inte88

hace 2 horas, biela dijo:

El tema es que en el servicio oficial donde yo lo llevo dejan un poco que desear y este motor lleva muchos sensores y mucha electrónica y ellos mismos dicen que es un motor complicado de reparar. 

Lo suyo es que le metan el ordenador y le vean de donde falla pero como me gusta el tema y entiendo un poco prefiero echarle yo un ojo antes.

Compañero, hoy dia, con la de electronica que llevan los 4 tiempos, no hay mas que ir a morir a la casa cuando ocurre algo como a ti. El verado encima, como bien dices, al ser un fueraborda con compresor, lleva todavia mas electronica que un 4T atmosferico convencional. 

Desgraciadamente, las maquinas de diagnosis, son muy caras (por ebay venden el cable con la maquina, por unos 1000-1500$), y no la rentabilizarias nunca. 

Voy a subir unas cuantas fotos, casi todas son a poca agua, ya que el tiempo no ha permitido irnos mucho mas fuera. El aparato es un Garmin GPSMAP 7410 XSV, con el transductor Airmar B265LH. Lo que aparece en la sonda... Mabres, Sorelas, Sargos y algun cardumen gordo. Todavia estamos haciendonos al aparato, lo estrenamos la semana pasada, y andamos tocando filtros (suavizado, gain color, interferencia, TVG..etc) A ver si un poco mas adelante puedo meter alguna screen a mas profundidad. 

Hola compañero

Lo que te pasa tiene pinta de ser algun error con un sensor, lo recomendable seria enchufarle el ordenador y ver el historial de averias para ver cual te está fallando

De otra forma, vas a ir dando palos de ciego. Lo mismo que describes tu, lo he visto en un yamaha, y era el termostato, que estaba jodido, y el motor cuando se calentaba, cortaba las revoluciones, hasta que volvia a enfriarse un poco el motor, y entonces dejaba acelerar otra vez hasta que se volvia a calentar. 

Saludos

Pasaria algo si pescas con un categoria C a mas de 12 millas de la costa?

El Barracuda 7 de este año, aun siendo bastante minimalista y con maderas de Ikea, el diseño es mas bonito

pero para gustos ya se sabe

A mi exteriormente y en construccion, lo veo muy interesante. Pero el interior lo veo a año luz del Beneteau Barracuda, o el Jeanneau Merry Fisher. Creo que es una faceta en la que deberian trabajar, parece que le han puesto todo el empeño por fuera, y por dentro maderas del Ikea, y diseños cuadrados minimalistas. Y no queda muy lejos de precios respectos a las francesas-polacas

Creo que Faeton, juega en otra liga(sobretodo si hablamos de nuevo), comparandolas con las que tienes en el post original, igual se le acercaria la Starfisher 790 OBS. Pero Faeton utiliza motor central, y creo que el casco es mas agresivo que la Starfisher.

Faeton Moraga 790, con un 260 cv, barcazo para mi zona (levante alicantino) 

Ojalá la loteria!

Hola compañero, el termostato es el numero 28, se encuentra debajo de una tapita con 4 tornillos, en la culata, junto a la bujia del cilindro superior. 

Saludos

El circuito de refrigeración es bastante "sencillo", si el agua deja de salir, es por falta de caudal del impeller, por alguna obstruccion....

estas seguro que el impeller está bien? Aunque el termostato esté mal. el agua del testigo deberia de salir bien. Te encontrarias el problema de alarma de temperatura al subir de vueltas. 

De todas formas, yo miraria el termostato primero, antes de desmontar la cola para ver si el impeller ha perdido alguna pala.

Saludos

Gracias por la opinión compañero, podrias contar que motor llevas, horas... alguna cosa que te haya ocurrido con él... etc. 

Saludos

Hola compañero 

Yo te recomiendo que cojas un buen carrete, ya que es lo que mas sufre en la acción del jigging, y lo podras usar para pescar a fondo. 

Con el presupuesto que das, me iria a por un Shimano Spheros 8000 sw (anda sobre 200-210€), y de caña, me iria a por las Daiwa Exceler Oceano Jig 581 HS 

Ese combo se queda en los 250-270 €

Hola a todos compañeros, me presento, mi nombre es Borja

He utilizado el buscador y no he visto ningún post relacionado directamente con una comparativa, a nivel usuario, de cuales son los pros y contras, de la evolución de los motores marinos. 

Ha dia de hoy, si tuvierais que comprar una embarcación nueva, con que tipo de motores lo equiparíais? (Siempre hablando de intraborda con eje) 

Voy a comentar lo que creo que son los puntos fuertes de cada motor. 

Motores Mecánicos:  Pros: Fiables, Repuestos económicos, Facilidad en el mantenimiento de averías... Contras: Ruidosos, mas vibraciones, combustiones menos limpias (humo y olor a gasoil..)

Motores Electrónicos: Pros: Menos ruidosos, mejor consumo, control electronico de parámetros (consumo,rpms,temps...etc) control electrónico de mandos (fly by wire, joystick...etc) combustión mas limpia..(menos humos..) Contras: Fiabilidad (electrónica, humedad y salinidad..), Repuestos más caros (ante posibles averías serias, quitando mantenimiento)... 

A día de hoy, para mi seria un gran dilema, ya que me gustaría tener el avance tecnológico que los motores electrónicos ofrecen, pero opino que en la mar, lo mas importante es la fiabilidad de los motores mecánicos. 

Me gustaría que los compañeros comentaran que tal les ha ido con los motores electrónicos, años que llevan con ellos navegando... etc. ¿Volveríais a comprar un motor electrónico si os dieran la posibilidad de cambiarlo gratis?

Un saludo a todos!

Borja