chimi

Hola : Tengo un motor suzuki df 50 y no me tira agua  mucha por el chivato,a veces tira poco otras veces mas, a veces caliente y otras normal.El caso es que le he cambiado el impulsor    (   estrella de goma ) de la bomba de agua y sigue igual. He quitado el termostato y por el tubo que va al motor que tiene de diametro mas o menos sobre 25 miliimetros sale agua y cuando acelero sale mas. Haber quien me puede dar una pista.

  Saludos

  chimi

Hola compañero: quiero sincronizar los carburadores de mi yamaha  f50 cv aetl y quisiera haber si algun compañero tiene los datos  de la presion de vacio en      cm hg  saludos

   chimi

Hola, tengo un barco con un motor de 50cv 2t y tiene en un tambucho de proa una batería de 115 Ah y otra en popa de 45. Me podeis decir si está bien, no tengo emisora ni gps, solo sonda, ocasionalmente acciono la bomba de achique y el trim.

Otra pregunta, seria conveniente poner la batería de 115 que pesa bastante mas en popa y la mas pequeña en proa y también si para arrancar el motor tengo que utilizar la de mas amperaje y después una vez que ha arrancado el motor poner el mando del conmutador en la pequeña o que me aconsejáis vosotros.

Gracias de antemano y saludos para todos

Hola compañero: NUnca cambie de bateria con el motor arrancado ,pues se puede ir el regulador, con ese motor con solo una bateria de 75 amperio es mas que suficiente , ya eliges tú . Si quieres tener una de repuesto, mejor pues en la mar cuanto mas seguridad mejor.Pero ojo cuando vayas a cambiar de bateria  ""  paras el motor "" cambia la bateria que me supongo que tienes un conmutador? y arranca.espero que te sirva

saludos

     chimi

Con minúsculas por favor

Perdon por  las mayusculas,perdon

HOLA JUAN:

                     SEGUN  COMENTAS EL MOTOR ES DE CARBURACION Y ME SUPONGO QUE TIENE 4 CILINDRO Y CUATRO CARBURADORES, SI ES ASIN.ENTRE CARBURADORES HAY UNA VARILLA QUE LOS UNEN A LOS CUATROS,VERAS QUE AL ACELERAR SE MUEVE ESA VARILLA  PUES EN LA PARTE BAJA HAY UN TORNILLO EN EL CUAL DESCANSA QUE CUANDO SE ACELERA SE SEPARA Y CUANDO SUELTA SE QUEDA POSADA ENCIMA DE EL.PUES BIEN SI APRIENTA ESE TORNILLO AUMENTAS EL RELENTIN Y SI LO AFLOJAS DISMINULLE.ESTOY TRATANDO DE PONER UNA FOTO DE MI MOTOR PERO NO ME ACLARO.DE TODAS FORMA SI TIENES UNA FOT DEL MOTOR DONDE SE VEA BIEN LOS CARBURADORE ME LA MANDA Y YA TE DIGO. SUERTE

 

Hola Chimi,

mirate esta pagina, si pones numero serie y año te sale todo

sld

http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mariner/50%20EFI%20%284%20CYL.%29%284-STROKE%29/0P153500%20THRU%200P400999/Power%20Trim/parts.html

 

Hola juandecastell: Muchas gracias por mandarme esta pagina ,ya la conocia,como veras en el esquema que sale viene el motor electrico pero no viene despiezado.Los datos del motor son mercury ELPTEFI    -- OP156559 Nº SERIE T523311     AÑO 2002

Hola compañero:Tengo un problema con el power trim del mercury 50 cv efi 4 tiempo,concretamente con el motor electrico.Haber quien me puede facilitar el depiece total del motor electrico, pues tengo que desmontar y cambiar las escobillas.Saludos

Buenas compañeros, comentaros un problemilla con el trim que me tiene un poco preocupado.

El caso es que funciona perfectamente, pero cuando termino y dejo el motor arriba, cuando voy la proxima vez, el motor a bajado unos centimetros.
En la nautica dicen que es normal que baje unos centimetros y que para eso esta el trinquete.
El motor esta en garantia y he mirado el mismo motor en otros compañeros pero no puedo sacar nada de ello por que tienen puesto el trinquete de seguridad.

Mi pregunta es si es cierto lo que me dice la nautica, o habria que ponerse serios con ellos.

Gracias y un saludo

Los power trim tienen un tornillo en el lateral del hidraulico que es para bajar el motor en caso de emergencia,vamos que no funcione el electrico.Mira si este tornillo esta un poco flojo y parte del haceite retorna. Y lo que dice la nautica no lleva razon ,Yo tengo mi motor con mas de 10 años y no se baja nada. Espero que te sirva

Gracias PICARO : Estoy buscando el plano del  despiece del motor electrico del power trim de un mercury de 50 cv efi .y lo he vist aqui y quisiera mas informacion.

  gracias y un saludo

Hola, lo 1º que tienes que hacer es comprobar si es de corriente o del motor.Te digo..... saca los cables que van al motor electrico del power trim  y mete corriente directamente no te importe de la polaridad pues si no va a un lado va a otro.Si ves que hacer ruido pa un lado y el piston esta totalmente abierto cambia los cables ( polaridad ) ,si no se mueve con esta operacion el problema esta en el motor electrico, que puede ser las escobillas o una pieza que va dentro del motor que hace que cuando tiene mucho consumo corte la corriente esta pieza puede que este mala. ( disyuntor de circuitos ).ya me diras.

De Guatemala a Guatepeor, desde luego es mala suerte Kaiman. Intentare responderte a alguna de tus preguntas pero que conste que no lo he probado en el mio, asi que si lo intentas hazlo con precaucion sobre todo si esta levantado el motor, ya que al aflojar el tornillo del hidraulico el motor puede bajar repentinamente y hacerte daño... En el manual de mi motor viene como actuar sobre la bomba hidraulica para subir o bajar el motor en caso de averia, aqui tienes una foto pero seguro en tu manual tienes algo parecido:






Si alguna vez has manejado un gato hidraulico para vehiculos o similar, tienen un tornillo que al aflojarlo cede la presion y baja el piston a su posicion de reposo. Como no se que le pasa a la foto del despiece que no puedo verla pues la subo de nuevo y si no estoy equivocado el tornillo que te digo lo tienes marcado con un circulo rojo:






Siguiendo las instrucciones en teoria deberias poder subir o bajar el motor manualmente. En cuanto al lavado a presion, te puedo asegurar que la lavadora que tienen en mi puerto tiene muy mala ostia, y en la dos veces que la hemos usado en nuestra embarcacion no hemos tenido el menor problema con el power trim (Eso si, la corredera de la sonda aun la estan buscando por el varadero :whistle:), aunque andaremos con mas cuidado por si acaso la proxima vez. Por ultimo, para identificar mejor la averia, deberias comprobar con un voltimetro (En posicion corriente continua Vcc) si al motor le llega alimentacion al accionar el Trim, si no llega el problema es del circuito electrico interior y si le llega tension el problema lo tienes en el motor. Evita en lo posible abrir el sellado del motor del trim para efectuar la comprobacion de tension y busca la regleta de conexion mas cercana, aunque mucho me temo que este en el interior del casco y para acceder a ella ojala tengas cerca una caja de registro, si no tendras que desmontar el deposito de combustible para verle las tripas por dentro a tu embarcacion (En el caso de que fuera una Quicksilver).


Un saludo a todos :beer:

Hola xinxan he visto que le as mandado a caiman una foto ( plano ) del despiece del power trim quisiera ponerme en contacto contigo para que me diera informacion si la tiene, pues tengo un problema con un power trin de mercury. Mi nombre es chimi y mi correo es [email protected].  saludos