biela

Difiero un poco de lo que dices.

Hace un año me pasó que no me aguantaba el ralentí y tenía que arrancarlo y acelerarlo para que aguantara arrancado.

los motores no los han inventado extraterrestres solo hay que tener un poco de idea y mucha lógica e ir descartando posibles averías hasta llegar al sitio.

Pues bien , desarme el depósito donde van las dos bombas de gasolina y allí estaba la avería. Un trozo de goma no más larga que un dedo que iba a un sensor de presión el cual no detectaba nada porque estaba rajado. 

Con esto quiero decir que muchas veces son chorradas las que hacen que el motor de fallos y podemos ser capaces de solucionarlo sin ir al taller y pasar por caja aparte de pasarlo bien reparándolo entre comillas.

Otra cosa es que  gripes  el motor y eso es una obra muy grande como para repararla en un garaje .

Bueno voy a seguir investigando que es lo que me gusta.

Saludos

El tema es que en el servicio oficial donde yo lo llevo dejan un poco que desear y este motor lleva muchos sensores y mucha electrónica y ellos mismos dicen que es un motor complicado de reparar. 

Lo suyo es que le metan el ordenador y le vean de donde falla pero como me gusta el tema y entiendo un poco prefiero echarle yo un ojo antes.

Últimamente estoy teniendo problemas con el motor .

Os cuento los síntomas por si a alguien le ha pasado.

Cuando acelero y pasa de las 3500 rpm más o menos me da un pitido y me pon fail sensor check engine, entonces el motor no me deja acelerar del todo y como máximo me acelera hasta unas 5000 rpm . Si bajo la palanca de gas y vuelvo a subirla me vuelve a dejar acelerar y al cabo de un rato cuando él quiere me pone otra vez el mensajito dichoso

Esto me pasa aleatoriamente unas veces me pasa y luego al día siguiente no falla.

Yo estoy pensando que puede ser la sonda lambda. 

Espero vuestros comentarios.

yo tambien quiero ponerle un auxiliar que tengo ,un 9,9 de cuatro tiempos con motor de arranque y me ha surgido una duda.
una vez que este arrancado el motor auxiliar y este creando corriente ,¿¿no le afectara al regulador del motor principal??
y si arranco los dos motores a la vez ,¿sera malo para alguno de los dos reguladores ??

tambien he tenido que hacer el bastado y roscarlo por las puntas
en resumen, es mas el follon de desarmar todo el sistema por el problema del oxido que la reparacion en si

al final la he desmontado y he podido ver que tenia los collarines con marcas de desgaste por el problema que tenia el bastago que le faltaba por algunos sitios el cromado
quitarla no ha sido facil porque el eje donde hace la bisagra el motor estaba enrobinado y no salia ni a martillazos pero al final salio.
todavia no entiendo como le ponen piezas de hierro en lugares cruciales para el funcionamiento de motor.

segun dice la gente el sikaflex es bueno pero no tiene porque ser esa marca en concreto el kit de la cuestion es que sea masilla de poliuretano
sikaflex es 291 es el reclamo de la marca comercial que dice que es para aplicaciones nauticas,ponte en el caso de que vas a tu tienda avitual y ves dos productos y el uno dice que es de composicion de poliuretano para aplicaciones nauticas y otro que es de poliuretano ......cual te llebarias
el sikaflex 291 es para pegar cosas que tengan que aguantar alguna fuerza estructural pero como aislante cualquiera de composicion de poliuretano

mambo ,el tema es que en la botella de la direccion por los dos lados tiene aceite y en uno de los vastagos se le ha caido el cromado .
vamos para mi que los retenes estan jodidos.
si hubieses podido ver la foto verias la sentina con aceite mezclado con polvo ,no para decir que es una exageracion pero se le sale
voy ha hacer lo que dices primero pero esplicamelo un poco mejor.
segun he entendido se quito los dos manguitos de la botella y los meto en recipiente de aceite hidraulico y le doy a un lado y a otro hasta que no salga aire de los manguitos
hay algo que no me cuadra ,si los quito de la botella de la direccion luego cuando los ponga tendre que sangrar la botella,no???
para eso seran los sangradores que lleban los racores??

mambo ya te dije que las fotos no eran lo mio.
no se ven
la referencia por si sirve de algo es la 2201981 f
es muy parecido al que sale en la pagina que pongo acontinuacion ,el que esta mas cerca del timon
[url="http://pdf.nauticexpo.com/pdf/lecomble-schmitt/catalogues-ls-hydraulic-steering-systems-for-outboard-motors/22054-15534.html"]http://pdf.nauticexpo.com/pdf/lecomble-schmitt/catalogues-ls-hydraulic-steering-systems-for-outboard-motors/22054-15534.html[/url]

otro problema !!!!!!!!!!!
esto es un sin vivir ,menos mal que me gusta la mecanica y hay gente que se presta a ayudar
la direccion de mi barco es hidraulica y me va a trompicones cuando viro,he visto que en el la botella que va en la parte del motor tiene una perdida de aceite en los dos lados
la cosa es que parece que no se puede desmontar y como yo soy muy cabezon me voy a poner manos a la obra y le voy a intentar cambiar los retenes
os pongo una foto, a ver si se ve y me podeis decir como meterle mano
la direccion es una [b]LECOMBLE & SCHMITT [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/528/20120315173947.jpg/][IMG]http://img528.imageshack.us/img528/6910/20120315173947.jpg[/IMG][/URL][/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/20/20120316125637.jpg/][IMG]http://img20.imageshack.us/img20/1821/20120316125637.jpg[/IMG][/URL][/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/201/20120316125650.jpg/][IMG]http://img201.imageshack.us/img201/6551/20120316125650.jpg[/IMG][/URL][/img]
no veo la manera de cambiar los retenes no lleba nada donde desarmar a no ser que quitandole los racores por donde le entra el aceite salga el reten!!![/b]

suponia que seria para compensar algo ,sino no lo habrian disenado el anodo para poder ponerlo de varias posiciones.
las fotos y yo estamos peleadas ,cada vez que intento poner una me sale un churro
al parecer la junta llega para esta semana y si no llegara la hago pero es un engorro hacer una junta tan grande cuando las hay de casa y a un precio bajo.
no te preocupes que no desisto,la mecanica es mi debilidad, ahora estoy reparando un yamaha de 9,9 cv 4 tiempos que tenia mi primo en el garaje con el carburador roto y el mando popero engarrotado, la cola sin aceite y ya lo tengo a falta del aceite.
el problema de este motor es que no tengo papeles y no se como se pueden sacar, si se puede.
aun asi lo he arreglado aunque no me valga para navegar por no tener papeles

todavia estoy esperando la junta.... menos mal que no es verano que es cuando lo utilizo y no me importa esperar pero son unos pesados
mambo,el anodo con forma de aleta que lleba encima de la helice va cogido con un tornillo ,este anodo al se fijado con ese tornillo se puede girar ,cual seria la forma de ponerlo???

hay que tener el contrato de compraventa y haber pagado el impuesto de transmisiones patrimoniales pero el tema es que al ser mas viejo que el latin y no saber de quien era el dueño ,pues como le sacas papeles

os cuento,,,
mi primo tenia un motor arrumbado en el garaje muy viejo sel año 90 mas menos ,me lo dio y lo he puesto en orden,le he cambiado el carburador la turbina y el aceite y filtro
el tema es que no hay papeles y no se quien era el dueño, quisiera ponerlo como auxiliar pero sin papeles me arriesgo a una multa si me para la guardia civil.
alguien sabe a cuanto puede costar dicha multa??
como le puedo sacar papeles para ir en regla
yo puedo estar tranquilo porque se que no es robado pero el guardia no me va ha creer,,, que se puede hacer en este caso

esta mañana me he puesto manos a la obra y lo he desmontado.
la turbina ha salido en 300 trozos ,en vez de una turbina con palas ha salido como si fuera un casquillo de goma .
tambien he quitado la tapa de la culata de refrigeracion y me he quedado asombrado de lo limpia que estaba.
de todas formas si le echo un poco de agua fuerte para que pase por el circuito no creo que le venga mal??
despues agua y limpio.
mambo en la figura del despieze de la cola donde esta la pieza n 2 hay como una especie de manguito de mas menos un palmo que esta taponado en el otro estremo,esto para que es ??
el caso es que estaba endurecido del tiempo y se me ha partido

entendido
yo primero caliento el motor a su temperatura de trabajo luego le quito las bujias, pongo gas a tope y los mido uno a uno
asi es como lo hago yo ,,en este motor se hace tambien asi???

no habia caido en lo de la camisa y tienes toda la razon ,cuando la desmonte ya te digo algo
otra cosa ,le quiero medir la compresion ,en cuantos bares estaria aceptable la compresion???

[quote name='MAMBO' timestamp='1324463483' post='781898']
Biela , es normal , son motores que casi nadie pide recambios , y los tienen porque fabrica los garantiza de por vida ................... y seguramente el mecánico que te ha dicho eso , cuando salio ese motor ni pensaba reparar o estar trabajando en la náutica ,,,,, es mejor que desmontes la turbina o rodete como quieras llamarlo y se lo lleves junto con la carcasa de la bomba que es donde trabaja el rodete ,,, bien ahora una cosa que tienes que ver , por los años que lleva ese motor fíjate bien que la camisa de inox donde trabaja el rodete , que no este muy desgastada , si tiene surcos considerables te aconsejo cambiarla también

foto de la camisa , mira el interior ok

[img]http://www.ebasicpower.com/c/OB-MMWP/graphics/00000001/MAL9-43502.jpg[/img]
el rodete , el que lleva tu motor es este , pero mira y compara con el que sacas ok

[img]http://www.ebasicpower.com/c/OB-MMWP/graphics/00000001/MAL9-45300.jpg[/img]








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he llamado a la tienda de repuestos de mercury de mi zona y me dicen que con ese numero de serie no sale nada y que le falta alguna letra ,,me ha preguntado de que año era y le he dicho del 83 como me dijiste
el hombre muy amable me ha buscado en el ordenador la turbina y la junta y dice que tengo que ir a ver en el ordenador a ver si es mi motor para pedirme las piezas
[quote name='biela' timestamp='1323982310' post='780523']
santa palabra ,,todo tiene su porque
me pondre manos a la obra
gracias por las esplicaciones

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santa palabra ,,todo tiene su porque
me pondre manos a la obra
gracias por las esplicaciones
[quote name='MAMBO' timestamp='1323862751' post='780177']
Aqui te dejo el despiece de la cola , para que tengas una guia ok ,,, buen trabajo

[img]http://www.marineengine.com/parts/mercury-marine-diagrams/img/mercury-mariner/74962/31.gif[/img]

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pues lo de poner marcha avante, ya es ,sino un truco ,un gran avance para mi.lo de poner la marcha que sentido tiene??
una vez desmonte un motor de 4cv y no encontre carton para hacer la junta de camaras de agua y tuve que comprar la junta ya hecha,encontrare tambien la junta de este motor como repuesto??
[quote name='MAMBO' timestamp='1323808838' post='779968']
Hola BIela , para cambiar el rodete , pon marcha avante antes de quitar la cola es la manera de quitarla y ponerla , no hay trucos , y rodetes hay de ese modelo .

las juntas de papel de juntas para cámaras de agua , no pongas cartón común .......... venga , al trabajo jajajasaludos
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las pegatinas son asi lo unico que cambia es que el 50 no es rojo sino blanco como las demas letras
bueno ,,mejor explicado no se puede, here lo que dices a ver que tal
cuando monte la tapa que dices que quite la pongo con sellador de silicona o mejor con junta de carton??
para desmontar la cola y cambiar el rodete hay algun truquillo o es como los demas ?
habra repuesto del rodete siendo tan viejo el motor??o es estandar para varios motores

[quote name='MAMBO' timestamp='1323600013' post='779176']
Hola Biela , ahora si me encaja , 50 hp mercury del 1983 ,,,,,, te digo que es uno de los mejores motores que fabricaron en esa época y si va bien tienes una joya!!!!!!!

bien , primero , revisa el rodete , que seguramente esta mal , cuando hayas cambiado , prueba si va bien que seguro que es eso , te reirás de todo ,, esos motores no traen termostato .

estas son las pegatinas que lleva?
[img]http://img708.imageshack.us/img708/7051/pegatinasmercury50hp.jpg[/img]


estas fotos no son de un 50 pero te encontraras lo mismo , las pongo para que te des una idea si no llegara a ser el rodete por donde tienes que actuar para limpiar el circuito de agua ok

aquí veras la tapa de refrigeración del motor
[img]http://img208.imageshack.us/img208/1953/80hp.jpg[/img]


y aqui cuando quitas esa tapa , tienes que poner las bujias por si tienes que quitar sal que no entre en los cilindros , y con salfumat lo dejas muy bien . con esta tapa quitada puedes poner en marcha el motor y ver si sube bien el agua , solo es un momento ok si ves que no sale , pues hay que buscar mas tapones de sal que seguro tendra .

[img]http://img21.imageshack.us/img21/9414/80hp1.jpg[/img]



saludos y buen trabajo
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los colores de las letras es blanco y dos franjas azules una azul claro y la otra azul mas oscuro que rodean toda la carcasa del motor
el numero de serie es 9282945
ahh y es cuatro cilindros!!!
a ver si con estos datos te vale


[quote name='biela' timestamp='1322600014' post='776600']
esto es como se suele decir en mi pueblo (dar palos de ciego)
cuando pueda ver el año te digo algo y gracias de ante mano


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esto es como se suele decir en mi pueblo (dar palos de ciego)
cuando pueda ver el año te digo algo y gracias de ante mano

[quote name='MAMBO' timestamp='1322515838' post='776291']
Hola Biela , entérate bien de que motor es primero , ya que depende del modelo de 50 hp que sea puedes hace una cosa u otra ,

pero tanto sea de uno o de otro , empezaría por revisar la bomba de agua y cambiar el rodete , después si sigue igual , pues entonces con los datos que me des se hace una cosa u otra ... esto va a si no puedo decirte que tienes que hacer en el motor hasta estar seguro de que estamos hablando ,,, venga suerte con la bomba de agua , saludos


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este creo que tiene tres cilindros si mal no recuerdo
en cuanto pueda te miro el año y el color de ta pegatinas
yo no he cambiado la turbina y si sale agua por el testigo podiamos descartar eso no??? lo unico es que si tiene mas de una paleta rota no le mande suficiente agua ???
si es que esta atrancado de sal podria probar a darle un labado con el motor en marcha en un bidon con vinagre y probar??


[quote name='MAMBO' timestamp='1322475923' post='776177']
no se ve nada !!!!!!!!!!!!! necesito saber justo el modelo ya que cambian algunas cosas de uno a otro , pero desde ya te digo que de los mercury 50 hp 2 tiempo 4 cilindros ninguno lleva termostato . el problema pude venir tanto de la tapa de escape llena de sal , de la tapa de refrigeración de las cabezas de los cilindros también llenas de sal y de la entrada de agua ,,,entre el bloke y la base del motor , en los tres casos hay que quitar el motor , siempre y cuando hayan cambiado el rodete de la bomba de agua y colocado bien el tubo que ca de la bomba ala base del motor , que haya encajado bien el buje de coma que aprieta ese tubo arriba y abajo de la bomba de agua ..........., cuando sepa el color te paso las fichas de piezas y te digo cuales son .. saludos
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[quote name='MAMBO' timestamp='1322423062' post='775980']
Hola Biela , si me dices que año o de que color tiene la faja que lleba el motor , faja le digo yo a loq ue envuelve el motor quitas con los ganchos de frente despues de quitarle la tapa frontal . bueno lo dicho año o color de pegatinas saludos
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qui te dejo unas fotos si las he subido bien para que tengas algun detalle mas
si no salen ya te dire el color y el año
saludos

[IMG]http://img268.imageshack.us/img268/9550/img2011102200131.jpg[/IMG]
[IMG]http://img850.imageshack.us/img850/2910/murcia2011102200132.jpg[/IMG]
[IMG]http://img696.imageshack.us/img696/5894/murcia2011102200133.jpg[/IMG]
[IMG]http://img3.imageshack.us/img3/4272/murcia2011102200134.jpg[/IMG]