HOLBOX

XIMO? A 3800 RPM PUEDES HACER CRUCERO? PUEDES LLEVARLO TODO EL TIEMPO "A TOPE" O CASI A TOPE DE VUELTAS? POR CURIOSIDAD, A QUE VELOCIDAD SUELES TU HACER EL CRUCERO, A CUANTAS VUELTAS EQUIVALE Y CUANTOS LITROS/HORA TE HACE EL YANMAR 100, ¿CUANTO PESA TU EMBARCACIÓN ES PARECIDA A LA QUE ESTAMOS HABLANDO?

TOW: ¿PIENSAS QUE ESTE PUEDE SER UN PROBLEMA HABITUAL PARA ESTA FIRMA DE EMBARCACIONES? SI ALGUIEN SABE MAS SOBRE ESTOS TEMAS U OTROS A FAVOR O EN CONTRA DE LA STARFISHER 670, QUE ME CUENTE. BUENA PESCA

HOLA PIRATA, CUANDO DICES QUE LA PROBASTE CON EL MISMO MOTOR QUE YO DIGO, NO SE A CUAL TE REFIERES DE LOS DOS ¿YANMAR 125 O VOLVO 163?

HOLA! Despues de meditarlo reposadamente y de haberme comprado una Sabor 680 con fueraborda 115 4T Suzuki que va de narices... he decidido que debí­ de haberme comprado una con categorí­a B para poder ir a las 25 Millas que hace falta para ir a Ibiza desde Denia, de la mano de la legalidad. La embarcación elegida es la Starfisher 670, no puedo mas eslora porque estoy limitado por mi amarre. Tengo una duda para los mas expertos en mecánica naútica y es que no sé que motor ponerle porque hasta ahora no habí­a duda el Yanmar 125 porque no cabí­a otro mas potente, se que es un motor fuerte y fiable, pero dicen algunos que se queda muy justo para cuando vas lejos o cargado. Hace meses que sacan esta embarcación con un motor Volvo de 163 un tal D3 de 5 cilindros 2400 cc. es del sistema Common Rail, vamos el mismo que utilizan el 90% de los automóviles turbodiesel en estos momento: Audi, volksvagen, Renault, Fiat, Nissan, Ford..... El problema es que alguna gente me ha hablado mal de Volvo y me ha comentado que es un motor que tiende a dar mas fallos que el Yanmar y en el mar... fallos igual a quedarse tirado si vas con un solo motor, que es mi caso. Busco información sobre si alguien conoce algo de estye tipo de motores tan nuevos, que van con centralita electrónica... mas que nada dudo sobre como se comportará esa gestión electrónica expuesta a los medios agresivos del mar... por ejemplo de aquí­ a 10 o mas años??? O si alguien tiene un buen amigo mecánico marino, serí­a una ayuda que le preguntara... serí­a de mucho agradecer. Ahh, tambien está a la venta mi ¨Sabor 680, nunca se sabe si alguien le pudiese interesar.... Beuna pesca

VENDIDO

Y DE LAS ESPECIES DE TUNIDOS PROPIAS DEL CURRICAN DE COSTA ¿ENTRE QUE MESES SE LES DEBE PESCAR? ¿AHORA COMENTAN QUE LLEGAN LAS MELVAS? BACORETAS PARECE QUE VAN CON LAS LLAMPUGAS, ¿QUE ES DE LOS BONITOS? VAN TODAS ESTAS ESPECIES POR ÉPOCAS DISTINTAS O SE LES CAPTURA DE IGUAL FORMA Y ÉPOCA???

MI GPS ME DICE QUE DESDE MI AMARRE DE DENIA HASTA IBIZA HAY 52.1, PARECE QUE NARVALS TIENE BUENA PUNTERÍA. JUSTO PARA CRUZAR CON UNA BARCA DE CAT DISEÑO B EN ZONA DE NAVEGACIÓN 3. POR CIERTO ALGÚN FORERO TIENE ALGUNA EMBARCACIÓN DE ENTRE 6 Y 6,90m. QUE LE PERMITAN NAVEGAR LEGALMENTE ESAS 25 MILLAS??? ES PORQUE ME VOY A CAMBIAR DE EMBARCACIÓN Y ME INTERESA PODER CUBRIR LEGALMENTE EL TRAYECTO DENIA-IBIZA Y ME GUSTARÍA CONOCER LAS DIVERSAS EMBARCACIONES DE ESA ESLORA QUE TENGAN CATEGORIA B Y SE PUEDEN DESPACHAR PARA 25 MILLAS. MUCHAS GRACIAS

GRACIAS PEPEA.. A VER SI LOS COMPAÑEROS DE TABARCA, SANTA POLA, CAMPELLO, ALICANTE.... SE ANIMAN CON ESTE CALENDARIO.

hola elsant, depende desde que puerto salgas, si sales de Jávea o Denia entonces lo tienes bien, si sales desde La Puebla de Farnals son unas cuantas millas mas. ¿con que eslora vas a cruzar?

Estaba pensando en hacerme una relación de las especies de temporada en la zona del Mediterráneo, indicando en una especie de agenda o esquema cual es la época especí­fica para cada una. Recuerdo que salió algo en la revista Pesca a bordo sin embargo era demasiado generalista y aséptico. No es este el primer año que me entero antes de que se está acabando el calamar y ya ha empezado la sepia, o que empiezo demasiado pronto a pesca de fondo en roca, cuando es la temporada del Pagel en fondos de arena... bueno lógicamente lo vamos aprendiendo, pero siempre estarí­a bien tner un buen cuaderno en el que podamos apuntarnos lo que nuestros amigos foreros nos cuenten. Por ejemplo: de este mes a mediados de este otro entra bien la sepia, ... etc de esta forma entre todos podemos tejer un entramado de especies y épocas propicias de captura que nos ayuden a los que llevamos menos tiempo a que no se nos pase el arroz. Un saludo

YA SE VENDIÓ

SI NO PUEDES BAJAR POR LA RAMPA QUE DICE MAIKEL, TIENES UNA RAMPA AL FINAL DEL PUERTO, ENTRE LA GRUA GRANDE BLANCA Y LA CASETA DE ALQUILER DE BARCOS DE NAUTICA PEREZ, ESTA RAMPA ES GRATIS SEGURO Y ES MUY ANCHA, ADEMÁS PODRÁS APARCAR JUSTO AHÍ, YO ESTARÉ POR ALLI NO SE SI EL LUNES, PERO EN FIN... SUERTE

HOLA CURRI Con una 5,50 pasa mucha gente, y con 6 m. solo tienes que buscar una mañana de calma chicha, salir tan temprano que sea bien oscuro y claro desde Denia, no desde la costa dorada, desde aquí­ son 50 millas a 18 nudos de media... tres horitas y almuerzas allí­. cuando sales al atún por aquí­ terminamos siempre en el Canal de Ibiza, una vez allí­ poco mas te da regresar al Puerto Base o a las Baleares, a veces estás mas lejos de casa que de Mallorca, claro si el dia hace malo.. entonces mejor en puerto.

RESPONDIENDO A LO DE LAS CATEGORÍAS DE NAVEGACIÓN, ES UN POCO LIOSO, PERO TERMINÉ ENTENDIENDO ALGO A BASE DE PALOS. MIRA, LO QUE MAS IMPORTA NO ES SINO LA CATEGORÍA DE DISEÑO DEL BARCO: A, B, C, D... ESTA ES UNA HOMOLOGACIÓN QUE PASA LA BARCA CUANDO LA DISEÑAN Y EN FUNCIÓN DE UNOS PARÁMETROS LE OTORGAN AL ASTILLERO UNA CATEGORÍA PARA DICHA BARCA. POR TANTO, HAY BARCAS DE 650 QUE NO PUEDEN JAMÁS OBTENER LA OPCIÓN DE NAVEGAR A 25 NI A 60 MILLAS, MIENTRAS OTRAS DE LA MISMA ESLORA, TIENEN CATEGORÍA DE DISEÑO B, COMO LA STARFISHER 670 Y PUEDEN NAVEGAR HASTA 60 MILLAS, DEPENDERÁ ENTONCES DE DOS COSAS, DE TU TITULACIÓN Y DE QUE EQUIPACIÓN DE SEGURIDAD DOTES A LA BARCA. POR TANTO 1, 2, 3, 4, 5 SON ZONAS DE NAVEGACION Y A, B, C, D... SON CATEGORÍA DE DISEÑO, LA CATEGORÍA DE DISEÑO NOS LIMITA LA MÁXIMA ZONA DE NAVEGACIÓN A LA QUE PODEMOS OPTAR, SIN EMBARGO NO NOS DETERMINA QUE DEBAMOS ELEGIR ESA ZONA DE NAVEGACIÓN, PODEMOS OPTAR POR PONER EL BARCO PARA UNA ZONA DE NAVEGACIÓN MAS COSTERA. YO MISMO TENGO UNA SABOR 685 TOTALMENTE NUEVA CON UN SUZUKI 4T DE 115 CV NO TIENE NI 10 MESES, VA DE CINE, PERO ME ENTERÉ HACE POCO DE LA LIMITACIÓN, PORQUE ESTÁ CON CATEGORÍA DE DISEÑO C, PRONTO ME TENDRÉ QUE CAMBIAR DE BARCA, POSIBLEMENTE A UNA STARFISHER, DE ESLORA 670 SOLO PARA PODER CRUZAR A MALLORCA, DESDE DENIA... ME ENTERÉ UN POCO TARDE.... POR CIERTO SI ALGUIEN SE ANIMA ACEPTO OFERTAS.... UN SALUDO

ALGUIEN TIENE LA SENSACIÓN QUE TENGO YO??? ESTOY HABLANDO DE QUE EL AÑO PASADO, DURANTE LA TEMPORADA DE CURRI COSTERO, ENTRABAN MUCHAS BACORETAS, PEQUEÑOS CIMARRONES QUE DEBÍAMOS SOLTAR, CABALLAS CRECIDAS Y DE CADA TANTO UNA LLAMPUGA, MAS BIEN GRANDE. ESTE AÑO, TENGO LA SENSACIÓN DE QUE CUANDO SALGO A CURRI, QUE CADA VEZ ES MENOS, TENTADO POR LAS DELICIAS DEL SPINNING, PUES ESO, SALEN MUCHAS LLAMPUGAS, O SEA UN 90% DE LLAMPUGAS Y UN 10% DE BACORETAS Y OTROS TÚNIDOS. MIENTRAS QUE EL AÑO PASADO LAS PROPORCIONES ERAN JUSTO AL REVÉS..... SERÁ QUE ES ASÍ O SERÁ QUE ES UNA PERCEPCIÓN MÍA??? ¿QUE OPINAN LOS EXPERTOS??

PEPEA, YA LO HEMOS HABLADO EN ALGUNA OCASIÓN, PERO CREO QUE TU ERES UN POCO COMO YO, INVESTIGAR E INVESTIGAR HASTA VER LA LUZ. EN LOS FOROS DE SPINNING TIENEN POR FAVORITAS LAS SHIMANO, CON DIFERENCIA IMPORTANTE SOBRE EL RESTO, DEPENDIENDO DEL PESO DEL SEÑUELO QUE LANZAS Y DEL TIPO DE PRESUPUESTO QUE UNO TIENE SE MUEVEN ENTRE LA TECHNIUM, LA BEAST MASTER Y LA CATANA, ESTA ÚLTIMA HABLAN BIEN DE ELLA POR SU RELACIÓN CALIDAD-PRECIO. SUERTE Y NO TE MAREES TANTO COMO YO. UN SALUDO

HOLA XIMO, POR CIERTO MUY BUENA LA RECETA DE LA LLAMPUGA.... LA CAÑA DE TAIGA YO LA TENGO TAMBIÉN, SE TRATA DE UNA CAÑA DE STAND-UP DE ALTA FLEXIBILIDAD DESDE LA MITAD DE LA CAÑA HASTA LA PUNTA, SIENDO REALMETNE POCO FLEXIBLE Y ROBUSTA EN LA SECCIÓN DE MAS ESPESOR DEL FUSTE. EL MANGO ES UNA PIEZA APARTE QUE SE ENSAMBLA CON UN SISTEMA DE ROSCAS DE ALUMINIO Y EL MANGO ES PROPIO DE UNA CAÑA DE MUY ALTO NIVEL DE CALIDAD. HAY UN PEQUEÑO MOVIMIENTO ENTRE EL ENSAMBLAJE ENTRE EL FUSTE Y EL MANGO PERO ES UNA ZONA DE MUY UTÓPICA ROTURA PORQUE LA FLEXIÓN LA ABSORBEN LAS 2 PIEZAS METÁLICAS, PARA MÍ NO ES PERFECTA PORQUE ES UNA CAÑA DE 2 PIEZAS, PERO PIENSO QUE MUEVE LOS JIGS BASTANTE BIEN. EL PRECIO ES ANECDÓTICO. Y AUNQUE EL MANGO ES PESADO, TIENE EL CENTRO DE MASAS JUSTO EN EL PUNTO DE ASIDO SUPERIOR DEL MANGO, COMPENSANDO CON SU INERCIA DEL PESO PROPIO LOS TIRONES PROPIOS DE ESTA DISCIPLINA. POR LO QUE VALE, VALE LA PENA DISFRUTARLA E INTENTAR ACABAR CON ELLA..... Y SI SE ROMPE PUES YA SE LA PEDIMOS A NICOLA Y NOS GASTAMOS LOS 210 EURILLOS COMO LOS PROFESIONALES. YO NO LE VEO A LA CAÑA LA DOBLE FUNCIÓN O LA POSIBILIDAD DE CAMBIAR DE UN CARRETE A OTRO SINO QUITANDO UNO Y PONIENDO OTRO, COMO CUALQUIER OTRA CAÑA POLIVALENTE. IMAGINO QUE SIRVE PARA CURRICAR, PERO NO ES LA CAÑA QUE ME COMPRARÍA PARA TROLLING, SIEMPRE PARA MI DE UNA SOLA PIEZA. PERO PARA JIGGING... VA A SER QUE TAIGA TENÍA RAZÓN.

La Maguro es de 50 libras, tuve un desliz de teclado y la vende Elyman

Si partes una 50 libras vas a generar una zona rí­gida en la zona media del fuste que dejará de ser una 50 libras porque trabajará solo el tramo de la punta. Además deberí­as de reforzar tanto la fibra para que no se degollase en un buen tirón, que no merece la pena, las cañas diseñadas para funcionar así­, están muy bien pensadas para tal finalidad. Hay varias cañas que se desmonta el mango y mantienen el fuste en una sola pieza, incluso una Maguro de 509 Lbs por un precio muy bajo, pero ese tipo de caña tiene un fñacil partir por la falta de continuidad de la fibra hasta abajo del mango. ÇSuerte

Pues parece que este fin de semana se va animando el tema de los túnidos, las llampugas, al contrario de lo que se comenta en otros post, están vorces y con ganas de almorzar y las bacoretas... aguna se ha tocado que dió juego para pelear un rato, imagino que Juan-D nos comentará algo de su batalla con el túnido menor.... o no tan menor ¿como fué?

La norma es lijar el gelcoat (capa brillante) tran haber marcado la linea de flotación estando barco con motor en el agua. El lijado del gelcoat es lo único de lo que no debes olvidarte, porque cada vez que saques barco para renovar patente, te arrepentiras de no haberlos hecho bien desde el principio. por tanto: 1- marcas linea de flotación con barco al agua 2- lijas desde 15 cm por arriba de linea de flotación toda la obra viva 3- imprimación (buena, tipo hempel..) para patentes 4- patente y rapido rapido nada mas haya secado a pescar

MANYARA: PRESENTANOS A TU AMIGO.... EN PÚBLICO....... DANOS ALGUNA PISTA.... TAIGA: SABES ALGUN DATO MAS SOBRE ESA CAÑA... ASI LE PEGO UN VISTAZO... POR MIRARLA.... UN SALUDO

YO SOY UN INICIADO, LO QUE HE EXTRAIDO DE LOS COMENTARIOS DE LOS MAS EXPERTOS ES LO SIGUIENTE: - NO MUY LARGA: 1,80 A 2 M. - PUNTERA FLEXIBLE PERO FUSTE PODEROSO, AL TIEMPO QUE LIGERA. - UNA SOLA PIEZA. EL PROBLEMA PRINCIPAL ES QUE LOS DISTRIBUIDORES NO LAS TRAEN PORQUE NO HAY DEMANDA IMPORTANTE, NO ES QUE NO EXISTAN EN JAPÓN, CHINA ETC..... SINO QUE FUNCIONAN CON EL INDICE DE MERCADO, CONFORME VAYAN LLEGANDO, PODRÁS COMPRA UNA PODEROSA ARMA COMO POR 60€. ALGUNOS CANARIOS OPTAN POR UNA CAÑA DE TROLLING STAND-BY DE ACCIÓN DE 10 A 30 LBS, DE PUNTERA FLEXIBLE PORQUE SON RESISTENTES, PERO CANSAN MAS QUE LAS ESPECÍFICAS. PIENSA QUE LAS LAMIGLASS, NO SOLO SON MAS CARAS LAS DE JIGGING SINO TAMBIEN LAS DE SPINNING SON MAS CARAS QUE SUS EQUIVALENTES EN "EVIA", "SHAKESPEARE", "SHIMANO" "MAGURO" ETC... POSIBLEMENTE SON CAÑAS IMPECABLES, PERO SOBRE TODO EL MODELO DE JIGGING ES ESPECÍFICA COMO POCAS OTRAS LO SON. YO ESTOY ENTRE SEGUIR INVESTIGANDO CON LAS ALTERNATIVAS O SUCUMBIR LA LA LAMIGLASS, JUAN.D ES DE LA OPINION DE LA LAMIGLASS, YO SEGUIRÉ INVESTIGANDO Y A VER, SI ALGUIEN CONOCE ALGUNA ALTERNATIVA, QUE LO DIGA. UN EXPERTO CANARIO, QUE HACE JIGGING DIA SI DIA NO, TIENE LA LAMIGLASS TAMBIÉN, PERO ABTES LO PRACTICABA CON UNA Shakespeare Cape York ME CUENTA QUE FUNCIONA FENOMENAL, TAMBIEN RECOMIENDA LA Anset Boat Y LA UGLY STICK. YO SOY TODO OIDOS TAMBIEN. UN SALUDO Y BUENA PESCA.

EL JOHNSON ES EXACTAMENTE EL MISMO MOTOR QUE EL SUZUKI CON LA CARCASA BLANCA, LOS FABRICA EL JAPONÉS Y LUEGO LOS OTROS LE PONEN EL ENVOLTORIO. PARA MI ENTENDER SON LOS MEJORES FUERABORDA AL DÍA DE HOY. LAS POTENCIAS DE QUE HABLAS NO TIENE SENTIDO UN 4T POR LA DIFERENCIA DE PRECIO, A NO SER QUE PASES TODOS LOS DÍAS NAVEGANDO. EL CONSUMO ES MENOR CUANDO PARA UN MISMO BARCO SUBES AL SIGUIENTE CABALLEJE DEL MINIMO NECESARIO PORQUE AUNQUE SUBE EL CUBICAJE O EL CABALLEJE, BAJAN LAS REVOLUCIONES, QUE EN ESTOS CASOS SON LAS QUE MANDAN, SIEMPRE QUE NO HABLEMOS DE UN 250 Y UN 2000.

Amigos pescadores, las llampugas nos rodearon el barco el domingo hasta asustarnos, cada hora que pasabamos eran como 200 gramos mas grandes, les apetecí­a morder los señuelos, eso si todos, no puedo enumerar el listado de señuelos que llegamos a intercambiar y todos funcionaban. El secreto, como bien comentó Juan-d reside en provocarles, es una cuestión mas de intuición que de colores. Por supuesto tal como subí­an regresaban al Mare Nostrum, excepto claro unas pocas para una buena cena... sabroso animal. Alguien conoce alguna receta especí­fica para la Llampuga.... no me importa recibir un privado si es este un tema que se sale del ambito del foro.... mmmmm