arantani

Lo de 28 suena a barco chico, pero es un cacharro muy guapo.

Hola

Creo que ese precio para alguien que no tenga unas aspiraciones altas en la pesca , está muy bien.

Creo que este hombre ha cambiado una Rodman 12.50 por esta Luhrs 41, no Gran Pexot?

Si es así creo que no tienen nada que ver, ha acertado, me gustaría saber como le navega.

Tengo una Luhrs 36 Open a tiro, a ver como me va.

un saludo

Ademas y el lujo de tener una rodman

Hola

LA rodman 870 es mucho mejor barco que la 840 de Star Fisher, en navegación no tiene nada que ver y en calidad imaginate, ahora todo depende de tu exigencia a la hora de tener un barco según el uso que le des.

Si te gusta la pesca de altura y travesias largas, gastate la pasta en una Rodman, pero si eres pescador de paseitos y alguna jornada de pesca cerca y demás, comprate una Star Fisher

conozco ese barco, son los motores antiguos, ya se montan otros modelos mas modernos, pero es buena oportunidad

Hola

Os doy mi opinion sobre como influyen los flaps en una embarcaciòn y para que se usan :

Creo que el uso de los flaps es correcto para conseguir que la embarcaciòn se comporte lo mejor posible en diferentes condiciones del mar y distintos rumbos . Por mi experencia para cada tipo de ola hay que trimar con los flaps de distintas manera .Y con una misma ola trimaremos indistintamente segùn el rumbo al cual cogemos dicha ola .

Tambièn se usan los flaps para corregir la posible escora que puede tener la embarcaciòn al navegar por ejemplo con un viento de costado o fuerte corriente o marea .

Yo he notado en algunas embarcaciones que los flaps dan hasta dos nudos e incluso ocasiones en las cuales un exceso de flaps han quitado velocidad. Lo que si es seguro que las variaciones de velocidad se notan con mar en calma o marejadilla, con mala mar no se notaran cambios en la velocidad pero si mejoras en la navegación.

A los barcos que tienen una "v" mas pronunciada en su carena los flas influyen mas.

Hola Gran Pexot

La probastes? Creo que esa es la que estaba en el salon no?

El duaño que te comentó, está contento?

Hola amigos

Este fin de semana he probado una Luhrs 32 Open.... joderrrrrrrrrrrrrrr que cacharro.

Punta de 31 nudos, crucero de 26 nudos sin esforzarse

Y de la navegación , impecable, es mas con un poco de mar, no se entera. Con una olas que a otro barco les molestaría y tendria pantocazos, agua en el parabrisas, rumbo variado con el piloto, etc... para este modelo no ha sido nada. Ver una velocidad de 26 nudos y ver como se traga las olas es una sensación especial y nueva..... un 10.

Respecto a las calidades ... he visto cosas peores, bastante aceptable, tendrá sus cosas como todos los astilleros pero muy bien.

Como sera una 41............

Desde luego un casco americano no tiene nada que ver con lo que por aqui tenemos.

Pues muy buena opción y no cara, para pescar lo que quieras

Hola Pegea

hay una 28 Lunrs que es para verla y no sale cara para la maquina que es, no se en cuanto, quizas alguien lo sepa

http://www.luhrs.com/Models/Categories/Ope...s/28/Video.html

Si que es verdad que hay muchos astilleros que te ponen un peso y despues en el travelling, el barco pesa menos. Para eso los americanos son muy estrictos, ya que america es el pais de los pleitos...

Yo solo quiero hacer ver lo que nos venden y sus diferencias.

y ojo que un Altair, Goymar,Star Fisher, etc no son malos barcos, pero los hay mejores

Vamos aver Rodman 12.50 , lee bien lo que escribo por favor, pongo un barco con la misma carena (diseño de la obra viva, osea el casco) o con la misma V. Si tienes una V muy pronunciada, este casco navegará mejor y será mas estable con el peso que tiene llevar que con menos peso.

Te lo pongo mas claro, cogemos el barco que quieras americano y le quitamos un 35% del peso;

¿sería igual de estable? NO

¿haria mas velocidad? SI

¿Le sobraria potencia? SI

¿Al bastarle motores mas pequeños y tener menos fibra, seria mas barato? SI

¿si le quitamos angulo en el casco, parecería mas estable (efecto tabla)? SI

¿si le quitamos, peso, motor y angulo, sería un barco americano? NO ¿navegaría como un barco americano? NO

Si no estas de acuerdo con esto, no lo entiendo.

Un saludo

Hola CAIPO

Esos modelos de Luhrs son antiguos no? Luhrs 29?y Luhrs 350? ¿que tiempo tenian? te lo pregunto por que en el salón náutico estuve viendo las dos luhrs 41, open y hard top y una 32 open y no las vi tan mal y estuve viendolas al detalle. Si me consta que luhrs hace años, cuando las vendía Gonzalo Ambit que por cierto por aquellos entonces hablaba muy bien de ellas...,venian acabadas con poca calidad pero ahora han mejorado vastante. Precisamente con el Audaz estuve navegando un día entero de pesca , me fije muy bien en todo detalle y yo no la compararía con una Viking.

Pienso que no seran tan malas, cuando se venden mucho mas que Cabo, no? Por que para ser la noche y el día no hay tanta diferencia economica, no?

La sala de màquinas del 41 es acojonante entras depie y yo mido 1,80.

hola Caipo

Parece que conoces del tema, tanta diferencia hay entre Luhrs y Cabo? En que consiste la diferencia?

Yo he probado las dos , Luhrs varias por que hay muchas y cabo el Audaz con el peculiar pescador Pascual Durá, y no veo tanta

Hay paginas web que tienen video , Luhrs tiene de cada modelo un video con un americano que en algunos explica el barco, tambien Ocean.

Mira Galletas estos links

http://www.silverton.com/models/50T/50T06.html

http://www.silverton.com/models/45T/45T06.html

http://www.sculleyboatbuilders.com/

http://www.sculleyboatbuilders.com/sculley...wer/viewer.html

Todo eso de lo que hablais está muy bien, y es cierto que estan fabricando con sistemas al vacio y consiguen reducir peso y mas resistencia, pero no pretendamos que un barco con igual carena corte la ola con 5000 kilos igual que con 8.000 kilos. os aseguro que el de 8000 kilos se moverá menos y cortará la ola mucho mejor que el otro, eso es por lógica, y el de 5000 kilos será un barco saltarin e inestable.Tambien es cierto que el de 8.000 kg saldrá mas caro fabricarlo y necesitará mas potencia, osea motores mas caros...

Os pongo un ejemplo:

Luhrs 41 con impuestos y transpote 600.000 € aprox. 16.700 kg

Altair zafir 42 con impuestos y transporte 360.000 € aprox. 11.500 kg

Creeis que es lo mismo en navegación?, pues no, hay una diferencia terrible .Todo depende de lo que quieras y puedas pagar.

La anterior "audaz" era otra cabo mas pequeña

Muy guapa esa 35, solo IPS, los americanos montando IPS ... deber ser buen sistema ese. Joder vaya proa tiene eso... que le hechen mar!!!

Galletas por mi trabajo tengo ver el dólar casi todos los dias y está en estos dias a 1€ = 1.46 $ de media , fíjate si merece la pena comprar en USA

La 900 de Rodman es un barco con mucha habitabilidad , pero no es barco del estilo de las Rodman de echo Rodman ya no la hace y ha sacado una nueva, al igual que pasó con la 1100, pero mira como la 12.50 no cambia.

Como dices es una Fisher Pro, el barco va de cine, es lo mejor en doce metros del mercado europeo de su segmento , por lo menos para mi gusto.

Su velocidad de crucero sin apretar es de 23- 24 nudos y máxima de 29-30, la calidad de terminación es bastante buena y lleva la calidad que da Rodman.

Bajo mi punto de vista.

Si que es verdad que un casco agresivo, al navergar a una velocidad al rededor de los 20 nudos o mas, por su diseño va mucha obra viva fuera del agua y llevandola sin piloto aut. va inclinandose de un lado a otro, pero con el piloto se soluciona por rápida respuesta.

Al igual que si vas un casco con mucha V a unos 24 nudos y tus acompañantes durante las travesias se van moviendo de un lado a orto, el barco se desequilibra inclinandose, no escesivamente, pero tienes que ir rectificando con los flaps.

La 12.50 se puede montar dos de 500 cv, yo he probado una.

Hola ,os doy mi punto de vista:

Que me compareis esa embarcación con una Rodman 870, me parece una locura. Ese modelo de Rodman navega como ninguna de su eslora del mercado nacional.

Por otro lado, os digo que la Rodman 870 con motores de 2 x 200 cv en condiciones normales y cargada no pasa de 24 -25 nudos y un crucero de 18-19 nudos, que pasa que Goymar tiene una varita mágica para que su barco pesando mas y teniendo mas "v" en el casco que la rodman andes mas, yo no me lo creo, la varita mágica se llama menos peso.

Nadie da duros a 4 pesetas !!!!!!!!!! Ahora lo que si tengo claro es que nigún propietario y repito ningún, por orgullo habla mal de su barco hasta que se compran otro mejor.

Que no es mal barco por supuesto!!!!!

Turulla esa es mi duda que tal esaran contruidos los luhrs? tu que opinas? sobre todo el casco