biela

os cuento!!
este verano mi hermano se compro un barco,lleba un mercury 50cv de dos tiempos del año del catapun,es de los que el capo se abre en dos partes ,la de arriba y la del medio que se queda como si fuese una faja
el tema es que el agua que tiraba por el testigo hervia ,tanto que puse la mano y me queme
supongo que sera el termostato que esta taponando la entrada de agua al motor
he estado mirando donde puede estar el dichoso termostato pero no se donde puede caer
algun alma caritatiba

si son de doble labio

la logica es ponerlos uno para dentro y otro para fuera pero al ver en el dibujo que los dos van iguales me dio que pensar

entonces los pondre asi

gracias por el consejo

Biela , como van las reparaciones jejejejej , una pregunta , has comprado los retenes originales y son iguales pero no originales ??????? mira bien porque el reten interior tiene que tener doble labio para que no salga el aceite y no entra agua y el de fuera es solo para que no entre agua , igual en la cola que en la bomba , y si no lo tienes de doble labio ponlo uno cada dentro como dices tu y el otro para fuera y ya esta , no pasa nada , es que en os manuales no te sale que el interior o los dos muchas veces son de doble labio.... no hay problemas

mirando mirando he encontrado un despiece de mariner y lo lleba como yo pensaba hacerlo poniendo uno para que no se salga el aceite y otro para que no entre el agua

http://min.us/mvk5Ljc la foto del despiece

ahora si que estoy liado :wacko:

otra consulta para espertos

quiero cambiar los retenes de cola a un yamaha 2 tienpos de 4cv y el caso es que alguien metio las manos antes que yo .

los retenes de la bomba de agua los han puesto de diferente forma a la que viene en el plano de despiece, el de mas abajo de manera que no se salga el aceite de la cola y el de arriba para que no entre agua .

al igual lo han hecho con los retenes que van en la parte de la helice.

ahora bien, yo personalmente lo habria hecho asi pero en el plano de despiece los ponen tanto en la bomba como en la helice de manera que los dos retenes no dejan entrar agua a la caja de engranajes pero sin embargo el aceite si se podria salir.

como lo hago?? :wacko:

http://min.us/mvksRWB la foto del plano y en rojo los retenes

muchas gracias, es muy interesante para reparaciones de gran volumen,ya la tengo guardada.

lo que necesito para esta reparacion son juntas y un rodamiento.al final voy a tener que caer en la casa :angry: menudo polvo para unos pedazos de carton pero bueno es lo hay

un saludo

http://www.boats.net...maha/parts.html,

Siempre que sea un pedido que merezca la pena, ya que con el porte y demas ,pequeños pedidos no interesan, pero las piezas salen a menos de la mitad que aqui, un saludo

una rondita para todos

bueno ,hoy me he decidido a desarmar un motor yamaha 4cv 2 tiempos y al desarmarlo como es de suponer las juntas de carton rompen. tambien tiene una menbrana rota ,el caso es que si vas al servicio tecnico a por el material les da poco gusto y te ponen muchas pegas para pedirte los repuestos

alguien sabe donde se pueden pedir los repuestos por internet??

alguien sabe donde se conecta el reloj que indica en que posicion esta la cola

Sobre los 900 euros.

ya se me han quitado las ganas pero de golpe,menos mal que no se me ha ocurrido ir a la nautica a preguntar :o

es un atraco a mano armada

tendre que ver algo de segunda mano

para los que teneis power trim,cuando llega al tope de arriba o cuando llega al de abajo como sabe que tiene que parar??si le sigues dando al boton lo fuerzas o lleva algun final de recorrido para no sobrepasarlo??

alquien tiene idea de lo que puede valer uno nuevo???

yo tengo un mercury 40cv y quisiera ponerle uno pero seguramente cuando me entere de lo que vale se me quitaran las ganas.

lo de ponerle la palanca cuando lo subes seria lo suyo ,el power trim es hidraulico y si esta aguantando todo el peso del motor los retenes se resentiran con el tiempo y perdera aceite con lo que el motor se bajaria poco a poco .esto es por logica pero lo mismo el power trim tiene algun mecanismo interno que hace que se bloquee y no sufren los retenes.

si alguien ha desarmado alguno que nos lo diga

entendido.

he mirado y los agujeros estan tapados totalmente.

si le hago los agujeros donde caeran las virutas del metal dentro???

entonces en los dos tiempos este agujero esta siempre tapado ???? la cola valdra para el 2 y el 4 tiempos pero en el caso del 4 esta perforado,no???

he encontrado en una pagina de segunda mano una helice casi nueva de medidas 15x26 mi potor lleba la 13x26,,si le pongo la 15x26 pasara algo,mejorara? gastara mas?andara mas?

aparte de esa salida tiene otra que es por la helice no??

yo tenia entendido que a un dos tiempos cuando le pasaba eso de llegar a pararse era porque al estar a relenti no quema totalmente la gasolina y al llebar el aceite mezclado con la gasolina todas las partes internas del motor,digamoslo asi (se emborrachaban :navi2: ) de hay cuando despues de estar un rato a ralenti sale tanto humo se quema todo el aceite que no ha llegado a quemarse antes.

los agujeros que dices a donde llegan?? a otra camara de escape o simplemente es para hacer mas grande la salida de gases??

muchas gracias mambo

si lo uso bastante a ralenti para hacer curri de fondo ,asi que soy todo orejas!!!!!suelta :089:

en la cola pone 13x26 y no se si es paso y diametro ,en aviacion nosotros lo usamos asi como paso y diametro pero en el mar no lo se

crees que si le pongo la que le siga mas grande hara mas velocidad ??

es de un mercury 40cv 2 tiempos y pone 13x26 ,supongo que sera paso y diametro,

que puede valer esta helice nueba y donde la podria comprar en un sitio economico??

:beer2: estas para el que no las quiera

queria saber si alguien sabe algun sitio donde reparen helices y mas o menos cuanto me podria costar.

la helice no esta muy mal solo lleva melladuras en los filos y no le falta ningun trozo

un saludo

efectivamente :panico: comprobado probado y funcionando.

el caso es que le pregunte a un mecanico de motores de barco y me dijo que se le podria adaptar un accesorio que lo veden en mercury y entonces funcionaria,este era un listo que me la querria meter :angry: era un :015: el caso es que ya esta solucionado gracias a vuestra ayuda

un saludo y muchas gracias

es del 2003 y si es de arranque electrico .el reloj es el que llevaba con el otro motor que no se si era de 4 o de 2 tiempos ,el reloj cambia si es para un motor de 4 o de 2 tiempos????

gracias por vuestra ayuda ,mañana lo pruebo

:beer:

buenas ,tengo un mercury 40cv elo 2 tiempos,el anterior dueño del barco cambio de motor y la instalacion de cuentarevoluciones no la puso,no se si porque el motor no lleva o por alguna otra razon.el reloj si lo lleva pero no se si llevaba un motor cuatro tiempos y el reloj es paraun cuatro y no para un dos tiempos

alguien sabe si se le puede poner o adaptar un cuenta

un saludo

les pongo mujol o lisas

al denton le encanta el calamar y la jibia pero siempre viva como es de suponer ,tambien hay un calamar de yo zuri que es muy bueno y esta mas que probado

de todas formas el denton teniendo hambre le da igual el cebo mientras que este vivo

un saludo

lo de los 80 o 100 metros de linea aqui en el mar menor es esencial,las lubinas comen con cuchillo y tenedor ,si te notan muy cerca ni se acercan

la lenteja la pones para bajar mucho?? yo solo necesito bajar un metro o dos y armar todo el lio de la lenteja !!!!!yo prefiero poner un pequeño plomo a unas cuantas brazas de cevo,el caso es cuantos gramos poner, :unsure: sera cosa de probar

lo de poner el cevo me ha quedado claro,yo habia oido otra forma con dos anzuelos y uno de ellos con un nudo corredizo,que tal es esta tecnica?? ;)

este verano quiero pescar con vivo al curri ,el tema es que me surgen varias dudas

primera si le pongo alrededor de 80 o 100 metros de linea el cevo ira a la cara del agua o por debajo?? yo quisiera que fuese a un metro mas o menos ,le tendria que poner algun plomo o hay algo mas efectivo??

segunda ,a que velocidad hay que ir??

y por ultima como anzuelais para que dure el maximo tiempo posible vivo

:beer: esta la pago yo

eso esta echo BIELA es el numero 30 el termostato... por el numero 38 que es por donde sale el chorrito de agua ,, despues de limpiar o cambiar el termostado , quita esa manguera de la salida al mar , y por esa misma manguera le metes con la botella de salfumat como si fuera una inyeccion , mete bastante y repite la operacion varias veces , arrancando el motor , asi limpiaras bien el circuito si tiene mucha sal no te preocupes que saldra humo y a lo mejor hasta escuches ruidos jejej es el salfumat con la sal que se pelean jejejjejejj saludos

muchas gracias ,asi lo hare ,a eso lo llamo yo efectividad

yo tambien tengo el mismo motor y me gustaria saber donde esta el termostato ,me podriais poner una foto o algo parecido de la ubicacion'

el motor se calienta mucho y creo que es el termostato y me gustaria cambiarlo

perdonas la espera ,cuando surgen imprevistos hay que atenderlos.

ya tenemos el veredicto ....el problema se soluciona metriendo la marcha con energia sin pensarlo,rasca un pelin pero esto ya no es lo de antes que parecia como un coche sin embrague

gracias por vuestros consejos :bowdown:

supongo que es por la crisis sumado a que sacan muchos y no los venden

este era el articulo langostinos y