Maraxe

hace 11 horas, portus blemdium dijo:

Defiendo lo mecánico, por qué precisamente me dedico a la electrónica industrial jajaja, lo electrónico es muy bonito siempre que va bien, cuando falla algo y más en el sector náutico el estacazo que te meten es considerable, en el caso de un barco en el Cantábrico ahora que comienza el invierno las sentinas acumulan mucha humedad, (semanas sin parar de llover) asi que contra menos cableado mejor, un diesel moderno mecánico que huela o humee en exceso es por que algo no esta bien...inyectores, turbo, codo de escape, admisión... Son dolores de cabeza que te quitas de enmedio...

Portus los motores diesel mecánicos son buenísimos y te van a durar toda la vida solo decimos que los de gestión electrónica son un poco más eficientes!!

Pero tanto unos como otros están construidos para hacer miles de horas sin dar un solo problema!!

hace 9 minutos, RODNU dijo:

Buenas tardes a todos. A mí, qué queréis que os diga, esto me suena a cuando empezaon a instaurarse los elevalunas eléctricos en los coches, conozco a gente que pagó un buen dinero para que su mercedes viniese de origen con elevalunas manual y no eléctrico, porque "seguro que se van a estropear".

Los coches de ahora llevan millones de pijadas electrónicas que antes no llevaban, es totalmente cierto que ahora es mucho más complicado meter mano al coche uno mismo, que hay piezas que sólo tienen un tornillo o una pequeña parte plástica rota y te encaloman un bloque de repuesto entero, que sí, pero no me diréis que los coches "mecánicos" de antes eran mejores que los de ahora.

Las cosas avanzan tecnológicamente y ello es a mejor, salvando cosas puntuales. Todo avanza también a más caro, pero a mucho más eficiente, cómodo, limpio,... En los motores de los barcos pasa lo mismo, el mío es volvo electrónico y compardo con los mecánicos se nota la mejoría mucho. No echa prácticamente humo, pero nada, salvo a máximas rpm y tampoco una barbaridad, prácticamente no hay olor y el ruido, aunque es mejorable el aislamiento, no es exagerado. Enfrente tengo una orca 780 con motor mecánico y cada vez que la enciende se sabe a 10 km, sale humo a dolor y huele muchísimo. Y ese barco es de profesional, de "barcoescuela" como le llamo yo, y está cuidado por la cuenta que le tiene, pero es un motor más antiguo y mecánico, sin gestión electrónica y con mucha menos tecnología.

Las reparaciones seguro que son más caras en mi caso, pero las de los motores marinos grandes mecánicos tampoco serán gangas, un turbo es un turbo, etc...

Yo soy de los que digo que la mejora tecnológica es eso, mejora, y prefiero no volver atrás. También tengo claro que prefiero esperar a que otro pruebe las primeras unidades que llevan mejoras y luego ya, cuando estén solucionados los llamados "fallos de juventud" pues, si puedo, lo compro.

Los camiones actuales tienen motores electrónicos y hacen millones de kms por todo Europa, los fuerabordas actuales con los antiguos, los coches actuales con los antiguos y así en todo creo....

hace 3 minutos, RODNU dijo:

Buenas tardes a todos. A mí, qué queréis que os diga, esto me suena a cuando empezaon a instaurarse los elevalunas eléctricos en los coches, conozco a gente que pagó un buen dinero para que su mercedes viniese de origen con elevalunas manual y no eléctrico, porque "seguro que se van a estropear".

Los coches de ahora llevan millones de pijadas electrónicas que antes no llevaban, es totalmente cierto que ahora es mucho más complicado meter mano al coche uno mismo, que hay piezas que sólo tienen un tornillo o una pequeña parte plástica rota y te encaloman un bloque de repuesto entero, que sí, pero no me diréis que los coches "mecánicos" de antes eran mejores que los de ahora.

Las cosas avanzan tecnológicamente y ello es a mejor, salvando cosas puntuales. Todo avanza también a más caro, pero a mucho más eficiente, cómodo, limpio,... En los motores de los barcos pasa lo mismo, el mío es volvo electrónico y compardo con los mecánicos se nota la mejoría mucho. No echa prácticamente humo, pero nada, salvo a máximas rpm y tampoco una barbaridad, prácticamente no hay olor y el ruido, aunque es mejorable el aislamiento, no es exagerado. Enfrente tengo una orca 780 con motor mecánico y cada vez que la enciende se sabe a 10 km, sale humo a dolor y huele muchísimo. Y ese barco es de profesional, de "barcoescuela" como le llamo yo, y está cuidado por la cuenta que le tiene, pero es un motor más antiguo y mecánico, sin gestión electrónica y con mucha menos tecnología.

Las reparaciones seguro que son más caras en mi caso, pero las de los motores marinos grandes mecánicos tampoco serán gangas, un turbo es un turbo, etc...

Yo soy de los que digo que la mejora tecnológica es eso, mejora, y prefiero no volver atrás. También tengo claro que prefiero esperar a que otro pruebe las primeras unidades que llevan mejoras y luego ya, cuando estén solucionados los llamados "fallos de juventud" pues, si puedo, lo compro.

Yanmar quito al mercado un motor el BY  que dio muchos problemas por eso creo que aún  mantiene los mecánicos.

Volvo en cambio quiso evolucionar con los tiempos y en medianas y grandes potencias monta motores con gestión electrónica.

Volvo también monta motores electrónicos a pesqueros profesionales y dicen que están encantados con ellos.

hace 3 horas, picaro dijo:

He dicho Yanmar por decir un eje,no sabía que Culmins y Volvo están por encima.

He oído hablar tan bien de los Yanmar que creía que eran los mejores.

Digo para mí aunque sé que hay gente que sigue prefiriendo los mecánicos.

Los Yanmar son motores muy buenos pero la gestión electrónica mejora la combustión evitando humos y gastando menos  combustible, menos ruido, menos olores, menos vibraciones, puedes comprobar los parámetros y fallos del motor con un ordenador como en los coches o en los fuerabordas nuevos y el motor está mucho más protegido con sensores y alarmas. 

hace 8 minutos, picaro dijo:

Yo digo que porque complicarse la vida comprando una cola,cuando hay eje yanmar o fueraborda Yamaha.

Pícaro los Yanmar son motores mecánicos igual que Nanni o Solé.

Para mí Cumins y Volvo son motores igual de fiables pero con unas prestaciones superiores al ser electrónicos.

hace 2 horas, portus blemdium dijo:

https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/merry-fisher-610-425989377.htm

A falta de ver el motor, tiene una pinta cojonuda por ese precio, el casco parece cuidado al menos, precio muy atractivo...

 

Pues si, por eso precio parece una buena oportunidad!!

hace 6 horas, carcharius dijo:

Ocqueteau 625 en Hérault por 18.000€ Barcos de ocasión - Top Barcos

Ese tiene trolling valve para andar a abadejos y lubinas...

hace 2 horas, carcharius dijo:

Bueno todos tienen cosas detalles que a unos les puede parecer puntos a mejorar, yo realmente lo veo muy bien, la altura al entrar en la cabina para mi no es un importante. Que le notas para mejorar ?

El precio si lo veo caro es del 98 y 105 cv.

Ocqueteau 645 en Pirineos Orientales | Barcos de pesca de ocasión 15348 - Cosas de Barcos

Menos años, menos H. motor y  en Francia 

 

Carcharius es el mismo casco y el mismo motor, el cambio de modelo  fue sobre 2010 con el Volvo d3 electrónico así que si te gusta adelante que es un gran barco y un gran motor!!

hace 7 horas, pespinar dijo:

Por si a alguien le interesa, en otro foro he visto una persona que se hace con un "bricobarco" alucinante una adaptación de un piloto de caña. inicialmente pensado para velero, a su fueraborda. Y entonces pasaría (en mi caso con un fueraborda más grande que el de los videos) con un piloto por ejemplo Raymarine ST2000+ que nuevo sale por unos 600 euros, más lo que costase hacer el "bricobarco", cosa que yo no me veo capaz y que tendría que ver si encuentro alguien que me lo hiciera:

https://www.youtube.com/watch?v=jvlHm-xuz4Y&ab_channel=Alfon

https://www.youtube.com/watch?v=jn8oUgoMc18&ab_channel=Alfon

Aquí en el hilo lo explica un poco más. 

https://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=187200

La diferencia de precio es importantísima, y me lo estoy pensando.

Un saludo,

Pablo

Lleva el barco derecho pero no es un piloto automático, si tienes que variar el rumbo por una boya o por otro barco tienes que desmontarlo, tampoco sirve para llegar a un punto sin deriva lo veo más como un apaño para salir del paso gastando poco dinero....

hace 1 hora, picaro dijo:

Yo tuve que elegir entre piloto o radar,puse radar porque salgo antes de que amanezca,y no me equivoqué,para navegar de noche es una maravilla,me marca el eco de una gaviota.

El radar te da una tranquilidad enorme si navegas de noche o si hay niebla...

hace 40 minutos, picaro dijo:

3000 euros es un buen dinero,y tampoco es algo imprescindible,eso si es muy útil.

Depende del piloto, teniendo dirección hidráulica y ploter compatible entre 1.500 y 2.000 euros.

El Piloto para dirección por cable Simrad Ap 44 con todos los componentes creo que anda sobre los 3.000 euros. 

hace 1 hora, pespinar dijo:

Gracias Maraxe, 

me temía eso que me estás comentando. Así que la broma no creo que me baje de 3000 euros, no? Siendo así lo mismo sale a cuenta poner la dirección hidráulica, y un piloto hidráulico, que va a salir por mas o menos lo mismo todo (o incluso más barato) ...

Un saludo,

Pablo

Si tienes un fueraborda de mucha potencia creo que es mejor que metas la dirección hidráulica y después el piloto con una bomba para mover esa dirección, si lo haces así ten en cuenta que hay bombas de distinta capacidad dependiendo de la presión de aceite que tenga que mover en el circuito.

hace 2 horas, pespinar dijo:

No se si os referís a este, que yo también tengo mirado:

https://www.accastillage-diffusion.es/pack-piloto-reactor-garmin-conf-n63192-1.html

Lo que no me queda claro es si con esto es suficiente o se necesita algo más (el octopus de marras...)

Un saludo,

Pablo

Tienes que compararlo a parte, fijate cuando seleccionas hidráulico que aparece una bomba para mover el timón, en el mecánico esa bomba la sustituyen por un motor que colocas detrás de la rueda del timón, tienes que quitar tu dirección mecánica y poner este motor conectado al volante.

Te hace falta:

Un actuado o unidad de fuerza que mueva el timón.

Una unidad de control la cual gestiona todo el piloto.

Un compás electrónico para llevar la proa a rumbo contrarrestando viento, corriente, olas y demás.....

En algunos modelos un sensor de timón para que la unidad de control sepa en todo momento como está el timón en mi modelo no es necesario porque se autoajusta solo cuando lo configuras por primera vez.

Un ploter o en su defecto una pantalla a parte para manejar el piloto. 

Si llamas a cualquier suministrador ellos te indican todo lo que necesitas. 

hace 52 minutos, picaro dijo:

Estaré pendiente.

Qué marca recomiendas.

 

Creo que tienes ploter Garmin asi que yo de ti montaría un piloto hidráulico Garmin para poder manejarlo con tu pantalla.

Si no quieres hacer tu la ruta le dices que cree una autorruta y el piloto la seguirá.

hace 5 horas, picaro dijo:

A mí me gustaría poner un piloto automático también,pero los precios me han quitado las ganas.

Para la pesca al curri creo que es algo indispensable, puedes soltar el timón y hacer lo que quieras a bordo mientras el barco sigue su rumbo sin sufrir ninguna alteración.

Picaro mira de segunda mano que a veces hay alguno pero suelen durar poco a la venta!

hace 7 horas, pespinar dijo:

Hola Maraxe,

muchas gracias por compartir tu experiencia. Por desgracia, mi plotter es Furuno y no es compatible con ese piloto, pero gracias de todas maneras, seguiré buscando.

Un saludo,

Pablo

El actuador Octopus es universal para todas las marca y es el elemento que hace girar el timón, la unidad de control es el corazón del piloto automático y ese si que tiene que ser compatible con tu ploter Furuno, sino puedes poner una pantalla independiente Simrad para manejar el piloto.

Tienes muchas soluciones posibles

En 23/9/2021 at 16:13, pespinar dijo:

Hola buenas,

le estoy dando vueltas al tema del piloto automático para mi Dipol 600 Timonera, fueraborda Yamaha 130 CV. Parece ser que la mayoría de pilotos van con la dirección hidráulica, pero que hay algunos que también pueden ir con la dirección mecánica, que es la que tengo yo. Entonces mi pregunta es si alguno tenéis experiencia en pilotos automáticos con dirección mecánica, ya que si puedo ahorrarme el poner la hidráulica pues mejor.

El piloto solo lo quiero para mantener el rumbo fijo cuando hago curri.

Un saludo,

Pablo

Buenas Pespinar.

Si buscar por piloto de cable Lowrance te aparece. 

Yo lo tengo en mi barco desde hace 2 años y estoy encantado con el, el actuador es un octopus y la unidad de control es del grupo Navico Lowrance /Simrad, el mío está conectado a un ploter Simrad Go 9 mediante una red nmea 2000 y es una gozada.

Hace cuadrados, círculos, giros, espirales, sigue batimetrias, sigue rutas, le dices que vaya a un punto y llega al punto exacto contrarestando la deriva y el abatimiento....

Ya ni me acuerdo de llevar el timón a mano.. 

hace 5 horas, carcharius dijo:

Claro asi hace el flo cambia a entrenadors y repite entrenadores es un crak.

Claro el madriz si no gana le roban y eso que el flo es el cliente premiun del Bar perdon Var.

Hay las equivocasiones son tan humanas que hasta yo me equivoco claro si se equivoca el zizu es diferente, ha este lo echo el flo sería luego por equivocarse, pero nada ya repetira que al flo le va el juego de la oca.

A.T.M. 

Tan mal ves al Barsa para pasarte tan pronto al Atlético, si aún estamos empezando el año....

Radomir Antic ganó un doblete con el Atlético con un equipo bastante peor.

El Cholo está utilizando u Mercedes para arar un campo, solo sabe saltar, gritar y fichar!!!

En 16/9/2021 at 21:50, carcharius dijo:

 Yo al madriz, el que manda este año es el A.T.M.

El Atletico Carcharius tiene que empezar por cambiar de entrenador, tiene una de las mejores delanteras del mundo y solo empata partidos a cero o gana en el minuto 110....

El año pasado ganó la liga por un punto y al Madrid no le dejaron ganar la liga porque le robaron el partido contra el Sevilla 1 jornada antes del termino de la la competición, en la Champions lo eliminó el Chelsee que ganó la Champións en semifinales a las cuales creo que no llegaron ni el Atletico ni el Barsa de Mesi.

En el partido contra el Chelse se equivocó Zidane en la alineación sino posiblemente estarían en la final y todo esto sin fichar jugadores desde hace 10 años a excepción de Hazzar que desde que llegó esta lesionado casi siempre.

Enhorabuena,que la disfrutes durante muchos años y la llenes pronto de pescado!!!

hace 1 minuto, RODNU dijo:

En eje montan muchos algo menos, pero aún así los 50 CV es poquísimo. Yo con 85 CV me lo pensaba, pero así no.

Me refiero a ese modelo en concreto.

Minimo montan Nanni de 85 cv y normalmente Volvo o Yanmar de 110 o Nanni de 115 

hace 1 hora, carcharius dijo:

OCQUETEAU 625 en Murcia | Barcos de pesca/paseo de ocasión 54536 - Cosas de Barcos

Me parece muy muy poco motor..

A mi tambien, eses barcos montan 110 o 115 cv.

hace 6 horas, portus blemdium dijo:

Un diesel dicen que a las 1000 horas están en rodaje aún, un motor de un barco de bajura hace bastantes más de esas horas en un año, el secreto es usar un buen aceite y cambiarlo cuando toca... ahora un FB con esas horas ya tienen más sistemas que muestran desgaste, lo que pecan todos son de los piñones de embrague de la cola por ejemplo

Tienes razón Portus un profesional pasa de las 1. 000 horas al año.

Sobre 10 horas al día 50 a la semana, 200 h al mes.....

hace 5 horas, frasansu dijo:

Una pregunta que yo de esto no pajotera idea. Un motor Evinrude e tec de 150 cv con mil horas. Son demasiadas horas, la marca va, el modelo, no se que pensar. A nosotros lo que nos gusta es el casco, pero viene con este motor. y estoy mas perdío que una pulga en una calva.

Mi Volvo tiene 1.000 horas y está nuevo, ni mancha el aceite en la cala.

A un fueraborda le afectan de distinta manera las horas pero yo aún le daría más importancia a los años.

Preferiría tener uno con 6 años y mil horas y no uno con 12 años y 40 horas.

hace 10 horas, Manelpesca dijo:

 

Pesqueros Irlandeses y Franceses siguen pescando bonitos mediante redes de arrastre y descargando sus capturas en puertos del Cantabrico porque todavía no han terminado sus cuotas mientras para España está prohibido pescar un solo bonito.