metaldriver

Pues a mi me parece un gran hilo, calidad precio casi inmejorable, aunque yo el que gasto es un 018 en bobina de 3800 metros. También es sabido que entraron algunas partidas de este mismo pelo defectuosas,no se si todavía deambularán por ahí, pero a mi me debió tocar la buena. Favorece los lances a larga distancia, viene muy ajustado en su diámetro y aguanta bien bastantes pesqueras si deteriorarse en exceso. Saludos.

Hola Joaquín, si te pasas algún día por Granada, en Pesca sur siempre los han tenido, y se venden bastante. a mi personalmente no me parecen malos, pero me quedo con los Ocaña naranjas y los transparentes, aunque los wellbrand calidad precio, merecen la pena seguro. Saludos.

La verdad es que no estaría nada mal para ciertos pesqueros, pues la mitad de las veces llegas tan cansao de tirar de to el tinglado, que dan ganas de tumbarse!!! Saludos.

Paco, me podrías decir si la grasa de la que hablas la comercializa shimano con su nombre?

Esto si que es verdad que no lo había oído jamás!!!! Compañero, si ya le echas un chorreon de vinagre, un diente de ajo y una pizca de sal, a las dos semanas tienes un gazpacho rico rico rico.......

Si el hilo de licra es bueno y fino, no hace falta para nada echarle nudos ni al empezar ni al terminar, pues la misma presión y tensión del mismo hace que todo quede ajustado. Saludos.

Pues yo por dos motivos para mí fundamentales: Por su poca elasticidad y por ser mucho menos visible, aun mas en diámetros tan grandes como los que hablamos. Saludos.

Sí que hay gusanos realmente que por su poca consistencia, para lances a larga distancia es muy recomendable su uso por no decir imprescindible, como por ejemplo el llobarrero, la funda o el norte de gran tamaño, ya que si no lo haces se rompen y se acaban escapando del anzuelo prácticamente siempre, pero los dos cebos que menciona no son el caso. Saludos.

Seaguar flourocarbon 052.

Para el tipo de cebos que comentas no hace falta hilo de licra, pues suelen aguantar bien un lance, y cuanto mas natural lo presentes mejores resultados obtendrás con ellos.

Si esque aquí deberíais especificar para que usáis una cosa u otra, pues no es lo mismo, ni tan siquiera se parecen la grasa de litio, la vaselina ni mucho menos aceites tipo tres en uno o maquinas de coser. Si de lo que se esta hablando, es de abrir el carrete, limpiarlo por completo de grasa y reponer nueva, yo recomendaría una buena grasa de litio de garantía que aguante perfectamente todas las inclemencias del tiempo repeliendo la corrosión y el desgaste, y por supuesto nunca pasarse echando la misma, solo lo justo y necesario para que el carrete vaya genial. Nunca utilizaría aceite para este menester, pues debería estar abriendo el carrete continuamente para lubricarlo, y muchisimo menos utilizaría tres en uno, pues este aceite al final es mas dañino que beneficioso, ya que reseca muchisimo todos los engranajes y rodamientos y al final lo único que consigues es corrosión y desgaste de las piezas. De echar algún aceite me decantaría muchisimo mas por el WD-40, pues es el que aconsejan marcas como Shimano para sus carretes, claro esta, no para todo el carrete, sinó para piezas y rodamientos pequeños tipo guia hilos, manetas y similares. Aquí si que veo útil la utilizacion de un aceite fino como el de las maquinas de coser, ya que penetrará sin problemas por todas partes lubricando a la perfección todas estas piezas pequeñas, aunque como ya os digo solamente lo utilizo para el guia hilos, el pick up y el rodamiento del pomo de la maneta, pues para el eje visible de carrete prefiero poner también un poco de grasa de litio, limpiando siempre la anterior desechada siempre en la parte de abajo del mismo. Espero haber aclarado algo el tema, aunque siempre habrá alguien que me contradiga, os aseguro que de esta manera nunca le haréis daño a vuestras maquinas, mas bien lo contrario. Saludos.

Ya ha llovido desde entonces. Me trae buenos recuerdos ver un post tan antiguo de nuevo poraki. Solo deciros que stoy encantado de las prestaciones que me dá lo que me compre en su dia, todo muy ordenado, siempre limpio y reservado de la humedad y el relente de la costa, y duradero, pues no tienen ni un solo material corrosivo. Saludos. Por cierto Jaseca, tienes un privado.

Pues esperate a probar la negra, te aseguro que te gustará bastante mas, es muy liguera y fina pero con mucho nervio en su interior, y esteticamente me encanta.

Yo para la madre de los bajos utilizo seaguar del 052, y para las gametas del mismo, ya segun circustancias monto un grosor u otro, y lo mismo con el material de las mismas, o flourocarbono, amnesia, carrera.....

Para mi sin duda la sat, aunque si la magna flex es la que viene con anillas fuji de titaneo ( las negras), ya me pones en duda, pues la semana pasada las estube probando, y son cañas super ligueras y muy lanzadoras, una autentica gozada lanzar con ellas. Si son las rojas, ya no me gustan tanto. Saludos.

Yo no tengo entendido que hayan sacado carretes de este modelo piratas, sino que algunos por no decir todos, vienen con las dichosas holguras en la manivela del mismo, cosa que por otra parte no afecta en acción de pesca, pero da mal rollo de entrada. (Made in Malasia= holgura), esto es lo que pasa cuando se quieren abaratar costes de fabricacion, pues todo lo que sale del mismo Japón va perfecto. Por otra parte, las dos cañas que comentas van estupendas, ya tu eres el que debes elegir si que darte con la antigua SF, mas que requeteprobada por muchisima gente, y con una durabilidad a prueba de bombas, muy lanzadora y dulce en la gama CX, y algo mas durilla en BX con mas nervio para lances mas tecnicos. Respecto a las nuevas, solo decirte que son muy similares en la respuesta de lance que sus antecesoras, solo que vienen con el carbono XT 300, supuesta mente mas avanzado,pero en sí hay poca diferencia. Para mi, calidad precio son las mejores del mercado. Respecto a los metros que le puedes sacar, eso ya si que es muy relativo, pues cada cual le imprime mas o menos potencia y técnica a sus lances. solo decirte que en manos de un buen lanzador, las dos las he visto superar la barrera de los 200 metros. Saludos.

O a la antigua usanza, echas un metro al suelo, pones el plomo en un punto, y recoges una vuelta, y tu mismo puedes comprobar los resultados. Es de lo mas normal en un carrete de hoy en día, ya que hay ya muchos carretes bastante mas rápidos que rebasan sin problemas el metro por vuelta.

Los has abierto y has comprobado en que estado están??, si la grasa ha cambiado notablemente de color??? si se ven zonas del mismo como los engranajes o la guia del mismo con falta de grasa, o con oxido???? Sigue pescando todo lo que puedas con ellos, y no los dejes mucho tiempo parados, que te llevaras una sorpresa no muy agradable hasta con el mejor carrete del mundo. Un carrete NUNCA se debe meter en agua si quieres mantenerlo el mayor tiempo posible en buen estado. Creemé, no es cuestión de estar de acuerdo o no conmigo, realmente no es para nada recomendable. Saludos.

Pues de verdad te lo digo, deja de hacer eso con tus carretes que te los estas cargando compañero. Como bien apunta Javi, un carrete no es para nada estanco, y si haces lo que tu comentas, le entra agua dentro seguro, he incluso le puede desplazar y modificar la grasa del mismo al añadirle presión al agua. Desde luego, cada uno puede hacer con su equipo lo que le de la real gana, pero apuntar que este método tuyo es bueno, como poco es peligroso para quien lo pueda poner en practica. Saludos.

Ya pero todo el mundo no lanza lo que tus ni tiene tus mega equipos compadre!!!!! Yo sin embargo esas distancias las saco con un 060 y con caña de bambu y carretes del año 53.............

Totalmente de acuerdo, segun para que tipo de cebo se utilizan unos u otros, ya que sobre todo ayuda a la presentacion del mismo, y os puedo asegurar que no es lo mismo anzuelar una catalana en un picoloro, que queda mas basta y descompensada, que en un cristal, que apenas se nota por su finura y poco peso, y esto lo nota el pescado con total seguridad. Saludos.

Lo de los enganches, tranquilo que no son los pulpos, es algo muy común en la zona, ya que pasada cierta distancia de lance, entre los 100 metros, hay un tajo bastante pronunciado, y cuesta mucho pasar los plomos por dicha zona, pero una vez lo ayas echo, recoges sin problemas. Por eso en esta playa en concreto es aconsejable si no quieres partir una y otra vez, utilizar bobinas de como mínimo 022 a 025 y así aun perdiendo algo en lance te aseguras de no dejártelo todo cada vez que recojas. El tema del hilo elástico a veces es normal que te venga así, pero lo importante es darle la presión justa, y el solo se pega al cebo si necesidad de hacer ningún tipo de nudo.

Y digo yo, el esmalte de uñas no actuará de repelente para el pescado? mas aun utilizándolo en el mismo anzuelo¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿? Hay muchas especies que tienen un olfato que ni te cuento, y el esmalte por norma general huele a disolventes y compuestos quimicos similares.

Sin duda alguna, la mejor manera que he leído hasta ahora de cargarte un carrete. NUNCA bajo ningún concepto se ha de mojar un carrete con agua, y mucho menos a presión, pues si ya es malo que se moje, y le pueda entrar agua al mecanismo interior, hacerlo con presión,. disipa todas las dudas de que no le haya podido entrar, ya no solo el agua que de por sí se encargara de dejarte el carrete echo un desastre, sino todo lo que arrastra de suciedad y arena que tambien le puede entrar al mismo. Hay que tener cuidado con lo que se escribe, pues como alguien coja esta manera de mantener un carrete al pie de la letra, le puedes hacer un flaco favor mas aun si se ha gastao una pasta gansa en el mismo, y al poco tiempo lo tenga echo una pieza. El mantenimiento de un carrete es mas fácil y rápido haciendo las cosas bien. Se coge el carrete, se le saca la bobina, y se mete un tiempo en agua dulce, a ser posible, en un recipiente en el cual, el agua no sobrepase por completo la misma, sino hasta el borde del hilo, para así no dañar el sistema de frenado de la misma y sus fieltros. Acto seguido se coge el carrete, y con un pincel fino, se le retira cualquier resto de suciedad o arena con suavidad, y sin incrustarla en ningún sitio del mismo, una vez echo esto se le pasa un paño húmedo con jabón neutro al mismo por todas sus carcasas y superficie exterior, bien estrujado, ya que solo buscamos limpiar, y no impregnar de agua. Echo esto, se procede a engrasar el guia hilos con un aceite fino tipo maquinas de coser, que penetrará perfectamente lubricando el mismo, y manteniéndolo en perfecto estado. Cuando llevemos unas cuantas pesqueras, es aconsejable desmontarlo por completo( el guia hilos), piezas metálicas limpiadas con gasolina para encendedores tipo zippo, y las plásticas con alcohol que es mucho menos abrasivo, se vuelve a montar y engrasar y listo.También al tapón del freno se le puede echar por su orificio, unas gotitas de aceite especia maquinas de coser.Al eje del carrete se le puede poner un poco de grasa de litio también. El carrete no se debe abrir a menudo, pues haciendo las cosas bien, no tiene porque deteriorarse la grasa del mismo en mucho tiempo. Yo personalmente, cada dos años le desmonto la carcasa principal, y miro el estado de la grasa, y si veo que esta en condiciones lo vuelvo a montar, de lo contrario, la retiro, limpio el mismo por completo con gasolina, lo seco bien, y le vuelvo a poner grasa nueva, a ser posible de Litio especial engranajes y rodamientos. Es fácil, pero si uno tiene dudas, debe dejarlo siempre en manos de gente que este preparada en estos menesteres, por si luego nos sobran o faltan piezas. Espero haber aclarado algo mas el tema. Saludos.

Tiene toda la pinta de un intento de suicidio, no?