CMAQUY

[b]Hola mi nombre es MARCOS te escribo desde ARGENTINA, tengo a cargo un taller de mecánica Volvo Penta, con cursos de casa matriz en suecia, tenemos motores D3 -190HP y hemos tenido problemas similar a los tuyos, peor a diferencia de tu problema la temperatura subia al acelerar a maximas r.p.m. y descendia pailatinamente al bajar las vueltas, el problema se debio a que la entrada de agua al filtro de mar, la manguera no poseía una dureza adecuada en cuanto a cantidad de telas, entonces al acelerar la misma se extrangulaba y disminuia la sección por lo tanto tenias menos cantidad de agua de refrigeración, se cambiaron las mangueras de entrada de la toma de casco de agua de mar y se soluciono el problema. Lo que podes hacer es en amarras o cuando salgas a navegar una segunda persona observe la manguera al momento que vos lleves el motor a maximas vueltas y fijarse si la manguera original de volov se extrangula. Te recomiendo que no andes a maximas revoluciones y el problema no se soluciona, temperatura de trabajo es de 80 grados, pero puede llegar eventualmente a 92 grados. Lo que seria interesante saber si has cambiado rotores de goma de la bomba de agua de mar, si has cambiado puede ser que los pedazos que se rompieron hallan ido a parar al filtro de agua marina. o bien se halla roto alguna paleta del rotor, y no mande el caudal suficiente de agua hacia el circuito a enfriar. Otro problema que tuve fue una correa defectuosa, lo que hacia era resbalar sobre la polea de la bomba se cambio la correa y la polea.Lo que te aconsejo tambien, es verificar si con el motor en marcha puedes observar que circula el liquido refrigerante. en caso de que el problema sea electrico tendrian que conectar la herramienta de diagnostico VODIA, ahi podrias detectar averia en el sensor, igualmente debes fijarte si en tu tablero parpadea una luz roja del refrigerante + la alarma, eso indicaria trabajo normal de temperatura pero mal ala informacion que entrega el sensor. Si la luz es anaranjada, es porque el sensor esta en cortocircuito en al gun lugar y no entrega la tension necesaria por lo tanto la lectura es erronea. al finla, lo que yo mas me inclino es por la manguera de la toma de mar, me interesaria saber si siempre tuviste este problema y antes no se daba y aparecio derrepente? saludos Marcos[/b]