purias

Te agradezco tu ofrecimiento. Pasamelo cuando quieras.

Un saludo muy cordial

El motor es un Suzuki 115 4 T

Purias, por esto que dice el capita, te digo que me parece caro, pues quien mejor que el para saver el precio de ese barco.

Pirata, no tenia ningun interesd en saver el nombre de la nautica por nada, solo era porque lo mismo otra nautica que conozco podia dar mejor precio.

Ese precio con sin electronica va coladisimo en mas de 3000 euros. un saludo

Amigo Jeronimo,si conoces alguna náutica que pueda mejorar esta oferta,¿me la podrías facilitar?. Realmente,¿consideras que está justificada la diferencia en precio que tiene la Sabor 680,con respecto a las demás?. Si has navegado en la Javana ¿me podrias indicar sus defectos y virtudes?.Por lo leído en el foro,entiendo que eres muy partidario de la Shiren 23 ¿el precio es similar a la Javana?.Perdona por el examen y recibe un saludo muy cordial

Se puede saver como se llama la nautica que te la oferta. Con el 115, y sin electronica, lo veo caro. un saludo

Muchas gracias Jeronimo por tu valoración.Considero que no sería prudente por mí parte, facilitar al foro el nombre de la náutica.

Un saludo.

Próximamente quiero cambiar de barco y estoy pidiendo precio en alguna náutica.Mis preferencias son: Sabor 680,Javana 650,Shiren 23 Fisher

Recientemente me han ofertado la Javana 650 en 31.200 Euros ( Motor 115 cv,IVA,transporte,patente,matriculación para Zona 5,material de seguridad,Dirección hidrúlica,Doble batería,2 Tomas para carretes eléctricos y Lona para cierre de timonera).No incluye electrónica.

¿Que os parece el precio?

Saludos

Amigo Ceraita,yo para crear polémica en el foro,no estoy de acuerdo con los colegas en relación con tu pregunta sobre la conveniencia de embarcación con Timonera ó Abierta. Yo he tenido una embarcación abierta y ahora tengo una con timonera. Actualmente quiero cambiar de barco y estoy buscando una con timonera y con l máxima bañera posible (ejem. Javana 650). Como bien sabes,los barcos no se cambian todos los años y los puedes tener 5-10-15-20 años,por lo que si te equivocas en la compra,la vas a "padecer" muchos años. Veo que ya tienes 46 "añazos" y aún eres un "zagal", pero conforme tengas más años te iras haciendo mas perezoso-comodón y te gustará pasar el menos frio posible ( te lo dice la experiencia de mis 50 años cumplidos). Sobre las ventajas de las open ya te han informado perfectamente los colegas;si el uso que le vas a dar es sobre todo en verano,estoy completamente de acuerdo con ellos,pero si te gusta el curricán durante los meses de Sept.-Oct-Nov.-Dic........,yo de ti,compraria una Timonera.Lo que si te aconsejo,es que si te decides por esta,no la compres con la timonera cerrada y procura que tenga ventanillas laterales y sobre la cabina y por supuesto con bañera amplia y sin escalones en la misma. Es indudable que las embarcaciones con cabina son calurosas en verano, pero en algunas de las embarcaciones actuales,han remediado un poco el problema con la colocación de ventanas laterales,timoneras abiertas etc. No se si con mi comentario te habré liado más (supongo que sí).

Saludos a todos los foreros este Fany,Pichirichi,al papá Pescaplomos,Kachillo etc

El compañero Purias no guarda ningún secreto Pirata-1, lo tiene explicado perfectamente todo en este post.

Me permitiré sustituirle en aclarártelo a tí, conforme yo lo he entendido y si en algo me equivoco que me corrija el maestro.

Las mecánicas de los fuerabordas y automoción de gasolina son en si prácticamente las mismas, pistones, bielas, cigueñales, válvulas, piñones, aceite, y lo más fundamental, revoluciones por minuto que es en definitiva lo que produce el desgaste y envejecimiento de los motores. Yo particularmente añadiría además que a mi juicio la automoción tiene incluso algunas ventajas en la comparación, como la refrigeración por ejemplo, que en los coches es con líquido anticongelante con un aditamente anticorrosivo y en los fuerabordas es agua de mar con la perniciosa sal para los materiales, y no te digo si a veces se te cuela en el aceite de cola que a veces suele ocurrir cuando con el uso se deteriora el retén de la hélice, pero a pesar de ello vamos a darles las mismas oportunidades.

Técnicamente hoy en día podemos conocer la velocidad media de un motor de automoción gracias a los ordenadores, con lo cual desarrollando la ecuación kilómetros totales del coche dividido velocidad media sabremos las horas de funcionamiento del motor de automoción.

Luego solo se trata de comparar las horas del motor de automoción con las horas del fueraborda y si el motor de automoción ya está dando síntomas de envejecimiento por desgaste con las mismas horas habrá que suponer que el fueraborda estará digamos lo mismo de envejecido y desgastado como mínimo.

A partir de aquí solo queda la voluntad de cada uno de mantener el coche hasta los 600.000 kilómetros que yo he visto algunos por cierto o mantener el fueraborda hasta las 15.000 ó 20.000 horas.

Un cordial saludo

Estoy de acuerdo contigo al 100%. Explicación perfecta. Muchas gracias

Un saludo

Cierto Pirata-1 que hay diferentes maneras de llevar el motor y creo que ya hemos dejado bastante claro que un uso moderado y responsable es lo más aconsejable para alargar la vida del motor, y que los motores fueraborda no están hechos para ir a tope de vueltas a todas horas.

Jose.ma y puria están enzarzados en una particular batalla de velocidades medias que a mi juicio no van ni vienen al caso, pues 60, 50 ó 45 kph de velocidad media solo nos llevarán a un resultado de 3000, 3500 ó 4000 horas.

Tambien es muy cierto lo que dices que muchas veces subestimamos a nuestros motores que podrian dar quizás más de si, pero yo ya empiezo a pensar que un fueraborda con 5000 horas ya tiene bastante cosa hecha, sin querer decir que no lo puedas tener hasta los 10.000 horas como un coche 300.000 Kts. pero el coeficiente de seguridad va decayendo muy progresivamente, y no debemos olvidar en ningún momento que el mar no es la carretera, es un poquito más serio y peligroso.

Es mi opinión claro está.

Un cordial saludo

Enlito,estoy completamente de acuerdo contigo en relación con tu apreciación de que "un fueraborda con 5000 horas ya tiene bastante cosa hecha"

....... y siguiendo con mi cuestionada teoría, 5000 horas de navegación,supondrian un desgaste para un fueraborda,eqivalente al desgaste de un motor de coche con 250000-300000 km.

Haciendo una media de 200 horas al año,tendriamos motor para 25 años (estaría bien rentabilizado ¿no?)

Enlito,estamos en la misma "linea"

Un saludo.

Si un fueraborda hace 20000 h. de funcionamiento,creo que un motor de este tipo sería una buena herencia para nuestros hijos y nietos.

saludos

entonces segun ustedes entre atasco ciudad y carretera la velocidad media de un coche son 75km/h por hora? mucha tela no?? o le pisais al coche demasiado. yo en mi coche la velocidad media que me marca el ordenador de abordo es de 45 km/h y yo atascos no me suelen cojer pero km si que hago. algo me falla a mi en esa regla de tres de 10.000 horas equivalen a 750.000 km.

un saludo

Mi velocidad media es la misma que la tuya,pero entiendo que mi conducción es tranquila y callejeo bastante. Velocidades medias de 50-60 Km/h a lo largo de la vida de un coche no es nada raro.

Mi opinión con respecto a la equivalencia Km totales/horas de trabajo, es la ya comentada. Es mi opinión y no pretendo que esto sea " ley de vida",ni convencer a nadie ( que cada uno piense lo que quiera). Respeto todas las opiniones,pues son ellas las que hacen "grande" este foro.

SALUDOS

enlito 220 horas en 5 años perdona que discrepe contigo es cojer el barco muy de vez en cuando. y creo que 2200 horas e 5 años es mas que posible. las horas de motor marino no las puedes comparar nunca con los km de un automovil, ya que las horas de navegacion no entienden de velocidad ni nada, unicamente de horas que el motor lleva encendido. yo cada vez que arranco el motor cuando esta el tiempo en malas condiciones para salir, lo dejo mas o menos media hora, y cuando voy a salir tambien lo arranco un ratito antes para que vaya calentando poco a poco y eso son horas de navegacion. Todas esas horas aunque sea relentin mas las que navegas con el barco no creo que en 5 años sea de 220 horas. la pesca al currican dime tu si no suponen horas al cabo del año

Teniendo en cuenta que las mecánicas de los motores de automoción,son similares a las mecánicas de los motores marinos,considero que el desgaste será parecido en ambos motores cuando los dos cuenten con las mismas horas de funcionamiento. En relación con lo que dices de que "las horas de no entienden de velocidad", te aclaro,que aunque no entiendan de velocidad,si "entienden" de revoluciones por minuto,por lo que el "historial" de las revoluciones de ambos motores a lo largo de los años de funcionamiento, no tiene por que ser muy diferente. Te aclaro que las horas de un motor de automoción,no siempre se hacen con el vehículo andando ( tenemos que parar en los semáforos,"sufrimos" los atascos y las "colas" etc......).

Haciendo calculos ( Kilómetros totales del vehículo/Velocidad media= Horas de funcionamiento. Hoy dia con los ordenadores de los coches,el calculo de la V. media viene dado),el desgaste que sufre un motor marino con 3000-3500 horas de navegación,sería equiparable al desgaste que tiene un motor de automoción con 200.000 Km. ( yo, que soy de "tierra", con estos ejemplos, me "oriento" mejor sobre el estado en el que se encuentra un motor marino con un determinado número de horas)

Hola Purias, pues suponiendo que las salidas a faenar de estos profesionales sean de una media de 8 horas tenemos unas 50 horas semanales que serian 2500 horas al año, esto por ocho años es que nos vamos a las 20.000 horas que decía Pirata-1.

Todo esto viene a cuento que hace unos días leía en el foro en ventas que un interesado en un barco parecía preocuparle unos motores diesel con 1500 horas o algo así, resultando pues que están lo que se dice nuevos, y esto me ha llevado al tema de los fuerabordas.

Hace solo un par de días conversando con un vecino de pantalán ya jubilado de pesca profesional, me decía que él cambiaba el aceite al motor (diesel por supuesto) cada tres semanas ya que en este tiempo le hacian casi doscientas horas.

Dicho sea de paso, no sabía que en otras latitudes el fueraborda fuera tan utilizado por profesionales de la pesca, puesto que aquí en las islas jamás lo he visto, todos siempre motores díesel y a lo sumo un fueraborda como auxiliar, y asi y todo muy poquísimas veces lo he visto.

Saludos

Amigo Enlito,no creo que estos motores hagan las 20000 horas que tu dices . Los pescadores a los que yo me refiero,son mariscadores,cuyos caladeros estan a pocas millas de los puertos base y por tanto el tiempo con el motor en marcha,no pasará de 2-3 horas/dia. Yo considero que estos motores son cambiados con 3500-4000 h. de trabajo.

Utilizando como ejemplo, la velocidad media de nuestros coches en ciudad/carretera (50-60-70 km/h),un coche que tenga recorridos 100000 Km.,tendría 1500- 2000 horas de trabajo;por lo que un motor con 3000-3500 horas de funcionamiento, es lógico que empiecen con algunos "problemillas" (hablo de motores de gasolina). Los motores diesel deben de soportar más horas de trabajo.

Es mi opinión,más ó menos lógica.

Un saludo

Chicos...............¡¡¡ VOY A SER PADRE !!!

Enhorabuena a ti y a tu mujer. Saludos

Hablando con pescadores profesionales de Las Rias Bajas (utilizan mucho los motores fueraborda),me comentaron que ellos cambiaban de motor cada 7-8 años,trabajando en condiciones bastante malas ( velocidades altas para ir y venir al caladero,frio,salidas diarias, etc),pues a partir de esos años,empezaban a darles algunos "problemillas".

Por cierto,el 80-90% de los motores eran Yamaha ( estoy hablando de hace 2 años).

Un saludo

Tengo problemas con el tranductor por la gran cantidad de incrustaciones que tiene pegadas. ¿Como puedo evitarlo? .Gracias

Completamente de acuerdo con Pichirichi.

Hola Purias, de las que has nombrado para mi me inclinaria por la Shiren 23 Ficher,esta la estuve biendo hantes de comprar la Saver, es un buen barco y buena relacion calidad-precio,si no me huviera inclinado por una open,ahora seguro que tendria ese barco.........de todas formas mirate la Shiren 23 ficher nuevo modelo que es una pasada,si no la has visto ya.........

En el puerto de Garrucha me enseñaro hace poco una cabinada con motor diesel central 7m con una inmensa bañera que la venden por un buen precio,ahora no me acuerdo de la marca,pero eso si era muy pesquera......y tambien tenia algunos años........

De la Sabor lo unico que se es que quien la tiene hablan muy bien de ella,de echo a lado del punto de amarre mio tengo una de 6m con motor fuera borda honda 50cv.

Saludos.

No puedo comprar barco de más de 6 metros de eslora por problemas del punto de amarre ( Creo que no me pondrán pegas para el cambio de eslora,al menos eso es lo que me dijo Rafael,el encargado del puerto). Ahora se está haciendo una reordenación de los puntos de amarre y mientras no terminen las obras no van a dar los permisos ( espero que no tarden mucho en terminar las obras). De todas formas,para el uso que yo le doy al barco,no necesito más metros de eslora ( a más eslora,más mantenimiento,itb,más...........) y lo único que quiero,es que el barco no me complique mucho la vida.

Saludos.

Amigo Kachillo,con el tiempo que hace que no pesco,ya no estoy para dar clases de nada. Reconozco que necesito una puesta al dia y "volver a empezar" si quiero comerme algun "torrao". El fin de semana de que viene tambien lo tengo ocupado,por lo que tampoco podré salir.

Contestando e este Fany,os comento, que estoy viendo algun barco para posible compra. Busco barco de eslora de 6 metros de eslora,fueraborda,con timonera para pasar el menos frio posible en las salidas del invierno ( aunque tenga que sufrir el calor del verano). Mis preferencias son : Sabor 680,Javana 650,Shiren 23 Fisher y Cabin 600 de astilleros Playamar;esta ultima ya la he probado. Vosotros,que sois "VIEJOS LOBOS DE MAR",¿habeis navegado/pescado en alguna de ellas? ¿ que valoración haceis de las mismas? ¿ que preferencias teneis?.Cuando me decida,ya os comentaré las virtudes de mi Quicksilver 540 y la pondré a la venta ( si no llego a un acuerdo con la náutica) a un buen precio.

UN SALUDO

Yo hasta el Miercoles-Jueves no lo se si podre el Sabado o domingo,ya os mantendre informados.........................

Purias como fue la prueba de la embarcacion?

El Sabado me informaron de un Pargo de 4klg sacado al jigging en una piedra por la zona de Mojacar...............

Estamos en contacto,,,,,,,,,,,,,,,,Saludos.

El barco es una Cabin 600 de Playamar/Fisher Boats,basada en la Felco 595 Plus,pero con algo más de eslora y peso (sobre los 950 kgr.),utilizando fibras de kevlar para darle más solidez al casco (lo garantizan para 25 años).Al barco se le ha modificado la obra viva (con respecto a la Felco) a semejanza de las embarcaciones" Voraz",es decir,en "alas de gaviota",lo que les da más estabilidad en parado y "salen" antes del agua utilizando menos r.p.m que otras embarcaciones.El barco montaba un motor Suzuki de 140cv. de 4 T.,mas que suficientes para "moverlo" con soltura,alcanzando 32 nudos con 5 adultos con buena salud y un niño de 10-12 años a bordo. Mantiene un crucero de 20 nudos a 4100 r.p.m y una velocidad mínima para atraque o curri de fondo,de 2,5 nudos.El barco no pantoquea,aunque las condiciones del mar eran inmejorables,por lo que este punto, no lo pude valorar bien.En cuanto a la habitabilidad,dispone de una bañera insuficiente para la pesca ( factor muy importante para los que nos gusta la pesca),"agravada"por la puerta de timonera (opcional)que convierte a la patronera en un espacio inutilizable. El barco es excesivamente voluminoso, con mucha obra muerta,lo que la hace muy sensible al viento y disminuye la estabilidad en parado,al elevar el cento de gravedad de la embarcación.

Resumiendo: Es un buen barco,aunque no es mi barco ideal.Prefiero más bañera ymenos obra muerta.El precio tampoco es un "chollo"

EL PRÓXIMO DÍA OS CONTARÉ UNA PELÍCULA MÁS CORTA. Un Saludo

Ostras ¿Donde la has probado? Se que hay una en Villarico con ese motor a la entrada por levante de la bocana y que el pobre dueño el mismo día de dejarla a la noche hubo una tormenta que inundo el puerto y se rompieron los cabos de amarre por la mitad de esta unidad y se solto a la deriba y solo se tubo que reparar algo del botalon y una regala de babor, yo a los dos dias despues del desastre fui al puerto, me conto un profesional pescador del puerto que fue de las peores tragedias de este y que los barcos flotaban por encima de los pantalanes a la deriva por un terrible mar de poniente,la verdad que recomiendo ver este puerto es precioso, con gente muy arraigada al mar, me dio paz interna y tiene un encanto especial el lugar.

Saludos

Robert

Amigo Robert,veo que haces un buen seguimiento de tus ventas. Efectivamente,esta mañana ,mi hermano y yo, hemos tenido la suerte de disfrutar del buen tiempo,de la buena gente de Villaricos y de la Cabin 600. Un abrazo.

os pongo los 3 modelos que me gustan y estoy mirando,opinat sobre ellos,gracias.:

antares 6.20 fishing

shiren 23 fisher

playamar cabin 600 modelo nuevo

todos con motor de 115cv o 140cv.

Hoy he probado la Cabin 600 con motor Suzuki 140.El barco navega bien con 5 personas a bordo,mar plana y con 1/4 de tanque de gasolina,hace 32 nudos a tope,manteniendo una velocidad de crucero de 20 nudos a 4200 rpm. aproximadamente. Los 140 cv. del motor son más que suficientes para este barco. Para la pesca,le falta bañera,aunque ganaría algo sin la puerta de la timonera. La estasbilidad en parado, me parece aceptable y las terminaciones bstante buenas. En cuanto a la cabina y patronera,me parecen voluminosas en exceso.

Otras posibilidades: Sabor 680,Javana 650 y Shiren 23 con motor d potencia superior a 115 cv.

Mañana salgo a probar una Playamar/Fisher Boats ( Cabin 600) de un madrileño, desde el puerto de Villaricos;si os veo en faena,ya os daré un saludo

Buena pesca. UN SALUDO A TODOS.

gracias ,poco a poco voy aprendiendo mas.

la patente es el antifouling pero que es el antifouling,que significa?

despues en funcio de extras,que seria lo mas utilizado,es decir lo que tendria que poner seguro pq lo hecharia en falta.

Si el uso predominante que le vas a dar, es el de pescar,no le pondría puerta de timonera,pues te quita espacio para la pesca, y te encarece el precio del barco en 1000 E. aproximadamente. Para mi los accesorios mas importantes son: 1.- Sonda y gps suficientes ( ya sabes mis preferencias) 2.-Doble bateria 3.- Toma para carretes eléctricos 4.- Lona de cierre de timonera ( en el caso de que no pongas la puerta de la timonera) 5.- Dirección hidráulica ( muy importante para la motorización que se te ofrece);te puede costar 700 E.. Otros accesorios como ,ducha en bañera,radio/CD,"cocinilla" etec,nolos considero importantes,pero todo depende del uso que le des al barco.

El antifouling ó patente,evita que se pegue el "caracolillo" y otros "bichos" al casco

Un saludo

gracias a todos,me podriais decir que es esto del transductor?

por lo tanto de las dos sondas plotter cual si tuvierais que elegir,es la sonda/gps/plotter Garmin 526S o Sonda Furuno 620 ?

El transductor es el responsable de emitir ultrasonidos y que se encuentra bajo el agua. La Furuno 620 es solo sonda (como sonda, es muy buena,y te vale para pescar hasta 250 metros de profundidad aproximadamente). La Garmin 526s es sonda/gps/plotter.La Garmin es buena y tiene un precio interesante para tener una potencia de 1000 wat.. Como te comenté anteriormente,prefiero sonda y gps independientes (sonda Furuno 620 + gps/plotter Garmin 521).

Un saludo

precio si,hidraulica si,patente i doble bateria 1000€,discutibles yo creo,modelo sonda plotter gps humminbird 383 color,no me gusta

todavia no e podido ir haber si semana que viene puedo.

una pregunta me podrias decir que significa Incluye la dirección hidráulica y patentesoy novato en esto y tengo que aprender para que no me la metan dobla.cual seria sonda plotter gps mejor tirando sobre los 1000€,en otro presupusto de otro barco me ponen la LOWRANCE HDS-5 Ecosonda/ GPS Plotter,que tal

El compañero Pirata-1,te responde perfectamente a tus dudas. En relación con la sonda que se te ofrece,considero que es una sonda muy "justita" ( 300 watios de potencia de salida, con pantalla muy pequeña de 3,5 p.). Mi consejo: Sonda Furuno 620 ( 600 wat. de salida) con transductor, a ser posible "pasacascos" >1000 Euros. Yo soy partidario de GPS/Plotter independiente de la sonda ( Garmin 521 > +-700 Euros). La sonda que te ofrecen,se compra por 500 Euros,por lo que si le ofreces 1000 E.,te pones un equipo de "lujo". Con respecto a la sonda Lowrance HDS-5,la conozco solo por lo leido en alguna revista de pesca.Mi impresión es que es buena sonda,equivalente a otras sondas de similar precio y de 500 Wat. de potencia ( me confunde la información que se da de la misma, en relación con la potencia de salida,cuando se "mezclan" watios RMS y Analógicos?);¿Alguien me lo sabria expicar?

Otra posibilidad, es la sonda/gps/plotter Garmin 526S;te costará sobre los 1000 Euros con transductor de popa de 500 wat. y doble frecuencia ( 50-200 hertzios). Esta sonda tiene una potencia de salida de 1000 wat. por lo que si te " rascas" el bolsillo y le pones un transductor "pasacascos" de la misma potencia (1000 watios),tendrás una buena sonda ( el transductor vale unos 500-600 E.)

Un abrazo