seba

Hola MANBO muchas gracias por la respuesta, pero ya quite los tornillos los 4 y tambien el empalme de las barillas y no sale,no encuentro ninguna informacion.Muchas gracias a todos por vuestra atencion.

Hola compañeros, un saludo para todos, yo tengo el titulin espero poder llegar mas lejos saludos desde la sierra de huelva.

Hola,compañeros no encuentro nada para poder desmontar mi motor si algun compañero tiene un suzuki 15cv y tiene manual porfavor haber si puede ayudarme, pues me parece bastante al mio,muchas gracias a todos.

compañero, perdon por no responder antes, tengo el ordenador un poco tocado,de lo que me dices de los videos e visto algunos pero no encuentro nada,si me puedes ayudar si has visto algo dime por donde pues soy novato en el foro y me pierdo, un saludo.

mírate los videos tutoriales colgados a ver si hay algún motor parecido al tuyo. lo explican muy claro

compañero, perdon por no responder antes, tengo el ordenador un poco tocado,de lo que me dices de los videos e visto algunos pero no encuentro nada,si me puedes ayudar si has visto algo dime por donde pues soy novato en el foro y me pierdo, un saludo.

Aqui os dejo este correo que me ha llegado:

MADUREZ MASCULINA

Cuando Cumplí 14 años esperaba algún día tener una novia.

A los 16 tuve una novia, pero no había pasión.

Entonces decidí que necesitaba una mujer apasionada, con ganas de vivir.

En la facultad salí con una mujer apasionada, pero era demasiado emocional.

Todo era terrible, era la reina de los dramas, lloraba todo el tiempo y amenazaba con suicidarse.

Entonces decidí que necesitaba una mujer estable cuándo tuve25 años encontré una mujer muy estable, pero aburrida. Era totalmente predecible y nunca la excitaba nada. La vida se hizo tan plomiza que decidí que necesitaba una mujer más emocionante.

A los 28 encontré una mujer excitante, pero no pude seguir su ritmo. Iba de un lado a otro sin detenerse en nada. Hacía cosas impetuosas y coqueteaba con cualquiera que se le cruzara. Me hizo tan miserable como feliz. De entrada fue divertido y energizante, pero sin futuro.

Entonces decidí buscar una mujer con alguna ambición.

Cuando llegué a los 31, encontré una chica Inteligente, ambiciosa y con los pies sobre la tierra. Decidí casarme. Era tan ambiciosa que me pidió el divorcio y se quedó con todo lo que yo tenía.

Ahora, casi a los 50, me gustan las mujeres con buen culo, tetas grandes y punto...

Por fin maduré.

Hola compañeros,tengo un problema co el motor suzuki dt 16 p no soy capaz de separar la cola, pues hay algun tornillo de pasador por algun sitio y no lo encuentro,por favor si hay algun compañero que pueda ayudarme,muchas gracias de antemano........

Compañero,estos vidios son estupendos te felicito, un saludo y birras para todos...... ja ja ja.

Existen muy pocos motores fueraborda diesel y algunos de ellos ni se fabrican ya, pero me ha parecido interesante este video que me ha hecho recordar mas de un post donde se preguntaba por el humo negro excesivo en sus motores intraborda diesel... Pues aqui teneis una posible respuesta, que es aplicable a cualquier motor diesel:

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Si no lo he entendido mal, un exceso de gasoil en la mezcla, bien sea por desajuste del sistema de inyeccion o por tener demasiado sucio el filtro de aire, provoca aparte de un mayor consumo, residuos de carbonilla en el interior del motor que terminan por acumularse en las partes moviles acelerando el desgaste y que obstruyen los orificios por donde debe circular el engrase, provocando roturas y/o deformaciones por exceso de temperatura en las piezas que no son correctamente lubricadas. En el segundo video si no estoy equivocado sale una "autopsia" al filtro de aceite que es para alucinar...

Un saludo a todos

Hoy le toca al engrase de los componentes de nuestro fueraborda, en este video veremos como se desmonta y engrasa una direccion mecanica (Yamaha 115) y los diferentes puntos de giro:

Youtube Video ->

Para engrasar necesitaremos grasa nautica con aditivos de teflon (PTFE), una engrasadora como la del video con la boquilla adecuada para los engrasadores de nuestro motor y sobre todo trapos, muchos trapos, porque la grasa impregna el gelcoat y deja una mancha dificil por no decir imposible de eliminar. Para limpiar la grasa vieja el KH7 para cocinas funciona perfectamente y resulta mas seguro en su manipulacion que cualquier otro disolvente inflamable como el de pintura, la gasolina, etc, pero se debe tener cuidado con las salpicaduras en los ojos. La engrasadora cumple su funcion cuando al aplicar grasa por el engrasador vemos salir la grasa nueva por el eje de giro (En el minuto 6,54 del video se ve perfectamente la explicacion), pero os advierto que si no os leeis perfectamente las instrucciones de rellenado y uso se puede convertir facilmente en una herramienta "maldita" que espero no acabe en el fondo del mar . Aunque existen otros tipos de grasas, segun la pagina de un fabricante de lubricantes, la grasa con teflon está especialmente desarrollada para uso en condiciones donde los aditivos convencionales como el grafito y molibdeno disulphide son inadecuados. La capacidad lubricante de estos aditivos bajo varias condiciones se indica en la tabla siguiente:

CONDICIONES ........................... GRAFITO................ MOLIBDENO............... TEFLON (PTFE)

Aire húmedo ................................. Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Alto peso, baja velocidad giro....... Moderado ............. Moderado ..................... Bueno

Corrosión ambiental ..................... Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Y aqui unas fotillos:

Engrasadora con sus accesorios, con el latiguillo de goma seria mas que suficiente

Diferentes tipos de boquillas para el latiguillo de goma, el diametro debe encajar perfectamente con el engrasador de nuestro motor

Diferentes engrasadores que podemos encontrar roscados en nuestro motor, se debe medir el diametro de la bola con un pie de rey para pedir la boquilla

Un saludo a todos

si lo que quieres quitar es la turbina,lo mas seguro que no tienes que qitar la helice para nada.debes de desmontar la cola que si no me equivoco son cuatro tornillos a la mitad de la cola,sacas la cola y cuidado que hay un tornillo que aguanta el eje.una vez sacada la cola entera,abajo hay una pieza cuadrada que la desmontas y en el centro se ve la turbina e agua.espero que te haya servido de ayuda.saludos.

Conpañero,muchas gracias por responderme,tengo quitado los 4 tornillos ytodo el eje de la elice,pero no tengo ni idea donde va ese pasador que aguanta al eje, si puedes ayudarme josema 29, un saludo y gracias compañero.

Hola compañeros,no se si e puesto mi problema en el sitio oportuno,pues nadie me a contestado el problema que tengo es el siquiente tengo un motor suzuki DT 16 P antiguo y me pasa que tengo que sacar la bomba de aspiracion y no se como sacarla pues e quitado toda la elice y el eje, tornillos de cojidas y no soy capaz de sequir desmontando, haber si hay alquien que me pueda ayudar, muchas gracias.

Hola, compañeros un gran saludo para todo el foro, llega otro novato a dar la carga,por favor si hay algun compañero que me pueda decir como desmontar la bomba de aspiracion de agua del motor dt 16 p suzuki antiguo, de antemano muchas gracias.