un motor tiene unas rpm en las que el rendimiento es optimo , si vas a mas revoluciones el rendimiento es malo y si vas a menos el rendimiento es malo tambien .
la conclusion de que con mas motor gastas menos viene de que algunos llevan un motor demasiado pequeño para
la velocidad de crucero que les gusta , por ello lo que hacen es subir las rpm y se les dispara el consumo , luego ponen uno mas grande y el consumo les baja y se creen que ahorran , cuando para ahorrar lo que deberian haber hecho es llevar el motor anterior a las rpm que toca y a menos velocidad y entonces el consumo por milla hubiera sido menor , siempre y cuando el motor pueda llevar el barco a velocidad de planeo .
ahora vemos lo de la electronica , el mismo motor tiene mas o menos CV no aumentando las rpm
solamente , tambien variando varios parametros del motor , admision , mezcla , presion de inyeccion , encendido , etc , en un motor electronico son muchos parametros , el poder ajustar y variar varios parametros del motor es lo que hace que los electronicos gasten menos combustible , es decir rindan mas . el mismo bloque de motor rendira unos cv u otros segun la centralita electronica que lo controla .
veamos el campeonato del mundo de velocidad ? la moto lleva el mismo motor , pero segun se ponga un mapa u otro rinde de una manera o de otra , para cada circuito y segun las condiciones de la pista se prueba y se decide ,es igual
que un ferrari que dandole a un boton cambias de conduccion deportiva a
conduccion tipo berlina , o como un TT moderno que varias el funcionamiento del coche con solo un boton para ir por asfalto , nieve , barro , etc . para ello lleva varios mapas o programas en su tarjeta electronica .
para que lo veais mejor aqui pongo dos graficos de un motor yamaha 350 montado en una cap camarat 755 .
un saludo.