joder tios, yo pensé que sabia mucho de humos, pero veo que vosotros tampoco sois mancos. Si sale humo negro tras ir mucho rato al curri es normal, cuando vas a maquina, si sale " humillo blanco" (seguro que es vapor) tambien es normal. lo que no es normal es que salga humo negro a todas las velocidades.
Lo primero para llegar a una conclusión es saber cuantas horas tienen los mismos y si se ha poroducido alguna avería previa.
me explico: a mi una vez se me perforó el tubo de salida de gases y agua de refrigeración del motor de estribor y todo el chorro de humo y agua salada me fue a parar sobre el filtro del aire del motor de babor, que dicho sea de paso esos filtros son una P.M. consecuencia en poco tiempo se me fastidiaron las aspas del turbo y tuve que cambiarlo por uno nuevo. cuando ya pensé que estaba solucionado ( cambié los dos turbos ) seguía haciendo humo, esta vez era el intercoler totalmente embozado a causa del humo húmedo que habian tragado los turbos, aproveche tambien para cambiar inyectores y me seguia haciendo humo aunque algo menos. y cuando ya estaba a punto de tirar la toalla , a alguien de la tripulación se le ocurrió que tal vez pudieramos llevar algo enganchado en las helices. Hacia poco que habia hecho fondos, pero aun asi, hice una suspensión del barco por si acaso . aparentemente estaba el casco limpio y los ejes y helices tenian un poco de caracolillo. entonces se acercó un marinero de esos de toda la vida y me dice " vaya como estan los ejes , ¿ NO TE HACE HUMO ? fue rascar, echar al agua, salir a probar y hostia se habia acabado el humo.
Moraleja : las patentes para helices, timones y ejes, no valen un pimiento. a la que dejas el barco parado un par de semanas se enganhan los bichitos y se jodió el invento. yo de tí empezaría por hacer una suspensión