carisma

Buenas noches,  alguien sabe como va el tema de los cambios en los motores By. Hace tiempo que no se habla del tema.

Gracias compañeros por la información, me quedo mas tranquilo.

Feliz año a todos¡¡¡

Hola compañeros. Tengo que comentaros un problema que me esta sucediendo en mi embarcación Faeton moraga referente al poliester.Tiene un poco mas de un año y me han salido una manchas amarillas por toda la embarcación.Puesto en contacto con la náutica que me vendió la embarcación, me comentan que puede ser que en la construcción cuando le dieron el Gel coat le dieran mas catalizador de la cuenta y la reacción con el sol es la de ponerse amarilla.
Me comentan que le manden unas fotos para que ellos a su vez se las mande a Faetón.
En principio es lo que os puedo contar.

Sabéis algo al respecto?

Alguien que le aya sucedido algo parecido?
Puesto en contacto con [quote name='picaro' timestamp='1320102722' post='768813']
Yo creo que Sabor se hace cargo del barco, si fuera otro astillero no te digo que no, pero formalidad tienen sus dueños
[/quote]

Hola a todos!! hace tiempo que no me conecto, pero veo que ya no se habla de los cambios de los motores By a By2. Eso es buena señal no compañeros[quote name='srembado' timestamp='1309287050' post='736467']
he encontrado este catalogo on-line donde vienen muchos repuestos de nuestros motores
[url="http://issuu.com/brianlarsen/docs/g__o_marine_fuld_sk_rmversion_rev_1_2011"]http://issuu.com/bri...sion_rev_1_2011[/url]

un saludo
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Hola foreros. Preguntando sobre temas anteriores sobre el inodoro, a la hora de yo utilizarlo no se si los residuos van al tanque de aguas negras o salen directamente al mar. La verdad que solo lo he utilizado un par de veces y he preguntado y me ha dicho que depende de como lo tenga conectado. No se si eso es asi, una ayuditaaa un saludo

Hola compañeros, tengo una duda a la hora de utilizar el inodoro, ya que no se si al expulsar los residuos estos se van directamente al tanque de aguas negras o salen al mar. Una ayuditaaaa Gracia

Hola foreros, tengo una duda. Referente al aseo, cuando lo utilizo no tengo ni idea si los residuos van hacia el tanque de aguas negras o van directamente al mar. Lo pregunte en la náutica pero me parece que tenían menos idea que yo. Una ayuditaaaaaa. Gracias a

Una consulta para todos, ayer varé el barco después de 1 año y el antiful ha aguantado bien, sin embargo hélice y timón dan pena, están supersucios, el año pasado uní con un cable el timón con el codaste y el motor y puse un anodo a la pala del timón, el balance después de un año, es que de nuevo la hélice ha perdido el ánodo (como siempre), el del timón se ha gastado muy bien y el que va en el eje por primera vez está cási sin desgaste, mi pregunta es poneis algún tipo de antiful a hélice y timón? Gracias!

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Hola POP entonces tu tienes hecho el PIP o no

Suerte Damuro, tienes razon en que la gente no se entera, el otro dia vi un barco en mi puerto con los motores sin el pip, le comente el tema al dueño y se quedo loco, nadie le habia dicho nada y ahi tenia las tapas de plastico todavia.

Se pueden cometer errores pero esto es serio y deberian haber actuado antes de las quejas y al 100% no a unos si y a otros nada.

Yo de momento estoy contento con el motor, no ha dado el minimo problema y va como un cohete, tiene hecha la revision de las 1000 horas y perfecto.

saludos.

Perdon POLP

Hola POP entonces tu tienes hecho el PIP o no

Si, me la dieron por escrito y a lo que comentas que son mas, cuantos y quienes son porque por aqui no aparecen. Seria interesante que dijesen algo para saber mas sobre esto. A la misma vez que a los que le ha ido bien tambien, para poder valorar todo esto con mas objetividad. Un saludo

Espero que tengas mas suerte que yo compañero, al final he optado por demandar como otros compañeros. Ya os contare como va el proceso. También decir que a mi me empezo a dar fallos solo a los 3 meses de tenerlo, y desde entonces hasta hoy que lo ultimo ha sido la junta de culata. con PIP y todo echo. Por cierto carisma la ampliación de garantia te la han dado por escrito o verbal? Saludos....

Bueno compañeros aqui estoy de nuevo. Hace ya tres meses que me hicieron el PIP, hasta ahora muy contento, todo me lo han hecho dentro de plazo y sin ningun problema el motor va igual,la temperatura que es lo que en principio nos preocupa va bien la llevo un par de grados menos antes 94,95º y ahora 91,92, tambien la temperatura de antes era en verano 25º y ahora esta a 12 ó 13º. He salido tres o cuatro veces a pescar y le he dado un poco de caña y hasta ahora todo bien. Bueno en principio es lo que os puedo decir todo bueno. Un saludo ah y la garantia me la han ampliado

Bueno con el mal tiempo no he tenido tiempo de probarlo bien. Detectaron una pequeña fuga por unas de las tapas de registro de la Reductora, rellenaron el aceite y ahora me queda probarlo cuando el tiempo lo permita. Ya contare.

Hola Damuro, he estado hablando con Conrad y me ha explicado al detalle todo lo que le hacen al motor con el PIP y porque. No me parece mala idea ya que solo tocan el sisteme de refrigeracion y poco mas. De todas manera mi motor va estupendamente y creo que no lo voy a tocar. Saludos

Muy buena eleccion amigo bloque, yo estoy pensando remotorizar con Cummins tambien. carisma mi motor tiene 435,9 horas y su temperatura de trabajo era sobre los 90º a 92º como mucho. Hay que tener en cuenta que mi sentina es la de un starfisher 840 monomotor y es bastante grande. aun asi se jodio. Saludos....

Hola de nuevo creo que me he explicado mal lo que yo tengo es un By 220. He estado en contacto con Conrad y me comenta que los motores defectuosos ya se han mirado por lo que no tengo que tener ningun problema y que todo recala en la temperatura de la sentina y poco mas. Me ha mandado la ficha tecnica y caracteristiicas del motor y viene una temperatura entre los 92 y 96º. Como dices que ha reventado tu motor? y cuantas horas tenía?. Un saludo

Hola amigo AH_Jaketon, esa "teoría" de Hernan es bastante aceptable para quienes no entienden de mecánica. Es cierto que ese liquido toma más temperatura, pero te puedo asegurar que el equipo de peritos que he contratado no esta nada de acuerdo con esa teoría. solo te puedo decir una cosa, esa temperatura es anormal, y produce un deterioro prematuro del motor, digan lo que digan, estos motores tienen un serio problema de diseño y la unica manera de poder refrigerar algo ese colector es forzando su refrigeración, pero de la manera que esta hecho es una chapuza. En ningun manual de Yanmar veras que diga que las temperaturas de 99 a 107 son normales. Que no nos vendan la moto. la realidad es que no tienen explicacion para lo que esta ocurriendo y punto. Mi motor despues del PIP bajo de los 97 grados a los 88 que indica fabricante, y aun asi ha reventado. algo falla amigos... algo falla.

Tu lo has dicho CACO IV, es de verguenza que nos esten toreando. Insisto toda aquel que no tenga la ampliacion de garantía por escrito me remita sus datos por privado. Se va a proceder a la reclamación via judicial(sin gastos para ustedes). Ya quie se hizo todo estilo compadre, a mi al menos no me dieron opcion a firmar nota de encargo ni nada. Y claro ahora dicen que la garantia nada y te lo comes con patatas ya que no se puede demostrar nada. No es que sea un samaritano si no que por motivos empresariales tengo contratado un bufete de abogados y estos cobran todos los meses (bastante por cierto). Asi que me da igual pagar un poco mas y meter mano ya de una vez que es lo que se tendria que haber hecho desde hace tiempo. Incluso he contratado a unos ingenieros para que hagan un informe de este modelo de motor y todos sus problemas. Voy a por todas. El que quiera unirse esta invitado. Saludos......

Llevo una hora leyendo en este foro referente a los motores By y By2 y lanzo algunas preguntas porque yo no me entero.

Me podria decir alguien tanto hablar de que si la temperatura alta y que si la tempertaura baja, cual es la temperatura real a la que tienen que trabajar estos motores para saber si estan bien o no?.

Hay mensajes que hablan que le han cambiado de by a b2 y resulta que antes trabajaban a 86º y ahora trabjan a 95º osea que más. sigo sin enterarme

Etoy de acuerdo con otro mensaje que habla que son 8 0 9 los que hablan de problemas donde estan los miles de motores que han vendido?

En definitiva yo no digo que no sea verdad pero hay cosas que no entiendo antes de cambiar un motor hay que estar muy seguro y no actuar como borregos yo me he comprado un barco hace onmes con un By2 va estupendamente y trabaja entre 94 y 96 º para cambiarlo me tienen que explicar muy bien lo que ocurre y consultar bastante entre otros mecanicos.