koldo

Pues eso se avisa que yo he puesto mi numero y claro la jefa se ha enterado que estaba con otra, menudo lio ahora como me pida el divorcio

Esa es la salida de mi puerto, Zumaia, cuanto incosciente hay, cierto que hasta que no llegas al faro de la bocana no ves de verdad el estado del mar, pero joder atreverse a salir así­ tiene bemoles. Yo alguna vez me he encontrado olas parecidas, pero joder justo antes de meter la proa, he reculado pero de verdad. Recuerdo una vez que me `pille una serie de olas algo mas pequeñas que esas y con marea mas alta, con lo que rompen mas lejanas al espigon, fue cojer la primera, la segunda y entre la segunda y la tercera meti motor a tope y a puerto surfeando. Saludos

la antares 650 intraborda creo que sale sobre los 40.000 no es seguro, si bajo esta semana a navegar (estos dí­as tenemos mucha mar), les preguntare a los de la marina y os lo posteo. De todas formas XinXan te lo descrito perfectamente, mas claro y mejor imposible.

Yo llevo tanta cadena como eslora el resto cabo, aqui en el cantabrico siempre tenemos el dichoso mar de fondo, así­ que por si las moscas prefiero sobrarme que estar escaso. La forma de cobrar ancla, tambien con el sitema de la boya y el aro de inoxidable.

Pues no se que decir, me has dejado sin palabras... Cierto es que los intrabordas tienen el centro de carena mucho mas bajo que los fuerabordas y si comparamos dos barcos iguales, con diferentes sistemas de motor. Lo que no me gusta es que son cabinadas y en parado con viento su abatimiento es bastante apreciable y bailan lo suyo tambien, la diferencia la marcarias los diseños de los cascos. Si la comparacion de intraborda y fuera borda es entre cabinada y (open, cabina baja, semicabinada) pues ganaria por goleada a mi parecer las abiertas y fuerabordas, no sufren ni la mitad el efecto del viento, su centro de carena tampoco sale tan penalizado, menos ruidosos, mas velocidad, mas espacio en bañera practicamente es toda aprobechable, consumo con los nuevos motores electronicos 4T no gastan tanto como los anteriores 2T(bastante menos) etc., estabilidad eso depende del casco y del peso, tienes esloras de 6 - 7 metros tan pesadas las open o semicabinadas como una cabinada alta. Esta de la foto es mi nuevo barco peso desplazamiento con el de 150Cv 1300kg En fin yo creo que es cuestion de gustos, simplemente tanto unas como otras cumplen de sobra, al menos si es de un buen astillero.

a cuanto llamas jornada de pesca larga ??? dos dias..... yo he hecho algunas y no he necesitado nunca bidones extras de gasolina.... mi barco llevaba de posito de 100 litros, con un 4T de 70Cv y que cuando mas le gaste fueron 60 litros aproximadamente en una jornada entera. Con el proximo pues de momento cuando lo extrene alla por finales de febrero le hare unas pruevas para ver consumos reales etc...

Yo simplemente aportaria si antes no se ha dicho que estos nuevos motores suzuki la distribucion no la hacen por correa si no por cadena.

Dandole vueltas al google he encontrado el equipo, pero esta en Ingles y no tengo ni idea de ingles, lo mio hace ya muchos años fue el frances (idioma) jejeje http://www.lowrance.com/Marine/Products/LMS-337CDF.asp Saludos

En la nautica me montan con el barco nuevo esta sonda gps plotter LMS LOWRANCE 337C alguno la conoce ??? que tal resultado da ??? Merece la pena o pido que me la cambie......

Cierto, por eso mismo yo recomiendo a la gente que pregunta que pase ya directamente a los 4T. En mar pienso que aun podra hacerle bastantes horas, pero en rio, embalse, pantano etc.. que se vaya olvidando. le puede dar ya la extremuncion directamente.

Los de 2T ya estan sentenciados, sobre todo por la cada vez mas restrictivas leyes ecologicas. Los 2t carburaciones ya estan prohibidos en aguas interiores y los inyeccion E-tec en algunas cuencas hidrograficas tambien estan vetados y mas si son aguas para abastecimiento de poblaciones. Dentro de poco incluso en aguas maritimas dejaran de existir por el tema que tienen que llevar aceite en la mezcla para la lubricacion del piston etc.. De hecho en Euskadi para el 2007 acaba la moratoria que existia sobre los motores de gasolina en general (2t y 4t) en aguas continentales y solo se podra navegar en los embalse bascos a vela o con motor electrico.

Aqui podeis ver los nuevos motores y las nuevas helices que traen creo que en inox http://www.suzukimarine.com/sr06/df175-150/

Bueno pues yo al final ya la he liado jejeje cambio de barco y me pillo este tal y como lo veis en la foto, precio 35.565€ en el agua incluida sonda, Gps, emisora eslora 6,21 manga 2,48 version Flyer 650 WA de Beneteau, con el nuevo motor suzuki de 150 Cv que sustituira al actual 140 Cv.

Ningún problema pillalo sin ningun reparo. En cuanto a las averias carburacion - inyeccion los de carburación dan muchisimas mas averias, eso si cuando una inyeccion falla suele ser la mayoria de veces por no limpiarla o por la centralita de inyeccion. La primera se soluciona de cuando en cuando cada 100 horas, mas o menos limpiando los inyectores y si es la centralita entonces jodido prepara 3.000€ dependeiendo de la nautica donde la lleves, pero por ahí­ anda. Para limpiar inyectores con meterle un botecito de limpa inyectores en el deposito completo de gasolina, así­ de sencillo se limpia. Los hay para gasolina y para diesel. Yo llevo desde el 92 con motores de inyección, me paso una vez ese problema por suciedad, desde entonces tal y como me dijo el mecanico suelo echarle ese aditivo al deposito y hasta el dí­a de hoy sin averias.

Aqui teneis un cabinada alta de pesca y con titulin su eslora 5,95m, la antares 620 http://www.beneteau.com/ressource/document...0_hb_esp_it.pdf http://www.fondear.org/Boats/BoatsWebBarco...sp?IDBarco=1431 25729 €

shiren 23 sport tengo delante el panfleto 5.98 eslora por 2.55 manga, 990 kg y 6 personas categoria C, el precio para el mediterraneo 25.775 € con motor johnnson de 115 Cv mas 16% de iva el precio para el cantabrico 23.565 € con suzuki 115 Cv mas el 16% de iva, por algun acuerdo que se me escapa con nautinor de Getxo segun el comercial ya que me estraño la diferencia de precio. www.shiren.es

Despues de muchas vueltas al coco y en la web gracias a mi amigo Alberto he encontrado la solucion a nuestros problemas de consumo, velocidad, espacio, calor y frio Pinchar en el enlace y ver el video del 118wallypower podreis navegar sin problemas ni preocupaciones http://www.wally.com/jumpCh.asp?idUser=0&i...el=44&idLang=IT

ni mucho menos jejejeje como estan baratitos pues casi para comprarse uno cada semana. Tu tienes una ventaja que si te sorprende un chaparron en el mar no te mojas, ni necesitas abrigarte tanto como yo, que incluso en verano llevo una chaqueta por si las moscas. Pero con calor seguro que nadie quiere estar dentro de la cabina.... LLevas flaps en el barco ???? de seguro que con ellos lograrias un pequeño ahorro de combustible. Un saludo, buenas mareas y divertidas pescas.

Señor Azote como sabra en el consumo intervienen muchos factores, viento, mar, estado del casco, peso.... yo simplemente digo lo que yo tengo constatado con mi nuevo motor y casco recien dado este verano el antifoulin etc... una vez botado le hice el control de horas y litros gastados y esos son los datos arrojados le parezca a usted bien o no. Los antiguos 2T, carburacion no tienen nada pero nada que ver con los actuales 4T inyeccion, ni en prestaciones ni en consumo. Si entonces los 16 L. eran poco consumo en la actualidad con los nuevos es un derroche. Pruebe usted uno y luego nos cuenta. Para aclararselo mi barco es un Flyer 500 open de Beneteau, ligero y sin cabina que le avata el viento, ni fuerza que se le oponga al avance, eso en litros, en facilidad al planeo, se nota y mucho.

Yo tengo un Mercury Optimax de 90Cv 2t y para hacer 7 horas de curry necesitaria unos 46-48 Lts de gasolina, a unos 5-6 nudos... y eso serian unas 42 millas, lo mas k hemos hecho han sido 31 millas... me parece algo elevado el consumo aunque quiza debido a k un motor de menor potencia necesita ir algo mas revolucionado para alcanzar la misma velocidad. Un saludo a todos . Me estoy quedando alucinado con vuestras cifras.... Yo llevo en la actualidad un 70Cv de suzuki, 4T inyeccion electronica, en estas últimas 20horas contabilizadas el consumo ha sido de 80-84 litros, lo que me da un consumo ridiculo entre 4 y 5 litros hora. Pesco al curri, a la deriva.... lo que si suelo hacer es planear el barco siempre que el mar me lo permite y meter 30 nudos a la hora de desplazarme hasta los lugares de pesca... revisar los motores que teneis y tambien el casco del abrco por que creo que lo llevais así­ jejejeje algo pasado. Es mas ya me estoy planteando el cambio de barco y motor por otro suzuki de 250Cv que espero meterle 40 nudos por lo menos

Jejeje yo debo de ser el bicho raro en cuanto a barcos, las de cabina grande no me gustan nada de nada, por que no me parecen demasiado practicas para pescar. Para pesca las open o abiertas sin lugar a dudas, y para paseo pesca las cabinas bajas, buena bañera para pesca en popa y si el-la mar esta muy tranquilo-a tambien puedes estar pescando en proa y sobre todo son mucho mas rápidas, menos derivas por viento, centro de grabedad mas bajo, centro de carena mas bajo y proximo a la linea de crujia, menor consumo..... en fin cosas mias jejeje. Me gustaron mucho Jeanneau cap camarat 715 motor 4T y 200Cv y 755 motor 4T 250Cv motores suzuki precios salon 38870 y 46744 es decir aproximadamente 6.000€ de descuento. Para esloras mas pequeñas la 625 estaba bien pero claro no es lo mismo jejeje. Otra que me encanto fue la Beneteau Flyer 750 WA con suzuki 250Cv, precio sobre los 52.000€ no tengo la cantidad final en la fira por que como ahora tengo una Flyer 500 quedo en pasarme una oferta que según el iba a ser irrechazable jejeje estoy esperando a ver cual es ya que se quedarian con la que tengo actualmente.

Te lo comento por que yo estuve navegando casi un mes sin poner la matricula en las amuras por que el que las rotulaba estaba de vacaciones, eso si con permiso de capitania y los papeles provisionales.

Hola chicos incidentes ninguno, solo que no disponia de vuestros moviles, me mandasteis el MP el viernes por la tarde y yo ya estaba de camino a BCN que tenia casi 600 Km que recorrer. El sábado despues de perdernos por la ciudad llegue a la plaza de españa donde antiguamente se hacia la fira y cogimos el bus gratuito, así­ que llegamos a la fira ya sobre las 11 de la mañana, al no disponer de tlf de contacto pues a ver quien es el guapo que se entera de quienes erais vosotros jejeje, os faltaba la pegatina del foro bien visible. Bueno chicos ya estoy en casa y trabajando que hoy me toca currar, así­ que otra vez será. Saludos.

Los papeles provisionales no suelen tardar mucho, la matricula no te tardará en ser asignada, luego los papeles definitivos esos ya tardan bastante mas como unos 3 - 4 meses. Pero si el distribuidor se enrrolla y pasa tus datos a capitania de como estas en tramite no tendras ningún problema de botar la embarcación y poder disfrutar de ella ya mismo, puesto que la matricula que te van a dar la saben enseguida.

Buenas Barco 52 por el foro me enterado que tu barco es una antares 760 estado viendo el barco en el salon. te importaria informarme algo de el como: motor que lleva velocidad crucero que tal seporta con mala mar y fondeado Salu2 Como se portan con mala mar jejeje van perfectas, si te sirve de algo aqui en el cantabrico junto con las starfiher son las que mas se ven al menos en mi zona de capitania y navegan de cojones aguantan un crucero de 20 nudos perfectamente con mar movido. Si puedes pillatela será la compra mejor que puedas hacer