ximo

Tú lo has dicho "PARECIA", porque gente del foro embarcados en el mismo barco hemos visto uno muy, muy grande dando saltos fuera del agua como alma que lleva el diablo.

Supongo que te referiras al atraque marcha atras, osea que atracas de popa. Bueno, pues lo primero que necesito es saber si ti helice es dextrógira o levógira. Si no lo sabes no te preocupes. Vamos a utilizar para atracar una cosa que se llama (presión lateral de las palas). Los barcos de eje y de un solo motor no gobiernan marcha atras, para eso utilizamos un efecto que se produce al desplazar agua la hélice. Lo primero es saber a que banda cae tu barco cuando das atras. Tienes que estar dentro del puerto, sin viento ni corriente y el barco totalmente parado. En esos momentos das atras solo con la arrancada, la popa deberá de caer levemente hacia babor o estribor, imaginemos que cae a babor que es mi caso. Tú entras en el pantalan y el atraque lo tienes a babor "como es mi caso", vas despacio con la arrancada y cuando estas a la altura del atraque, viras todo el timón a la banda de estribor para separar la proa y encarar un poco la popa al atraque. Ahora viene lo importante: el timón no tienes que tocarlo de la posición (todo a estribor), das atras solo con la arrancada con lo que la popa te caera un poco a babor e irá hacia atras, cuando estes a punto de tocar con tu aleta de popa el barco que tengas a estribor, vuelves a dar avante solo con la arrancada (SIN TOCAR EL TIMON) luego atras, luego avante y así­ hasta que tengas el barco en el sitio. lo mas importante es NO TOCAR EL TIMON. Aprovecharte de la presión lateral de las palas que es lo que hace que al dar atras te valla hacia una dirección. En el caso de que la popa al dar atras te caiga a estribor y el atraque lo tienes a estribor, no hay problema es el mismo tipo de maniobra. El problema es cuando el atraque está a banda contraria de donde te cae la popa. En ese caso tendrás que pasar de largo tu atraque y realizar un cia-boga para virar 180º y entonces en la dirección de salir del pantalan hacer la maniobra que te he explicado antes. PRUEBALO, VERAS COMO NO FALLA.

A mí­, lo que me hace mucha gracia es el que inventó la forma de medir las mallas de las redes..... La red en el copo está estirada con lo que los rombos que forman las mallas son tan alargados que la distancia entre los angulos obtusos es mí­nima, impidiendo la salida de los "pezqueñines". En los trasmallos si que funciona puesto que la red no está tirante sino suelta, manteniendo la malla el "agujero" abierto.

Nuestro querido administrador me ha facilitado una dirección de una estación metereologica en tiempo real de Denia. Merece la pena verla. http://www.kitegil.com/weatherstation P.D. ¿57 jigs moviendose al mismo tiempo y en el mismo sí­tio? Seguro que algo cojemos. El primer pescado que pasa cerca....aunque sea "robado"

Ir a bordo del barco, hacer cambio de filtros y de aceite, tensar la correa del alternador, volver otro dia y cambiar la correa del alternador y comprobar que el sensor de presión de aceite estaba roto, montar sensor aceite nuevo. = 180 € 1 filtro aceite =20.18 1 correa 4 jhte =34.80 1 lata aceite 5 litros volvo =46.76 1 filtro gasoil ff5112 =32.21 1 emisor presion aceite =224.11 TOTAL = 538.06 Dto 15% = 80.71 TOTAL = 457.35€

Supongo que lo de detras de la oreja debe de ser para que llegue antes al sistema del equilí­brio.

A partir de ahora tendremos que poner las fotos así­: Para que no veamos la situación, para que no sepamos la hora, para que no sepamos que pescado es, para que no sepamos con que muestra, para que no sepamos con que artilugio se ha pescado, para que no digamos.... mira si es de Campello y por supuesto NADA DE PUBLICIDAD.

El problema Jusonet es que el destinatario final no está informado-sensibilizado con el asunto

Que tiempos aquellos........, va para dos años......... si esque estamos ya

Ese Queco Hey, Hey Ese Queco Hey, Hey Ese Salvatge Hey, Hey Ese Salvatge Hey, Hey

Parece ser que el MAPA dice que de momento para España no hay nada, que sigue estando en 6,400.

Ten en cuenta que las bacoretas están cerca de la costa, a unos 100 metros de sonda es buen sitio para que te pegue alguna. Las albacoras ya están mas lejos, tienes que buscar aguas desde los 600 metros y donde las encuentras con relativa facilidad es en los 1000 y 2000 justo donde los rojos. Te envio un privado, leelo.

Pues a mi me da error, intenta sacar latitud y longitud del primer punto ese donde dice : "Desde el punto anterior, y ya en el ámbito marino, el lí­mite avanza en dirección E-NE hasta alcanzar el punto de coordenadas 756.465 y 4.273.918, situado sobre la isóbata de - 5 m, al norte de la Punta de l'Esparralló y, desde el mismo, en dirección NE, de forma aproximadamente paralela a la lí­nea de costa

Los que estén en los entrenamientos del sábado lo pasarán mejor que en la KDD, por lo menos de momento.

Avi, eres magní­fico...

133 lecturas en menos de 24 horas. Ya dije que este post lo leeria mucha gente. RECORDAD no dar información exacta si no es por privado.

El problema es que esas coordenadas son UTM, he encontrado en internet un conversor pero no me funciona, haber si los sabios pueden hacer algo. http://www.juntadeandalucia.es/empleoydesa...erramientas.htm

Diario INFORMACION de Alicante de Hoy 20/04/05 PROTECCIÓN DE LA NATURALEZA El Seprona requisa 300 kilos de pescado «inmaduro» e iguala las capturas de 2004 La Guardia Civil detecta anomalí­as en el 27% de los vehí­culos inspeccionados Los agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil de Alicante han reforzado la lucha contra la comercialización ilegal de pescado «inmaduro» en la provincia y en sólo cuatro meses casi ha igualado los decomisos de 2004 al intervenir 304,41 kilogramos, frente a 350 del pasado año, según informaron ayer fuentes de la Comandancia. La última incautación se realizó el pasado jueves en las inmediaciones del puerto de Alicante, donde se paró a una furgoneta y se comprobó que transportaba 145 kilogramos de chirlas (Venus gallina) que no cumplí­a los requisitos legales para su comercialización. Los agentes procedieron a devolver al mar la mercancí­a decomisada porque aún estaban vivas las chirlas que iban a venderse en varias pescaderí­as alicantinas, mientras que el conductor fue identificado por el Seprona para enviar el correspondiente atestado a la Conselleria de Pesca, encarga de imponer la sanción correspondientes. Las multas suelen superar los mil euros de cuantí­a y la Conselleria de Pesca suele también sancionar al puesto de la lonja que ha vendido el producto «inmaduro» y al pesquero que lo ha capturado y puesto a la venta. Desde el pasado mes de enero el Seprona montó diez puntos de verificación y el 80% resultaron positivos. Los agentes inspeccionaron 51 vehí­culos tras salir de diferentes lonjas y detectaron irregularidades en el 27%. Los 51 vehí­culos transportaban más de 23.000 kilogramos de pescado y se aprehendieron 304,41 kilos de «inmaduros», lo que supone el 1,3 por ciento de la mercancí­a inspeccionada. El destino dado al pescado intervenido se realizada de acuerdo a las órdenes de la Conselleria de Pesca, según este vivo o muerto. De los 304,41 kilos decomisados este año se han devuelto al mar 175 kilos, entre ellos los 145 de chirlas intervenidos la semana pasada. En cuanto a los 129,4 kilos de pescado muerto «inmaduro» fue entregado en centros benéficos. Los controles del Seprona para detectar mercancí­a de talla antirreglamentaria se realizan en colaboración con inspectores de la Conselleria de Pesca.

He querido abrir este post porque ya empieza a sonar el rio. Que si los han visto saltar...., que si se lo ha llevado todo...., etc. Aquí­ podemos poner los avistamientos, capturas y los "me han dicho" y sobretodo recordad que este post lo va a leer mucha gente, y si no, mirar la cantidad de lecturas en comparación a las respuestas. Ser responsables con las capturas que no den la talla. SUERTE ESTA TEMPORADA Y QUE EMPIECE LA FIESTA.

Siempre se ha dicho que la electronica y los aparatos estan reñidos con las mujeres, ¿Por que será?, no me estraña, con tanto botoncito......

Nacho, todo depende del reparto de las lí­neas en cuanto distancias y profundidad de natación de los señuelos. De todas formas sin tangones no puedes realizar las viradas tan cerradas como si los llevaras.

Lo primero que tienes que ver es como tienes despachada la embarcación, no podrás alejarte mas aunque tengas capitan de yate. Si quieres ampliar la zona de navegación tendrás que comprobar con el astillero hasta donde te la despachan. Ten en cuenta las tablas de elementos de seguridad necesarios para cada zona de navegación. Lo de la carta no lo he entendido pero si tienes el PER habrás aprovado las cartas. En cuanto a la osmosis, no hay que hacer ningun mantenimiento solo rezar para que no te aparezca. Cuando hagas el mantenimiento periódico del casco y quites la patente antigua, tienes que observar que no aparecen burbujas o agujeritos en el casco.

SITUACIÓN EN DENIA. LUNES 18, baja presión 1010 mb. Vientos de Poniente, fuerza 2-3 MARTES 19, se mantiene la presión atmosférica en 1010 mb, pero la lengua del anticiclon de las Azores empieza a ensancharse rozando Portugal. Vientos que podrán ser de Maestral con una intensidad de 2-3. La borrasca del norte de Inglaterra pierde intensidad pero se refuerza una nueva que proviene de Canada. MIERCOLES 20, Subida de presión a 1015 mb, el anticiclon de las Azores se ensancha abarcando parte de la geografia peninsular. En Denia, vientos que podrán ser de maestral FLOJOS. La borrasca se retira hacia latitudes superiores desplazada por el anticiclón. Para mí­ que si aguanta el anticiclón y se apodera de la peninsula tendremos un tiempo magní­fico en la quedada. Todo depende de como evolucione la borrasquita de los coj.... Iré actualizando las previsiones según valla pasando el tiempo y JuanD podrá decirnos si acierto o fallo con las previsiones de viento allí­ en Denia. ESTA PREVISIÓN ES UNA "PREVISION" COMO INDICA LA PALABRA. TODOS PODEMOS EQUIVOCARNOS. Espero que yo no.

Gracias Diva, pero en realidad el problema es por la bajada de intensidad producida en el arranque. Aunque tengas dos baterias, seguro que cuando arrancaste las tenias en posición 1+2 con lo que el arranque tiraria de las dos baterias, produciendo la bajada de intensidad. En el caso de que no fuese así­, podria ser por la pila-bateria que lleva en el interior el GPS, que al estar mucho tiempo sin llegarle corriente, se agotara.

Vamos a ver ¿HAY ALGUIEN QUE SEPA EN QUE ARCHIVO SE GUARDAN LAS BATIMETRIAS QUE CREAMOS CON LA SONDA?, que me estoy volviendo