Canela

No se como se sube en PDf, pero esto es lo que me ha llegado. aparecido en El Mundo del Domingo dia 22 de Febrero en la seccion de Huelva

Hello?? Hola? estas todos fuera?? y yo en el curre el finde ! Uno navegando, el otro no contesta al movil, el otro apgado o fuera de cobertura, vaya compañeros que tengo. Me han contado que el regalito al Dir del Puerto ha sido un CATALEJO, para que vea los prooblemas mas de cerca, jeje, que ironicos y educados habeis sido. Tambien me he enterado que la reunion ha sido relativamente pacifica, que al principio estaban muy a la defensiva y y que despues ya fueron abriendo algunas posibilidades, pero a mi no me informa nadie de na, aunque acrifi se comprometio a dar un resumen en este foro, que estando fuera me imagino que lo hara mañana y que ya se ha empezado a firmar para lo de la Asociacion, por favor informar con quien, donde, etc.. contar algo, acordaros de los currantes de finde semana y no pongas mas los dientes largos

y mirar lo que pone en la pagina de internet de Pryconsa: "La experiencia de más de 40 años y la seguridad de una empresa inmobiliaria líder en el sector como PRYCONSA, con más de 40.000 viviendas construidas, conforman el aval más importante para toda aquella persona que esté buscando una vivienda para vivir o pasar periodos vacacionales, un local u oficina para instalar su negocio o simplemente un valor seguro donde invertir su dinero" y eso que se le caen los morteros, los voladizos, columnas de cargas con coqueras, etc....seran sinverguenzas. Acrifi, se que estas liado, pero me han dicho por ahi que la semana que viene tienes reunion con Pryconsa por el mortero que se cae de vuestra comunidad, barandillas que se caen, voladizos que no estan fijados, etc..... PUES SEÑORES, ESTOS SON LOS GESTORES DE NUESTRO PUERTO, ASI QUE PONERSE A TEMBLAR TODOS, ES POSIBLE HASTA QUE SE HUNDA EL PUERTO CON NUESTROS BARCOS INCLUIDOS............ Eah, que mañana vaya bien, que yo no podre ir, ya me contareis. Slds

Documento encontrado, de prensa, sobre Pryconsa Isla Canela, para ponerse a temblar: Pryconsa y otro masEl Mundo, Pryconsa miércoles 30 de julio de 2008 Inmuebles de Isla Canela, en "ruina" pese a que fueron construidos hace poco más de un lustro “Un paraíso en ruinas”. Así definen al complejo urbanístico de Isla Canela, en Ayamonte, muchos de los que hace poco más de un lustro invirtieron sus ahorros o se embarcaron en una hipoteca a largo plazo al comprar alguno de los inmuebles que ha ofertado la inmobiliaria Pryconsa en las distintas promociones de la zona. Y es que, a lo largo de los cinco kilómetros que ocupa la citada franja costera, se torna harto difícil hallar una construcción de nueva planta que carezca de graves defectos constructivos, según aseguran los afectados. El vicepresidente de la comunidad de propietarios de Playa Canela I, Santiago Ladero, anunció a El Mundo-Huelva Noticias que Pryconsa recibirá un aluvión de denuncias judiciales en los próximos meses debido a esta situación de “tremenda ruinosidad”, al tiempo que no descartan otras movilizaciones de forma paralela. Para empezar, según señalan los afectados, en el extremo más occidental, está la urbanización San Bruno, donde sus vecinos están a la espera del resultado de un informe sobre resistencia sísmica que debe aclarar la causa de las grietas que cíclicamente aparecen en una de sus edificaciones. Si el informe es negativo, la única solución podría ser demoler la zona afectada. Justo en el otro extremo, en la llamada Punta del Moral, junto a un hotel de lujo frecuentado por equipos de fútbol de primer nivel, se encuentra la urbanización El Faro, cuyo caso es aún más grave, pues sufre numerosos defectos constructivos que Pryconsa “se niega en redondo a reparar”; circunstancia ésta que movió a los propietarios a colgar durante un par de años una gran pancarta en la fachada para denunciar la situación; pero de nada sirvió. Pryconsa aguantó el pulso, pues a pesar de todo seguía vendiendo apartamentos, y los vecinos terminaron arrojando la toalla y retiraron el cartel por miedo a que éste devaluara sus viviendas. Al lado de El Faro están las cuatro fases de la urbanización La Marina, donde se hallan ejemplos prototípicos de “chapuza española”. El “genial diseño” de estos bloques, que fueron construidos hace apenas cinco años, según los residentes, no tuvo en cuenta los vientos dominantes de la zona y eso provoca que cada vez que llueve se inunden las escaleras, a las que accede franca el agua a través de los grandes ventanales que tiene abiertos a poniente. Y cuando no es la lluvia, es la piscina que no cuenta con un aislamiento correcto. Pero los problemas no se quedan en las humedades, el cemento de la fachada presenta síntomas de corrupción contra los que no parecen surtir mucho efecto las reparaciones superficiales que ha realizado Pryconsa y que se parecen mucho a los que se han detectado en una de las urbanizaciones de más reciente construcción: Canela Park, donde los propietarios han encargado un informe a la prestigiosa empresa Vorsevi para averiguar su origen. Lo más preocupante para los habitantes de estas últimas urbanizaciones es que los síntomas que se advierten en sus fachadas son los mismos que hace unos años comenzaron a aparecer en las de la urbanización Playa Canela, un edificio de apenas seis años de antigüedad pero que da la impresión de estar en “ruinas”. Su caso –dicen los afectados- debería ser estudiado en todas las facultades de Arquitectura del mundo como ejemplo paradigmático de lo que no se debe hacer en una construcción. “Porque Playa Canela tiene problemas literalmente de arriba abajo”. Y repasarlos –destacan los afectados- “pone los pelos de punta”, pues todos los pilares presentan ‘coqueras’, un defecto constructivo que deja en los pilares pequeños orificios a través de los cuales entra el aire salino oxidando su estructura metálica. En diez o doce años podrían no aguantar. Eso, por abajo. Por arriba, el hormigón con el que se sujetan las tejas del techo está ‘muerto’, no fija convenientemente, parece que por una mala manipulación. La empresa Vorsevi, que inspeccionó a fondo este edificio, se dirigió mediante burofax al presidente de la comunidad alertándole del riesgo que podía suponer para las personas la posibilidad inminente de que se produjeran desprendimientos. Debido a ello, los vecinos han tenido que poner de sus bolsillos una fuerte suma para fijar los techos con redes protectoras y sanear las paredes para evitar una desgracia. El saneamiento de las paredes obedece a que el mortero que las cubre se deforma con la humedad como si fuera papel y se desprende; un trozo de varios metros cuadrados vino a caer sobre una terraza, destrozando una mesa. Afortunadamente, no había nadie asomado en ese instante. La tragedia se roza cada día, pero Pryconsa no hace nada por evitarla ni por atender los requerimientos de los vecinos. Si se tiene en cuenta que el más barato de los apartamentos de Playa Canela costó 120.000 euros, pero hay quien ha pagado más de 400.000 por uno de los más caros, se comprende la indignación de sus vecinos. Según los especialistas, el calamitoso estado de este edificio obedece a que fue construido en seis meses en vez de en los dos años que en realidad hubiera necesitado dadas sus características. Problemas similares a los de las viviendas presentan también los hoteles de reciente construcción en la zona, todos ellos propiedad de la inmobiliaria Pryconsa, pero gestionados por empresas del sector. Uno de ellos, el Hotel Playa, cuenta con una brigadilla permanente de albañiles que se encarga de solucionar los problemas que constantemente van apareciendo. Al igual que en el caso de las viviendas privadas, la promotora se niega a atender los requerimientos de la empresa hotelera para que se haga cargo de las reparaciones. Escrito por A. Suárez Candilejo a las 19:47 8 comentarios: carlos dijo... Bienvenidos al paraiso de... ¡cartón-piedra!, herencia pura y dura del catar-rismo, bien conservada por los progres de triste figura y sumisa obediencia a los que mandan con mano de hierro en partidos que tienen la 'o' de prepOtente pero no de obrero. ¿A quien le piden ahora responsabilidades...? miércoles, julio 30, 2008 Anónimo dijo... Las responsabilidades las tendrá Pryconsa junto con Margallo al que tanta chapuza le hizo de oro miércoles, julio 30, 2008 Anónimo dijo... Efectivamente Carlos......son de cartón-piedra miércoles, julio 30, 2008 Anónimo dijo... Pues hubo alguien que dijo que daría licencias incluso en el agua y su partido, el PSOE, miró para otro lado. A lo mejor ese partido tendría algo que decir, porque consintió muchas cosas si hubieran ocurrido en pueblos gobernados por el PP ya algunos estarían... condenados. Lo que pasa es que cuando la Administración que gobierna detecta problemas en territorios amigos, ¡no hay nada mejor que la vista gorda, y es un asco, la verdad!. jueves, julio 31, 2008 un gallego dijo... Bueno, ya se derrumba el paraíso del ladrillo de Don Rafaé. El seguidismo miserable que aquella Corporación hizo a Iscasa-Pryconsa, la falta de capacidad para ponerle un solo "pero" a sus "desfeitas" urbanísticas, la rendición de los poderes públicos a un constructor, la destrucción del entorno natural por la simple y llana pasta (para sostener un ayuntamiento ruinoso y que tiene ahogado al alcalde actual)... ¿Sigo? Esta es la herencia de Rafael González, y ahora que salgan esos palmeros, estómagos agradecidos, pesebreros de tres al cuarto a defender a quien no es que depositara en el ladrillo las opciones de crecimiento de Ayamonte, sino que encima el ladrillo era cartón piedra, como ya ha dicho un bloguero. Basta ya de que nos mientan y nos oculten la verdad. Ayamonte quiere y necesita saber todas las consecuencias del paso del anterior alcalde, y la connivencia del departamento de urbanismo con tamaños despropósitos. Por dignidad, que por una vez alguien asuma responsabilidades, que alguien dé la cara, y que cese la anormalidad crónica de los que justifican todos en aras de nosequé ayamontinismo zafio y estúpido. Auditoría ya, responsabilidades ya, llamar a las cosas por su nombre ya, verdades ya. Pero como somos así de miserables, a los ayamontinos nos dará igual lo que les pase a los de las urbanizaciones porque son sevillanos y madrileños. Así fomentamos el turismo de calidad. Es que desde luego... jueves, julio 31, 2008 un gallego dijo... Invito a una reflexión más, al calor del buen artículo de Rafael Moreno hoy en "Huelva Información" titulado "El crack de la ciudad de los prodigios", colgado en la web del diario. A ver si prestamos un poco de atención a lo que dicen los periódicos, o nos vamos a conformar con acusarles de "ayamontinismo". jueves, julio 31, 2008 Anónimo dijo... Nada mas que hay que mirar unos 15 años tras, si hay UNA SOLA PERSONA que habiendo inicido su "paso" por la política.........no continúe aún chupando del bote de su partido. De un cargo, pasa a otro, mejor remunerado, a otro, a otro......son "todo terreno" lo mismo valen para un "roto" que para un "descosío"....la cuestión es seguir chupando y cuando más me lleve.....mejor que mejor Las comisiones estan mas que cobradas y la mayoría de los dueños son "forasteros"......a reclamar al Maestro Armero

Barlovento defenderá el 3 de marzo en una vista previa su reclamación sobre las tasas La asociación de usuarios del puerto deportivo pide su desglose en las facturas y la validez de las medidas oficiales de las lanchas 08.02.09 - E. C.| GIJÓN La asociación de usuarios del puerto deportivo de Gijón Barlovento celebró anteanoche asamblea general ordinaria para aprobar sus cuentas anuales, ampliar la junta directiva de tres a cinco miembros y estudiar nuevas estrategias para luchar contra lo que consideran abusos de la UTE que gestiona la instalación, otorgada en concesión por la Autoridad Portuaria. Valeriano Barrón sigue al frente de Barlovento y anunció ayer que la demanda presentada para conseguir el desglose de tasas y tarifas en las facturas, así como la aplicación de las medidas oficiales de los barcos a la hora de pagar, entre otras cosas, tiene fijada vista previa el día 3 de marzo. Barrón acusa a la Autoridad Portuaria de «mirar para otro lado» ante las supuestas irregularidades que denuncia Barlovento y desmintió algunos aspectos de la versión dada por responsables de El Musel sobre una reciente reunión para buscar soluciones dialogadas a los problemas. Recogida de desechos Según Barrón, no es cierto que la repercusión de la nueva tarifa por inversión en instalaciones de recogida de desechos sea para la mayoría de los asociados a Barlovento de menos de dos euros al mes. En algunos casos, aseguró Barrón, dicha exigencia supone 140 euros al año y él mismo «por una de las lanchas más pequeñas», tiene que pagar 35 euros. No obstante, el presidente de Barlovento insistió en que el problema no es tanto la cuantía de los pagos como la necesidad de defender las condiciones de la concesión contra todo tipo de vulneración, ya sea de la UTE o de la propia Autoridad Portuaria. En ese sentido, Valeriano Barrón rechazó también la interpretación de que la Autoridad Portuaria puede aprobar tarifas (precios privados) superiores a las tasas (precios públicos) establecidas, a menos que se admita que la Autoridad Portuaria puede incumplir los términos de la concesión, cosa que haría inútil el concurso de adjudicación. Según el presidente de Barlovento, es obvio que las embarcaciones tienen que pagar tasas, no sólo porque así lo indica la legislación vigente, sino también porque el concurso otorgaba a la concesionaria el papel de recaudadora de esos tributos, lo que pone de manifiesto que quienes los pagan realmente son los armadores. Cuantía de las tarifas La cuantía de esas tasas, siempre según el presidente de Barlovento, no puede ser otra que la que fije en cada momento el Estado, y en mayo de 2008 bajaron, aunque esa bajada no se haya aplicado en los recibos del puerto. Por otra parte, la cuantía de los precios privados, es decir, de las tarifas, está también reflejada en las condiciones de la concesión, de modo que, según Barrón, si la Autoridad Portuaria admite o aprueba un importe mayor está mejorando la oferta presentada por la concesionaria del puerto deportivo para ganar el concurso al que libremente se presentó, con el consiguiente perjuicio no sólo para los usuarios, sino también para otras empresas potencialmente interesadas en optar a la misma concesión.

Para los foreros, encotrados un par de articulos de interes que a continuacion copio: LA MAR Barlovento opta por denunciar la subida de precios del puerto deportivo La asamblea decidió pagar los recibos y dejar que decidan los tribunales Los asociados culpan a la Autoridad Portuaria de los «abusos» sufridos 19.04.08 - NACHO PRIETO REUNIÓN. Algunos socios de Barlovento, anoche. / LUIS SEVILLALa asociación de usuarios del puerto deportivo de Gijón Barlovento celebró ayer una asamblea «tormentosa», según calificación de su presidente, Valeriano Barrón, por el descontento que generó la emisión de los recibos correspondientes al primer semestre de 2008, con una subida que los interesados consideran injustificada y «abusiva». No obstante, Barrón considera que la reunión fue positiva, debido a que suscitó gran asistencia y participación. Se había planteado la posibilidad de devolver los citados referidos en señal de protesta, pero la asamblea optó por pagar, para evitar los incrementos que podrían derivarse del impago de tasas (obviamente la concesionaria no aplica precios públicos, pero actúa como intermediaria en el cobro de algunos conceptos que sí lo son), y mantener la vía judicial, ya iniciada, como medio para resolver las discrepancias. Los socios de Barlovento, según explicó su presidente al final de la asamblea, se mostraron dispuestos a ejercer, además, otros tipos de presión, como la protesta masiva a través de las hojas oficiales de reclamación para que quede constancia de su queja ante las autoridades competentes. Otra constante en la asamblea de ayer, siempre según Valeriano Barrón, fue la crítica a la Autoridad Portuaria de Gijón, a la que los usuarios del puerto deportivo consideran responsable de los «abusos» que, a su juicio, están sufriendo. Tres son las denuncias principales. Una se refiere a que la concesionaria emitió este semestre los recibos conforme a unas mediciones realizadas por ella misma, «de forma que actuó como juez y parte», sin tener en cuenta la documentación oficial de cada barco. Otra consiste en que las facturas no son presentadas a cobro con desglose de cada concepto, cosa a la que Valeriano Barrón considera que tienen derecho. La tercera demanda es debida a que las tasas que Puertos del Estado cobra a través de la concesionaria bajarán a partir del primer día de mayo, y dicha bajada no será repercutida, sino que quedará absorbida por las tarifas de la empresa que explota el puerto deportivo. Barlovento entiende que las tarifas pactadas en la concesión por la Autoridad Portuaria, es decir, los precios privados, no deben incrementarse como consecuencia de una bajada de tasas, porque, en ese caso, no se beneficia al usuario, como cabe pensar que sería el objetivo del Estado, sino a las empresas. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Andalucia, Finanzas.com - Europa Press 19/06/2006 (18:43h.), 19/06/06 SEVILLA, 19 (EUROPA PRESS).- La Dirección General de la Competencia, organismo dependiente del Ministerio de Economía y Hacienda, decidió incoar expediente sancionador por prácticas restrictivas de la competencia a la Empresa Pública de Puertos de Andalucía (EPPA) a raíz de la denuncia presentada ante este organismo por la Asociación de Puertos Deportivos y Turísticos de Andalucía, que criticó la "competencia desleal" que el ente público ejerce sobre los puertos privados. En el escrito de admisión a trámite de la denuncia de los puertos privados, al que tuvo acceso Europa Press, se apunta que este ente público "actúa contra sus competidores, los concesionarios de puertos deportivos, estableciendo sus condiciones de prestación del servicio y ofreciendo precios más bajos que los que el mercado le permitiría, gracias a la asignación presupuestaria que percibe y a su capacidad para actuar como reguladora". En dicha denuncia, los puertos privados se lamentan del "abuso de posición dominante de la EPPA, que ejerce la gestión de determinados puertos deportivos", y apuntan que "las especiales condiciones económicas de esta entidad le permiten operar en una posición claramente ventajosa con respecto a los puertos gestionados por concesión administrativa, que han de amortizar las inversiones realizadas y satisfacer el canon a la Administración autonómica". Según informó 'Málaga Hoy' en su edición de hoy, la denuncia fue presentada por los promotores privados, que integra a un total de 12 puertos deportivos andaluces, la mitad de ellos localizados en la provincia de Málaga. En la denuncia, a la que tuvo acceso Europa Press, los puertos privados critican que la EPPA "compite en una posición de dominio con los titulares de las concesiones administrativas" y posee una "posición jurídica dominante" sobre estas empresas. Los denunciantes lamentan que exista un "control de las tarifas", así como que el ente público tenga unas "condiciones económicas especiales" que le dan "ventaja" a la hora de competir. En la denuncia se recuerda que de las 41 instalaciones portuarias existentes en Andalucía, 13 son gestionadas por la EPPA, de forma que "la empresa pública controla el 25 por ciento del mercado". Lamentaron que en el año 2000 el ente público recibió 79 millones de euros en concepto de subvenciones, 88,6 millones en 2001 y 92,7 millones en 2002, "unas cantidades que resultan absolutamente desproporcionadas con los ingresos en concepto de facturación de las tarifas de atraque, que en ningún caso superan el 6,5 por ciento del ingreso en concepto de subvenciones, que fueron 4,4 millones en el año 2000; 4,7 millones en 2001 y 5,9 millones en 2002". "Estos datos demuestran que las instalaciones portuarias deportivas de esa empresa pública no se gestionan con la necesidad de la obtención de una rentabilidad que garantice su continuidad", agregan los puertos privados en su denuncia. Las empresas privadas pidieron que se investiguen las cuentas de la EPPA de los años 2003 y 2004 "tras las pérdidas registradas en 2001 y 2002, cifradas aproximadamente en 7,3 millones y 7,2 millones". ALEGACIONES DE LA EPPA Posteriormente la Empresa Pública ha formulado una serie de alegaciones donde se pide que se deje sin efecto la admisión a trámite de la denuncia que presentó la citada asociación, así como la incoación del expediente sancionador. En dichas alegaciones la Junta apunta, entre otras cuestiones, que las cuantía de las ayudas "lamentablemente infladas no se destinan a la aludida competencia desleal sino a la construcción de infraestructuras básicas que la iniciativa privada puede acometer con el instrumento de la concesión de obra pública, pero que sólo atiende con razonables criterios de rentabilidad, debiendo la administración suplir tales carencias no sólo en puerto deportivos, sino pesqueros". La Junta mostró su temor de que la pretensión de esta denuncia sea "acceder a la explotación concesionada de esas instalaciones ejecutada con dinero público, sin la debida contraprestación en canon, acorde con los criterios establecidos no sólo en la normativa autonómica sino estatal". Además incidió que "tachar de competencia desleal la gestión directa cuestionaría más allá de la situación singular de los puertos de Andalucía, el sistema, no ya estatal sino comunitario, de gestión portuaria, al propugnar la improcedencia de la gestión pública de los puertos". "EPPA, lejos de beneficiarse de privilegio alguno, soporta los gastos fundamentales de construcción y mantenimiento de las infraestructuras portuarias de la Comunidad, en las instalaciones de su competencia, ademas de ceder las instalaciones y bienes adscritos, por lo que no puede ser admitido tachar de competencia desleal el establecimiento de mecanismos que garanticen la correspondencia entre el valor de dichos bienes y el coste de los servicios prestados", agregó la Junta en sus alegaciones. Frente a estas alegaciones, el Ministerio respondió al escrito de la Junta solicitándole una serie de datos, referentes a los recursos propios del ente, las fuentes de financiación, incluidas las subvenciones, los balances y cuentas de resultados de los ejercicios 2003, 2004 y 2005, los criterios efectuados para el establecimiento de las tarifas portuarias, el número de puntos de atraque que explota la EPPA en la actualidad, así como los gestionados por terceros, y el número de solicitudes de construcción de nuevos puertos y de ampliación de los ya existentes desde 2003. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Los puertos deportivos privados darían dinero para ampliar los atraques 28-10-2008 02:55:06 ABC SEVILLA La Asociación de Puertos Deportivos «Marina de Andalucía» anunció ayer que los puertos privados están dispuestos a aportar entre 50 y 80 millones de euros cada uno para ampliar el número de atraques en Andalucía y mejorar la calidad del servicio. En declaraciones a Europa Press, el presidente de la asociación, José Carlos Martín, indicó que «se viene coincidiendo con la Administración andaluza en la necesidad de esta ampliación», por lo que aseguró que «la iniciativa privada quiere colaborar con la pública para mejorar el desarrollo de este servicio». En este sentido, indicó que la iniciativa privada podría dar ideas dentro del planeamiento que le corresponde a la Junta en cuanto a la situación de la demanda y aportar fondos para llevar a cabo los proyectos. Así se refirió a las declaraciones realizadas por el consejero de Obras Públicas y Transportes, Luis García Garrido, en las que anunció que ampliará «en los próximos meses» los puntos de atraque de los puertos andaluces, al añadir 5. 000 puntos más con una inversión de 400 millones de euros. Para esta ampliación de 5. 000 atraques el presidente de los puertos deportivos explicó que se necesitará crear entre ocho y diez puertos con una media de 500 atraques cada uno. Asimismo, apuntó que en Andalucía existen 38 puertos deportivos, contando los administrados por el Estado y los que gestiona la Junta ya sea directamente o indirectamente. De esta manera, precisó que el conjunto de la región andaluza cuenta con 14. 000 atraques. Ante esta situación la Asociación de Puertos Deportivos «Marina de Andalucía» calificó como positivo el proyecto de la Consejería de Obras Públicas de ampliar con 5. 000 atraques más los puertos andaluces, si bien pidió «agilidad» en los procedimientos burocráticos para conceder un nuevo permiso para un puerto deportivo. Lentitud «Los procedimientos administrativos son muy lentos. Desde la anterior legislatura ya existía la idea de doblar el número de atraques para 2015, pero no se va a poder cumplir porque la Administración tiene muy burocratizado el sistema para conceder un nuevo permiso para un puerto deportivo», subrayó. El Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (Pista) 2007-2013 propone alcanzar los 25. 000 puntos de atraque en los puertos andaluces para el año 2015 con una financiación de 2. 441, 5 millones de euros, lo que supone el 8, 1 por ciento del presupuesto total del plan de 30. 042 millones de euros. El dossier de información de la Consejería de Obras Públicas y Transportes sobre el tema recogido por Europa Press señala que el Pista quiere ampliar los puertos existentes hacia mar abierto, minimizando la ocupación del frente costero, optimizar la lámina de agua disponible, remodelar los espacios portuarios reequilibrando los usos pesqueros y recreativos, crear nuevas instalaciones portuarias teniendo en cuenta la ordenación territorial y aprovechar más las zonas que dispongan de cierto nivel de abrigo natural. El sistema portuario andaluz está compuesto por las instalaciones de titularidad estatal, gestionadas por siete autoridades portuarias, y 37 puertos de titularidad autonómica, gestionadas directa o indirectamente por la Junta de Andalucía.

Hola a todos ls foreros y lectores de este subforo de nuevo, ya tengo toda la informacion de los diferentes puertos privados que hay en total contando con Marina Isla Canela son 16, mas las tarifas de los puertos de la Eppa (Junta de Andalucia). Repasamos las tarifas: Marina Isla Canela: Precio pagado por un barco en amarre de 8 x 3. Junio 2005, pagado 2.042,67 Junio 2006, pagado 2.171,45 mas 6,4% Junio 2007, pagado 3.002,80 mas 38% JUnio 2008, pagado 3.525,00 mas 17% media de subidas de un 20,4% ahora para este año me informan que: baja el precio a 2.856,49 y incluyen una limpieza de casco y una suspension del barco gratis. Sorprendente. Sigue siendo una subida de precio de mas de 31% en 3 años, lo que equivale a un 10,3%. Para 8 x3 en Puertos de la Junta; Tarifa 2.009 Puerto Deportivo Ayamonte y Puerto Deportivo Isla Cristina, 1.823 + iva = 2.114,68 Euros. Los voy a poner de orden de mas caros a mas baratos, siempre con tarifa anual y algunos comentarios. Marina del Este, Granada. 7.326,14 Euros. Tienen amarres para esa eslora libre. Todo incluido agua y luz sino vives en el barco. La tarifa me parece una locura, no se si se han vuelto locos del todo. Puerto Banus, Malaga. hay amarre 7.064 Euros, todo incluido. Cabopino, Malaga. No hay amarre libre, tarifa anual, 4.600 Euros, todo incluido (luz y agua). Sotogrande, San Roque, Cadiz, 4.307,71 Euros no tengo información sobre luz y agua. Puerto de la Duquesa, Manilva, Malaga. Hay amarres. 4.086 Euros, luz y agua aparte. Puerto Deportivo Marbella, centro de ciudad. No hay amarre. 3.950 Euros todo incluido. Estepona, Malaga. Hay amarre, 3.227 Euros mas Eppa de 432, mas enganche de luz y agua. Fuengirola, Malaga. No hay amarre libre, tarifa anual, 2.954,85 mas el G5 de la Eppa (432 Euros). Benalmadena, Malaga. No hay amarre libre, 2.900 Euros todo incluido. Puerto Deportivo Aguadulce, Almeria. Hay amarres. 2.492,17 Euros todo incluido. Puerto Sherry. Me diran si ay amarre, 2.831 Euros, electricidad y agua aparte. Marina El Rompido, Huelva. Hay amarre. 2.240 Euros. Puerto Deportivo El Candado, junto a Malaga Capital. Para socios, 1.201,56 Euros todo incluido, mas couta mensual de socio de 84,25 Euros x 13 = 1.095,25 Euros. Por lo que el total es de 2.296,81 Euros club y amarre. El club tiene 7 pistas de padel, unas cuantas de tenis, dos piscinas, gimnasio, golf, vestuarios, escuela de tenis, padel y golf, etc. Preguntado por la politica tarifaria, la contestación fue: ”Se determina anualmente en Asamblea General de Socios del Club, siendo la referencia el IPC mas las inversiones aprobadas” Lo cual me ha soprendido gratamente, y por tanto este deberia de ser una referencia para nosotros. Almerimar, Almeria. Si hay amarrres, 2.181,02, luz y electricidad aparte, por dias contratados. San Jose, Almeria. Amarres solo en transito, pues esta lleno. Tarifas, para no socios, la diaria, para socios, aprox 1.999 Euros, mas 150 Euros (anuales) de la cuota de socio, mas 3.500 la entrada para hacerse socio. No admiten mas socios pues esta lleno y hay listas de espera. Resto incluido. Conclusiones: el Puerto de Marina del Este, a pesar de pedirle a la Srta que mirara bien la tarifa y asegurarme ella que era correcta, es un disparate. Todos los puertos de la zona de Malaga y Cadiz, son mas caros, tienen un potencial turistico tremendo, unas condiciones nauticas magnificas durante todo el año, una población turistica constante no comparable con Ayamonte, niveles de ingresos muy superiores, muchos barcos de residentes en Gibraltar, y verdaderamente no es lo mismo ni Banus o Marbella que Ayamonte. Nuestro Puerto se tiene que fijar mas en las tarifas y condiciones de Almeria, y de El Rompido, pero sobre todo de Puertos como San Jose y El Candado, que son un ejemplo en tarifas, en relacion con los usuarios, infraestructura, etcc. y de todo eso carecemos en Marina Isla Canela. Si comparando con esos puertos nuestra tarfia es, con la gran rebaja de este año, como minimo un 27% mas caro, con la del año pasado estamos hablando de mas de un 59% mas caro. Ahora bien, ellos no compiten ni quieren competir con los puertos de la Eppa, pero es que no compiten ni en precio ni en servicios, y tampoco con muchos puertos privados, que tienen tarifas especiales para los miembros del Club, que tienen instalaciones para los miembros del club, llamese piscinas, padel, tenis, gimnasio, etc...y que las tarifas se fijan en Asamblea General de Socios del Club, algo logico, pero muy distante de nuestra situacion actual, que no tenemos nada que decir, solo que pagar, pero a cambio de que?? un saludo a todos,

Ayer por la tarde localizamos a dos usuarios mas, que a la vez proparan a el resto de usuarios que ellos conocen la informacion sobre la reunion, los puntos para tratar, la existencia del foro y otros. Estoy preparando una relacion de todos los puertos privados de andalucia y sus tarifas, dado que tenemos de 8 x 3 la referencia de precios de Marina Isla, y de la Eppa, servira de base comparativa. Si aviso que hay puertos muchos mas caros, tipo Banus y otros mucho mas baratos, con muchas ventajas para los miembors del Club, con pistas de padel, tenis, gimnasio, piscinas, etc.. es decir, igual que nosotros, jeje. A ver si por la tarde tengo el listado completo.

Y....desde cuando te quieres ir tu a Isla Cristina, que te vas a ir con el ferry a por el barco? o te vamos a llevar nosotros? una vez esta bien, pero me niego a ser tu dinghy, jeje, a no ser que lo riegues todo a copas. Por cierto, el temario muy completito, a ver si se ha quedado algo en el tintero,dejame mirarlo con tiempo, ya me he enterado que vais a hacerle un regalito al Gerente del puerto, algo que tiene sentido practico, jeje, Veremos el sabado a ver que nos dicen, seguro que sera el tipico gesto "Pryconsa" dos palmaditas en la espalda, que si, que todo va a estar perfecto, que somos una empresa seria, para despues venir con los rollos patateros esos de "mal uso o falta de mantenimiento" que te sueltan cuando se cabe el edificio, o se rompe el termo nuevo, o salen las lamas de las persianas volando, las juntas de las baldosas se descomponen por tener exceso de salitre la mezcla o poca cemento y mucha arena, etc........ que seais buenos, que tengais los mejores modales, que no le prendais fuego al quiosco a pesar de tener un cabreo monumental, etc..

Hello, me habeis echado de menos?? He estado fuera y no me he podido conectar estos ultimos dias. Veo que hemos tenido visitas, un monton de gente que nos esta leyendo, y todo esto es bueno. Visitas y observaciones desde Mazagon, desde Rota, por cierto que envidia, os hacen descuentos os dejan en alquiler un local, y por lo que parece Rota funciona, igual que M Isla Canela, jeje. Tambien, y muy importante, mas visitas del puerto, compañero HEGAVEOR (seas muy bienvenido, yo no se poner muñequitos como el acrifi, pero imaginatelos), que son sufridores de los atracos, perdon, atraques, y vamos siendo cada vez mas., LOS PERJUDICADOS. Hoy estoy hecho un sabio, despues de que me enviaran los ultimos dias a un seminario sobre valor añadido en epocas de crisis, y fidelizacion a traves del valor añadido, no veais lo que ya se, se me podria denominar un EXPERTO, en mayusculas por supuesto, a ver si se entera mi jefe y me sube el sueldo, sino por lo menos que se entere la Marina Isla Canela y nos de: VALOR AÑADIDO, es decir que nos den mas de lo que percibimos que estamos pagando. Lo que sientes cuando te tratan bien, te sirven bien, todo esta perfecto, comida, servicio, te reconocen por tu nombre, te traen la cuenta con elegancia y pagas lo mismo que en otro sitio, o quizas mas, pero has estado tan a gusto que estas deseando volver. Os suena a algo en Marina Isla Canela?? no, todo lo contario. Pirata, veo que la Gerencia tiene mucho interes en tener una reunion con nosotros, estan deseadolo, sera por eso que estamos esperando, pa ver si el interes crece aun mas, pues poco han demostrado hasta ahora. Sera lo que dice Acrifi, estan con reuniones estrategicas de como mejorar el valor añadido del puerto, por lo cual hemos de esperar una gran sorpresa, jeje, hagan apuestas para las diferentes opciones de dar valor añadido: -1. Mandar callar el foro, si el foro le quita valor, lo mandan callar, y asi no hay negativos, solo positivos (los de su pagina web y la publicidad de Pryconsa). -2. Subir tarifas, recortar servicios, dejar de mantener, tambien crea valor añadido, entre costes e ingresos aumentan el diferencial que se llama beneficio, pa ellos, no es valor añadido para nosotros. -3. Moderar las tarifas, incrementar el nivel de servicios, estudiar y aplicar inmediatamente las sugerencias, las que sean de inversiones hacer un plan para llevarlas a cabo, poner un local o trasteros a disposicion de los usuarios, jope, parece un sueño erotico, pero eso mismo es VALOR AÑADIDO PARA LOS USUARIOS. He visto tambien que los de la asociacion de navegantes de recreo se han pasado a leernos, y darse a conocer, lo cual es magnifico, mientras mas seamos los que insistimos que a los de la nautica no nos pueden fastidiar mas, mejor para todos. Acrifi, sobre los temas pendientes que tienes en uno de los post anteriores ya te ire comentando, poco a poco en los proximos dias, en los enigmas hay que poner el de las mangueras, igual que hemos resuelto el de los coches y las tarjetas, tenemos todavia que encontrar donde esta el agujero negro de Hopkins o como se llame ese, pa ver si estan nuestras mangueras ahi, ya que llevo mas de 4 mangueras en tres años, y me digo yo, donde estaran, pues yo no tengo la suerte de acrifi que le mangan la suya, monta un pollo y le ponen una mejor que lleva 18 meses y no se la mangan. Sera que se la han puesto del agujero negro ese de Hopkins? Por cierto, como se pone pa que salga el mensajito ese con el link pal foro, ese que tienes puesto Acrifi? Habeis visto lo de la Taberna del puerto? Tambien hay mas de uno por ahi caldeado con la Marina, y tambien esta divulgandose el Valor Añadido de nuestro querido y sufrido puerto, sera que no se quieren enterar lo de nuestro puerto, yo creo que eso, pues si todavia no ponen fecha pa hablar, y se habla de ellos por todas las partes, que fuerte. Mañana si hace bueno me voy pa Isla Canela, a ver si el barco sigue flotando o es ya submarino. Eso me hace recordar que en puerto publico incluso me llamaban cuando notaban que el barco por la linea de flotacion mas hundida, tenia agua en la sentina, les autorizaba y entraban los marineros a darle a la bomba de achique. Alguien conoce esto en Marina Isla Canela, alguna llamadita? Por lo menos cuando te llaman pa recordarte el pago?? Vale, ......no os precipiteis.... , .....que hay tiempo pa contar las manos alzadas de los que recibis llamadas sobre vuestro barco, .....tranquilos...., upps, si solo son tios cabreados, pensaba que... eran manos alzadas y son puños cerrados amenazantes, jdr , pues si que estais cabreados todos.......

Hola a todos, veo que esto se empieza a mover, mas de 400 visitas al post no esta mal, a ver si los de Marina Isla Canela nos hacen caso. Acrifi, si el puerto quiere te puede dar dos tarjetas para dos coches y que solo pueda entrar uno, es muy sencillo informaticamente hablando, pues codifican que solo una de ellas pueda entrar a la vez, igual que tienen codificado que si no entras con la tarjeta, entras andando y vas a salir con un amigo en su coche, e intentas abrir con tu tarjeta para salir, pues no te deja, ya que sino has entrado no puedes salir. Igual que al sistema le dicen que si no estas al corriente de pago tampoco entras, aparte de que tambien hay otros mecanismos como las camaras de los parkings que leen la matricula, etc.. pero informaticamente este chupado, es solo una cuestion de voluntad, es decir, de dar servicio, que les preocupe, etc.. y eso no lo veras a no ser que cambien mucho. Respecto al enigma de donde salen tantos coches los finde en verano, dias festivos, etc.... pues muy sencillo, igual que tu conoces gente que tiene tarjeta sin ser usuario, yo tambien conozco a unos cuantos, tus cuantos, mis cuantos, mas otros cuantos que no conocemos nosotros pero si otras personas, y los cuants se convierten en muchos. Hay mucha tarjetas rondando, que si el del bar de la una a un buen cliente, que si el del bazar tambien le da otra a su cuñado (es un decir) que el del restaurante, hace lo mismo, etc... pues ya tienes a los que no son usuarios y no tienen un negocio ahi con tarjetas y esos son los que conocemos, y habra mas que no conocemos. Esto tiene facil arreglo por el puerto, ellos sabes mas o menos quienes son, al que pillen que le quiten la tarjeta y el bar se queda sin tarjeta, que pongan camara de matriculas como en los parkings y si esa tarjeta no corresponde a esa matricula, pues no abre la barrera, etc... De todo eso tienen conocimiento, pero no les preoupa, hasta ahora solo han estado maquianado que inventarse para subir tarifas desproporcionadamente y por la cara, y el resto de la empresa Pryconsa, liada con vender apartamentos y torear a los clientes con reclamaciones, ten en cuenta que hace falta mucho personal para atender tanta chapuza y torearlos, hasta que se cabrean y van a los tribunales, entonces si quieren dar la cara, etc,, pero y porque no les atienden desde el principio, pq ese gitaneo?? Pues lo mismo con el puerto, ya ves, todos con tarjetas y tu no puedes aparcar en tu pantalan, pues hay coches de todo kiski.

Que bien ha quedado lo de los links sobre todo me ha gustado la webcam esa, no sabia que habia una puesta, tanto pelearse uno con el puerto y no miramos ya ni los escaparates. ya por hoy paz, pero a la vuelta de nada estaremos de vuelta exigiendo servicios, dinero de vuelta pagado en demasia, que nos atiendan en la gasolinera, y otras muchas cosas mas que quedan pendiente. A ver si ahora que no venden un colin abren las orejas, escuchan y nos dan algo de servicio (total tienen a la mitad del personal de la promotora, constructora, Inmobiliaria, vendedroeses, sin hacer nada, pues algo podrian hacer, aparte de areglar toda la mi-r-a que han ido haciendo. buen weekend pa todos.

Pues por la sencilla razon de que necesitan el Puerto y el Golf para vender los apartamentos, todo de muy alto lujo, para ellos el lujo es de muy alta factura y de poca calidad y menos servicio. Has hablado con la xca que lleva las reclamaciones de Isla Canela Pryconsa?? Una señorita que solo dice no a todo, no contesta mails, y tiene un formulario para constestar que solo dice.: uso indebido o falta de mantenimiento, para todo, grifos que se rompen a los dos años, termos que se rompen a los 3 años por estar mal instalados, comunidades que se inundan de aguas fecales cada vez que llueve por no haber hecho las obras de fecales bien, que han tenido que pagar los de la comunidad despues de tener 4 o 5 inundaciones con 20 centimentros de fecales por los garages y jardines, y el ayuntamiento complice. Y su Jefe, ese es peor, miente mas que habla, llegas a acuerdos y despues niega todo, se desentiende de todo, y no da la cara, no se pone al telefono, su secretaria te bloquea, etc, vaya individuos, vaya empresa, este verano cuando salian en prensa casi todos los dias por el escandalo del mortero y la fachada de una comunidad, y salian las fotos en los periodicos nacionales del edificio con las redes puestas pa que no hubiera muertos, que rapido buscaron un acuerdo con la comunidad, como presionaba el Ayto de Ayamonte, y ahora que tienen que arreglarlo y cumplir el acuerdo se quitan de en medio, no quieren saber de los costes na de na, etc...eso es una verguenza, y despues la crisis a los pobres honrados constructores que los hay, forzados a cerrar, y estos con los pelotazos que pegan, tienen reservas de dinero para construit toda la costa, incluso saltandose la ley de costas como han hecho en una comunidad que no pueden vender los apartamentos, pues estan afectos por ley de costas, eso si, con licencia del ayuntamiento. Tiene cojones. Que vamos a esperar de servicio de esta gente, si el puerto para ellos es solo una "actividad no rentable" para vender el concepto de lujoy forrarse, sin Golf y Puerto no venderian ni la mitad de los apartamentos y no pueden dar la imagen de "desarollo sostenible en ambiente de lujo y ocio". Sabe alguien donde se puede protestar para que pongan en duda la renovacion de la concesion administrativa que tienen?

El surtidor en verano en fin de semana o dia festivo ==== a desatre total: 1. hay sitio para aprox 3 barcos de aprox 8 metros, pero siempre hay alguno que "deja" en medio del muelle el barco y se ha ido a tomar un cafe, cinco minutos que se convierten en 2 horas. He vivido el 5 minutos con un barco que se paso casi 4 horas, se fueron a comer y una cola tremenda de barcos dando vueltas y solo podian cargar de 1 en 1, ya que el listo lo dejo en medio del muelle, al marinero le debio de parecer magnifico, asi no tenia que trabajar tanto. ¿ Pq no los mandan a un amarre de transito, aunque sea para 1 minuto?? eso es una gasolinera señores, no un amarre flotante pa visitantes de minutos y de horas. Se lo puedes decir al marinero, contramaestre, gerente, les da igual, no es su tiempo, es el tuyo, por cierto, de vacaciones, claro ellos estan de curre y tu de vacaciones, mira como protesta el señorito y encima esta de vacaciones y yo de curre, esa es sensacion que te da. 2. si es pasada las siete de la tarde, tienes los barcos de I Cristina que vienen a repostar, incluso Portugueses por ser el combustible mas barato, y las famosas motos de agua. Todo ello me parece perfecto, una gasolinera mas para todos. El problema es que yo pago por tener un marinero que da servicio en el surtidor 24 horas, y con mi pago de amarre se paga el sueldo del marinero y se "subvenciona" en parte la gasolinera, ya que no creo que ninguna sea rentable, pues en invierno poco venden. Bien, dado que yo mantengo la gasolinera y el sueldo del marinero para 24 horas de servicio, pq tengo que ser yo el ultimo de la cola pa poner combustible? Estan los de I Crisitna delante, 4 motos mas dos que se cuelan -ojo, muchas motos por tener la entrada del deposito en horizontal al nivel de la linea de flotacion, pa meter 15 litros se pasan 15 minutos, van poniendo con poco caudal pues desborda- total, que tu mantienes eso, y te atienden el ultimo, ellos no mantiene eso, y te hacen esperar a ti. Para quien es el servicio diferencial? pues pa el de la moto de agua y el de I Cristina, que su gasolinera esta cerrada, y la tuya abierta, pagada por ti. Asi de sencillo. Soluciones: a. dejar dos tercios del muelle de combustible para usuarios de la marina, el tercio restante para no usuarios. b. atender siempre antes, a los usuarios. Asi de sencillo, con eso empezaremos a ver una diferencia en servicio, pues ahora la diferencia no es a favor sino en contra, ya que yo pago demas para mantener el surtidor y el marinero abierto 24 horas, y se benefian todos, yo tambien, pero lo pago yo y no ellos, asi que esa diferencia me cuesta a mi, y se benefician otros tanto como yo, asi que para mi no es un plus

Para 8 x en Puertos de la Junta; Tarifa 2.009 Puerto Deportivo Ayamonte y Puerto Deportivo Isla Cristina, 1.823 + iva = 2.114,68 Euros, Por tanto, Marina Isla Canela 748 Euros mas en tarifa actual (menos suspension y limpieza de casco que ofrecen, seran 80 E) y 1.410,32 Euros mas en la tarifa del año pasado. Un descaro, que dan a cambio de mas??? por ahora solo se me ocurre que el surtidor lo tienen abierto de 24 horas mientras Isla Cristina lo tiene de 7 a 19 horas, y eso valia el año pasado 1400 Euros mas y este año 750 Euros mas??? vaya cara!!!!!

Pirata de Canela, Bien no pretenden competir con los puertos de la J.A. sera pq dan un servicio superior?? lo dudo, todo lo que dan lo pagas con creces, y no recibes nada a cambio. No dan ni el servivio que dan los puertos de la J.A. para el dinero que pagas. Solo lucro para la empresa concesionaria, que ya sabemos quien es, a los usuarios, de ellos solo les interesa la pasta lo de dar servicios pa ellos, na de na.

Hola a todos, tres años de subidas de tarifas del orden del 25%, la ultima de ellas argumentando que no nos han subido el precio del amarre, sino que nos imputan la luz y el agua, por valor creo que mas de 800 Euros, lo cual es sorprendente pues en mi apt, viviendo aprox 3-4 meses al año, 5 -6 personas no llegamos a pagar eso en luz y agua para todo el año y por diez manguerazos y dos veces el cargador de bateria, han cargado aprox 795 euros de mas. Que cobren por día de enganche o que pongan contador, pero eso que han hecho es una estafa, se han quitado un coste que estaba incluido en la tarifa de nuestro amarre y lo convierten en un ingreso, cobrándonoslo a nosotros, a precios astronómicos, ni que pagáramos nosotros el desfase tarifario de las eléctricas o los costes del paron nuclear. Si tienen algo de verguenza todavia, que no se si les queda, deberian de devolver a los usuarios el recargo electrico y de agua que cobraron el año pasado, pues ellos mismos saben que ha sido un atraco. Ahora resulta que este año han bajado tarifas, por valor del recargo de lal luz el agua y algo mas. Para subsanar lo anterior, deberian devolver ese recargo a todos. Quiero mi dinero de vuelta. Pirata, lo de la Asociacion de Usuarios Marina Isla Canela es una muy buena idea, ya que hasta ahora, no habia ninguna fuerza negociadora por nuestra parte, y creo que debemos de unirnos para ponernos a la altura negociadora con ellos. He leido por intenet que esta Pryconsa detras de la Marina, la Pryconsa de Madrid que es la que esta construyendo todos los apartamentos, habia una comunidad, creo que son dos ya, que se les cae la fachada por problemas de calidad del mortero, sulfuros en los ladrillos que hace que rechace el mortero, etc, y esos señores no buscan la rentabilidad, buscan el lucro desmesurao, que es algo muy diferente, y tienen una prepotencia tremenda ya que he tenido que tratar con ellos para reclamaciones y recibes siempre una contestacion estandart, la de mal uso y falta de mantenimiento, incluso cuando sales las persianas volando, se caen cornisas de edificios, o las barandillas de las terrazas se sueltan del mortero por ser demasiado cortas, eso por poner algunos ejemplos. La unica forma que reaccionan es cuando se empieza a escribir sobre ellos, entonces tienes reacciones de presion de ellos, que si no te arreglan nada como sigas asi, despues del ayuntamineto, despues de los abogados y si sigues dando la vara consigues que se sienten a negociar, con lo cual tu ya vas cargadito por la tomadura de pelo que has sufrido. Por tanto magnifica iniciativa, cuenta conmigo.

Hola acrifi, ya te contare mis experiencias, ahora parece que han bajado precios, una barbaridad, pues con los abusos que han tenido en los ultimos años de subidas cercanas al 30% se han puesto carisimos, el servicio no esta a la altura. El primer año, vale, el segundo se te queda cara de tonto, el tercero, pues protestas, montas una y te cuentan que si la luz y el agua, total que clavan mas de 800 Euros por la cara. dame tiempo y te pondre algunas cosas, desde luego el sitio es maravilloso tiene potencial pero la gestion es pesima.