miyam

hoy se ha celebrado con exito el concurso de especies de poblamarina , el dia a comenzado con lluvia lo que ha propiciado que algunos compañeros hayan preferido quedarse al calor de las sabanas y otros aun asistiendo a la reunion de patrones no se han hecho el animo de salir a la mar .

En vista de las condiciones meteorologicas se ha atrasado la salida de las embarcaciones hasta que ha cesado la lluvia , en ese momento ya ha sido imposible contener a los participantes mas inquietos y al grito de " YA NO LLUEVE " doce embarcaciones con sus valientes pescadores a bordo han abandonado la comodidad de las instalaciones de poblamarina para adentrarse en el mediterraneo a practicar una tecnica dificil como es la de pescar selectivamente por especie y por numero de ejemplares .

La mar ha estado hoy tranquila y con el viento casi en calma , pero al poco de comenzar la prueba ha comenzado a llover de nuevo y la ligera pero insistente lluvia no nos ha dejado hasta casi el final de la jornada en que han aparecido algunos claros y la lluvia a cesado haciendo posible que el acto de recuento de piezas haya estado lucido .

aun asi se han conseguido pescar ejemplares de numerosas especies y la mañana ha resultado entretenida .

solo me resta felicitar a los ganadores , dani y juan de la embarcacion primera , a los siguientes clasificados alejandrin y melody 41 y agradecer a los demas compañeros su participacion en unas condiciones meteorologicas que no son las ideales .

no tengo fotos pero seguramente algun compañero que tenga nos pueda poner alguna .

un saludo .

en las reuniones de patrones hay a disposicion de los participantes impresos con las tallas minimas , el que lo necesite no tiene mas que pedirlo .

estas tallas minimas son las de la federacion a la que pertenecemos y se usan en los campeonatos .

si un ejemplar supera la talla minima pero el pescador lo considera pequeño nadie le va a decir nada si lo devuelve al agua .

un saludo.

chacal ya se que estas hablando de motores de la misma potencia , si no fuera asi no habria comparacion posible

un saludo.

ademas el mismo modelo para fb o para eje tienen una diferencia notable en peso .

tampoco se exactamente la perdida a la helice que da un fueraborda y un eje , pero sera diferente .

un saludo

a lepanto llevaron unas galeras muy malas , se hundieron casi todas .

un saludo.

capitan mojarra a lo mejor el consumo no te varia mucho pero si te varia bastante la velocidad , eso hace que el consumo por distancia recorrida sea sensiblemente menor , es ir haciendo pruebas para saber con ese casco y ese motor cual es la manera de tener mejor rendimiento y los dias que la mar lo permite aprovecharlo .

un saludo

barcos con ese peso y esa eslora con un motor central diesel , cuantos nudos suelen hacer con un 200 cv ?

cuanto hace el faeton 780 con uno de 200 cv o por ejemplo un starfisher 780 con uno de 200 cv ?

un saludo .

capitan mojarra , sabes cuanto consume a 4500 y que velocidad de crucero hace ? .

un saludo .

a mi me parece lo mismo que a pirata , el barco para tener una buena relacion consumo - millas recorridas tiene que planear , si el casco no sale y va arrastrando agua es como si fuera arando , un consumo exagerado para la distancia recorrida , le subes las vueltas que se precise y al planear el barco aumenta considerablemente la velocidad y el consumo milla baja una barbaridad .

los barcos con FB tienen que llevar el suficiente motor para como minimo a 4300 -4500 vueltas el barco planee perfectamente con la tripulacion habitual , nada mas comprar un barco hay que hay probarlo para saber a que velocidad planea y procurar llevar siempre el barco por encima de esa velocidad dandole las rpm que necesite , siempre gastara menos

si va algo alto de vueltas que arando .

con los qs hay que tener muy en cuenta los pesos , si vas a dos millas es lo mismo , pero si vas lejos reparte la gente de manera que favorezca el planeo , por ejemplo que no se sienten dos tios de 90 kilos en los asientos de popa .

un saludo.

este barco es un buen barco , con muy buena navegacion , es algo sensible a los pesos o esa es la sensacion que me da , siendo un barco excelente me parece algo mejor para pesca en navegacion que para pescar parado .

un saludo .

es una eleccion dificil , hay que hacer pruebas de navegacion con los dos barcos .

el faeton 780 creo que si que necesita los flaps .

un saludo

que vas a hacer con el barco ?

vas a pescar mayoritariamente en marcha o parado ?

si es parado sera fondeado o a la deriva ?

esto es lo mas importante pues hay barcos que destacan mas por unas capacidades o por otras .

un saludo .

el viento se ha comportado , aunque a primera hora a soplado fuertecillo ha ido amainando y al final se estaba de categoria .

el concurso de pesca ha sido un exito de participacion y deportividad , se han realizado bastantes capturas y se ha divertido casi todo el mundo , ninguna embarcacion se ha ido de vacio .

el ganador ha sido nuestro compañero paco valencia :beer: muchas felicidades .

esta noche tenemos cena y entrega de premios en el local social de poblamarina las 21.00 .

En la reunion de la junta para la preparacion de este torneo se comento la necesidad de disponer de algun

artilugio con el que poder comprobar de manera rapida y eficaz el tamaño de las capturas , nuestro compañero Jose Ibañez patron del Veracruzana se ofrecio a construirlo , hoy nos hemos quedado sorprendidos del magnifico trabajo que ha realizado , no esperabamos algo tan espectacular .

desde aqui le expreso el agradecimiento de todos los compañeros del club .

y no exagero nada , pongo una fotografia para que juzgueis vosotros mismos .

el logo , los numeros , etc no se trata de una pegatina , se trata de un calado en la chapa de acero inoxidable realizado con laser .

un saludo.

este es un mapa real de hoy a las 12.00 hora zulu .

como veis estamos entre la borrasca en el N y el anticiclon en el S , las isobaras estan muy pegadas y de ahi

el viento fresco que estamos teniendo .

el anticiclon ha ido acercandose y el tiempo en las proximas horas mejorara , como hasta mañana a las 8.00

hay pocas horas ya veremos que pasa , con el tiempo asi es preferible acercarse al puerto y ver que hacemos ,

si se puede salir bien y si no nos tomamos algo , charlamos un rato y a casa , incluso algun compañero me

ha comentado que puede ser un buen dia para hacer en el barco alguna cosita para matar el tiempo y si el viento a media mañana cae salir un ratito .

un saludo.

ya veremos mañana , faltan muy pocas horas , no se si va a ser suficiente para que la borrasca se desplace lo debido y

el anticiclon nos meta una buena cuña apartando las zonas de cambio de presion de encima de nosotros .

veremos el viento si no es demasiado fuerte y nos toca pescar muy cerca de la costa o desistir .

posiblemente va a ser mejor dia el domingo .

un saludo.

volviendo al tema , una cuestion que me parece que no hemos tratado o que con tantas paginas he olvidado .

que es mas fuerte ? un barco de 650 con potencia maxima de 250 cv homologado C o un barco de igual eslora con potencia maxima de 200 CV homologado B ?

un saludo.

sergio no pongo nada que se creen que no vamos de pesca .

para menu el del cayuco del perdido , el dia que se queden tiraos por ahi .

un saludo.

el anticiclon que nos interesa se encuentra en este momento al SW de azores , a un par de cientos de millas de las islas o poco mas , va desplazandose hacia el E y empujando hacia arriba a una borrasca que tenemos al NW de galicia , lo voy siguiendo a diario a ver que hace .

con un poco de suerte estamos el sabado bajo su influencia y con un poco mas de suerte no tenemos encima ninguna isobara , estan las horas muy justas pero confio en que el sabado tengamos un buen dia

de pesca .

un saludo.

no es por buscar letra pequeña , es directamente por desconfianza , acostumbrado esta uno a las chapuzas una detras de otra que ya no sabes si en algunas fabricas se sigue el procedimiento

o hacen lo que les sale de los ...............

comprenderas que desconfie uno si cuando le haces una pregunta directa a algunas personas que

deberia de poder respondertela por el cargo que ocupan y ademas facil tratandose por ejemplo de especificaciones , te sale por algo que no tiene nada que ver .

ultimamente estoy viendo cosas que no deberian ser , veo unidades nuevas de algunos astilleros y sinceramente preferiria comprar un barco de esos mismos astilleros con 10 años que comprarme uno

recien fabricado , tambien veo muchas diferencias entre unas unidades y otras en calidad de materiales

que solo mirando no hace falta pasar por el laboratorio y en montaje , yo comprendo que en una fabrica

de un producto que se hace a mano hay diferencias entre unos oficiales y otros , pero tambien se que

en muchos sitios se pasa un control de calidad para que esas diferencias no sean abismales y si hay que tirar a alguno a la pu... calle se hace y si hay que fabricar alguna unidad menos se fabrica y no se le

echa al cliente un sapo .

un saludo.

nacho saludos , celebro que seas del club de los tranquilos , asi si alguna vez me subo en tu barco no me dejare las uñas clavadas en el pasamanos ni me machacare los riñones .

ya no me aclaro .

carmelo coton , entonces el casco de la starfisher 670 de hace unos años que era para 125 cv no es el mismo que el de ahora que es para 160 cv ?

en todos los demas astilleros es igual ?

curiosamente si vas visitando webs de algunos astilleros te das cuenta que no han actualizado desde hace mucho tiempo , en la web pone una potencia maxima y tu has visto barcos de ese modelo con mas potencia instalada .

han reforzado algo ? han vuelto a hacer las pruebas para conseguir clase B ? ya que si tienen un standard a seguir y lo modifican se deberia de certificar de nuevo , o no ?

si se ha reforzado , el barco pesa mas ahora que antes o le han quitado de algun sitio ?

un saludo

no solo rodman , todos los astilleros estan en horas bajas .

lo de faeton tambien fue por bajar la calidad ?

los astilleros norteamericanos me figuro yo que no habran bajado la calidad , tambien me figuro que con la crisis que han tenido y que todavia padecen y padeceran mucho tiempo habran notado un descenso en las ventas , por muy bien que hayan hecho los deberes .

un saludo .

las potencias tan grandes que se montan ahora son la respuesta de los astilleros a la demanda de los

clientes , siempre hablando de barcos de pesca ya que los barcos deportivos de toda la vida han montado

potencias bestiales , asi como en los barcos de crucero lo que prima es la autonomia y la robustez , no la velocidad , acaso es debil un trawler de 16 metros porque monta solo 300 cv cuando una rodman 12,5 monta dos de 425 ?

son debiles los barcos profesionales de pesca porque montan motores pequeños en comparacion con barcos deportivos ?

el astillero busca a veces la maxima calidad y a veces no , el astillero es una empresa como cualquier otra

y su principal finalidad es ganar dinero , mas claro : prefiere barcos menos buenos y ganancias abultadas

que hacer los mejores barcos del mundo y ganar poco , a los socios no los convences solo con calidad , les convences con calidad razonable y buenos beneficios .

es acaso indicativo de la robustez de una rodman 747 los 150 Cv que suele montar , de una 700 los motorcetes de 100 cv que ahora monta cualquier open de 580 ,o de una starfisher 670 los

maximos 125 que solia montar antes de pasarse a los 160 por adecuarse al mercado .

es flojita una astinor 740 antigua que montaba solo 150 cv . una gobbi , una garin , un artaban , una deva ?

pues todos estos barcos hace pocos años montaban en sus unidades de 800 menos potencia que lo que se monta ahora en las 700 y en algunas 600 .

un saludo.

en esto va a ser que nadie tiene razon y todos la tienen , para sacar algo en claro se deberian de comparar dos barcos y en todos sus parametros .

pirata no cabe duda de que un barco con la misma eslora que otro y que pesa muchos kilos mas sera por algo , aunque a veces las apariencias engañan pues hay barcos que tienen una carena fuertisima y la obra muerta esta hecha con materiales ligerisimos de ahi que a menos peso que otros donde tanto la obra viva como la muerta se ha hecho de la misma manera y del mismo material sean mas fuertes en lo que importa .

tambien la ingenieria cuenta , no es lo mismo un ensamble que fijar algo con cuatro tornillos , aunque el peso sea similar y la potencia a instalar la misma .

y no me estoy refiriendo a la qs mia que es endeble tanto de carena como de obra muerta , pero por lo que parece sobrada para su programa de navegacion , dejo aparte los nuevos modelos de qs que han mejorado tanto en peso como en potencias maximas y parece ser que algunas de foreros que han sido probadas por otros profesionales tambien del foro han obtenido muy buena calificacion por estos ultimos .

un saludo.

veremos que pasa con la sabor 750 , si las demas 750 van pasando a B no es arriesgado aventurar que

posiblemente este barco haga lo mismo si es necesario por cuestiones de marketing , si se vende en C

segun las espectativas del astillero igual la dejan como esta .

por cierto igual que varios astilleros tambien se anuncian como los barcos mas robustos del mercado

y no dudo que sean por lo menos tan robustos como los demas .

un saludo.

ficoh pasar esa prueba es lo mas normal del mundo , la pasan todos los barcos que son insumergibles sin excepcion , hay infinidad de barcos insumergibles en categoria C . por ejemplo las san remo 635 , que nos viene al pelo para otra duda que tengo que es la siguiente :

las san remo 750 tambien son insumergibles antes era la luxe pero ahora la pro tambien , la homologacion

de la luxe es ahora b , la pro no lo se .

creo recordar que hace no mucho estaban homologadas las dos para C .

si es asi me gustaria saber que reformas estructurales les han hecho para conseguir la B , o si solamente

han pasado las pruebas y ya esta , de ser asi se trataria de un caso clarisimo de marketing .

un saludo