joemarin

De los carretes que pones yo me quedaria con el opus bull 500 por le peso y el ratio ya que los shimano para esa profundidad y al recoger tanto te va a costar el darle a la manivela pero hay un carrete y que lo puedes encontrar por 150 e e incluso menos que te servira tanto para fondo como para jigging y el cual no te va a defraudar nunca e incluso pesa 450 gramos que se agradece a la hora de tener la caña unas horas en la mano y es el daiwa capricorn 4500.

Suzuki 70 cv 4t 3 años 310 horas solamente revisiones anuales con su correspondientes cambios de aceite y anodos y este año el rodete de la bomba del agua .

Yo renove el PER el año pasado y me costo 50 e el reconocimiento medico mas 20 e de tasas .
Hay que sacar dinero de donde sea

Tengo una duda respecto a los barcos profesionales de trasmallo y palangres ya que los arrastreros hacen paro biologico de un mes y a los trasmalleros y palangreros deberian obligarlos tambien hacer paro y que no esten los 365 dias del año machacando los mismos sitios ya que da pena salir cualquier domingo y a las 9 de la mañana encontrartelo todo lleno de banderas y boyas por todos lados

La verdad que la cosa esta algo parada nosotros hace mas de 2 meses que no salimos y los pocos que salen y cogen algo no lo dicen por miedo a los profesionales que estan mirando por donde hay algo para llenarlo de redes.

Por discrepar un poco con los compañeros y puesto que tienes intencion de llevarla en remolque una semirrigida.

Un consejo compra la que mas te guste para salir 4 o 5 millas no hace falta tener un gran barco lo unico es tener un poco de sentido comun y mirar la prevision del tiempo y si hay mala mar o la prevision da malo no salir y siempre mira de meterle motor el maximo motor que tu titulacion y embarcacion admita.
Un saludo

Enrique suerte con la venta lo has dejado mejor que nuevo

Nosotros seguramente estaremos hay , ya era hora de hacer algo de esto por esta zona .
Una idea genial y seguro que triunfa

Dlabrax si llevo ese papel pero cuando la matricule la puse para 5 millas y ahora la quiero poner a 12 y con tanto cambio y los señores funcionarios de la capitania no me aclaran mucho ya que segun ellos tengo que pasar una ITB por una empresa colaboradora y por supuesto pasar por caja y la verdad que pagarle 300 e a dicha empresa como que no ya que la embarcacion tiene 3 años y todos sus papeles y certificados en regla lo unico que no llevo ahora mismo es el material para 12 millas hasta que no lo tenga claro no lo compro .
En el certificado de navegabilidad pone C que es hasta 12 millas pero la zona en que se despacho en su dia es 5 millas y ahora segun la nueva reglamentacion esto ha cambiado pero no se aclaran.

Entonces ahora segun la normativa tienes que llevar el material de seguridad de la zona donde te encuentres y ahora viene mi pregunta
Yo tengo despachada la patera para 5 millas y quiero ponerla a 12 millas ¿tengo que ir a capitania y cambiarla de zona o simplemente con llevar el material de seguridad sobra?

Esta claro que para gustos los colores pero por preguntar no pierdes nada mira la shiren 22 y la sabor 575 que son 2 embarcaciones en las que no te vas equivocar,

Lo primero como te ha dicho MA mira un barco que te guste y luego pregunta al astillero pero ten en cuenta que tendras que bajar un poco la eslora ya que un 6 metros con un 100 cv se quedara corto.

Enhorabuena menos mal que por aqui pesca alguien
Hay otros que salir salimos pero quitando algun calamar que otro porra tras porra

Vamos a ver la embarcacion tiene 2 años no creo que tengan que mirar mucho, y cuando fui a capitania de Alicante estaba nueva sun matricular lo que me resulto estraño fue que me dijeran lo de la ITB y duese la misma gestoria la que se ocupaba de todo y que a mi me pongan problemas en capitania y los de la gestoria no tengan ningun problema

[quote name='Jupa' timestamp='1327314122' post='790772']
Es posible que al pretender aumentar la zona de navegación se solicite pasar una ITB, si inicialmente, la que se pasó lo fué con el objetivo de las 5 millas.
No obstante, para pasar de "lo posible" a lo real, y, entendiendo que si tienes dudas es porque te lo han comentado amigos, compañeros de pantalán, ó allgún gestor, lo mejor es que te cojas los papeles de la embarcación y te presentes en la Capitanía Marítima de Alicante; allí les dices cual es tu deseo y su contestación "va a misa".
Saludos
[/quote]
Gracias el problema es que en su dia la queria despachar para 12 millas y en la capitania de Alicante una señora por no llamarla de otra manera me dijo que este tipo de embarcaciones que para 5 millas y ya era demasiado por lo que ya ves como se me quedo a mi la cara cuando con toda la documentacion y certificados de la embarcacion me solto esta parrafada y estando embarcaciones iguales despachadas para 12 millas.
Por lo que despues de hablar con una gestoria nautica me comentaron que no debo tener ningun problema para despacharla para 12 millas pero que lo mismo me pedian pasar la ITB y que los de la gestoria se encargarian de todo por supuesto pasando por caja

Una consulta ya que estamos con la ITB mi embarcacion una sabor 4,60 esta despachada para 5 millas y quiero pasarla para 12 millas y me comentan que aparte de todo el material de seguridad que debo llevar tengo que pasar la ITB y no lo tengo muy claro ya que cuando la matricule no me pidieron nada de esto solo papeles y pagar tasas.

yo cada finde que salgo cuando termino de pescar le pongo la manguera por la toma que comentas la dejo 10 , 15 min y listo y las orejeras en 3 años no las he puesto nunca ya que a parte de un poco complicado de ponerlas estando el barco en el agua que lo mas que te puedes llevar es un chapuzon los motores deben de llevar material de calidad para no tener que estar constantemente realizando este tipo de mantenimientos un poco complicados.

La verdad que me dejas algo sorprendido puesto que acabo de renovar el PER y lo unico diferente que me han hecho a sido el certificado medico en un centro homologado por la marina mercante, o sea un centro de conductores con las mismas pruebas y un papelito con el famoso parrafo y 50 euros de certificado por lo demas saque todos los papeles necesarios por internet fui al banco a pagar y a la conselleria correspondiente a entregar toda la documentacion y a los 15 dias me llego la nueva tarjeta del PER.

Josep no te preocupes que no a todos les sale yo tengo una sabor y esta misma tarde la he estado mirando por todos lados y no le ha salido ninguna grieta es mas las veces que he tenido alguna duda he llamado directamente al astillero y en seguida me lo han solucionado asi que como ya has hecho espera que te daran la solucion y aprovechando el post cuenta como va la sabor 575 ya que era la que queria pero por problemas de amarre me quede en la 460.
Un saludo.

Yo estoy como Azote ya que en el primer video hay mucha diferencia ya que para que poner 2 motores sin con uno van sobrados y en el segundo la lancha con el 2t se ve como empuja el metor y el agua que mueve la helice mientres en el 4t no se aprecia nada como si no le dieran gas .

En Campello tienes astilleros Rico que tiene un modelo 420 y una 550 la pequeña con un 30cv va de lujo y esta en ese presupuesto .
http://www.infonavis.com/astilleros-rico-cori-explorer-en-alicante-del-2004-265010-babo.aspx

Es el problema de siempre en las capitanias ya que segun en donde la matricules y el funcionario te pone problemas y sobretodo quien haga los tramites ya que yo he hablado con una asesoria nautica y ellos han matriculado embarcaciones de esta eslora sin ningun problema.
Lo de la cadena esta claro que cuanto mas cadena mucho mejor ya que engancha mejor el ancla y evitas el garreo.
A ver esas fotillos

Lo de fondear con estas embarcaiones es un lujo ,nosotros aparte del ancla de fondeo llevamos un ancla de varillas de 4 kilos y un metro y medio de cadena con cabo de 8 mm flotante y la boya y fondeamos en 60 metros y la subimos con un tiron del motor sin problemas y sin esfuerzo alguno.