gkr

Veo que no te contesta nadie, yo lo limpio a mi manera y no sé si está bien o mal.

Le quito lo mayor rascando con un palo de madera y despues le paso con un estropajo suave para que no le ralle.

Tambien le doy cuando le voy a echar al agua un poco de vaselina neutra para que no se pegue nada (tarda un poco mas).

No utlices productos o limpiadores abrasivos creo que lo pone claro en las instrucciones de los transductores.

Saludos

gracias manel se ve que eres el unico que limpia el transductor...

Tengo problemas en gran fondo , no me pasa de 250 metros,tengo una furuno 585 con transductor de 1 kw, y queria probar a limpiar el transductor, como tendria que hacerlo ?

gracias

si me dejas un correo te doy un pequeño esquema de conexiones, porque no se subir imagenes a los post..

un saludo

hola quien me puede ayudar en el tema de hacer el mantenimiento de un motor fueraborda marine 4t 60cv existe algun manual que lo esplique paso a paso gracias un saludo

a ver si te vale esta pagina

http://www.manual-es.com/mariner-75-2t/1/

limpiar el transductor con un estropajo para quitar el caracolillo , me lo recomienda alguno ,,,, que opinais?...hay algun problema?, no se rayara el transductor y se estropeara?

yo queria preguntaros ya que la istale no hace tanto....y a partir de 300 metros se me va..y segun lo que comentan por aqui deberia medir hasta 500 metros ...que opnais vosotros?¿?

yp pesco en esas profundidades con un dendou maru tambien aqui en cnatabria y el hilo lo compro por ebay directo desde japon,en ebay.com pones braid line 1000m 60lb por ejemplo que ese es el que uso yo y me entran 500m,ayer encargue una bobina y me ha costado 27e,los precios del dyneema en las tiendas de por aqui es un robo

he comprado 1 si viene bien y la pia es buena comprare mas..

gracias

buenas....quiero probar distintos tipos de trenzado y queria que algun forero me pueda recomendar marcas.... mi carrete es un shimano dendou marou,,, y suelo mpescar entre 150 y 350 metros...espero vuestras respuestas, gracias por adelantado

un saludo

con un disolvente no muy agresivo vale...

todo tiene su ventaja e inconveniente :

pra pequeño fondo hasta 40 metros para mi es mejor gusana y gamba, eso si mas caro, por precio y porque la morralla te come rapido el cebo...yo siempre pongo gusan y un trozo de jibion, por si comen rapido la gusana , no te queda el anzuelo limpio y siempre te queda cebo en el anzuelo

pero para fondos partir de 80 metro s para mi mejor jibion, sardina y tiras de berdel, son cebos mas duros

la instalacion del equipo ni es complicada ni cara...un deposito unas tuberias, un reductor de presion y una valvula de expansion y unas conexiones al calculador de inyeccion...los problemas para la nautica que veo yo son principalmente 3

-De momento no hay ninguna empresa que yo conozco que homologue la instalacion para motores marinos , y la homologacion es un dinero majo

-Las conexiones para la gestion de la inyeccion de diferentes motores marinos, no estan diseñadas para su comercializacion

-El repostaje (que todavia es un tema precario para automocion) para la nautica seria mas problema a no ser que haya algun puerto deportivo que se instale su propio deposito.

Con respecto al consumo es algo superior al de gasolina, la diferencia mayor esta en el precio del gas, que ademas de fluctuar mucho menos en el mercado sale aprox un 50% menos del precio de la gasolina, eso si , el ahorro efectivo final en combustible para el consumidor, es de aprox un 35% menos.

hay otra pag por ahi

www.motorgas.es

pues si tiene pinta de estar mal, mañana mirare el original a ver si se ve mejor

una pregunta mas, no he visto signo -+ en las bocinas

tienen polaridad o da igual?

normalmente suele venir en la propia bocina , pero en principio daria igual ....

no se ve bien pero me parece que en ese esquema hay un error ...la conexion que va a masa ( del rele) no se puede conectar al fusible ..harias un corto.... por lo demas es un esquema sencillo no tiene mayor dificultad....llevas un positivo de bateria al interruptor ...otro pin del interruptor al + del rele ....le das masa al rele..los otros dos contactos del rele a uno le das positivo de la bateria intercalando un fusible, y del otro contacto ( el que da corriente de activacion)..llevas un cable hasta la/s bocinas, y le das masas a las bocinas

las de coches valen perfectamente..lo unico lo que se comentaba ...muy importante lo de la caja estanca, poruqe si pierde acido la bateria, puede provocar daños en el casco o perifericos que haya cerca de la bateria...

No he visto montado nunca un doble interruptor ( no quita que se pueda hacer...), lo que yo he solido hacer es montar las dos bocinas en pararelo...desde el mismo interruptor se hace accionar el rele que a su vez acciona las bocinas, ...si que es cierto que las bocinas convencionales no suelen llevar reles...

hola

me acabo de comprar una bocina para cambiar la que tenia, la instalacion esta hecha, pero no entiendo lo del rele

un rele es un interruptor, no?

para que hace falta?

por cierto cuando la estuve buscando me encontre esto:

toca la cancion de la cucaracha

En la foto "el cuadradito negro que tiene pines" eso es un rele....

El rele es un interruptor, una "llave " para dar paso de corriente, que se utliza cuando la potencia del aparato a utilizar en este caso la bocina sea alta...que un aparato tenga mucha potencia implica que se genera una intensidad de corriente elevada, lo que provoca un calentamiento alto en un conductor lo que puede derivar que el propio interruptor de la bocina se pueda quemar...es decir se hace pasar la intensidad mayor por el rele para que la intensidad de corriente que pasa por el interruptor sea menor y no se caliente en exceso

Ej P= v x I----- I=P/v

cuanto mayor es la potencia , como el voltaje que tenemos en la bateria es siempre el mismo =12 voltios, mayor es la intensidad de corriente

no se si me he explicado bien , no soy un gran experto en esto , pero por ahi va la cosa,.....

Bajo mi impresion navegan mejor, la 780 la 910 y 980 Moraga, ya que tienen menos obra muerta, pero es un buen barco y mejor que muchos otros de marcas reconocidas, en este modelo rompe la tipica navegación de faeton y va a buscar el sector de las 840 tipo starfisher, para cojer mas abanico de mercado.

Es mi opinión y si he probado una y me parecio un buen barco, pero no senti que navegaba en una faeton.

Si llegas cogete la 910 que es una verdadera maravilla.

Saludos

Robert

lo cierto es que ya la cogi, pero me ha sorprendido un poco esa estabilidad a la deriva, cierto que con mala mar navega muy bien, la 910 ya la vi pero se me iba,,,

por cierto jaketon mido 185 y no voy encorvado.....tambien es cierto que mi primera eleccion fue la st 840 wa, pero la parienta manda y cuando vio la faeton no hubo manera sacarla de ahi...

probare como me decis a ir lastrado de combustible y agua a ver si mejora un poco aunque me cueste mas la navegacion ...

gracias a todos...

No se si sera mi impresion ...pero con fuerza 3 con olitas me da la sensacion de que se bambolea mucho...esto es normal?..... hay que tener en cuenta los depositos de agua y combustible.?...en este caso el de agua lo tenia casi vacio creo que entran unos 100 litros..no estoy seguro..y combustible bastante lleno ...a ver si alguno tiene un modelo similar o conoce esta embarcacin y me puede decir algo

un saludo

No se te olvide, colocar un fusible en la instalacion, e incluso un rele (si la bocina tuviera una potencia alta, ), para evitar problemillas . si quieres dime la seccion del cable que vas a usar y la potencia de la bocina, y te dibujo un esquemilla ,y te digo de que amperios tienes que poner el fusible y si te haria falta un rele.... esa instalacion es muy sencilla...

gkr, ciñamonos a los impuestos sobre el mundo náutico

robert, hay posibilidad de que con el impuesto del 12% la generalitat o el estado vayan a volver a rebajar el impuesto tal y como se ha hecho estos meses?

el IVA va a ser una puntilla mas a toda esta montaña de despropositos, hoy hablando con una amiga de una náutica ya hemos hablado del 5% de los motores suzuki

en fin en pocos meses los barcos de mas de 8 metros de papeles van a pasar de ser en lugar de un 28% mas caros a un 30%, igualito que en italia verdad?

jupa te puedo asegurar que he visto excusas de esas y si quieres que te rebaje el 12%, hablamos cuando quieras :D

tranquilo, si nos vamos a ceñir tanto que vamos a tener que hacer varios agujeros al cinturon, porque nauticas, astilleros, puertos deportivos, marineros de puertos, recambistas, mecanicos, artesanos de la fibra, ingenieros, etc,etc,,,van a engrosar las listas del inem.....pero no pasa nada, si total los que viven del a nautica son 4 pelaos.....

Esta es la politica de un gobierno corto de miras, vamos a salir de la crisis poniendo bote entere todos...subimos el iva, subimos la base de retenciones de los trabajadores , alargamos la vida laboral y abrasamos a impuestos a todo lo que nos parezca que es de "ricos"......

¿quien coño asesora a esta pandilla de incompetentes???....en lugar de promover el trabajo, ala a dar subsidios a diestro y siniestro ( a ver si se enteran que la gente no necesita una limosna de 400 euros!!! que la gente lo que quiere es trabajar!!!!......en lugar de primar a los empresarios para favorecer la contratacion, gravamos impuestos a todos los productos nacionales ( asi vamos a competir con los mercados internacionales, fabricando botijos, porque en otra cosa no creo..)

No creo que sea tan dificil entender que si bajas el poder adquisitivo de la gente, si arrinconas a las pymes , lo logico es que agraves la crisis...digo yo...

Ahora eso si, los fernando alonso, futbolistas galacticos, deportistas de elite que sigan pagan sus impuestos en paraisos fiscales, y cuando ganan un evento deportivo, sacan rapido el trapo rojo......

un pais de pandereta.....

entonces habra que decir tambien, que los vehiculos que se fabrican en turquia, marruecos, lituania, rumania, etc...son muy malos porque como ya no se fabrican en paris, en berlin o londres....los de esos paises son ignorantes, carmelo generalizar no creo que ses bueno...conozco mucha gente que ha comprado beneteau y jeanneau y estan encantados de la vida, ¿que pasa que los polacos son tontos?, o aun mas un fabricante del prestigio de estos franceses son tambien tontos...como llevan un par de años fabricando barcos, no estoy de acuerdo.....

VAMOS QUE NOS VAN A VENDER LOS BARCOS GANANDOSE 0 EUROS???????????????Leete el manual de como poner un puesto de pipas y no morir en el intento... si se compra una bolsa a 10 centimos hay que venderla como minimo a 11...

calnegre...primero pedirte disculpas por la expresion del anterior post, pero permiteme, que se de que va esto, y ese argumento que comentas es un poco pobre...si compras a 10 aunque vendas a 12 , si tus gastos fijos superan tus beneficios , tu cuenta de resultado sigue siendo negativa.....

Carmelo, no estoy nada de acuerdo con lo que dices, el bajar tus costes de fabricacion no es a costa de la calidad si no a base de abaratar mano de obra, fijar procesos de estandarizacion,etc,etc,,,,,y en esto aunque no nos guste los fabricantes europeos nos llevan mucha ventaja, y por ello su producto final no es MALO. El ejemplo mas claro que todos sabemos, es la fabricacion de los jeanneau y beneteau en polonia, el decir que como se fabrican en polonia son malos, eso es una argumento muy pobre. me direis que hay modelos que les han dado problemas , pues si, tambien hay una serie de yanmar que ha salido y nadie cuestiona la calidad de yanmar. Claro que el extender que los fabricantes franceses han bajado la calidad, reporte beneficios aquellos que no pueden competir a esos precios.

Otros fabricantes españoles estan adoptando la postura de vendder mayor calidad, ya que no pueden competir en precio, pero entonces ya no comparamos productos iguales. Con respecto a lo de China, no hablamos de replicas ni imitaciones, esto tampoco es comparable.

Y por ultimo, cuando hablo yo de intermediarios, no m refiero a los broker, me refiero a las nauticas, que hacen de intermediarios entre los astilleros y los que compramos, que el margen que tenian en la venta de un barco hace 8 años, les permitia basar su economia de empresa en la venta, cosa que ahora se les hace muy complicado, dada la gran competencia que existe en el mercado, la crisis que hay, y las garantias que deben dar al comprador ( que como casi siempre salen de su bolsillo, y no del de el astillero) .Como ejemplo , creo que esta Playamar que vende en directo para intentar que su producto sea economicamente competitivo y no haya recarga de precio por intermediarios....por eso digo que el verdadero negocio para las nauticas es la postventa, su margen en la mano e obra y en las piezas, poruqe en la venta cada vez lo van a tener cada dia mas complicado.... y esperar a que no se si sera este año o el siguiente, la liberalizacion del mercado permita a todo hijo de vecino, que tenga n poco de dienro en bolsillo, a vender lo que quiera....coches de cualquier marca, barcos de cualquier marca,etc,,,,etc...

habra que probar.... y si me permite el moderador repetir una pregunta para que no se diluya en el post...una duda....es conveniente borrar color al 100%?¿?¿ y reducir parasitos a tope?¿¿ ...que este año me he propuesto sacarle chispas a la sonda.....

ay...ignorante....la gente que conozco,con 2 dedos de frente del mundo de la nautica, tiene un ojo mirando al sector de automoción, sector que va 10 pasos por delante , en gestión producción, etc..etc...¿¿No se quejan, la mayoria de fabricantes nauticos , que despreciamos el producto nacional , en detrimento de los fabricantes europeos?, lease los franceses. Nos venden que la fabricacion española es de mas calidad ( no les queda otro argumento de venta, poruqe la verdadera razon es que el resto de fabricantes extranjeros tienen una capacidad productiva mucho mayor, es decir, que estan consiguiendo fabricar mucho mas baratoooooooooooo, y lo que haran es reventar el mercado, aumentando la competencia, lo que les llevara a una guerra de precios ( buena para el consumidor final, por otra parte), pero nefasta para el intermediario, u sea las nauticas, que se veran oblligadas a vender si o si , para generar un parque de reparación aceptable, que será su negociooooooo, y si no al tiempo; si no hay que mirar los coches, mil modelos, mil ofertas y todos a bajarse los pantalones si quieren vender., para luego poder reparar....Si a todo esto añadimos, que segun dicen hay crisis, y que no se vende una mierda, y el que tiene una 6 metros y le gustaria tener una 8 metros pero como no hay tela se aguanta , mientras se envejece su barco y le hacen falta mas reparaciones,si quiere seguir navegando o pescando, porque no va dejar morir su inversion------- blanco y en botella...leche...