Catalufa
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Posts publicados por Catalufa
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¿Me puede recomendar alguien alguna marca y modelo de sedal flotante?
Saludos,
Catalufa
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Lubinio, te contesto con mi experiencia y cantidad de esfuerzo diário, que son: 1,83m y 97Kg y tener una zodiac 4,20 hinchable y un kayak inflable de esos de forro exterior, un Sevylor ST5656, que, según la propaganda, admite un máximo de 130Kg.
El primer consejo es que te pongas a régimen, que estás como una vaca. No sé cuánto llevo yo en equipo, pero me da que en 148Kg raspados la mayor parte te corresponden.
Si descartas una zodiac por esa mala experiencia que tuviste, pues ya casi que te respondes tú mismo en cuanto a los inflables: olvídate de ellos, que todavía están más lejos de las zodiac que estas de la fibra de vídrio. Con el Sevylor mío, que ya lo he usado unas cuantas veces, todavía me sale eso de AAAIIIIIIINNNNNNN con algunas olas. Otras, no me ha dado tiempo ni de decirlo y he acabado en el agua. Para que cojas la idea, por lo menos para el mar de aquí, yo me llevo siempre unas aletas de pala larga, unas gafas, un tubo y ropa para anfibios. También te digo que practico mucho el buceo en apnea y la pesca submarina y voy, quizás, a sitios algo más complicados de viento y marea, algunas veces.
De los autovaciables no te respondo. No tengo, ni me han prestado. Así que no me hago responsable.
Yo te prestaría el mío, pero está en Tenerife. Si te vienes tráete pasta, que las cervezas, mirando esos 148Kg raspados y los 130 del máximo del Sevylor
, tienen que ser para antes del préstamo 
y para después 
. Y tampoco me hago responsable.Saludos,
Julián - Catalufa
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Buenas a todos
Echarle un vistazo a esto:
El vínculo a la carta es el siguiente (aunque también se puede llegar a ella a través del vínculo anterior):
http://europe.oceana.org/DSCC/carta.asp?flash=si
Saludos,
Julián - Catalufa
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Aviso que la mejor rosca para el currican es la de donuts
Catalufa
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ah, ya estaba contestado
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Pollux,
Aunque hay varios métodos, que a todo el mundo no le funcionan, el más utilizado es el llamado Maniobra de Valsalva (creo). Consiste en, cuando notas la primera presión sobre el oído, sin esperar a que sea dolorosa, taparte la nariz con dos dedos e intentar expulsar aire por ella. Lo puedes practicar en seco. Verás como parece que los oídos se taponan. Ese es el método. Para destaponar, traga o mueve la mandíbula un poco. Estas dos últimas cosas son otra forma de compensar (que es como se llama a esa maniobra de contrarrestar la presión sobre el tímpano), pero como ya he dicho no a todo el mundo le funciona.
En caso de fuerte congestión puede (casi seguro) que el método no funciona porque las trompas estarán obstruidas, y es por ahí por donde pasa el aire hacia el oído cuando se compensa. Cuidadín con los sprays esos que sirven para descongestionar. Puede que se pase el efecto en plena inmersión, y eso no es nada bueno. Además de que no tiene efecto sobre los senos nasales, que en caso de mucha congestión pueden tener mucosidad dentro. El dolor en este caso puede ser muy intenso, llegando incluso a sangrar por la nariz.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Buenas a todos.
Sin meterme en el tema del mantenimiento de los carretes, que soy novato, sí quiero aportar algo. El teflón es uno de los sólidos con más bajo coeficiente de fricción conocido. Deduzco que si forman parte de los frenos de los carretes han sido puestos no para aumentar la fricción, sino al contrario, para disminuirla. Vamos, en otras palabras, que tal vez están puestos con la intención de que funcionen a manera de "lubricantes", para conseguir el mínimo rozamiento con las partes con las que están en contacto (además, el teflón tiene otras propiedades, como su bajo desgaste, debido precísamente a su bajo coeficiente de fricción, su resistencia a agentes dañinos, como ácidos, etc.). Pero esto no es más que una opinión.
Hunter, en cuanto a tu problema. Si dices que los aros del freno están bien colocados y en perfectas condiciones, creo que deberías comprobar el resto del mecanismo de freno, el que aprieta esos aros. Tal vez esté ahí el problema.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Pues la información que hay por ahí parece que no concuerda del todo. En uno de los libros que se usan "oficialmente" para sacar el título de Patrón de Embarcaciones de recreo dice, literalmente:
"Los buceadores señalizarán su presencia mediante una boya reglamentaria de color naranja o rojo. Las embarcaciones le darán un resguardo mínimo de 25 metros. Cuando los buceadores utilicen una embarcación auxiliar, ésta izará la bandera "A" del Código Internacional de Señales."
El significado de la bandera "A" en el CIS es, entre otros: Tengo buzo sumergido; manténgase alejado de mí y a poca velocidad. No especifica distancia mínima concreta.
En la ORDEN de 14 de Octubre de 1997, por la que se aprueba las Normas de Seguridad para el Ejercicio de Actividades Subacuaticas establece sólo la obligatoriedad (en el buceo recreativo) de señalizacion para los apneistas ("... cuya posición debe estar localizada por una boya roja o amarilla unida a un cabo, que porte la bandera del código de señales «Alfa»."; "Los buceadores estarán dentro de un radio de 25 metros de la boya.")y para las embarcaciones que participen en ese tipo de operaciones ("Toda embarcación que participe en operaciones de buceo, deberá izar la bandera ALFA del Código Internacional de Señales y, a ser posible, balizará con la misma señal DOS puntos de la zona de inmersión.")
A ver si lo aclaramos.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Rectifico.
Los buceadores con botella no están obligados a llevar boya, aunque sí los apneistas. La embarcación en cualquier caso.
Julián - Catalufa
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Resguardo de 25 m ó más. Y los buceadores sí que creo que deben señalizar obligatoriamente. Si llevan embarcación esta debe izar la bandera "A" del Código Internacional de Señales.
Julián - Catalufa
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En Canarias: Pejerey
Catalufa
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En Canarias: Medregal
A los pequeños algunos los llaman loquillos.
Catalufa
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El grupo de técnicos especialistas del foro:
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El próximo valiente que despiece uno podía grabarlo en vídeo y colgarlo. Será interesante ver cómo luego colaboramos todos en armarlo y dejarlo como estaba sin que sobre ninguna pieza
Julián - Catalufa
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Tranquilízate Alan, que me he equivocado.
Los FA incorporan el S-System, que, a su vez, incorpora el A-RB.Todo esto ya me está empezando a sonar a cuento "chino".
Julián - Catalufa
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Yo creo que no, pero como todo esto parece un secreto de Shimano igual me equivoco
Es ese aire de misterio oriental
Julián - Catalufa
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Me parece que Shimano ha hecho modificaciones en la distribución de los Stradic. En todos los catálogos y páginas recientes, sin distinción entre continentes, veo que han unificado los modelos FA y FH en el mismo apartado, de tal forma que hasta el tamaño 4000 inclusive son el FA y para arriba el FH. O sea, a partir de ahora, el que quiera un 4000, por ejemplo, se llevará un FA, y el que quiera un 6000 un FH. En las descripciones no mencionan, al menos yo no las he visto, diferencias entre uno y otro, aunque la que ya mencioné en otro post del sistema A-RB (que incluye el FH y que, según Shimano, consiste en que incorpora rodamientos más resistentes a la oxidación y deterioro) sí que estoy seguro de que es (o era hasta hace poco) real.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Ferrys, al margen de la broma con Luigi, no sé qué puede significar FH. Lo que sí te puedo decir es que el FH, según me contó el de la tienda, no está en los catálogos europeos de Shimano, y sí en los americanos. Como diferencias con el FA está que el FH tiene un puerto de lubricación y, creo, que el FA no tiene el sistema A-RB.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Gracias luigi,
interesante la información, también si alguien sabe el signifaicado de la sigla FH que es frecuente en los stradic, ejem 4000FH 6000 FH y lo pued explicar sería util.
Gracias y saludos
Ferrys, Luigi lo sabe. Lo que pasa es que no quiere decirlo porque yo tengo un FH y está envidioso.
Julián - Catalufa
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Yo, entre otras cosas, estoy usando el fireline para spinning desde hace unos meses. Para mí, tiene graves inconvienientes. Se deteriora rápidamente, perdiendo esa funda que comenta Peixet, quedando las fibras al descubierto. Estas, a su vez, al quedar desprotegidas, se van partiendo y dejando todo el hilo como deshilachado y con flecos. A lo que se une, además, que al estar al descubierto la fibra se hincha con el agua y aumenta de grosor, de peso y, por lo tanto, el roce con las anillas, lo que hace que los lanzamientos se dificulten y pierdas distancia. Además, la línea cada vez va siendo más gruesa, al irse separando las fibras porque ya nada las mantiene cohesionadas.
En fin, excelente mientras no se deteriore el forro exterior, aunque lo hace rápidamente (por lo menos a mí, que con el spinning se lanza muchísimas veces y, por tanto, se le da un uso muy intensivo).
En mi opinión, si quieres una línea de calidad, optaría por el Power Pro, que reune todas sus ventajas y algunas más (es un verdadero trenzado) y tiene una duración muchísimo mayor.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Ya puestos, aquí van los modelos de predicción de viento (HIRLAM) y oleaje (WAME) para las zonas en que está disponible, y con un horizonte de predicción de 24 horas para cada zona, excepto para Canarias, con un horizonte de predicción de 48 horas.
Zona Canarias
- Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0q0zz.gif
- Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0q0zz.gif
Zona Cantábrico-Galicia
- Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0b0zz.gif
- Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0b0zz.gif
Zona Baleares-Valencia-Cataluña
- Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0a0zz.gif
- Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0a0zz.gif
Zona Estrecho
- Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0c0zz.gif
- Viento: no disponible
El vínculo a la página completa, en donde se seleccionan cada uno de los mapas individuales, es http://www.inm.es/puertos/mapas.html
Lo que es no sacar un p.... peje. Ni con la ayuda de los satélites, me parece.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Otra forma de representar la temperatura:
http://www.inm.es/wwb/satel/s31gulti.gif
A diferencia de las tablas de los vínculos facilitados por Peixet, en las que se puede ver la evolución de las temperaturas en los últimos días, esta es una representación en forma de mapa con líneas isotermas y zonas de colores. Hay que verla diáriamente para estar al tanto de los cambios, pues la representación es para un instante dado, sin dar indicios de su evolución en el tiempo.
Para Elmanisero: esos picos en rojo tengo entendido que significan malfuncionamiento. En naranja, si no me equivoco, significa datos dudosos. Por lo menos, con estos colores el Instituto Nacional de Meteorología distingue esas dos incidencias en otras tablas de datos. Por lo que veo en esas tablas de Peixet, puede que no vaya desencaminado.
Saludos
,Julián - Catalufa
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De aquí te lo puedes bajar:
ftp://ciebbmsrv.uco.es/Documentos/Manuale...n/magell310.zip
Que aproveche.
Saludos,
Julián - Catalufa
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Hola.
Mírate este vínculo. Sobre el párrafo séptimo dice algo del nervio de la caña.
http://extrasurf.iespana.es/extrasurf/arti...dasimprimir.htm
Saludos,
Julián - Catalufa
aletas estabilizadoras
en Embarcaciones y motores
Publicado
Pues yo estoy en la misma situación de Torrebasetes: el tema de agujerear el motor para ponérselas. Por lo que valen esos estabilizadores, casi que cualquier mejora de prestaciones queda amortizado. ¿Alguien tiene alguna experiencia en la instalación?
Saludos,
Julián - Catalufa