unai me has dejado con la duda de lo del AIS y he estado leyendo que el garmin 4008 es compatible con este sistema, la duda era si necesitaba una caja adicional para este sistema y por lo visto no, lo que necesito es una antena VHF distinta a la de la radio para poder emitir mis datos, ya que la recepcion la doy atraves del VHF de la radio y mi antena gps, he buscado y he encontrado esto, haber si aclaro las dudas y si puedo aprovechar este sistema:
Existe mucha confusión en la náutica deportiva sobre qué es AIS exactamente.En pocas palabras, AIS es una tecnología que permite enviar y recibir datos estáticos (identificativos del buque) y dinámicos (procedentes de un GPS) vía dos canales de VHF en un radio de cobertura que puede llegar (en el estándar B deportivo) a las 60MN en condiciones óptimas, aunque lo habitual son 30MN. El transpondedor AIS necesita por ello estar conectado a una antena VHF y a otra GPS. La de GPS puede ser la que ya tenga el barco. La de VHF debe ser otra distinta a la de la radio a bordo, ya que ambas funciones son compatibles en la recepción, pero no en la emisión.
Los datos en cuestión, al ser recibidos, pueden ser desplegados en cualquier dispositivo que soporte sentencias NMEA, como plotters, pc's y pda's, sobre cartografía vectorial o raster, por lo tanto convirtiendo estos dispositivos en auténticos radares, aunque mejorados, ya que:
Se identifican los contactos, y al contrario que un radar, no existe confusión entre accidentes geográficos y embarcaciones. Esto implica que se puede dirigir un navegante por radio directamente por el nombre de la embarcación. Se acabo aquello de "embarcación con casco rojo por mi proa, proceda a…. "
No le afectan las condiciones meteorológicas
Los contactos aparecen sobre cartografía náutica instalada en tu computadora añadiendo valiosa información a la de los contactos en tu entorno.
Su alcance es muy superior, ya que puede llegar a las 60MN.
Su precio y tamaño son muy inferiores (6W de promedio)
La confusión radica en que:
- existen varios estándares AIS, el A para las embarcaciones del convenio SOLAS y de muy elevado precio, y el B, indicado para embarcaciones de pequeño tamaño como las deportivas o de pesca y con precios muy inferiores.
- a veces es incorrectamente llamado radar. Si bien es cierto que una de sus múltiples funcionalidades convierte a AIS en un radar mejorado, la tecnología que ambas emplean tiene poco (o más bien nada) que ver.
- no todos los dispositivos AIS son capaces de emitir y recibir, y ni siquiera todos ellos pueden hacerlo por los dos canales establecidos por la OMI y UIT. Además muchos no llevan GPS incorporado, dificultando su instalación.
- AIS es emitido a través de dos frecuencias reservadas para tal efecto en VHF. Existen muchos receptores en el mercado capaces de recibir:
por un canal (luego pierdes la mitad de la información)
por dos canales alternativos (todavía peor, ya que durante el cambio de un canal al otro es imposible recibir ningún dato)
por dos canales simultáneos (la opción correcta, ya que cualquier dato AIS en nuestra zona de cobertura será recibido)
True Heading fabrica receptores de doble canal simultánea, y transpondedores de doble canal, capaces de emitir y recibir, con GPS incorporado, además de un amplio rango de productos AIS para el entorno profesional.
Además los nuevos estándares serán capaces de emitir información desde Tierra con ayudas a la navegación, que informarán de forma gráfica y en tiempo real sobre la computadora de posibles incidencias en la mar, como zonas de peligro, de maniobras militares, buceo, naufragio, o ayudas a la navegación como boyas, faros, etc…
En definitiva, AIS es un primer paso hacia la e-navegación, añadiendo una nueva dimensión a la seguridad en la mar, y posibilitando la creación de una serie de servicios hasta ahora impensables en el ámbito de la náutica deportiva.