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Yo he navegado en las 2 que comentas, Star 670 y Astinor 700, me quedo sin duda con la Astinor pero eso sí­, con bastante más motor que el que comentas, pon el máximo que te permita el astillero, siempre tendrás tiempo de llevar menos vueltas para bajar consumo, vibraciones, ruidos, etc La A 700 que yo he probado llevaba un 170 Yanmar e iba bien.

Para saber precios de Rodman lo mejor es acudir a un distribuidor. A mí­ me costó sobre 36.000 € (con IVA ya incluido) pero ya hace 4 años. Por este precio saqué muy buen equipamiento (molinete, wc, sonda, vhf, gps, asientos, cierre cabina, etc) aunque por encima de esto metí­ después: radar, balsa, etc Ahora creo que está en más, por lo que he sondeado por ahí­ estarí­amos hablando de 35.000 + IVA pelada, sin equipamiento y con motor Yanmar de 75 HP.

Yo puedo daros algo de información sobre la Rodman 620 que es la que tengo ahora desde hace ya 4 años. Es un barco muy sólido y muy marinero, puedo decir que salgo unas 60 veces al año en el Cantábrico y que nunca he tenido el más mí­nimo problema,incluso navegando con la mar bastante brava el barco es muy noble y aguanta el rumbo perfectamente sin ningún movimiento en falso. En cuanto a cualidades para la pesca para mí­ tiene muchas, ya que la bañera es extraordinaria y el cajón de motor que en un principio veí­a como un problema frente a las bañeras despejadas ahora lo he convertido en un sitio estupendo para colocar las cajas de señuelos o los cebos mientras pesco. Para mí­ el único pero de este barco es que es un poco lento, yo tengo un Yanmar de 75 HP y el barco con patente, armado, a tope de gas-oil y agua y con 2 ó 3 pescadores anda 10 nudos de crucero a 2.900 - 3.000 rpm, si le pegas un poco más hasta las 3.200 -3.300 andas 12 nudos (el motor es de 3.800) pero yo prefiero llevarlo a 2.900 rpm. Yo cambio estabilidad y solidez por velocidad pero eso es una decisión personal. Es un barco muy bueno en esta eslora para pescar en el Cantábrico hasta las 12 millas, para más afuera se queda pequeño, pero en estas distancias he vuelto a tierra con muy mala mar y siempre me he sentido seguro a bordo. Tiene caña de respeto a popa con lo que es muy cómodo para gobernar desde la bañera cuando vas al curricán, además los mamparos de bañera son muy altos y te sientes muy seguro, otro detalle bueno es que con este motor no necesitas trolling ya que con profundizador puedes ir a velocidades desde los 2 nudos, con curricán de superficie la velocidad sube un pelí­n más pero buscando el rumbo adecuado vas por debajo de 3 nudos. Otro detalle es la buena conservación que tiene tanto el inox como la fibra ya que en este tiempo se ha mantenido como nueva mientras que veo que en otros barcos se van deteriorando más. En fin, es una buena alternativa en esta eslora si valoras el comportamiento marinero y la estabilidad, si no, hay otros barcos más interesantes por el precio que te valen de sobra si solamente sales con buena mar. Eso lo tiene que ver cada uno, aquí­ en el Cantábrico un 6 metros con fuera borda no te permite salir a pescar con seguridad casi nunca, y conozco varios barcos de estas caracterí­sticas que los propietarios han terminado vendiendo en menos de un año por algunas viradas por sorpresa cuando navegaban con bastante mar por popa o porque cuando hay "trapallada" de viento se mueven mucho o porque pescando al rolo corren demasiado por la ausencia de quilla.

Hola, pillas las curvas del motor de 160 (2x160HP) y multiplicas por 2, te doy un ejemplo. Una faeton 840 según datos de astillero anda 24 nudos a 3000 rpm con 2 yanmar de 160 Hp y a esas mismas vueltas con un motor de 240 HP anda 25 nudos. Como ves, la diferencia en velocidad es nula ya que se trata de 2 motorizaciones equivalentes (tí­picamente en estas esloras necesitas en un motor lo equivalente a 1,5 de la potencia de uno del montaje doble para andar igual). Bueno, en este caso cogemos el consumo de un Yanmar de 240 HP a 3000 rpm y eso serán los litros que consuma por hora, si además divides por la velocidad pues tendrás el consumo por milla recorrida. Para la configuración en 2 motores coges la curva del 160 Hp a 3000 rpm y multiplicas por 2, eso será lo que consuma en una hora que dividido por la velocidad (la misma que antes casi) te da el consumo por milla. Aví­same si no está claro. Yo en esa eslora y después de darle bastantes vueltas me quedarí­a con un motor de 240 para Star 840 y de mí­nimo 285 HP para la Rodman 870, pero eso es una decisión de cada uno. Si me sobrara la pasta me irí­a a 2 pero probablemente si me sobrara también estarí­a buscando otro barco en el que no existiese la opción de uno. Piénsalo bien pero al menos que tengas información suficiente para conocer el consumo al que te enfrentas.

Hola, en la web de los fabricantes (Yanmar o Volvo) encontrarás para sus motores las curvas de consumo para las diferentes rpm del motor, de esta manera puedes hacerte una idea exacta de los consumos por hora a distintas marchas (rpm). Si además tienes alguna referencia de la velocidad que consiguen a velocidad de crucero podrí­as incluso sacar con precisión el consumo por milla.

Yo tengo la Garmin 240 Blue que es bifrecuencia y estoy contento con ella, dentro de lo que hay en B/N es de lo que más me gustaba y está muy bien, no me ha dado problemas y leo bien con ella piedras, pescado, etc. En cualquier caso si hoy tuviese que comprar una sonda me irí­a sin dudarlo al color, para mí­ la sonda es casi la mejor "herramienta" de pesca y cuando más te ayude a ver qué puedes tener debajo mejor.

Yo no tengo la 840 pero la hay en mi puerto y la he visto en el mar, en marcha y en parado. No me gusta como barco de pesca, muy bailarina, sin embargo la 780 está bastante mejor. Esa es mi opinión. De todas maneras y de meterte ya en este segmento ¿por qué no miras Starfisher 840 o Rodman 870?

Gracias, brillante respuesta y un ejemplo de generosidad. Coincido en mucho con tus comentarios y te agradezco enormemente el consejo.

No es de las que más me gusta en ese segmento pero más marinera que la 840 sí­ que es.

Bien, sigue ganando por goleada la alternativa de dos motores. ¿Alguien tiene datos de lo que consume por milla (supongamos por ejemplo a velocidad de crucero) un 8 metos con 2 motores de 160 HP. Imagino que dependerá un poco según el modelo y otros factores pero los números que yo he hecho me dan que el consumo debe estar alrededor de los 3,5 litros/milla, con lo que una salida de curricán de altura con 30 millas arriba, 30 millas abajo y 40 millas de curri se pondrí­a en los 300 €, ¿os cuadra este dato?

Bueno, gracias a todos por comentar. De momento gana por goleada la opción de 2 motores pero ¿no es mucho más alto el consumo? ¿y las vibraciones en un barco en el que dos máquinas entran tan justas?

Conozco los tres barcos que comentas. Descartarí­a sin duda el Faeton 840, baila muchí­simo, al menos aquí­ en el Cantábrico se nota mucho, lo notarás viendo cómo se mueve al subirte a la plataforma de baño o pasar por un pasillo a proa, en mi opinión poco desplazamiento. La Starfisher 840 es muy cómoda y navega muy bien, es un barco en el que uno se siente seguro y con 260 HP anda muy bien (crucero de 17-20 nudos sin problema con gente y cargado). Rodman es en mi opinión bastante mejor que el resto, pero de meterse en esta eslora yo me irí­a sin dudarlo a la Rodman 870.Navega de maravilla y es un barcazo, sólido y marinero. Mi gran duda es sin en este barco meterse o no con dos motores, de elegir 2 sin duda 2 de 200 HP ya que he navegado en una con 2x150 y en otra con 2x200 y la diferencia es importante. Espero que te sirva. Un saludo.

Me gustarí­a saber vuestra opinión sobre este tema. Pensando en un barco del rango de los 8 metros (Starfisher 840, Rodman 870, Faeton 840, Altair 8, Astinor 840, etc). ¿Os irí­ais a uno o dos motores? Mi opinión es que simplemente por la seguridad que aporta (ya que por maniobrabilidad en esta eslora no lo veo necesario) un segundo motor no merece la pena, por el incremento de consumo que supone, mantenimiento, etc pero sobre este tema he oí­do opiniones de todo tipo. ¿Cuál creéis que es la decisión correcta?

Hola: Estoy pensando en cambiar de barco el año que viene y una de mis opciones preferidas es las Antares 760 a la que presupongo (todaví­a no la he probado) un comportamiento muy marinero pero me parece que puede ser un barco un poquito lento. ¿Alguno tiene/conoce este barco y puede darme alguna indicación de lo contento que está con él, su comportamiento, velocidad de crucero, etc? Gracias a todos,

Hola, yo tengo una Rodman 620 bastante armada y es un barco muy fiable, sólido y marinero, nunca he tenido ni el más mí­nimo problema con él durante tres años y eso que voy al mar cada semana en el cantábrico. El mí­o tiene un motor Yanmar con 75 HP y el único pero que el encuentro es que anda poco, para mi gusto, este tema tampoco se soluciona metiendo el motor de 100 HP por la experiencia de otros compañeros. Para que te hagas una idea el barco limpio con patente nueva anda 17 nudos a fondo pero en cuanto está un par de meses en el agua ofrece 10 nudos a 3.000 rpm y 12 nudos a 3.300, yo no voy más allá en vueltas aunque el motor es de 3.800 rpm porque el motor considero que ya va muy forzado. Mi opinión es que te metas en 7 metros de eslora y el máximo motor intraborda que te permita la embarcación que más te guste. Mi orden de preferencia serí­a: Rodman 700 (creo que ya no se fabrica) Ocqueteau 695 Merry Fisher 695 Rodman 620 Espero poder ayudarte y si tienes cualquier duda sobre la 620 no dudes en preguntarme.

Gracias a todos por vuestra ayuda, a partir de ahora la carraca solamente para marcar la picada.

Hola: Me gustarí­a saber si os ha pasado que haciendo curri de fondo habéis tenido en alguna ocasión problemas con el carrete de la caña con la que pescáis. Yo hago curri de fondo con un profundizador Penn y utilizo en la caña de pesca un Shimano TLD 25. El caso es que al soltar la bola pongo el carrete Shimano en la posición de Free con el botón en modo carraca para que no se me lí­e el hilo al bajar, pero de esta manera se me acaba gastando la pieza que hace de carraca en el carrete y me termino quedando sin ella. ¿Os ha pasado esto alguna vez? ¿Cómo hacéis con el carrete de la caña cuando soltáis la bola del profundizador? Gracias por vuestra ayuda ;-)