Alberpin

Hola compañero. En la zona hay buenos caladeros de lubinas y dentones, siempre que los cabrones de los que ponen trasmayos las dejen en paz, que por cierto este último año ha sido terrible.

Para empezar sigue por la costa buscando los espigones de Pto.Banus a la desembocadura del rio Guadaiza en S.Pedro, el spigon/muelle de levante de Pto.Banus hacia Rio Verde hasta Pte.Romano. Con esto ya tendras suficiente para empezar y veras otros barcos por la zona.

El montaje depende mucho de las muestras que uses, no todas las marcas funcionan igual. Aqui se pesca muy fino, con lineas de hasta 0.35 como mucho para superficie y de 0.45 hasta 0.60 para fondo, depende de lo que quiereas, pero si es superficie mejor un 0.28 o 0.30 de buena calidad. Coloca las muestras de 60mts para atras, muy despacio, sin ruidos ni vibraciones y muy importante que no haya aguaje, vamos, que no se levante espuma por la popa. No olvides esto: el freno tiene que estar muy flojo, lo justo para que no salga hilo mientras navegas y cuando piquen, suave, muy suave. Si no lo haces así, le romperas la boca, te cabrearas por haberla perdido y no disfrutaras de una lubina a la sal.

Por lo demás, solo te queda salir, practicar, coger experiencia y disfrutar pescando. Cuando te pegue la primera fliparas. Saludos

Las más baratas que he visto yo son unas de color azul, que por cierto son muy malas para curri de fondo.

Lo del curri costero esta muy bien, pero deberias especificar un poco que es lo que quieres pescar, que tipo de pez, pq aunque todo lo que han dicho los compañeros esta muy bien, yo digo que cada especie, tecnica de pesca y lugar tiene sus bajos y lineas. Yo hago curr de costa en Marbella y no utilizo los mismos bajos cuando hago curri de costa en el estrecho. Son distintos el diametro y las distancias.

Hola, yo utilizo un carrete Tica de 30lb, bueno tengo dos, y me van de maravilla. Uno lo meto con el profundizador y el otro con dracon plomado y no tengo ningun problema. Saludos

Además de todo lo anterior cada embarcación pesca distinto. Así que aun sabiendo las velocidades standar para cada tipo de pesca y especie, lo más importante de todo es la experiencia, y eso lo consigues saliendo de pesca, probando mucho y disfrutando. Saludos.

Siempre podras llevar contigo un tio que te sujete la caña, así tu tendras la mano izquierda libre para liar, jejeje

Que tal vais compañeros? Yo le pongo matriz Internacional Cruiser One autopulimentante y no me va mal, agunta todo el año sin problemas. Cuando metia a tope antes con los 150cv me cogía 23/24 knt, pero vamos, de crucero mantenía los 19/20 a 3600rpm con 21/22 ltrs a partir de ahi se disparaba el comsumo, era el maximo par. Ahora con los 180cv la diferencia es bastante notable, a 3500rpm mantiene 22/23 y sin venirse abajo nunca, coje la mar de cojones, se nota el empuje de los cv nuevos, el consumo en 25/26 ltrs. A tope los puse un rato, y dio 27knt con 34 ltrs.Y si, el ruido es bastante menor, en la cabina no se oye practicamente nada. El lunes 14 lo saco para limpiar, asi que os pasare los nuevos datos.

Este año le voy a volver a poner autopulimentamente, pero quizas el proximo si con el barco limpio noto que hay bastante incremento de velocidad, cambiare a matriz dura

Hola Fran, a mi jamas me ha dado el barco 26 knt, ni cuando esta limpio. Debere llevar demasiado peso con tantas cañas y además llevo una neumatica de 2.10 mts encima de la cabina

Como digo, era un tema de potencia, justo al llegar a las 2400 rpm cuando entra el turbo se oia como intentaba pero no terminaba de entrar y si insistias saltaba la alarma, aunque no cortaba potencia, se mantenia justo por debajo de las 2400rpm.

Total, depues de toda la noche sin dormir con el rucurrucu del motor, a las 7,30 de la mañana me fui al barco para llamar al servivio tecnico nada más abrir.

Problema: la valvula de presión del turbo.

Solucion: la muy jodida se sale sola, va metida en la parte superior del tubo del turbo de la parte delantera izquierda del motor, justo en el codo. Asi que por seguridad la he sujetado con una brida en los dos motores. 5 minutos y una noche en vela. Algo sabemos ya mas de estos motores.

Gracias

Alberto, a que te refieres con que el turbo del motor de babor se te ha jodido?. Te salta una alarma y pone "HIGH BOOST"?, o por el contrario no tienes potencia en el motor?.

Un saludo.

Hola, aqui de nuevo. Pues es era un tema de potencia, justo al llegar a las 2400 rpm q

Que tal compañeros.

Valiente putada, joder, esta tarde he salido ha probar en serio los motores antes de irme a pescar, y joder, el turbo del motor de babor se ha jodido. Estoy leyendo esto y veo que ya habeis tenido el mismo problema. Haber si podeis decirme de que va esto. Mañana intentare ver lo del manguito y las abrazaderas. Y además, volviendo de las 16 millas con el puto turbo jodido, la patrullera me aborda para inspección, hay que joderse.

Hola compis. He visto esto y os cuento una del año pasado en el estrecho. Ibamos en una starfisher 34 pies cuatro tios con seis cañas de 130 lbs dandole vueltas a los profesionles cuando salio uno de ellos a cortarnos las lineas, total, metemos maquinas para quitarnos de en medio y salta una linea cagando leches. Pues nada, paramos el barco, el profesional se acojona un poco al vernos parar y salir pitando por las cañas y vira, asi que empezamos a recoger y uno, que fui yo, intente coger la caña enganchada, iluso de mi. Con tres tios conseguimos sacarla del cañero y casi nos vamos por el espejo de popa, asi que vino el otro que estaba al timón porque no podiamos aguantarla. El freno estaba tarado en 20 kg y sacaba pelo que daba susto, y el muy cabrón se iba hundiendo cada vez más, y nosotros no podiamos sujetar ni la caña, el profesional se puso a la banda y nos gritaba que eramos unos mierdas y unos cabrones que no podiamos con él. Al final partio la linea, se quemo en el carrete, y el resultado fue que se llevo unos 800 mts y terminamos uno con esguince en la muñeca, otro con un corte en el cuello cuando partio la linea y yo con una lumbalgia que me duro tres dias.

Acojonante, menudo morlaco era el hijoputa ese. Y además en ridiculo quedamos

Hola compañeros. El sabado recogi el barco con los motores nuevos y aunque no he podido salir a darles caña ( y eso que el tiempo ha sido p.m. este finde) la primera impresíon ha sido bastante buena. Lo que más he notado es que el ruido ha bajado considerablemente y que el empuje de los motrores 180cv es bastante mayor que los 150vc (normal) y se nota de verdad. Ya os dare algo más de información cuando salga esta semana a las 40 millas.

A mi no me han hecho las modificaciones, quieren llevarse mis motores a fabrica y por eso me dan unos nuevos.

Buenas tardes compañero, te llegaron a realizar las modificaciones? Te dió algun tipo de problemas?

En principio deben llegar entre esta semana y la que viene, así que en cuanto esten aqui los montamos y a probarlos, pq a lo mejor tengo que cambir tambien las hélices, no es seguro pero se pueden pasar de vueltas. Para la Copa seguro que esta en condiciones, ya veras, este año a dar caña a tope

joder que bien tio !!!!! una cosa estara listo para la ¨copa¨ o tendremos que llevar el mio xD

Compañeros, confirmado, me dan motores nuevos, además y esto se lo agradezco enormemente a Manuel de Nautipol y Conrad de Yanmar, me los cambian por los BY2 180cv, logicamente pagando la diferencia. Así que el MACUMAR DOS volará por las olas de Alboran detras de los picudos y los atunes. Gracias a Manuel y a Conrad

Estos bichos, los sierras, casi te comen en la mano. Yo los pesco con las mismas rapalas que las lubinas, las magnum hundidas en talla 12 y 14 pero más cerca del barco entre los 20 y 40 metros y otra muy buena es la DOWN DEEP HUSKY JERK.

Hola, por he conseguido poner las fotos. La primera es de babor y la segunda de estribor

Hola compañeros, he visto este post y os comento que yo tengo puestos en el 7MARES 830 con dos motores los flaps de Minnkota de 12x18" (45 cm). Porque tan grandes? En primer lugar porque le da más asiento al barco y asi estabiliza mejor, no balancea tanto; en segundo lugar para hacer curri consigo bajandolos a tope quitar hasta 2 nudos y tercer lugar para navegar solo tengo que bajar dos puntos los flaps con lo que consigo no perder velocidad cosa que unos flaps pequeños siempre pierdes algo.

Aunque ya lleva tiempo esto os comento que yo siempre he tenido dos extractores de aire conectados en la sala de maquinas, los dos estan en extracción de aire y la refrigeracion es cojonuda, tanto para la temperatura de los motores como la ventilacion, ya que el aire de la sala de maquinas es nuevo

Hola Fran, tu tienes el barco en Pasito Blanco, no? El año pasado estuve haciendo el concurso de Pasito con el Sylenus y vi en el puerto un Nautipol 830 que supongo era el tuyo.

Hola compañeros. Yo tengo un Nautipol 830 con dos motores BY150 con mas de 1000 horas de curri y no he tenido ningún problema con ellos, la temperatura correcta siempre, presión de aceite y navegando 10/12 y hasta 16/18 horas diarias curricando. Me han dicho que me van ha cambiar los motores, que estos se los quieren llevar a fabrica y ponerme lo BY2. La verdad es que no se que hacer. Alguien del foro que haya hecho el cambio y haga bastantes horas podría indicarme cual es su opinión, que tal van los BY2, merece la pena. Ya digo que a mi problemas ninguno, y les doy caña a tope, pues navego entre las 3400 y 3600 rpm durante varias horas y despues todo el dia curricando.

Tiene alguien un link para descarga el Maxsea craqueado?

Nosotros hemos cogido este año en septiembre un marlin blanco en la zona de Malaga, creca del veril de los 1000mts. Ha sido el primero y tengo noticias de que el mismo día se saco otro en el estrecho. Espero que sea buena señal y sigan entrando el año que viene.

Esos tangones los montamos en el barco de un amigo, una Shiren 23, y la verdad es que van bastante bien, aunque cuando les metes dos lineas con bonitas de 21 o más, o alguna muestra con gran babereo hay que ponerles un cabo a proa, sino doblan.

Ayer por fin se estreno la Shiren 23 con dos capturas y cuatro picadas, aunque no dieron la talla minima, fue un verdadero placer entrar en combate con el barco nuevo de mi amigo, pues ya era la cuarta salida y las tres anteriores con la cara partí­a.

Hola. Ayer tuvimos cuatro picadas y embarcamos dos atunes (con las Halco payaso tragadas enteras), por supuesto no daban la taya minima. Antes de sacarlos del agua ya sangraban en abundancia y una vez fuera fuera más todaví­a.

Entonces que hacemos, les ponemos un transfusión y los echamos al agua para que se recuperen? mandar un PAN-PAN y que venga salvamento maritimo? o les pedimos autorización para llevarlos al aula del mar a que los curen?.

Sigo opinando que la talla minima no dara resultado, y más se deberia insistir en los cupos por embarcación.

Saludos