HOLBOX

Hola amigo ACME Lo que dices es claramente la alimentación, o mas nos vale que sea eso. Vete a la centralita rectangular, quita la tapa que está en el 1/3 inferior y comprueba que los 2 cables de alimentación, que creo que son los que están mas a la derecha de toda la ristra de cableado que tiene, comprueba la conexión, inclusi vuelvela a realizar poniendo vaselina en los contactos y asegurate que queda bien cogido, haz esto con las baterí­as desconectadas, si esto no funciona, compureba si el cable Seatalk que comunida el display con la centralita se ha soltado, bien del terminal del display o bien de la centralita, que va sin terminal, y en la centralita vuelve a asegurar la conexion con vaselina, ya nos dices, suerte

Os pusisteis el cartel de XXL y ale..... Enhorabuena a todos por tamaña aventura y gracias por ese combustible para recordar que existen muchos lugares tan generosos, mucho mucho mas que los que vivimos a diario. Me alegra que todos lo pasarais tan bien. Saludos

Enhorabuena, te lo comenté antes y te lo vuelvo a comentar, en esa eslora es lo mejor que podí­as meter en tu amarre. A disfrutarla

Es un casco fiable y robusto, tiene la proa bastante ancha, por tanto no es del grupo de las que cortan el agua como un cuchillo, y tambien esto reduce un poco la velocidad y en cuanto a lo del fly, en esa eslora, mejor sin fly. Aunque cuando vienen "de ocasión" uno no puede decir que te quiten el fly.... asi que eso ya es cosa de uno, pruebala y decide tu. Dejala a la deriva atravesada a la mar sin motor y juzgalo tu, si puedes haz tambien la prueba con otra de similar eslora sin fly, sino no podrás comparar. Suerte

Hay que pintarla con matrí­z dura y una imprimación que ancle bien en el bronce. Cuando está nueva la hélice, una lijadita muy suave con grano fino no viene mal, ancla mejor la imprimación primera.

Buena pinta tiene, enhorabuena.

La balsa, yo poní­a la plastimo Ibiza a la derecha del mástil del asiento del piloto, retirada lo mas a popa posible, parece un sitio complicado, pero no te impide el acceso a ninguna de las estanterí­as. En el techo del hard no la pongas te perderá estabilidad. Lo de las instalaciones del techo, hay un acceso difí­cil, pero desmontando los paneles laterales interiores, por arriba de la ventana hay un lugar donde puedes perforar y que coincide con el techo y te puedes ahorrar hacer el registro. Sino tendrás que hacer un registro si quieres instalar un arco-radar, o instalar las antenas con tornillo y tuerca, suerte.

Tom... esa barca no será una que........ no sé no sé como que me suena.... Me alegro de la nueva hornada de St.670 en el foro, os veo muy bien calzados... a disfrutarlas... y de escorar, nada de nada

Eso si es un barco, has hecho muy bien, elegiste lo mejor entre las opciones que barajabas, el tiempo te confirmará esto. Enhorabuena

Dark, tu no necesitas gasolina... a Lepe o a Soller..... eres un administrdor desinteresado y altruista, si ya digo yo que foros como estos, no hay otro.... y si ademas pescas.... lo bordas..... No era que te vení­as a esternar el Lunamarina.... y ahora ya se que vení­as a Denia solo de paso para coger el ferry Balearia para Mallorca y ampliar perspectivas.....

Nunca ponga una unidad de potencia hidraúlica que te digan hasta 8 mts en un barco de 8 mts. Pon una que te digan que sirve para un barco de 10 mts, el hidraulico trabaja mucho a lo largo de su vida y tiene que ir bien sobradito, es un mal tema tener una malfunción en este sentido a la larga. Pero si no tienes cilindro hidraúlico.... te sale la torta un pan

Jomarbon, a 6 nudos te interesa con 1 motor, a 8 nudos, yo pondrí­a 2 porque llevas a tener que llevar el motor en un régimen demasiado alto para alcanzar esa velocidad, yo hice un estudio en un barco similar con caudalí­meto-econometro digital y a 8 nudos no merecí­a la pena pero a 6 o menos, si era interesante, aunque el ahorro no es gran cosa, pero lo es. Puedes poner un motor a la ida y otro a la vuelta, o 1/2 del tiempo cada uno asi estará equilibrados en horas de desgaste. Del estudio que hice, te comentaré que a 6,5 nudos con 2 motores chupaba 0,84 litros/milla y con un motor 0,71 litros/milla, como verás no es gran cosa el ahorro, pero bueno si te haces 15 millas de curri, te has ahorrado 2 euros en 15 millas curricando, eso no nos salvará a nadie de la ruina.... Tambien calculé que a 1500 vueltas, con un motor hace 5,8 nudos y con 2 haces 6,7 nudos. Los datos quizás no sean exactos para tu embarcación, pero te aseguro que la proporción entre consumos, se va a ir poco, eso si que me juego la mano....

Habla bien con el GPS, es el protocolo NMEA y con garmin va bien, el problema es que ese piloto no estoy seguro de que te vaya a servir para tu embarcación, recuerdo vagamente que no era indicado para la mí­a que es de eje y 8 mts, pero ahora no recuerdo el motivo, creo que solo serví­a para embarcaciones con dirección hidraúlica Seastar, que no era mi caso porque es vetus. Miratelo bien, sino tendrás que ir al clásico ST6001, un buen piloto sin duda.

Una observación para que se la hagas a tu primo. Si cojo el precio base que dan para este barco con 2 volvo de 130 y le sumo el coste de los extras a precio del listado, como son: Molinete, nevera, lonas frontales, bomba lavabo, enchufe 12 v, radio CD, emisora, plaraforma de popa..... ademas de otra cosas que no menciona como lona de fondeo, cargador de 3 baterí­as electrónico, doble sistema de extincion de incendios por detección automática, sitema completo de aguas negras y...... me sale mucho mas cara, pero mucho mucho mas que una Rodman 810, fí­jate bien que lo del precio barato es un poco un gancho, porque, a mi me ha costado menos lo que tengo que lo que valdrí­a ese barco como yo lo tengo, y no quiero comparar, pero tengo claro cual es de mayor dimensión y garantí­a, como sigo diciendo es una opinion personal y otros pueden tener otras preferencias, pero esa embarcación y la he visto en feria y se ve una 7 metros. Suerte con la decisión

Greco, ya que te metes en el fregado, pon un transductor de 1000 Watt si te lo permite la sonda, no todos los dí­as trepanamos el casco. La razón de porqué los fabricantes no preveen esto es por los diferentes tamaños de transductores, de uno de 300W o 500W a uno de 1000W de los Airmar o Koden, estamos hablando de mucha mucha diferencia de tamaño. Yo pensé lo mismo, pero también deberí­an de dejar cables pasados por muchos sitios que no lo hacen y dejar un ancho en las regalas para embutir perfectamente cañeros, preveer un lugar para un vivero..... pero como cada cual tiene unas necesidades diferentes, prefieren dejarla limpia y que se ganen unos duritos los instaladores de la zona, así­ es.

Greco, debes ponerlo en tu nueva barca cerca del depósito de agua, busca una zona sin refuerzos o radanes, hazte cálculos midiendo para no perforar nada raro, haz el taladro guí­a de dentro para afuera y el taladrdo con corona de fuera para dentro. Debes hacerte una cuña de teflón para que el transductor esté paralelo a la lí­nea de flotación en ambas direcciónes, la de crují­a y la transversal. De Sikaflex, usa el marino 291, va perfecto. Lo mas complicado es que la cuña te quede bien, un truco es comprar una plancha y pasarle el cepillo electrico para rebajarla a todo su largo y luego recortarla, es muy difí­cil rebajarla una vez recortada. ¿me entiendes? Y no pongas Sikaflex hasta que te cerciores de que está perfectamente nivelada. Nivela el barco y luego tomas el nivel transversal en el mismo transductor, el logitudinal es otra hitoria porque has de nivelarlo pensando en si vas a preferir tener optimizada la lectura del transductor para la velocidad de durri o en parado, En parado, deberá ser paralelo a la lí­nea de flotación, si prefieres que te lea mejor en velocidad de curri, tendrás que deducir cual es la inclinación del casco respecto a la l´ñinea de flotación, a tu velocidad de curricar, entonces colocar el transductor alineado con la superf. del agua a velocidad de curri... es un pco rollete, pero es importante tener claro estos conceptos, ponerlo en si no tiene nada, lo complicado es "bordarlo"

Eres un flecha Tom..... tu si que sabes....

Esto se pone calentito.....

Yo la tengo a 25 millas, tengo el patrón de yate, y le voy a poner una radiobaliza, porque como Greco, pienso que la seguridad es la unica partida de un presupuesto naútico, en la que no deberí­amos de ahorrarnos. Me pongo radiobaliza sin ponerla a 60 millas y así­ no estoy obligado a revisión anual, lo de la balsa, eso si es una p....ada, porque las revisiones, según lo que tengan que cambiar pueden costar....... Hay gente que la tiene a 12 millas y se pone balsa, este es un buen planteamiento, la seguridad es lo principal, así­ pienso yo.

Seguro que no os equivocais, estais apostando sobre seguro, muy buena decision

Juanpe, te aseguro que hay gente que habla mucho "por hablar", yo he tenido la St., la he taladrado para hacerle los grifos de fondo y te aseguro que tení­a un "hueso" de casco, no te puedo hablar de "todas", pero la que era mí­a, tení­a un espesor de bandera. Sin ir mas lejos y por buscr analogí­as con los comentarios gratuitos, hay gente que, el barco que me acabo de comprar. lo ha calificado de "engendro", en fí­n, es fácil decir las cosas, es gratis, pero las cosas son lo que son, las llamen como las llamen, si todos pensaramos al uní­sono, solo existirí­a una marca de embarcación, la única, pero en la policromí­a está la riqueza. Un último consejo, fiate solo de quien te pueda enseñar algo empí­rico. Sin duda es un buen barco y la Antares tambien lo es, pero yo que he montado las dos, me da a mi que aguanta mas mar la Starfisher y en las dos he subido unas cuantas veces, aunque todo hay que decir que la Antares es una buena opcion tambien y no te equivocas con ella, son dos embarcaciones de garantí­a y eso si, como vayas a 15 nudos y cojas un madero flotando o un escollo, ponte a rezar, saca el chaleco o la balsa y llama a salvamento, porque si impacta donde duele, no hay espesor de fibra que se lo coma. No se me ocurre otro motivo por el que pueda partir ese casco. Escucha a Tom, el tambien es propietario... y ya vale... que starfisher a mi no me ha dado comisión... y creo que se acerca el momento de que se planteen una bonificación por marketing indirecto... je je je

Ese barco lo he tenido yo y va bien con un 125, con un 150 y con un 160. Con un 125 te hace de curcero unos 15 nudos o un poco mas, y con un 160 te hace unos 18 nudos de crucero, pero aguanta muy bien lo que le echen, buen casco. Piensa que no es un casco de velocidad por el peso que tiene en relacion con su eslora, ya demás los barcos quillados son mas estables pero menos rápidos, aunque en esa eslora, me atreverí­a a decir que uno deja mas de salir por echar de menos estabilidad determinados dí­as que velocidad, la Starfisher 670 te va a dar la mayor estabilidad dentro de esa eslora. Suerte con la que decidas...

Entre las 2 que dices, sin duda la Starfisher 670, ponle el motor que mas te acople.

Yo la estuve viendo bian a fondo en la feria y pienso que es una 7 metros justita, estarái dentro de las que se llaman 7,...algo mas que en las que se llaman 8,.....algo. Me gusta que el Hardtop sea de aspecto plano tipo solarium, pero pienso que debemos compararla con las Starfisher 760, como bien dice Jalope, la Artaban 735, es mas ese tipo de barcos. Creo que hay libertad de ponerle el nombre comercial que uno desee, pero debemos saber que estamente de barco tenemos entre manos. Yo por ese precio me meto antes en otros barcos por ejemplo una Starfisher 780.... cuestion de gustos.