CeRi_JL

Pues valorare es tema, el de pegarlo al casco, lo único que pierdes la temperatura del agua....

El transductor más antiguo transmite en 83kHz/60 o 200kHz/20 y el nuevo lo hará en 150-240 kHz y 455/800 kHz

Creo que en principio no deberían interferirse... pero no estoy seguro

s2

Buenas compañeros

próximamente voy a comprar una garmin striker 7sv y en el bote ya llevo una humminbird piranha en B/N antigua con su transductor popero. quiero llevar las dos y aunque tengo entendido que no hay problema en que los dos trans vayan cercanos os pregunto que experiencia habéis tenido vosotros, ¿se pueden interferir?

No tendré más de 30/40 cm entre uno y otro y otros 30/40cm a la cola del motor, quiero que vayan en el mismo lado porque a la otra banda va la escalerilla de baño y no quiero que me lo usen de escalón 

Por otro lado me gustaría montarlo sobre una madera pegada al casco, quiero evitar taladrar más abajo de la linea de flotación (hacia arriba es un colador) poner un pequeño trozo de tablero marino o hidrofugo bien pegado con sika y encima el soporte del trans con este, imagino que no habrá problema siempre que este bien pegado y de soltarse no creo que arranque el cable, jeejjeje, o sí??

Saludos!!

si es que al final eso eso, murphy siempre está ahí y si no es una cosa es otra. La verdad que es mas valorable el uso que se va a dar y el espacio quier ocupa que el precio o el tipo de motor, además de estos pequeños hay a patadas y si solo lo quieres llevar de auxiliar no tienes porque meterle mucha pasta....

Cambiando de tema, cada cuanto tiempo cambiáis el liquido del power trim??  Cuanto cariñó le tenéis a este sistema que vela por nuestros riñones?

Un 4o5cv en el momento que haya algo de viento y mar para un bote que esta en los 700kg más carga y se hace eterna la vuelta, por eso yo pase de su montaje. Si también es para curricanear mejor con potencia, por peso no es hay 10 kilos de diferencia, 28kg en un 5, 38kg en 9.9

El pepino grande y un buen seguro de remolcaje para mi mejor que un auxiliar que no dejan de ser dos motores con sus dos mantenim3eintos, sus posibles averías, etc

ademas de que si esta en la misma dirección del barco vale, pero si no has de ir atrás con el mando popero en la plataforma o no se donde, incomodísimo por lo menos en mi bote, no sé como lo haréis vosotros

también, muy golosos si el barco esta en el amarre siempre y fáciles de robar (aflojar palomillas y pa casa)

Totalmente de acuerdo, partimos de la base de que el compañero pregunta por un auxiliar para un cascaron de 4,5 metros así que una potencia de 4cv para arriba estaría bien, mueve el barco hasta el puerto que es de lo que se trata.

Ahora si ese aux. es para meterle horas al a curri para no acumular en el principal me iría a 9.9cv.

Yo estuve en las mismas, pensé en poner aux pero al final te comes mucho espacio en la popa, llevas más peso y lo tienes que llevar desde el balcón al menos que lo tengas instalado en la dirección del barco (cosa poco habitual) así que en mi caso no le dí opción. lo que me gusta es ir al curri sentado en mi puesto y viendo la sonda, joder es como estar viendo el partido, me puedo pasar horas, que vicio!!

Pues el yamaha que adjunta picaro tiene muy buena pinta, yo no lo veo tan caro partiendo de que es yamaha que es un poco mas cara que las demás (no encuentro el por qué) pero igual, motor para décadas y estos pequeños que no tienen casi desgaste están contigo toda la vida. Ya todo depende del uso que quieras darle, si es para auciliar puro y duro los hay más económicos porque total, para el uso que se va a dar y no lo digo en broma, si lo hubiera puesto en la mía en 8 años lo habría usado 1 vez

con uno a partir de 4cv , yo no le metería mucho dinero, cuantas veces se usan? manteniendo bien el principal pocas, poquísimas salvo que se tenga muy mala suerte, da mas tranquilidad eso seguro, pero siempre hay que tenerlo bien mantenido, asegurarse de que arranca en este caso por lo menos cada temporada porque lo que ocurre muchas veces es que se dejan de lado en favor del principal y cuando se tienen que usar, no va.... 

Es cierto, la gente huye de las cola Z pero la fama es infundada, bien mantenida son duraderas, que ocurre? Pues que tienes que sacar el barco para cualquier cosa, además hay mucho miedo por el tema de retenes y demás que cuando se pasan (por falta de mantimeinto, pero esto no es culpa de la cola) pueden abrir vías de agua y barco a pique

también los motores de cola Z son más pontentes (y tragones) y se identifican con lanchas a partir de 6 o 7 metros, normalmente, pero el FB le ha ganado la partida a las colas casi en cualquier situación.

Vaya pepinos, mi preferencia son la lanchas pero es que no se que tienen los barcos que me gustan todos

En 23/1/2019 at 8:38, Chanquetillo86 dijo:

Hola, bienvenido al foro y al mar.

Puedes pescar en cualquier playa, durante el día o la noche, siempre que estés al menos a 50m de cualquier bañista. Los bañistas siempre tienen preferencia. Si además la playa en cuestión está en un núcleo urbano, el ayuntamiento seguro que tiene su propia normativa en cuanto a horarios, sobre todo en verano. En verano normalmente se puede pescar a partir de las 9 de la noche, siempre que no haya bañistas, pero ya te digo, eso depende de cada ayuntamiento.

Aprovecho para preguntarte acerca de la pesca continental, ya que nunca lo he probado y es algo que me interesa. ¿Cómo se obtienen las licencias? ¿Hay veda? ¿Sueles ir a ríos o pantanos?

Bueno, obtuvo la info que quería y "marchó sin dejar señas" 

Sí necesitas licencia de la CCAA donde vayas a pescar, si que hay veda pero solo de alguna especie y más en el rió, en pantano no sueles tener problema más allá de poseer la licencia, no ir a pez vivo (depende que CCAA) y normalmente con un limite de dos cañas por licencia.

Hola, no tendrás el filtro de gasolina (el interno del motor, no el de decantación) saturado?? Cámbialo, son dos duros

tiene pinta de que se desceba por algún lado, comprueba la manguera de la gaso que este hermética y no tenga entrada de aire por alguna lado por pequeña que sea. Tiene que hacer vació cuando arrancas y solo chupar gaso, si coge algo de aire le cuesta arrancar mucho más.

También si cuando estas parado pescando subes el motor la gravedad actúa y la gaso va volviendo poco a poco al deposito

el aire es el aire ya este en el bombin o en el motor. En verano te ocurre también? La temperatura que hace esto días no favorece un arranque "a la primera" desde luego.

s2

hace 2 horas, carcharius dijo:

Las Targa son barcos muy muy buenos ya se ha dicho, los nórdicos han echo un señor barco.

No es de desplazamiento tiene V profunda y planea y andan un monton, son de intra diesel volvo y colaZ.

 

Planean si las condiciones del mar lo permiten, en el vídeo se ve un mar muy bravo pero es solo al salir de la barra donde rompen las ola, luego hay algún barco cerca que demuestra que la mar no esta tan mal y potencia le sobra eso desde luego.

Pues parece de desplazamiento o semi-desplazamiento pero no conozco el modelo ni lo he investigado, lo que no se puede negar es que es marinero a más no poder. Lógico, por ahí arriba saben lo que es tener el mar embravecido 340 días al año

hace 25 minutos, picaro dijo:

Por el mar agitado no tengo problemas,siempre veo la metro antes de salir, además,pescar o pasearse no tiene sentido con mar mala,pasas un mal rato.

pero te puede pillar fuera, o no? 

exactamente, la navegación de recreo no es para sufrir, pero si vivieras por ahí arriba y quieres navegar no te va quedar mas remedio que salir en días agitados. y mejor burro grande ande o no ande y open no, desde luego.

hace 33 minutos, picaro dijo:

Pero yo prefiero los fuerabordas.

Yo también pero como todo, depende....

Si te vas a mover en mares agitados quizás convenga mejor eje pues con el FB la cola puede quedar fuera con la consecuente cavilación y frenada, además que en mares agitados la rapidez se deja de lado en favor del desplazamiento como se puede ver en el vídeo. Ese casco es desplazamiento, ahí un FB quedaría fuera del agua en cada ola, a menos que vayas a 3 nudos. No me veo planeando con olas de 4 metros

Lo suerte que tenemos es la gran variedad que podemos elegir según zona de navegación, por el norte de europa pocas lanchas open se ven, la mayoría cabinados, p.j.

s2

hace 8 horas, azimut dijo:

Tengo fb y me pasó varias veces no veas las que pasé, barco atravesado a la mar colgado en la plataforma de bañoel cabo que se resistía porque ya estaba deshilachado no había manera de cortarlo, la famila con cara de circunstancia. bufff. en fb lo tienes más fácil pero una de esas no se lo deseo a nadie, y menos mal que me pilló en el centro del canal.

es verdad, aunque el FB pueda parecer "más cómodo" a la hora de acceder a la hélice desde luego desde la popa se hace complicado al menos que seas un tío largo, que no es mi caso y ni aun así, queda lejos para trabajar cómodo.

AL final si enganchas un cabo a 2 o 3000 rpm se lía la marimorena, además es muy posible que se vaya el silentblock que lleva la hélice para proteger los engranajes e igualmente te quedes tirado, una put... gorda vamos

s2

hace 4 horas, picaro dijo:

Pros y contras

Como todo en la vida, jejejeje, raro es algo en lo que todo sean "pros"

hace 2 minutos, portus blemdium dijo:

tiene 8 años y algo mas de 1000 horas , los inviernos siempre los ha pasado en una nave menos el ultimo año a la intemperie , un fueraborda si estas encima de el , le puedes hacer unas cuantas miles de horas , ahora si eres un dejado es cuando vienen los problemas 

Así es, la horas de vida de un FB pueden estar en torno a 30.000, no es raro ver FB con 30 años aunque normalmente son de menos potencia ya que los más ponentes tienen más desgaste, aun así duran y duran como las duracell

Vendí uno que comentaba del año 94 y sigue en activo (24 años) y el mio es de 2002 va camino de los 20añitos y son relojes.

Cuando te mueves en estos precios una revisión mecánica por un buen profesional nunca es dinero perdido, si todo está bien adelante y si se encuentran fallas pues se negocia de nuevo y au, no hay problema pero siempre sabiendo lo que te vas a encontrar.

Por supuesto siempre comprar a son de mar y probado por uno mismo antes al menos que se busquen restauraciones pero no es el caso.

s2

En 18/1/2019 at 21:40, portus blemdium dijo:

 

este es mi motor en un arranque rutinario de invierno cada 15 días … antes del video le he tenido 5 minutos a relenti y acelerando hasta las 4000.

Uy como hace usted pis de bien, tiene la vejiga en perfecto estado y el color del orín indicada unos riñones sanos.... jajajajaja

menuda maravilla tecnológica, que tiempo tiene el nene? Esta muy muy bien cuidado y por la pintura no parece que tenga muchos años...

En 11/1/2019 at 21:22, Fat Fish dijo:

En que cambia que un motor alcance 100 grados a relanti a que los alcance navegando?  Que efecto diferencial tiene que degrade el motor como dices? 

Aporta menos calor al proceso ya que el motor gira libre sin resistencia alguna, con lo cual trabaja más tiempo en frió que en su temperatura optima de trabajo.

No pretendo que nadie deje de hacer lo que le hayan recomendado en su motor hombre, jejejej, a lo que voy es que tampoco hay que volverse loco y cada 15 días ir a tenerlo una hora arrancado con el consecuente gasto de gasolina y tiempo, p.j., y pegarle acelerones en vació y en frió, p.j,si sales a navegar perfecto pero si es para tenerlo al ralentí puede ser contraproducente

os gusta escuchar como ruje a "escape libre"?? o simplemente estar sentado encima de ella y del remolque admirando la creación?? a mi también 

No tengo el mismo problema que vosotros con la corrosión porque navego 90% en dulce pero cuando he tocado la costa, cuando me voy endulzo..... a conciencia, creo que en ningún momento se está hablando de dejar el motor a su suerte cuando se acaba la temporada, por lo menos yo no he dicho nada así

En 11/1/2019 at 23:48, Fat Fish dijo:

Así, no tendrás corrosión en camisas, rodamientos, valvulas, dirección, etc, etc... de la otra forma, o se inverna en condiciones y aún así pasan cosas... es como cuando cogemos los alicates de pesca 7 meses después, al principio van recios,no?pues lo mismo, El oxidación no distingue de materiales,  más o menos, siempre está ahí...

Aseguras que si haces eso nunca tendrás corrosión?? jejeje seguro que no, si el mar se lo come todo el muy puñetero... claro, si no haces nada pues lo que el mar hace en 5 años, te lo hace en 1, si el diablo no enreda y con sus manteamientos al día y siendo cuidadoso te aseguras motor para bastantes años,

En breve al mio le toca cambio de aceite de cola, cambiaré el filtro de gaso que aunque tiene pocas horas son dos duros y quiero pintarlo... y ahora que me habéis metido el miedo en el cuerpo con la corrosión bajaré este finde a darle otra pasada con el spray de grasa liquida a todo el bloque, jajajaja

s2 y buen finde a tod@s

En 9/1/2019 at 16:24, Fat Fish dijo:

Yo te aconsejo que vayas arrancarlo cada 15 días 3 semanas, puedes arrancarlo y dejarlo 20 minutos, no pasa nada. En 15,20 minutos alcanza su temperatura. ( lo que no tiene mucho sentido es encenderlo medio minuto y apagarlo) Evidentemente si puedes darle una vuelta mejor que mejor. Pero pasa lo mismo que un coche, un coche hasta que llegue a los 90 grados no metemos primera? No... pues los motores nauticos lo mismo,  lo que es muy recomendable es no darle gas en frío, (a todos los motores en general) los cambios bruscos de temperatura a los bloques no les presta mucho, y el aceite necesita tiempo para llegar a su temperatura óptima de engrase... un buen aceite se diferencia también en eso, a la hora de apagar el motor que deje una buen pelicula de engrase en todo el bloque.

Ahora, una bomba de aceite va calibrada para engrasar su justa medida en cada vuelta de motor. Punto.  Según las rpm obviamente mas caudal de engrase. Otra cosa son los 2t que mucho tiempo a relantí acomulan aceite, y más en los carburación. Esos si que es conveniente acelerarlos cuando lleguen a su temperatura, simplemente para que no quede restos de aceite sin quemar

Prácticamente toda la tecnología que se usa en los fuerabordas hoy en día viene de la automoción, no debería pasar nada por dejar un coche (moderno) 6o 9 meses sin encender...pero puede pasar, el motor de arranque o la bomba de combustible pegada, una valvula que no abre, un inyector que se tupe, etc,etc.. o simplemente estas sin batería... (normalmente pijadas)

es más, cerca donde yo vivo esta en Concesionario de Mercury y de Volvo, los dos tienen invernaje de barcos, pues en el precio que dan por mes va incluido encender el motor cada 3 semanas....

 

 

Eso de "meter primera" es exactamente lo que he dicho.

"Que el motor alcance su temperatura de funcionamiento con carga de trabajo" pero quizás son palabras muy técnicas y la gracia de esperar en el garaje se entiende mejor, jejejeje

Arrancar el motor cada 15 días no te libra de averías, vuelvo a repetir, y menos si no le das carga de trabajo, puede ser contraproducente. Al menos es el tema que se trata aquí, no se habla ni de meses ni de años y si te fijas mejor en el primer post del interesado que abrió el tema, le recomiendan lo que ya he dicho.

Ni un coche antiguo tampoco, modelos de 30 años que llevaban 3 o 4 parados y han arracando y vuelto a circular sin muchos problemas, lo la batería no es una avería es algo obvio para cualquiera que sepa lo mínimo así que no cuenta como avería. Imagino que entonces si te rompes un brazo o una pierna y tienes el coche parado 1 años, ya esta para tirar, inyectores tupados, bomba de combustible pegada, etc, etc etc, no hombre no.... puede pasar? claro que sí, pasa a menudo? claro que no y mucho menos en automoción moderna, los motores térmicos prácticamente han llegado a su tope evolutivo. Las maquinas especializadas de industria o construcción, camiones, etc que solo en el arranque se beben 20 litros, las arrancan cada 15 días??

Un ejemplo fácil de entender: Un motor con 10 años, arracando todos los días y con 5000horas y otro motor exactamente igual con 10 años también pero parado 6 o 7 meses al año y con 200horas, cual eliges? El de menos horas, está claro.

s2

En 9/1/2019 at 20:22, portus blemdium dijo:

los diesel se endulzan al igual que los fb , se les puede hacer una T en la toma del grifo de fondo y arrancarlo con la manguera de agua dulce en el pantalan , en cuanto a lo del liquido dielectrico , yo lo aconsejo siempre en cualquier tipo de instalación que este cerca de un punto de humedad , o pulverizo hasta el radio cd y las radios vhf por detrás ...

a mi me gusta más la grasa dielectrica por lo que te comentaba, tapa mejor los huecos, spray no he probado así que no te puedo decir.

Así es, se les puede hacer una toma para la manguera pero de serie no es común que venga, ahora apaños se pueden hacer millones pero comúnmente la mayoría de gente con colas en Z no endulza como en FB (que es mas cómodo pero muchos tampoco lo hacen), ahora o la sacas del agua todos los años o en dos o tres se las a comido el caracolillo, retenes desechos, obstrucciones, etc

Arrancar el motor para calentarlo y acelerarlo en neutro (sin carga de trabajo) bueno no es desde luego, lo motores han de alcanzar su temperatura optima con carga de trabajo y no en vació porque no lubrican igual, Ahora la unidad de control electrónico ECU se encarga de regular la mezcla de aire y combustible para que el motor tenga vapor suficiente para una combustión completa, y sin carga de trabajo está disminuye, Esto hace que el motor pase más tiempo frío, lo que produce un mayor desgaste en los cilindros. La gasolina es un fuerte solvente que consigue limpiar el aceite de las paredes de los cilindros cuando mantienes el motor encendido y sin utilizar

encender el motor cada 15 día no libra a nadie de averías, eso tenerlo seguro y menos trabajando en vació en el pantalán, mejor salir a dar una vuelta

Lo que lo hace es lo que comenta el compañero, usar buenos aceites, hacer los cambios cuando tocan y sin racanear, endulzarlo en cada salida, etc, en mi puerto hay varios que jamás han endulzado y ahí están y los intraborada pues directamente o sacas el barco o no puedes y siguen funcionando, verdad?

la suerte que tenemos es que los motores de hoy en día son una piedra (de duros) si lo mimas un poco tienes motor para 30000horas de funcionamiento que son unos cuatro años sin parar de funcionar, arrancarlo cada 15 días no aporta nada, y si lo haces trabajar en vació, peor. Aún queda mucho mito de los motores de carburación.

por cierto para las conexiones GRASA DIELÉCTRICA, un chorro de wd40 debe durar 5 segundos en la conexión, de lo que se trata es de que la humedad no tenga sitio para alojarse ya que esta la grasa, con liquido esto no lo consigues 

saludos

es que la humedad del Norte es caso aparte, además si es cerca de la costa viene con salitre así que multiplica efectos, os entiendo.

las manías son las manías y hay quien desconecta la pipa de combustible y deja que el motor se pare, MALISIMO porque los pistones se mueven rozando demasiado la camara al no tener combustible y si es dos tiempos ni aceite ni combustible.

pero oye que te lo dicen en todos los puertos, yo no lo hago y me va bien.

Ni hago ivernaje, eso sí, sus mantenimientos al día cuando tocan.

Saludos

En 28/12/2018 at 19:12, salao dijo:

te aseguro que si no me he pillao nada más grande es porque no cabe másss, jaja! es lo máximo que podía aspirar en cuanto espacio, si te fijas en la foto que deje, hinchada ocupa contando que siempre tienes trastos por ahí, todo mi garaje. ni remolque ni ná, todo lo que se saliera de ahí era pagar algún resguardo por ahí, ves a buscarla y elige luego donde te lanzas a pescar... va a ser que no es lo que quería. De verdad estoy super contento, ya la he montado y desmontado un par de veces y es una pasada poder tener una semirrigida que la montas en un plis y te ocupa un espacio de 1 x 1m. Me va a dar más por saco el luego limpiar y guardar todo al acabar, pero...un remolque? que va, ni hablar, ni lo pienso ni lo pensaré. Sobre la sonda estuve hablando con un chico de onnautic y me comentaba que en profundidades hasta los 80m, y también en agua salada, es lo mejor por calidad precio que podía encontrar, por supuesto que habrá mejores, todos coincidís en que las furuno son cañon, pero vamos, que de las elite hablan muy bien y como bien dices para las profundidades que me podré mover ahora con mi motor ( el spirit 1.0 es equivalente ma o meno a 3,5 cv) voy sobrao, no crees? 

Hombre sobra sobrao como que no, jejejeje ya te darás cuenta el primer día que te pille un poco de viento y algo de ola en contra, a lo mejor me equivoco pero no dan el rendimiento equivalente a un 3,5cv NI DE COÑA, (quizas batería recién cargada y mando a tope durante 20 minutos, pues se chupan las bate´ria que da gusto, el fabricante puede decir misa) No dejes de comentar que tal te va las primeras salidas.

Sobre el remolque pues bueno, todo depende del espacio para guardar, pero en mi opinion al contrario que la tuya es lo mejor que pude hacer, comodidad, mínimo esfuerzo y SEGURIDAD (gasofa en habitáculo, motor, etc) pero cada uno es cada uno, luego para lavar la barca al lavado a presión y a secar de camino, son todo ventajas, ahora el sitio para guardar es fundamental, eso sí

Pues adelante con la elite, yo en cuanto pueda tb pillaré una, pero ya es que es demasiado esfuerzo el que le meto al bolsillo y el pobre no me aguanta.... jejejejej

s2

jejejeje aaayyy que bonitos tiempos cuando se empieza con el gomón...

Iras montando accesorios hasta que no te quepa ninguno entonces tendrás que comprar una más grande, jajajajaj

No te voy a decir nada del eléctrico que no sepas ya, pero opino como el compañero gas_fondo, aunque si tienes pensado pillar un gasofa un poco más adelante hay mucho mercado nuevo (asequibles) y de segunda, yo me muevo con el gasolina y para pesca tengo un motorguide eléctrico que es una maravilla y no hace ni un peo de ruido, pero es para moverse en un radio de pocos metros, de momento, es lo que hay con los eléctricos.

Lo más cómodo es llevar la embarcación en un remolque ya sea semirigida, fibra o X... al final, aunque no lo parezca, es lo que menos trabajo da, ame´n de no llevar nada dentro del habitáculo del coche como batería o deposito gas. etc. pero ya lo iras viendo, jejejeje

Yo tambiénen estoy detrás de la low 7 ti con el totalscan, tengo entendido que son sondas más pantaneras (para agua dulce) en las que las profundidades no suelen exceder de los 30 o 50 metros y el 90% de la pesca se realiza entre 0 a 10 metros por eso miratelo bien, no se las profundidades en las que te mueves, para currican y tocar rocas no muy pronfundas perfecta pero si vas a gran fondo (que no creo) pues como que no, para eso una furuno (unos 800 + trans.)

s2

Pues yo creo que por unos meses parado no hay ningún problema

Mi motor esta parado unos 5 meses al año y ha estado así desde que se compró en 2002 (mas o menos) y después no ha tenido problema para arrancar nunca, como es lógico no a la primera pero si a la 3 o 4 después de 5 meses parado, en cuanto el motor esta bien cebado de gaso y le das al aire, arranca.

Es un plazo muy corto el de unos meses para que un motor se averie, no tendría porque pasarle absolutamente nada, averías a parte, pero por estar parado 6 u 8 meses no debe ser motivo de avería ni preocupación, en mi puerto hay alguno que se pasa 11 meses sin arrancar y sin haber sido endulzados y cuando vuelven, el motor arranca sin demasiado esfuerzo mas que el de cebarlo bien y darle al aire.

Yo creo que son años los que tienen que pasar sin arrancar un solo día para que de algún problema y puede ser eso, algún problema, el motor seguro que se puede seguir usando después de solucionar la posible avería si es que hubiera alguna.

Además, tuve un pequeño FB de 5cv 4 tiempos que se pasó 3 o 4 años sin arrancar y cuando lo vendí y antes de llevárselo el comprador lo arrancamos para que se lo llevara tranquilo, igual, tardo 4 o 5 intentos, no más, después de 4 años parado sin tocarlo para nada.

Lo que se puede hacer después de tanto tiempo parado es echar un poco de aceite por la entrada de la bujía al cilindro por si ha perdido la película aceitosa que suele mantener dentro de este, aunque la recuperará en poco tiempo si el motor está bien de aceite, nunca está de más para evitar ese primer desgaste después de tiempo parado, aunque si han sido unos meses yo creo que no hace ni falta.

Dicho esto, yo no arranco mi motor porque la barca esta en dique seco (mi garaje vecinal) y no tengo toma de agua en ninguna lado pero ojalá pudiera.....los que podéis usar el barco todo el año, ni lo pienses, entonces si que quizás daría un paseo todas las semana o cada mes, eso seguro, si el tiempo lo permite, pero no por calentar el motor o algo asi, si no porque es puro vicio lo que tengo, jejejejeje

joder que ganas de navegar!!! 

s2

En 14/12/2018 at 19:00, picaro dijo:

Lo importante es estar contento con el barco que se tiene,sea cual sea.

Yo tuve un bote de 3,5 ,salía y entraba por la playa.

Con ese barquito me divertí más que con ninguno de las que he tenido.

Sí, yo también empece con un gomon y a motor eléctrico, agua dulce eso sí pero se hacía eterno llegar a la orilla.

Una vez entré al mar con ella y se me quitaron las gana de volver, me barrió una ola, cosas del novato.... 

s2

hace 19 horas, picaro dijo:

A mi ni se me pasa por la imaginacion tener un barco asi.

Si "gastas" el barco que dices en tu firma, no les tengas envidia, menuda maravilla!! Tienes algún post donde lo "presentes"?¿?¿

yo que tengo una cascara de nuez (es como me siento cuando salgo al mar) veo tu merry como las carolina boat estas creo que se llaman y se me cae la baba

s2