de noviembre y se procedera a su reparacion. En breve colgare algunas fotos de como esta montada la patronera y algunos detalles mas de interes general,tambien le he mandado al astillero un enlace de este post para vean los comentarios de los clientes y asi poder mejorar cosas. Por ejemplo las fotos que aparecen en la web de starfisher estan anticuadas, hay bastantes mejoras con respecto al modelo que en ellas sale,pasamanos en el techo,regalas mas amplias,candelero ,mas alto y grueso,mueble en fibra totalmente etc.

Ayer mismo la eche al agua , despues de 3 dias en el varadero para limpieza de bajos y pintura nueva. Despues de mas de 470 horas de motor, mucha espuma y sal toca revision publica y examen de conciencia. En lo que se refiere a pintura una maravilla la micron extra de internacional, manchas de verdin pero nada de escaramujo,las capas de verdin finas y localizadas en las zonas de menos roces de la obra viva al navegar,en el timon y helice mas de lo mismo,hongo negro pero sin escaramujo,la pintura usada fue veneciani, imprimacion y antifouling para ejes y helices, tambien muy satisfecho, con una lata pequeña de cada una me ha dado para 2 capas las dos veces que he pintado el barco. En el traductor pasacascos he retirado la silicona que lo rodeaba, por haberse despegado y la he sustituido por una nueva, lo mismo en la cebolla del sistema de refrigeracion, ninguno de los dos hace agua interiormente, lo que si he observado ha sido que el tirafondo que coge la cebolla de refrigeracion por fuera esta pasado de rosca y no aprieta pero como tiene otro por dentro y no hace agua , ni lo toque ,la proxima vez pondre uno de mayor diametro y sellare con silicona. El eje no tenia nada de juego con el codaste , por lo que no quise sustituir el casquillo, ademas la rotacion era buena sin roces. El eje del timon si que tiene un poco de juego en su union con el casco por la parte de la obra viva, pero muy poco casi inapraciable, y la junta estuvo goteando una mijilla de agua salada durante la varada, pero como por el interior del casco es un cilindro todo cerrado y aislado de lo demas ni me preocupe y lo deje pendiente de revision para la proxima varada. Estuve fijandome en otras starfisher alli varadas y el sistema de sujeccion de la pala del timon es diferente a todas, mucho mas simple, al ser un timon mas chico. Algo que me dejo un poco mosca fue una pequeña fisura transversal de estribor a babor de uns 3 cmts de longitud en uno de los radanes de babor , el mas cercano a la crujia, en la parte mas de proa de la obra viva, la vi el primer dia nada mas limpiar el casco con la pistola de presion, la estuve observando bien y no tenia ni agua ni humedad, osea que descarto totalmente una fisura a nivel de fibra, mas bien creo que se trata del gelcoat, de todas formas le hice unas fotos y se lo comunique al distribuidor que me la vendio, diciendome este que se lo comunicaria a fabrica tan pronto como pudiese. Yo de todas formas no le doy demasiada importancia, ya que como he dicho no tenia ni humedad ni agua, procedi a reparar con masilla, al igual que un picotazo en la zona de proa producido seguramente por algun objeto flotante. En cuanto al motor cero problemas, se le cambiaron filtros, aceite y el rodete del impeler, no se le cambio la correa por estar esta nueva sin desgaste aparente. El motor es un D-3 electronico y desde el primer dia emitia un pitido doble cuando le da la gana y de manera aleatoria como si de una averia se tratase,los relojes se ponen a cero y se vuelven a su posicion normal, pero el motor no baja de revoluciones ni hace nada extraño, en la primera revision me cambiaron de manera gratuita la caja negra y este fallo o defecto no se corrigio, ya digo que no influye pàra nada en el funcionamiento del motor, en esta ocasion y comentandole al mecanico que el fallo persistia me dijo que habia otras unidades con el mismo tema y que se corregia programado el motor con un nuevo sofware o firmware que hace que no de ese fallo. En cuanto a todo lo demas sin problemas ,no hay oxidacion de los elementos metalicos,las maderas de las regalas aguantan bastante bien sin mantenimiento,las puertas correderas cierran bien sin holguras,la fibra tanto del casco como la de cubierta ha vuelto a renacer con un poco de pulimento natural que le he hecho, no es que estuviese mal , lo que pasa es que ahora esta nueva otra vez, brilla como un espejo, el cinton de union esta nuevo,no entra agua por ningun lado. Y lo mas importante, yo estoy mas que satisfecho, me gusta mi barco, megusta lo que hago con el, me gusta como se comporta y hoy por hoy no lo cambiaria por ninguno de su misma eslora por supuesto. Eso es todo dentro de un año volvere a recuperar este post y ya sabeis si teneis algo que preguntar lo haceis via mp o publicamente como gusteis. PD-tambien informare de como responde el astillero ante el tema de la fisura en el casco saludos tonigreco

Por lo vito hasta finales de mes hay una oferta en la 840 con un motor creo que un 260 con varios extras por 84000 € con impuestos,precio bastante interesante, no es la walk arround es el otro modelo,creo que la walk arround esta en 85000 € sin impuestos y msin extras.