goli

hola. alguien podria aconsejarme alguna maca de direccion hidraulica y darme precios aproximados de todo el conjunto completo.

gracias

Un casco sucio hace que las revoluciones bajen, y con respecto a la helice es complicado dar con la idonea

buenas

si antes te subia a 2600 y ahora no pasa de 2300, esas 300 revoluciones que has perdido no son por la helice,ya que supongo que sera la misma que antes. pueden ser por + peso, si tiene turbo puede que se quede una valvula que tiene habierta, esto es lo mas probable, si no es por esto ya es mas complicado.

un saludo

Quisiera saber si alguien lo lleva instalado.El problema es el siguiente;cuando iba sin montar el piloto con direccion hidraulica Vetus no tenia nada de holgura en el sentido giro de volante y al montar el piloto tiene un poco de holgura (como 2 dedos) de recorrido muerto.Esta todo bien puesto segun el manual de instalacion y bien apretado.Un saludo

una preguntilla samyuti, tienes las instrucciones en castellano, me intersaria hecharle un vistacillo.

un saludo

Buenas noches pep:

estoy esperando esas fotos de los anodos y donde van puestos, ya que por mucho que miro no se donde ponerlos.

un saludo

yo de momento he puesto una cable directo del anodo de popas a un tornillo de enfriador

El mecánico se retrasa una semana más, por gastroenteritis, pero parece ser que se ha soldado con éxito el haz tubular. Le ha metido un ánodo no he llegado a entender donde (no es en el codo de escape, es en el enfriador, pero no se donde, lo veré esta semana espero), es uno yanmar del tamaño de un pitillo, a cambiar cada 100 horillas.

Dice que he tenido suerte y el turbo está bien. Lo de las revoluciones será por una hélice demasiado grande quizás. Lo de anular la válvula de sobrepresión espero que os funcione (mi mecànico dice que eso tiene un cierto peligro de ... sobrepresión, que puede dañar el bloque, eso dice...)

El turbo, los Solé llevan el mismo, al menos los de base Mitsubishi, y por ahí tiene que haber solé de desguace, porque hay muchos.

Los de Nanni nos la han jugado con esto del ánodo y la mala calidad de los enfriadores (porque esto es básicamente el problema).

En fin...

PEp

cuando sepas donde te ha puesto ese anodo dimelo, y si puedes poner unas fotos mejor, tal vez eso solucione el problema

un saludo

He leído detenidamente diferentes hilos en este foro, y gracias a ellos parece que he descubierto las causas de mis problemas:

-Si no paso de 2500 rpm o bien es por el turbo (válvula agarrotada), o será por el paso excesivo de la hélice. Esta semana desmontaré el turbo y lo sabré.

- Se me ha corroido totalmente la esquina inferior izquierda del tanque de agua dulce. La hemos soldado, pero ahora parece que se mezcla agua salada con la dulce (rebosa todo el rato) y habrá que soldar tambien en el colector de escape.

Esto en teoría sería debido a no cambiar el o los ánodos pertinentes, pero ni veo que lleve ánodos en ningún sitio según el manual, ni en el codo de escape, ni en el turbo, ni en el tanque de agua dulce.

Dónde se supone que hay algún ánodo en el 5250 tdi de nanni?

Gracias de antemano.

Pep

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yo tengo ese motor, y que sepa no tiene anodos internos el motor

¿con direccion hidraulica se puede girar el timon con la caña de respeto?, ¿que direccion hidraulica me aconsejariais y donde la podria encontrar a buen precio?

un saludo

Me gustaria saber si alguien lo tiene por saber como funciona. La verdad es que tiene buena pinta, ya que para diecciones mecanicas tenemos pocas opciones. Si alguien lo tuviese y me pudiera pasar las instrucciones en castellano se lo agradeceria por ver si soy capaz de montarmelo yo, las he encontrado en ingles pero me acclaro lo justo

¿Siguen los carretes en venta?

si tengo todavia esos dos, me habia hecho el animo de quedarmelos, pero la verdad es que tengo demasiados carrretes,asi que si alguien los quiere se los vendo

alguien que tenga instalado el raymarine spx-5 sport drive tiene las instrucciones en castellano, me gustaria ver si soy capaz de instalarlo para comprarselo a Joaquin, el presupuesto no da para mas, si cambio alguna vez la direccion a hidraulica me vale el mismo piloto.

un saludo

todavia me quedan dos, no se anima nadie

perdon lo veia igual pero no me di cuenta de ese detalle

creo que ya se como va esto de las fotos, como veis estan sin estrenar, alguno tiene algun arañacillo de estar en el barco en una caja, pero no han tocado el agua.

Es de una velocidad, y me estoy volviendo loco para colgar las fotos, voy a cotinuar intentandolo

si que es ese carrete, ya le hago fotos y te las paso.

Pues eso que vendo tres carretes okuma titus T50W, estan sin hilo y sin estrenar, le caben 630 metros del 0.70 mm, 100 euros cada uno, 110 puesto en casa por mensajeria.

UN SALUDO

En las instrucciones de mi sonda pone pegarlo con resina epoxi, y para bucar el lugar adecuado, siempre que sea posible llenar el caso de agua, lo suficiente como para sumergir el transductor y en marcha ir provando donde no tiene interferencias, ya que en parado puede marcar bien, pero en marcha puede haber interferencias por las turbulencias del casco a un determinada velocidad.

Un saludo

Hola tengo un amigo que esta buscando algo similar, me dices el precio? , y se lo comento.

gracias

a ver si es verdad

Yo nunca he ido al curri por la noche, no creo que funcione pero nunca se sabe. La llampuga siempre la he cojido al curri con señuelo o cebo natural.

ese barco con ese motor hace 24-25 nudos. que no esta nada mal. Es un barco que anda bien sin tener un demasiado motor, con lo cual consume menos que otros barcos que para ir a 25 nudos tienen que llevar un 160cv

un saludo

pues mira, como no encuentro nada más, me iria bien. Aunque sean distintos, seguro que coinciden en muchas cosas.

¿Cómo te prefieres hacerlo? ¿fotocopias? ¿Escaner?

dejame el email, cuando vaya al barco te lo escaneo y te lo mando