YANIN

AL FORO UN SALUDO

.......... UN SALUDO Y BUENA PESCA

FELICIDADES a los ganadores Los trofeos preciosos UN SALUDO

XIMO , apúntate otra , no conocí­a esa técnica de pesca ( la de la tí­a ) UN ABRAZO

HOLA ANDRÉS!! Para mi gusto TIAGRA relación calidad - precio , el recorrido del freno es más polivalente ,la chicharra más sonora, y de momento no se me ha estropeado ninguno, y tú sabes que se le han dado tralla. Tengo 2 PENN de 80 Lb y trabajando de la misma manera que 2 TIAGRA, el freno se estropeó muy prematuramente , aún costando más caros que los TIAGRA ES MI OPINIÓN UN SALUDO

HOLA PESCADORES!!! Abro éste POST a modo de informar de los cambios sufridos con lo que respecta a la talla mí­nima del ATUN ROJO A partir del 14 de Enero del 2005 no se podrán pescar atunes cuya talla mí­nima sea inferior a 10Kg u 80 cm ( antes era de 6,4 Kg o 70 cm ) Ésta decisión ya está en vigor siguiendo las órdenes de la Dirección General de Pesca de la Unión Europea para la pesca del atún en el Mediterraneo. La tendencia será que en los próximos años , poner la tálla mí­nima en 28 Kg Todo ello obedece al estudio que hizo el I.C.A.T en el cual se estudió que el atún no desoba hasta los 28 Kg. Dicho estudio se presentó a la U.E y en una reunión celebrada en Noviembre del 2004 en Orleans ,se aprobó LA PROHIBICIÓN DE PESCAR atunes cuyo peso inferior sea a 10 Kg o bien midan menos de 80 cm Éste tema de momento no afecta a la albacora. El I.C.A.T está haciendo un estudio para ver cual es la medida de talla mí­nima apropiada para no ser pescada , teniendo en cuenta el desobe. Aún faltará algún tiempo pero no mucho. PREVISIONES DE PESCA DE TUNIDOS PARA EL 2005 La previsión de pesca de atunes para el año 2005 se prevee que sea peor con respecto al año 2004. Los profesionales que comienzan a pescar a partir de Abril de 2005 en el Golfo de León , sacarán comparativas con respecto al año anterior y de aquí­ se sacarán previsiones más certeras ¿ Que os parece ?

HOLA COMPAÑEROS!!! Después de mi ausencia temporal por éste foro, y haberme reenganchado hace unos dí­as quiero pasaros alguna información: DESAFÍO DEL MEDITERRANEO-FAETON A fechas de hoy y en el DESAFÍO - FAETON no se celebra ninguna prueba en GANDÍA , queda sustituí­da por una prueba que se realizará en Porto Colom el 7-8-9 de Julio. La primera prueba del DESAFÍO -FAETON prevista el 11-12 de Junio en San Pedro del Pinatar ( Murcia ) se quiere cambiar al 25-26 de Junio y parece ser que ya está decidido. CIRCUÍTO RODMAN No hay fechas concretas , exceptuando la que se realizará junto a la copa SS.MM. EL REY en DENIA prevista para el 2,3 de Julio. No obstante las fechas del circuito Rodman se decidirán el 4 de Marzo en VIGO, en el que tendrá lugar una reunión compuesta por el Presidente y Director de Rodman, representantes de la Federación , Representantes de jueces y una comisión de pescadores ( uno de Cantabria , uno de Alicante, uno de Baleares y dos de Cataluña ) para debatir bases, fechas etc. Pasado el 4 de Marzo ya os pasaré información dado que me han elegido en dicha comisión de pescadores y pienso ir a Vigo el próximo Viernes , siempre y cuando mi mujer no de a luz , ya que cumple el próximo dí­a 2 de Marzo. En cualquier caso siempré estaré informado la cual comentaré Si os parece bien podemos abrir un POST POR SEPARADO , DESAFÍO, RODMAN, ( SS.MM. EL REY ya está abierto) ESPAÑA-EUROPEO para que de alguna manera las INFORMACIONES O SUGERENCIAS queden más ordenadas PIDO OPINIONES AL RESPECTO UN SALUDO

hOLA COMPAÑEROS!!! Solo deciros que " POR LOS PELOS " estoy apuntado a dicho concurso. Y digo por los pelos porque hace unos 8 dí­as estaba en lista de espera, pues las inscripciones ya estaban llenas. Hace 5 dí­as fué posible mi inscripción , así­ que allí­ estaremos. Con respecto a la embarcación no puedo decir ninguna pues todaví­a no me he movido para conseguir una ,dado que éste tema me ha surgido recientemente. Con respecto a la tripulación todaví­a la tengo sin definir. UN SALUDO P.D. Que nadie sufra , seguramente quedaré el primero, segundo o tercero, pero EMPEZANDO POR LA COLA

HOLA DE NUEVO!! Quizá se me ha olvidado decir que me he reenganchado de nuevo, dejo de estar ausente , por lo que aquí­ estaré participando o lo que haga falta UN SALUDO

HOLA COMPAÑEROS!!!! Después de dos meses de ausencia por éste foro , el cual hechaba de menos, quiero exponer que dicha ausencia ha sido motivada por temas mayores relacionadas con mi trabajo. Por tal motivo no pude dar las gracias a todas aquellas personas que me felicitaron para mi cumpleaños el pasado 20 de enero y por ello pido disculpas. Igualmente me hubiera gustado compartir con vosotros esa entrada al año 2005 , u ofrecer esa " Feliz Navidad y próspero año nuevo " ´ Por ello a todos los que me conocen espero me DISCULPEN, comprendan y desde aquí­ les mando un saludo. Aprovecho también para saludar al resto del foro ¡¡ REPITO !! UN SALUDO .........Y BUENA PESCA

HOLA A TODOS!!! Simplemente estar de acuerdo en lo comentado por Tom y Karkamaal. Lo que más puedo valorar de ésta quedada, es el encuentro de unos amigos, con una afición común , LA PESCA. Aunque la jornada no acompañó para pescar algo, sí­ que acompañó, para el compartir , dialogar, almorzar , reir, comer y conocernos aunque en mi caso particular al único que no conocí­a era a Tom y para mí­ fué un placer. Como bien dice Karkamaal la pesca es lo de menos. Seguro que habrán más dí­as en los que disfrutemos aparte de lo comentado anteriormente , del sonido de la chicharra del carrete. GRACIAS TAMBIÉN A TODOS VOSOTROS, pues sin vuestra compañí­a no hubiera sido posible esa jornada UN SALUDO

Si os parece bien quedamos para el 12 de Diciembre. Para el mes de Enero podrí­amos quedar otra vez SALUDOS

TROLLING Tanto el OLEX de Simrad como el Maxea se pueden SONDEAR los diferentes tipos o durezas de los fondos . En el Maxea se pueden acoplar varios MÓDULOS ( así­ los llaman ellos ) u opciones , cada uno con su coste económico. El Módulo 3D o el módulo Darpa -Radar serí­an módulos opcionales y dentro de lo que cabe económicos comparado con el MÓDULO de DUREZA DE FONDOS pues el coste de éste es de 2.500.000 de las antiguas pesetas tal y como ha comentado CAIPI Y otra cuestion¿Alguien ha logrado piratearlos y que funcionen al completo o que por lo menos te vaya haciendo la cartografia 3D ?

Felicidades a todos por la PESCATA Bonito reportaje UN SALUDO A TODOS

Por mí­ perfecto Esperemos haber que dice la peña.... UN SALUDO

MOJAHILOS - GORRIÓN Pues no cal que le demos más vueltas si os parece bien. Confirmado para el dí­a 11 Ya avanzaréis previsión o modalidad de pesca ( para ir haciendo preparativos.) El horario el que mejor os parezca, me adapto a todo En mi embarcación cabe gente , está a disposición por si alguno se desplaza de lejos o también para cualquiera de la zona UN SALUDO

HOLA A TODOS!! JOSESDOS Quizá al expresarme que los TROLLING VALVULA eran una MIER.... no es por la función que realizan , me refiero al sistema mecánico del conjunto que conlleva dichos reductores pues al cabo de años , y dicho sistema pueden acarrear serios daños si no se tienen en cuenta varios factores los cuales pasaré a explicar Cuando me referí­ a tener una información de PRIMERÍSIMA MANO , quise decir QUE TAL AVERÍA me pasó a mí­ personalmente en LA embarcación la cual dispone de dos motores de 430CV ( el caso que comenté de la rotura de los INVERSORES ) COMENTARIO Los reductores son perfectos cuando se realiza el curri de costa o de altura . Cuando uno obtiene picada, accionando los reductores puedes poner la embarcación a 1 o 2 nudos , y de ésta manera puedes cobrar la pieza muy cómodamente, más rápido SIN RIESGOS de rotura del la lí­nea en capturas grandes, y las cañas no hace falta recogerlas ( las que no estorben) pues el señuelo a 1 nudo ya navega También es perfecto para pescar al curri de fondo , a 2,5 nudos por ejemplo para el denton Torrimán ya ha expuesto éste comentario. En resumen el servicio que da es buení­simo, pero desde mi punto de vista SI NO SE SACRIFICA A CORTO , MEDIO o largo plazo ningún tipo de reparación de EMBERGADURA En lo que estoy totalmente en contra , es que el sistema mecánico que va desde la palanca ( STARTER) hasta el INVERSOR, deberí­a ser hidráulico y explico porqué 0- El conjunto de la mecánica de los reductores lo conformarí­a : palanca starter + cable ( tipo embrague moto ) + palanca reductora( TROLLING ) 1- La palanca reductora acoplada al INVERSOR tiene un recorrido aproximado de unos 90 º aprox. ( en mi caso ) 2- Al cabo de 2 años , la oxidación al que está sometida el conjunto motor y accesorios, padecen una oxidación inevitable. 3- Hay oxidaciones que no tienen la mayor importancia ( grifos , llaves de paso , soportes de motor ( si son de hierro pintado , galvanizado etc ) etc. pues son facilmente reparables y de mantener 4- En el caso de los reductores se tendrí­an que fabricar de tal manera que el conjunto del sistema reductor , no ponga en riesgo una averí­a al motor o en su caso EL INVERSOR Por incompetencia de muchos vendedores y astilleros no te dan las suficientes explicaciones al adquirir un producto o accesorios relacionado con la embarcación , al final uno acaba siendo mecánico y como uno no entiende le pasa lo que le pasa MI CASO Entiendo que el conjunto motor ha de tener las revisiones necesarias cada cierto perí­odo de tiempo o horas de navegación Al cabo de 2 años( mas o menos ) y pasando ESTRICTAMENTE TODAS LAS REVISIONES según instrucciones del fabricante del motor, con referencia a los reductores, no solo estaba oxidado el cable metálico forrado de plástico ( el que va desde la palanca starter a la palanca reductora ) sino, también la PALANCA REDUCTORA la cual de los 90º de su recorrido , solo retrocedí­ó el 60 - 70 % a causa de la oxidación y PÉRDIDA DE LA FUERZA DE RETROCESO , pues de ahí­ la aparatosa AVERÍA . La única manera que asegura de saber si están conectados o desconectados serí­a comprobar los mismos después e inmediato de haberlos utilizado. Si no es así­ una posible averí­a vendrá cuando tenga que venir si ha de venir, Como medida preventiva y de control ( ésto me lo dijo la empresa que los reparó , pues volvo no los fabrica ni los repara ) se puede montar un reloj de presión de aceite , similar al reloj del aceite motor. UN SALUDO

UNA SUGERENCIA Muchas personas cogen el puente de la purí­sima ( 6 , 7 y 8 de Diciembre ) que empalman con los dias 4 y 5, siendo por tanto unas minivacaciones . ¿ No se puede aplazar a la semana siguiente ? . Si es así­ contar conmigo UN SALUDO

HOLA COMPAÑEROS!! : No soy muy especialista en mecánica, pero puedo dar una información más amplia sobre los TROLLING VALVULA la cual paso a comentar: Los motores de cierta envergadura ( de 230 cv en adelante y de ejes ) la marcha de AVANTE o ATRÁS es posible gracias a los embragues del motor o propiamente dicho " LOS INVERSORES " Cada motor a ralentí­ tiene una velocidad mí­nima. Por ejemplo : en dos motores VOLVO DE 430 CV la velocidad de ralentí­ es de unos 5 o 5´5 nudos aproximadamente. Si con dichos motores se quiere ir a velocidades de entre 1 y 5 nudos ( para realizar el curri de fondo por ejemplo ) es posible gracias a los reductores o TROLLING VALVULA Los TROLLING VALVULA se accionan por medio de un pulsador ya dispuesta en la zona de mandos de gobierno . Son como las palancas de un STARTER de un cohe. Cuando se acciona dicho mando , por medio de un cable ( cable parecido al embrague de una moto ) acciona el TROLLING VALVULA que es una palanca acoplada y conectada al INVERSOR DEL MOTOR Ésta mecánica acoplada AL INVERSOR permite reducir la velocidad de la embarcación. PRECAUCIONES IMPORTANTES No se puede sobrepasar a unas ciertas revoluciones los motores (1000 RPM ) aunque depende en cada caso del tipo ´con respecto a los caballos, de lo contrario se pueden sufrir reparaciones millonarias. COMENTARIO Posiblemente hayan personas que les vayan muy bien , pero os cuento un caso bajo información de primerí­sima mano: En una jornada de pesca al curri de fondo y en una embarcación con dichos mecanismos, se accionaron los TROOLING válvula para realizar la pesca a 2,5 nudos. A la semana siguiente dicha embarcación se desplazó a Mallorca . El cable de los TROLLING no efectuó bien el recorrido hasta el final, con lo que quedaron los TROLLING ligeramente accionados. Una vez la embarcación en Mallorca y concretamente al dí­a siguiente, no era capaz de ir a más de 6 nudos , pues al quedar accidentalmente los TROLLING accionados y por culpa de una MECÁNICA O SISTEMA INCOMPETENTE, de dichos reductores, se quemaron los discos de embrague ( DISCOS DE LOS INVERSORES) con la consecuente reparación de 5.800 Euros El patrón de la embarcación les tomó TAL MANÍA que al realizar la reparación los ANULÓ MI OPINIÓN UNA VERDADERA MIER........!!! UN SALUDO

HOLA BAN!!! La aguja muy bonita , tu relato también. FELICIDADES Y ENHORABUENA UN SALUDO Y BUENA PESCA

HOLA CAIPI El tema de poder ver el 3D, lo veo algo complicado y te explico MI punto de vista por si te sirve de algo: El módulo 3D es un módulo totalmente aparte al igual que el DARPA del radar.( CREO que no se puede bajar de internet ) Al adquirir ( de compra ) el 3D tiene una codificación especial ( dí­gitos ) y te entregan una pastilla o " MOCHILA " Si alguien te pasara el 3D ( con sus dí­gitos o números ) necesitarí­as un " CRAK DE LA INFORMÁTICA " que te desproteja el programa es decir , hacer lo necesario mediante dicho programa , para anular las funciones de la MOCHILA UN SALUDO

HOLA COMPAÑEROS JANEL Pues parecer ser que yo también estuve cerca de tí­ , pues estuve casi toda la tarde con AVI y XURIGUERA , lástima de no poder habernos conocido , AVI tiene razón , pues Pascual Durá donde quedó primero fué en la LIGA CATALANA , nunca ha hecho el DESAFÍO FAETON La entrega de premios del Desafí­o fué en el R.C.Nautico Barcelona´, según ha comentado AVI En el Stand de METROMAR aparte de dar los premios de LA LIGA CATALANA e INFANTILES se hizo la presentación de toda la LIGA 2005 la cual expongo por si alguno le interesa: CAMPEONATOS DE CATALUÑA Spinning Club Nautico Riumar 17 y 18 - 06 2005 Curricán de Costa Club Nautico L´Ampolla 13 , 14 , 15 2005 Curricán Altura El Masnou 9, 10 , - 09 2005 Brumeo Club Nautico Puerto D´Aro 12, 13 - 09 2005 CAMPEONATO DE EUROPA CURRI DE ALTURA Club Nautico Port D´Aro del 11 al 15 de Agosto UN SALUDO

YO TAMBIÉN sin palabras

HOLA NACHO !!! Dado que tengo entendido que el DSC es para el 2005 yo ya lo tengo mirado por dos motivos :El primero porque querí­a otro repuesto y el segundo porque será obligado. Yo me he mirado concretamente el modelo RS87 de SIMRAD y me han informado que HE DE PONER UNA NUEVA ANTENA , es decir tendré dos antenas , porque con una no se pueden hacer servir los 2 aparatos.Hay que tener en cuenta que el DSC tiene tecnologí­a digital y de ahí­ creo la incompatibilidad Éste DVHF se tendrá que dar de alta en CAPITANÍA , de la misma manera que se hace con cualquier equipo obligatorio. Imagino que tendrá que tener un número o codificación Quedará asentada en el registro de Capitaní­a de la misma manera que queda asentada una radiobaliza,con un número o identificación es decir si se da una señal de socorro Salvamento Marí­timo sabrá el de que embarcación se trata . UN SALUDO P.D.Esperemos no utilizar nunca la señal de SOCORRO

Creo que es para el 2005 , pero no estoy muy seguro. UN SALUDO