Aspinilla

Hola Socio, Has de tener en cuenta, tambié, que existen dos tipos de aforadores, los euopeos, de 180 Ohms y los americanos, de 240 Ohmns. Aunque tengas aforador y reloj de la misma marca, el reloj o aforador peuden tener distinta resistividad, por lo que te pueden surgir problemas con los relojes. Te aconsejo que eches un vistazo a esto, para ir descartando posibles causas. Saludos

Hola, este modelo ha sido fabricado por encargo, y supongo que lo colgarán en breves. Tienen otro modelo DEVA34, con doble motorización de eje, y una fisher de 12.40 eslora total, muy maja. A ver si os consigo alguna foto de estas, porque no salen en la web.

Hola, Este barco lleva una cola Z Bravo2, aunque existe otra versión con doble motorización y ejes de cola. La verdad es que tiene un aire retro. A gustos colores... Saludos y buena pesca.

Hola, Si no os importa, me gustaría hacer un par de aclaraciones sobre el tema de la osmósis. El fenómeno llamado ósmosis, es la acumulación de acido acético entre el laminado del casco. Si pincháis la típica ampolla que aparece en un casco con osmósis, veréis que huele a vinagre. Es el olor característico del ácido acético. ¿Como llega el ácido acético a nuestro laminado? La fibra de vidrio, es tratada de origen con acetato, para tener "apresto" y ser fácilmente manipulable a la hora de laminar una embarcación. Si no tuviera acetato, sencillamente se desharía en las manos antes de poder ser colocada y laminada en los moldes. La semipermeabilidad del material, tanto del gelcoat como de la resina, hace que el agua penetre en el laminado por presión osmótica, y reaccionando con el acetato de las fibras químicamente, formando el ácido acético. Este ácido acético es corrosivo, formando las típicas ampollas, que con el tiempo pueden llegar a ser auténticos cráteres y comprometer la resistencia estructural del casco. Para prevenir la aparición de la "osmósis" en el casco, es fundamental utilizar materiales adecuados, y evitar en la medida de lo posible burbujas de aire en el laminado (pasando rodillos de arandelas y cuidando las condiciones de temperatura y humedad del lugar donde se lamine). Las resinas ortoftálicas son las peores a la hora de prevenir la osmósis Las resinas de tipo viniléster, tienen una buena permeabilidad. Las resinas epoxídicas, son las más impermeables, asegurando prácticamente la ausencia de "osmosís" Por desgracia, a mayor calidad de resina, mayor precio. La norma generalizada por los astilleros con un mínimo de calidad en sus laminados (los cuales nos garantizarán la ausencia de osmósis de 5 a 8 años), suelen utilizar en las capas exteriores resinas ester vinílicas, y en las interiores ortoftálicas. Será poco habitual ver barcos laminados con resinas epoxídicas debido a su difícil laminado y curado, además del incremento de precio en el casco (una resina epoxídica puede costar 5 veces más que una ortoftálica). Del resto ya sabeis lo mismo o más que yo. XD Saludos y buena pesca

Hola, Os dejo este video. Saludos y buena pesca!