rodman 12'50

Buenas a todos; Eso mismo pasaba a mi con la pinza de presión. La sustituí por una afco con rodillo. Me pasaba lo mismo si utlizaba seluelos de mayor tamaño y con babero grande, era tal la presión que saltaba y si le metia mucha presión no abría.... Un buen amigo me comentó lo que él utilizaba y lleva muchos año con los profundizadores y quiero compartirlo con vosotros. Utilizar una goma de pollo convencional anudada. Cuando el pescado pica la parte. Desde entonces no me duelen los brazos por levantar la lenteja y piloto tranquilo el barco sabiendo que el señuelo navega en su sitio. En el caso de las enrrocadas perdemos tambien menos pasta. Saludos a todos y buena pesca.

Ok muy agradecidos a todos; Por lo visto un compañero mio de pesca de misma zona y puerto también se lo ha comprado. Me dejará él el manual. Agradezco enormemente vuestro gesto y lo tendré en cuenta. Un abrazo y buena pesca. Saludos

Sobre profundizadores para esas sondas te recomendaria uno manual. Yo tengo el Penn Phantom. Si te tuviera que recomendar alguno te recomendaria por este orden el Penn y uno que distribuye eliman de la reconocida casa de carretes Everol. Lo importante es el piñon, que no cueste recoger y que este hecho en su totalidad de hierro y no tenga mucho plástico. Saludos.

Hola Orca; Sobre la robalo con hard tod, casco negro y blanco y que equipaba dos Honda de 250cv me comentó la comercial que salia sobre los 170mil...y pico. Pasaba de los 7.49 por lo que tenía que pagar tasas. Eso si, 35 nudos de crucero y los interiores del barco de ensueño. Saludos y buena pesca.

Hola compañero; Si es el mismo. Tienes un fishero pdf o las instrucciones en un fichero ? Este fin de semana otro conocido me lo podrá dejar. Agradezco de antemano tu buena voluntad. En caso que no me sirvieran me remitiré a ti, Gracias y cordial un saludo

Buenas a todos compañeros; Quería saber si alguién me podia facilitar el manual en español de este aparato. Gracias y un saludo.

Compañero de foro Fran 67. He podido ver tu barco en el salón y me ha parecido una maravilla, me ha encantado y me gusta mucho. Tiene unos interiores muy buenos, con mucha amplitud. Me recuerda mucho a una Doqueve que se hacia antiguamente que era una maravilla. Desgraciadamente lo que te a pasado con el motor pasa. Yo tengo montado un NANNI y dan errores de turbo, todos lo hacen YANMANR, VOLVO.... lo que normalmente no nos damos cuenta por que queda la valvula de escape cerrada. A mi se me quedo abierta. Lo solvente condenandola a posición cerrada y en 200 horas ningun problema. Hay un post donde lo ilustre con fotos. Desgraciadamente la casa PASCH también paso de todo. Es vergonzoso... Que la disfrutes y esperamos ver fotos de ella con mucho pescado. Saludos y buena pesca.

Referente al color amarillo que comentais eso es como opcional no tiene importancia... estamos acostumbrados a verlos siempre blancos. Orca o cualquier astillero lo puede hacer del color que quiera. Lo que si que es cierto es que es un color agradecido para camuflar la suciedad que cogen los barcos y mas en acción de pesca. Saludos y buena pesca.

Buenas a todos; Termino de llegar del Salon Nautico, ya estuve también el sabado. Referente a las Orca he tenido el placer de poder verlas nuevamente y palparlas hasta la saciedad. Sinceramente y no son pocos los años que llevo navegando, comentar que son espectaculares, buenas embarcaciones, muy bien hechas estructuralmente, buena fibra, buenos laminados y buenos materiales y referente al grueso de fibra, sin comentarios, es algo espectacular fuera de lo normal y que por desgracia pocos astilleros montan barcos así. He tenido el placer de subir en la 780 con motor de eje yanmar de 220cv y es un trueno de barco, va de cine. Muy estable, muy marinera, capaz de mantener 20 nudos de crucero sin problemas y con mar picada. No salpica agua en los cristales, no aproa ni apopa, tiene un buen asentamiento. En funcionamiento no se pone con la proa muy levantada como un caballo loco impidiendo ver lo que tienes en el frente como otras embarcaciones que tienen mucho nombre y los flaps se hacen imprescindibles para poder ver lo que tienes en el frente (palangres, buzos...). Lo que mas me ha gustado es la plataforma de baño descomunal que tiene y la enorme bañera. En lineas generales estoy sorprendido y planteo el poder adquirir una. La 10'50 espectacular también. A última hora de la tarde me he ido a lhurs, fishers americanas conocidisimas, como cabo express, hatteras... Lo que hace de estas embarcaciones que naveguen bien, soporten temporales y mar , como me han comentado todos los comerciales y representantes de estos astilleros es que no hay ningun secreto, solo buenos materiales con diseños de carenas agresivas, mucha fibra y buenos materiales,(esto nos da un barco pesado) y algo mas de motor para contrarrestarlo. El fuel es economico alli en USA... Eso si montado, en un pura sangre americano de estos con temporal puedes dejar el vaso de cocacola encima la mesa o tablier que no se mueve ni el Hielo ni el limon en el baso... y esto es lo que he visto y experimentado. Seguramente la Orca 10'50 sea un barco así, no he tenido el placer de poderla probar, pero despues de probar a su hermana pequeña la 780 estoy convencido que va a ser un éxito total. Compañero UNAI: todos sabemos que las embarcaciones fueraborada no tienen la estabilidad que puede proporcionarnos un barco con el centro de gravedad más bajo y con el peso centrado de un motor de eje. Es algo generalizado en todos los barcos que montan fuerabordas. Tambien tienen sus ventajas, precios más bajos, más velocidades.... Saludos y buena pesca !

Creo que todos los foreros somos conocedores de esta normativa y que es lamentable. Me parece una buena iniciativa la que nos comenta nuestro compañero de foro Cimarron y creo que como el comenta en el foro somos un monton de pescadores y podrí­amos recoger un montón de firmas para enviar a la administración a modo de queja. Angel me parece una iniciativa fantástica y haber si de este post podemos sacar algo de probecho o que nos ampare a los pescadores deportivos. Acercandose el salón nautico de Barcelona serí­a conveniente ir poniendole fechas a esto o como ponernos de acuerdo para proceder. Saludos a todos y buena pesca.

Buenas a todos; Comentar que el piloto ya está vendido desde el pasado viernes. MODERADORES DEL FORO: pueden eliminar este post si lo creen conveniente para el mantenimiento del foro. Muchisimas gracias a todos y un cordial saludo.

Tengo este tema muy abandonado y el piloto dentro de la caja...sin darle uso. Lo vendo en 600 € todo. Los gastos de envio van a cuenta del comprado. Recuerdo que está todo en perfecto estado, trae el manual de instrucciones/instalación y doy garantí­a por el aparato según la legislación vigente. Interesados llamar al 619831038 o dejar privado. Saludos a todos y buena pesca.

Buenas a todos: Termino de llegar de vacaciones y alucino con lo que esta pasando a nuestro compañero elopeca. Como sabeis a mi me dio problemas con la valvula del turbo, problema que ya solucionamos condenando la valvula con un tapon a medida de bronce. (Turbo eterno de por vida...) Agradecido eternamente al fiera que que ayudó a repararlo. Estube mosca un tiempo por que no me cogí­a las 2850 vueltas que cogí­a normalmente en condiciones de casco limpio.... y se me quedaba en 2650 rpm... hasta que por casualidad se me ocurrió hacer una suspensión para limpiar la helice. Aparentemente no estaba sucia, el casco impoluto, limpio, se carcheo y limpió al igual que la helice. De nuevo barco al agua y mi sorpresa es que el motor alcanzaba 2950 vueltas casi 3000 y 20 nudos /20/5 nudos. Elopeca no desesperes, te a tocado la xina que se suele decir. Habla con Pasch y exige un motor nuevo o que te lo reparen definitivamente. Yo lo hice en el caso del turbo y no me valio de nada y eso que tenia la garantia Silver "plata" de tres años...(me habia caducado hacia 3 meses. Es un motor muy muy muy bueno. Todos los turbos se clavan por la misma parte, por la dichosa valvula, pero todos normalmente quedan cerrados y no se nota la perdida de vueltas( Yanmar, Volovo, Cat, Man....) me lo comentaron 2 mecanicos profesionales de barcos. Da igual la marca que sea. Espero te den una solución satisfactoria y puedas disfrutar de tu beneteau 620. Saludos.

Buenas a todos; Referente al tema de las direcciones comentaron que me han comentado la posibilidad de instalar a mi dirección mecanica un piston en el timon para poder instalar un piloto hidraulico. De esta manera no hace falta cambiar la dirección entera. Actuarí­a la hidraulica para el piloto y la mecanida cuando fueramos sin piloto. Si alguien lo tiene montado lo comente. Saludos.

Hola a todos; Referente a los dos tiempos... cuidado a la hora de hacer lamezcla. A mi hace años me pasaba en uno que tení­a cuando hací­a el curri. De vez en cuando era bueno acelerar un poco para que quemara el aceite que engrasaba las bujias... Antes de pararlo es bueno darle un buen par de acelerones en vacio y vereis como saca un poco de umo denso, es normal es aceite y es lo que hace que se nos ahogue. Referente a la linea de combustible no es normal que se te vacie... Para mi que te coje aire por algún lado, revisa todo el sistema de bridas que lleva. Saludos.

Hola Tordoc; Yo mencioné estos pilotos que comentas. Sobretodo el ap14 (mismo que ap12 pero con display lcd en el mando). Yo tengo un raymarine, un sport pilot plus. Tengo dirección mecánica y eso me limita bastante por eso me decanté por ese piloto y por que desconocí­a los simrrad. Comentanos si tienes el simrrad que tal te va. Gracias y un saludo.

Hola a todos; En un delphin de la casa Felco de 5,95 un compañero lleva un 100 cv 4 tiempo de Yahama. Hace un total de RPM de 5600, con una velocidad punta de unos 27 nudos. A 4500 rpm el barco va a unos 20 nudos. No se si Yamaha lo abracambiado, pero el 115 creo que ya es inyección mientras el 100cv es carburación. Yo de ti no me lo pensaba, me quedarí­a con el 115 cv siempre más vale que sobre que no que falte y ademas consumiras menos combustible por que para ir a la misma velocidad no llevarás el motor tan alto de vueltas. Saludos.

Hola a todos; Como pilotos que conozco miraros el simrad AP14 o los raymrine modelo S1 por ejemplo. Hay pilotos para ambas direcciones mecánicas o hidraulicas. En caso que sean mecanicas, existe la posibilidad de instalar un sistema octopus detras del volante o en el timon, para el caso es lo mismo. No seais tacaños a la hora de elegirlo y invertir en una buena máquina. Después de la sonda, en mi opinión es lo más importante, ya que te despreocupas mientras estas pescando. Saludos.

Buenas noches a todos; PICHIPANCEUTA, sigo sin localizar el anodo que comentas que aparece en las imagenes. La arvor mia es de finales del año del 2004 y como comentas creo que no lo trae. Estaria interesante lo marcaras el anodo para que lo localizara por que veo menos que tres en un burro. También me gustarí­a que comentaras el tema de los anodos que van en el circuito de refrigeración, si tienes fotos pues mejor, y cada cuanto se tienen que cambiar. Referente al tema de las RPM del motor yo le estoy sacando 2700 a plena carga, con tres personas deposito lleno mas 3 garrafas de 25 litros. Gracias y un saludo.

Una pregunta; Cuando comentais que el codo nuevo de motor trae un cinc y que la zona de refrijeración tambien los lleva, podeis colocar fotos del detalle de estos anodos. Yo en mi codo tengo un tornillo, puede ser que el anodo vaya insertado ahí­ ??? Adjunto una imagen para que lo veais, y de paso veias la valvula abierta antes de que pusieramos el tapón de bronce para cerrarla. Saludos.

Hola a todos; Por fin este fin de semana pudimos salir a probar el motor una vez reparada la válvula del turbo. Como visteis se cerró con un tapon de bronce. Todo a salido genial y a sido un exito. Una preguinta PICHIPANCEUTA, que revoluciones le estas sacando al motor gas a fondo. La mia de nueva alcanzaba las 2850 rpm. Actualmente se esta quedando en 2800 limpia y ahora esta cogiendo 2700. Saludos.

Buenas PICHIPANCEUTA; Tengo una cuestión. A mi la manguera de escape tambien la tengo agrietada y la tengo que cambiar. En la salida de escape de agua al mar he podido comprobar que montan un silencioso y de ahí­ mandan la manguera directamente al escape sin montar un cuello de cisne, hacen un sifón doblando el tubo directamente dandole la forma. Estoy pensando en montar un cuello de cisne para no torsionar el tubo. Lo montaste tú ???? Saludos y buena pesca

Buenas noches a todos: Después de todo lo contado anteriormente, me gustarí­a compartir con todos vosotros las siguientes imagenes que para que veais la solución que le hemos dado al turbo de mi motor. Adjunto imagenes en las que se ve paso a paso todo. El problema lo da la válvula descompresora que se queda bloqueada en posición cerrada o medio abierta con los problemas que eso conlleba de aumento de consumo y perdida de velocidad y revoluciones. La solución a sido la comenta por nuestro compañero de foro marinada, excelente profesional en la materia. No dejeis de ver el reportaje fotográfico que hicimos, no tiene desperdicio ninguno. A los compañeros que tengan el mismo motor comentar que serí­a interesante revisaran este tema puesto que a mi y dos conocidos más les ha pasado lo mismo. Tiene solución y la compartimos con vosotros. Saludos y buena pesca

Hola a todos: PICHIPANCEUTA: Conozco las arvor bien, concretamente tengo la 20 Fisher. Coincido contigo en que tienen la mejor bañera en ese segmento de eslora y esa bañera es la envidia de embarcaciones de mayor embergadura. Yo a la mia de punta le saco 19,6 nudos con tres personas y una carga normal, tanque lleno mas dos garradas de 25 litros y equipos de pesca. Recientemente me ha pasado la misma averia que el compañero marinada. La valvula del turbo con el codo del escape se a oxidado y a quedado clavada en estado abierto con lo que le he perdido algo de regimen al motor. Es un error de diseño en estos motores segun me ha comentado la casa nanni. La solución radica en dejar esta valvula clavada en posicion cerrada. Nanni despues de dos años se ha lavado las manos y comenta en el parte que es por falta de engrase en el turbo, o sea que se leban las manos. A todos aquellos que tengan un nanni 5250 tdi, estaria bien lo miraran por que es un problema generalizado, almenos conozco a tres presonas con el mismo problema. Saludos

Impresionante 5000 horas... No entiendo cuando comentas que por popa se va de saga... no se que quieres decir. Saludos