Manelpesca

En el Club al que pertenezco y que es privado estamos en un espejo de agua concedido por la Autoridad Portuaria nos regimos por unos Estatutos y Reglamento de Regimen Interior consensuados por todos los Socios. Referente a la rigidez de las medidas es por la razón que donde termina el derecho de uno comienza el derecho de otro, es decir que si yo meto más medida el Socio vecino tiene que enfrentarse o mí o ir a quejarse a la Junta Directiva (formada por otros Socios) y esto es evitable. Las esloras deben ser rigidas porque invadimos las rias y zonas comunes que generalmente son estrechas para aprovechar al máximo toda la zona de atraques y ya sabeis la dificultad luego para maniobrar en esas rias interiores y mas aun cuando dejamos los barcos con descuello en las coderas para que no peguen atrás y tendemos a separalos del pantalan ocupando mas eslora. En cuanto a la manga el señalar una medida para defensas lo creo razonable y esta fijada en propoprción a la medida del atraque. Como comente antes para un atraque de 8 x3 es de 20 cm. a lo que hay que sumar los 20 cm. del vecino. (por lo que queda 10 cm. de cada uno por cada banda) Las defensas se colocan apaisadas, es decir no defensa de uno contra defensa de otro, con esto vamos a tener sitio para meter el barco en el atraque si forzar. Luego si uno pone defensas o no es su problema y estarán mas amplios pero pensar que aunque digamos que no necesitamos defensas luego el barco pega en el pantalan y se roza y todos somos humanos y ponemos una defensa para evitarlo. Saludos

Hola, en el Club al que pertenezco y que es privado, formado por nosotros los Socios, no está permitido sobrepasar ni la manga ni la eslora de las medidas maximas del atraque. Estas medidas son las del modulo correspondiente y un margen obligatorio establecido para defensas. Ej. un atraque de 8 x3 se puede meter solamente un barco de 8 x 2,80 metros. Las medidas de los barcos no son las de la documentación sino las que realmente ocupa y son las tomadas en las partes mas salientes de la embarcación incluidos cintones, púlpitos o plataformas de baño. Estas medidas rigurosas son para todos y la directiva mide, metro en mano, todos los barcos nuevos que entran al Club. Es una forma de que cada uno ocupe su medida y no haga perjuicio a los compañeros de pantalan. Se han dado casos extremos de cortar cintones de goma para poder meter el barco en el módulo de atraque. Si se mete un barco mayor la Directiva se encarga de que sea retirado el barco inmediatamente y en caso de negativa, según los Estatutos, incoación de expediente disciplinario por falta grave y posible expulsión del Club. Saludos al Foro

Sí, esa opción la he sopesado pero me gustan tanto los originales. Me han dicho en Rodman que sufrieron un incendio o algo así en el almacen y como ya no fabrican este modelo (Rodman 700)

Solicito información si alguien sabe la forma de poder conseguir accesorios para un Rodman 700 del añ0 2002 y que no consigo en Rodman con los que he contactado telefonicamente. Se trata de los armarios de la cabina de babor y estribor que cierran los manparos que dan acceso a los tanques de gas-oil y al costado de cada banda (donde van colocados los asientos). El barco es modelo "Cies" y los amplios espacios de esos laterales están desaprovechados con la necesidad que existe en un barco pequeño de sitio para arranchar los pertrechos y aparejos de pesca. Como información comentar que el modelo Rodman 700 Crucero sí los traía de serie. Gracias por anticipado. Un saludo al Foro.

Hay una forma de recoger el cabo sin tener que usar el molinete y se realiza manualmente. Para fondearse a 200 metros es necesario al menos 300 metros de chicote (de 8 o 10 mm). La técnica es que sea el propio barco el que saque el arpeo a flote y para ello es necesario una boya grande a la que se asegura una anilla metálica, pasamos el cabo por la anilla de la boya y fondeamos. El ancla de roca debe tener unos 8 o 10 metros de cadena no muy pesada antes de afirmarla al chicote con un grillete. Cuando queremos levantar metemos la caña a una banda para librar la helice y le damos avante, una vez que ha soltado del fondo aceleramos y el ancla sube por la anilla de la boya hasta hacer tope con la misma donde se queda afirmada y halamos tranquilamente el chicote a mano sin ningún esfuerzo palmeandole al mismo tiempo en la caja donde le guardamos. Espero que mi explicación te haya sevido para algo. Aquí pescamos, en barcos pequeños como el mio, hasta unos 300 metros de profundidad y alguna vez subimos algún pez bueno, besugo, merluza, cabras de altura, etc. Saludos

Una pregunta ?sabeis si esta norma de la emisora con DSC es a partir del 1 de enero del 2009¿ He preguntado a un gabinete de Ingenieros de los que pasan la ITB y no lo tienen claro y me dicen que hay que ponerse al día unicamente a la caducidad del Despacho. Otra cosa ?Desde que Zona de navegación es obligatorio el GPS¿ Hay embarcaciones pequeñas que no tienen ni batería a bordo Saludos

Hola, desde la experiencia que me dá los mas de 30 años que llevo con embarcaciones practicando la pesca deportiva en el litoral cantabro (Santander) comentarte que es muy importante estar atento a las previsiones metereologicas de la zona y ante partes dudosos o malos se está mejor en el puerto tomando cafe. Hay veces que esas previsiones, por suerte, no se cumplen y hemos perdido el día de pesca pero días hay muchos para disfrutar y no merece la pena estar "vendido". Tambien hay que sopesar el "poder" de la embarcación, la zona donde estemos, si estamos a barlovento o sotavento de las previsiones de viento entrante, contar con experiencia para verlo venir por adelantado (color del cielo, calma y por arriba corre la nube, que se aproxima un "negrón" etc. y lo mas importante es no perder nunca la serenidad para poder tomar las decisiones mas acertadas en cada circunstancia. Hay que saber si es mar de viento (marejote con borregitos), o es marejada ( mar de fondo con ola de mar tendida). El problema aumenta cuando estas se cruzan y empiezan a romper. No hay una regla fija para saber sin con fuerza 2 o 3 o lo que sea va ser mejor o peor, hay veces que se está bien con olas altas si el periodo entre ellas es largo que cuando vienen todas seguidas aunque sean mas bajas. Cuando se pone mal tiempo hay mas posibilidades de que pueda surgir una averia, un chicote a al helice por falta de visibilidad, una parada de motor por emulsión de los tanques de combustible, etc. Ante la duda mejor en casa y no pasando un mal rato y tener que venir con el dedo metido "ya sabes donde". He visto a gente llorar y despues de pasar este trance vender hasta el barco. A todos nos ha cogido alguna vez o sea que no te desanimes, nada mas valora la circunstancia y suerte. Espero que mis comentarios te sirvan para algo. Saludos

Para que te hagas una idea, precisamente me ha llegado hoy el recibo de renovación. A todo riesgo con franquicia de 180 euros y valorado el barco en 30.000 + 6.000 euros los aparatos en Axa Seguros 507 euros. Mi embarcación es una Rodman 700 Creo que aquí en la zona del Cantábrico sube un poco mas el precio. Saludos

Hola Palpuja, aclarate un poco lo que te comente ayer, he estado en le barco esta tarde y he mirado lo de las dudas que comentabas sobre el Trip y el acceso es: Home -> Información -> Trayecto y se muestran todos los contadores, millas horas, velocidad etc. despues pulsas Menu y te sale una pantalla con las opciones de borrar e inicializar los contadores parciales o totales. (Versión 4,1). Saludos

Hola Belenos, hoy por la mañana he estado pescando y al observar el GPS decirte que creo que la linea ancha que sale es la ruta mas recta marcada y no se si te habras fijado en que entre las indicaciones de la distancia al waypoint y el rumbo ha aparecido otra indicación "R" que indica la distancia del desvio en millas producido por el abatimiento o las guiñadas en el rumbo. Esta indicación puede ayudar a dirigir mas recto el barco hacia el waypoint. Esta señalización es nueva y ha aparecido al actualizar el GPS con la versión 4,1 y tambien he observado que han salido algunas otras opciones. Hola Palpuja, decirte que si tiene la opción de conocer el Trip del vieje (la distancia recorrida, total etc.) pero tendría que mirar el manual para decirte como se accede (creo que la selección es desde "Datos de ususario" - "números". Que el waypoint te de para abajo es porque hay que seleccionar en la configuración de la carta la opción track arriba y creo que viene por defecto seleccionado Norte arriba. (Yo le he cambiado) Para ver la ruta por donde has navegado y volver puedes activar los track y ves la línea de tu trayectoria mostrada sobre la carta. Esto lo puedes activar y desactivar opcionalmente cuan lo necesites. Saludos al Foro

Hola, hemos actualizado el 520 con la v. 4,1 siguiendo las indicaciones del Foro y ha sido de momento un exito. Esta tarde he salido a pescar (o a intentarlo) y he estado varias horas cambiando la escala de la carta, con vista 3D, fotografias y con todo activado y no he tenido ningún "cuelgue" que era lo que habitualmente me ocurria y que para evitarlos tenía desactivado varias cosas entre ellas las fotos de tierra. En los menus observo algun pequeño cambio. Saludos al Foro

Hola, tengo un Garmin 520 y me recomendaron por precaución grabar en una tarjeta SD todos los puntos, rutas, etc. En un a tarjeta de 1 Mb. vale de sobra. Imagino que los puntos los tendrás apuntados en alguna libretilla y sea solo el volver a introducirlos manualmente. Teniendolos guardados en la tarjeta y actualizando cada cierto tiempo siempre conservaras los datos. Saludos

Yo tuve una sonda de esa marca pero creo que era Echo 600 y la compre en Electronica Trepat. Seguro que alli te pueden informar. Si me quieres hacer alguna pregunta sobre el funcionamiento te la diría de palabra creo que sean todas parecidas. Saludos

Como os he dicho el 520 mio se bloquea continuamente y me le han cambiado en garantia por otro y sucede lo mismo. He conseguido que se bloquee menos desactivando las fotogarfias. Aparte de eso se mueve bastante la carta y es hasta dificil llegar al punto exacto porque al aproximarte varia mucho, no funciona como a mi me gustaría que funcionara despues de haber tenido varios aparatos y navegar en barcos que tienen otras marcas de GPS. Recibiria con agrado vuestros consejos. Saludos

Hola, yo tambien tengo un 520 con la cartografía Bluechart G2 Visión de la zona norte donde esta incluido Santander. No te puedo contestar a tu pregunta pero me gustaría saber si has navegado con la carta, a mi se me bloquea bastante. Saludos

Ok, es el que yo pensaba. Aun tienes tiempo de preparar para bonitos, ya ves que marcan poco, las últimas son que estaban a 40 millas por encima de la raya,al NW Saludos y buena pesca

Hola, comentarte nada mas que me parece una guarrada lo de la Naútica y que por lo que quiere hacer me parece que ya se quien es, aquí en Cantabría nos conocemos todos. Comentarte para que lo sepas que por coincidencia hay otro barco en Puertochico con el nonbre del tuyo "Celeste", es un Artaban 700 y es de un amigo mío. Saludos

Hola a todos, al ser neofito en embarciones de poliester porque siempre he tenido barcos de madera quiero dar la enhorabuena al compañero por su estudio y argumentación concisa del grave problema de la osmosis en la obra viva de los barcos y quería plantear en el foro mis dudas sobre el tema al existir alguna creencia generalizada en la zona del norte de España ?Es cierto que la osmosis es mas frecuente en la zona del Mediterraneo que por ejemplo en el Cantabrico por la salinidad y temperatura del agua¿ ?Hay algun factor influyente ademas del comentado de la presencia de agua en la sentina¿ Gracias y Saludos

He comprado un gps 520 y creo que no puede la CPU con la cartografia, se bloquea continuamente. Me han descambiado el aparato y sigue pasando lo mismo. He probado a deshabilitar cosas y eso y parece que mejora. La cartografia está bien pero llena de cosas que normalmente no se utilizan. Lo de las batimetricas no lo he probado pero estas cosas no suelen ser del todo exactas. Saludos

Después de mucho mirar y gracias a vuestras informaciones hemos contactado con quien lleva Magellan en España y hemos quedado perplejos al decir que el modelo Magellan que tenemos es del 2005 y está obsoleto y que no hay cartografia. Es un GPS ploter en color práticamente nuevo y parece mentira que estas cosas pasen. En fín tendremos que seguir con él porque funciona bien, lo que tiene esque no está actualizada la cartografia. Gracias

Hola, solicito ayuda de donde puedo preguntar y conseguir informacion sobre la cartografia de la la zona de Santander para un GPS Ploter Magellan. Aunque el aparato es del 2006 parece que la cartogarfia que nos vendieron esta obsoleta. ?Conoceis quien es el distribuidor en España¿, en el comercio donde le compramos no nos solucionan nada. Saludos y gracias