Mikaelus

yo solo lo vi por fuera, ya que estaba buscando ver otro tipo de embarcaciones, la verdad que el barco tiene muy buena pinta, menos mal que dan la opcion en blanco ya que a mi personalmente tampoco me gusta el color de ese casco

A mi el color me gusta, pero el problema es encontrarlo pàrecido si en un futuro tienes que repintar el barco, o la bañera.

Al decolorarse con el sol, es dificil igualr.

Por cierto, agluien se fijó en la Orca 7,80? a mi me encantó.

Mik

Sois unos máquinas.

Con respecto a lo del barco viejo mas caro que uno nuevo, me parece que te sobra razón. Aunque esos cascos son casi indestructibles, es verdad que están llenos de años.

Esta idea de recuperar el motor sí­ que me parece va en la dirección correcta. El presupuesto podré ajustarlo mas y así­ olvidarme de la gasolina para que "no me ponga repsol escolta", cosa que por supuesto no me apetece nada, aver si voy a tener un barco precioso en el que no pueda salir a pescar.

Copino36, cuando tú puedas me consigues el número de esa empresa. Me dá tranquilidad que estes contento con el trabajo que te hicieron por que eso ya es una garantí­a.

Saludos, gracias por atenderme y buena pesca a todos.

Y a todo ello, debes añadir el coste de un lijado del casco, y un tratamiento preventivo de la ósmosis, por lo que 18000 euros es un disparate. Lo que te piden, mas el tratamiento del casco, cambio de motor y cola te vas a casi los 150.000 euros, y para ese viaje, mucho mejor uno nuevo.

Saludos.

Mik

Como no he sido capaz de subir la foto del casco, lo he puesto como avatar. Es una Guy Coach como veis antigua y que debe pesar.

Saludos y gracias por la atención que me prestais.

En definitiva, tres millones por ese casco es un disparate. Ofrece seis mil euros y va de suerte.

Mira los motores Steyr, que importa Pasch, que son unos motores fantásticos, pesan poco y no son muy caros, con colas Mercruiser bravo.

Por el precio que te pide, ni lo sueñes, harí­as un barco viejo más caro que uno nuevo y probablemente, peor.

Saludos y suerte.

Mikaelus.

El Mecanico que me arregó el turbo me ha dicho que los nuevos modelos de Nanni 85 cv. traen el turbo separado de la refrigeracion, con lo que se ha suprimido la causa de su corrosion.

El nuevo codo que me han puesto lleva un ánodo de sacrificio.

Suerte con el motor.

Mik.

Buenas a todos:Termino de llegar de vacaciones y alucino con lo que esta pasando a nuestro compañero elopeca.Como sabeis a mi me dio problemas con la valvula del turbo, problema que ya solucionamos condenando la valvula con un tapon a medida de bronce. (Turbo eterno de por vida...)Agradecido eternamente al fiera que que ayudó a repararlo. Estube mosca un tiempo por que no me cogí­a las 2850 vueltas que cogí­a normalmente en condiciones de casco limpio.... y se me quedaba en 2650 rpm... hasta que por casualidad se me ocurrió hacer una suspensión para limpiar la helice. Aparentemente no estaba sucia, el casco impoluto, limpio, se carcheo y limpió al igual que la helice. De nuevo barco al agua y mi sorpresa es que el motor alcanzaba 2950 vueltas casi 3000 y 20 nudos /20/5 nudos.Elopeca no desesperes, te a tocado la xina que se suele decir. Habla con Pasch y exige un motor nuevo o que te lo reparen definitivamente. Yo lo hice en el caso del turbo y no me valio de nada y eso que tenia la garantia Silver "plata" de tres años...(me habia caducado hacia 3 meses.Es un motor muy muy muy bueno.Todos los turbos se clavan por la misma parte, por la dichosa valvula, pero todos normalmente quedan cerrados y no se nota la perdida de vueltas( Yanmar, Volovo, Cat, Man....) me lo comentaron 2 mecanicos profesionales de barcos. Da igual la marca que sea.Espero te den una solución satisfactoria y puedas disfrutar de tu beneteau 620.Saludos.

pues vaya un historial con 320horas no se pueden admitir tantos fallos en un motor nuevo, lo peor de todo esto es que luego tiene que pasar mucho tiempo para que te vuelvas a fiar de un motor asi. dale animos al compañero y que se lo arreglen pronto

Tomas Laredo, gracias por tus ánimos, espero que me lo arreglen pronto. La confianza tardará más en llegar como muy bien dices. Mis navegaciones han cambiado, ahora no me alejo las millas que lo hací­a antes.

Mi barco es un Beneteau, Antares, 6,20 con un dichoso motor Nanni Diesel 5250 TDI. con 85 Cv. y que aún no me ha dado las alegrí­as que esperaba.

Gracias y hasta pronto.

Yo tengo un amigo que le ha hecho 30.000 horas a su Nanni y no lo quiere cambiar. Puede que con tu motor suceda como con algunos coches de buena marca, que de vez en cuando, les sale uno malo.

Intenta que te lo cambien por otro, porque si no vas a estar siempre fastidiado.

En cuanto a los humos negros, que te miren el turbo, que suele dar problemas, no tenga agarrotada la válvula de descarga. En esta misma conversacion verás las soluciones.

Suerte.

Mik.

Buenas, a pesar de haber ganado un campeonato una vez soy bastante inexperto en esto de pesca desde embarcacion ya que con mis padres siempre pescan a la deriva en Mallorca y siempre pescabamos morrallita, ahora quiero pescar o nada o algo que valga la pena por esos agradecerí­a cualquier tipo de consejos para pescar, ;

Sé , pq me lo han contado campeones del mundo que lo ideal en el mediterraneo al menos es pescar con la embarcación fondeada, sé que tienen momentos que pican mucho otros que no, sé que es muy importante como en las otras modalidades, pescar "fino".....con nylon, colocación de cebo, nudo, etc etc que lo más importante es tener buenas marcas pero me gustarí­a si alguien me puede enseñar truquillos con la corriente, la luna, etc etc,...que si los sargos, las varadas, chopas, doradas y eso si pican en condiciones especiales o algo por el estilo.

etc etc

En el Mediterráneo, en la zona de Mallorca hay mucha pesca, de peces grandes, túnidos y sobre todo, llampugas, a partir de finales de agosto, hasta mediados de octubre, más grandes según va avanzando la temporada. Hay que pescarlos al curry, o cacea, y cuando localizas el bando, con sardina, muchas veces, muy cerca de la costa. Inténtalo y nos dices.

Mik.

Puedes decirme donde compraste la pintura azul para pintar el codo de escape del turbo?

Gracias y saludos.

Mik

El aspecto del material que dices es extraaordinario, pero tiene dos problemas, y, a lo mejor, un tercero.

El primero es el precio, porque es muy caro, sale a casi doscientas mil el metro cuadrado.

El segundo es que no te lo colocan, te lo tienes que colocar tu, y no es tarea facil, hay que ir cortando los tablones, dandoles forma y pegándolos uno por uno.

Y el tercero es que he oido que se calienta cuando le pega el sol directamente.

Ellos dicen que no, pero lo he oido cometar.

Por lo demás, es precioso, y tienen para exterior y para interiores.

http://www.nautiservice.biz/

Miradlo vosotros mismos.

A mi me acaban de poner el codo nuevo, y me han tapado la válvula de descarga. El barco parece otro.

El nuevo codo lleva como un tornillo que sobresale a primera vista, que el antiguo no tení­a.

Por eso imagino que es el ánodo.

Por cierto, ¿donde se compra la pintura azul para pintar el codo?.

Gracias anticipadas.

Saludos.

Mik.

Me he comprado un gps garmin 72, que opinais, quisiera saber lo de la velocidad a la que voi esq me permite decirle en qe medidas kiero que me lo muestre, y son estas:

distancia y velocidad: nautica(nm, kt, ft) nautica(nm,kt,m) ,statute y la ultima metrico

quisiera saber cual poner para que me diga la velocidad exacta en nudos, un saludo y gracias

Yo tengo el Garmin 72 dese hace tres años y estoy encantado con él.

El manual de instrucciones no es excesivamente claro, aunque está en castellano.

Para cambiar las ventanas, cuando lo enciendes te sale la ventana de la situacion y búsqueda de satelites. Pincha entonces en "Page", y luego, en "Menu". Elige "cambiar formato de pag" y "enter". Y te sale un cuadro para que elijas una, dos y 3 filas. Te recomiendo que elijas dos filas y pinchas en "Enter".

Vuelves a pinchar en "Menu", y selecciona "cambiar campos de datos".

Te situas en uno de ellos y pinchas menú, y te salen los distintos datos que ofrece el aparato.

Por si te sirve yo lo tengo configurado con dos filas, que tienen buen tamaño y se ven muy bien, y en la de arriba a la izquierda, llevo el rumbo del sitio al que voy. A la derecha el trumbo que lleva el barco. (trak).

Abajo a la izquierda la distancia a destino, y a la derecha, la velocidad del barco.

Hay otras muchas posibilidades, por eso te aconsejo que lo manejes con frecuencia, pues es un poco lioso, pero de resultado fabuloso y en cuanto le cojas el tino, no te dará ni un solo problema.

Una vez que has colocado los datos que te gustan, pinchas en "enter", y ya está.

Cuando lo vuelvas a encender te saldrá con la misma configuracion.

Suerte, y enhorabuena, que el cacharro es caralludo.

Saludos.

Mik

Haber Mikaelus espero que te valga para algo,cuidado dentro hay una junta torico de goma,utiliza un alambre para ñlimpiar los orificios si estuvieses sucios

Este es el codo nuevo pintado por mi y obeserva el torillo que esta al lado del codo es el anodo

Este es el tuvo de goma que se deteriora y hay que cambiarlo si se pone muy blando en uno de los extremos esta el turbo y en el otro el INTERCULER que tambien hay que limpiarlo con cualquier desengrasante

saludos mane

Espero que te valga para algo el reportaje fotografico

Muchas gracias, me fijaré despacio el próximo fin de semana. Esta semana no he podido desplazarme.

Mik.

Por cierto, ¿donde comprasete el tubo que hay que cambiar?

Gracias. Mik

Haber Mikaelus espero que te valga para algo,cuidado dentro hay una junta torico de goma,utiliza un alambre para ñlimpiar los orificios si estuvieses sucios

Este es el codo nuevo pintado por mi y obeserva el torillo que esta al lado del codo es el anodo

Este es el tuvo de goma que se deteriora y hay que cambiarlo si se pone muy blando en uno de los extremos esta el turbo y en el otro el INTERCULER que tambien hay que limpiarlo con cualquier desengrasante

saludos mane

Espero que te valga para algo el reportaje fotografico

Muchas gracias, me fijaré despacio el próximo fin de semana. Esta semana no he podido desplazarme.

Mik.

Mikaelus yo se que el codo nuevo tiene un anodo,que el antiguo no lo trae,pero que el turbo tiene un anado donde

En mi libro del motor si miras en la tabla de mantenimiento veras que dice limpiar turbo casda 500 horas y el radiador o tanque de agua dulce a ambos lados tienen unos filtros muy interesante limpiarlos se obtruyen y hacen que pierdas agua salada deteriorando el tanque ese problema lo tuve hace un mes pude solucionarlo reparando el tanque con soldadura y torno

saludos mane ceuta

Pues en mi libro no lo dice, puede que sea el antiguo. Pero partir de ahora no se me va olvidar.

¿tienes una foto de los filtros esos que dices que hay que limpiar?

Aviso a los navegantes con Nanni. He pedido a Pasch el codo del escape del turbo, para reparar mi turbo, y me ha mandado el codo, una junta, y un ¡¡¡ ANODO!!!.

¿SABIAIS QUE EL TURBO TIENE UN ANODO?

Pues eso quiere decir que si no se cambia de vez en cuando, desparece, y el turbo se joroba.

En el folleto de instrucciones y mantenimiento de mi motor no se dice ni usa sola palabra sobre eso.

Como tampoco se dice que hay que limpiar y engrasar el turbo periodicamente, algo que parece debe hacerse.

La razon es por el rollo de no poder hacer papeles de motorizaciones inferiores en potencia a la real.

Es por ello que si compras un motor de 50cv como Mercuri o Yamaha que monte el mismo bloque motor 50-60cv, no se podria trasformar ese motor de 50cv en 60cv.

Sabeis de algun sitio donde lo hagan y si es normal o recomendable?

Si Marina Mercante te lo inspecciona lo notaria ?

Una operacion así­, además, puede ser constitutiva de delito de falsedad en documento público, como la modificacion de las matrí­culas de los coches.

¿No es mas facil estudiar un poco y sacarse el tí­tulo correspondiente, sin riesgos?

Animo.

Saludos.

hola a todos:

tengo un nanni 5250 tdi y no me pasa de 2500 rpm,¿ hay alguna manera de saber si es por el turbo sin desmontarlo?

un saludo

Ten cuidado, que te puede dar un disgusto.

Marinada me ha mandado una serie de fotografí­as de la reparacion que ha hecho a uno, que te puedo remitir si me facilitas tu e-mail.

Por lo que dices, tienes el mismo problema que bastantes usuarios del Nanni.

Desmontar el turbo es algo muy sencillo que puedes hacer tu mismo en unos pocos minutos.

Suerte.

Mik.

Yo tengo el modelo Vista, de tres dimensiones, y estoy muy contento con ella. Una vez que le coges el truco va de fábula.

Saludos.

Mik.

No tengo pajolera idea de mecanica, pero a la vista de las fotos de Marinada, me he quedado aconojando.

Qué suerte tí­o, y qué envidia.

Yo sigo con mi problema, y ya os contaré como acaba.

Saludos a todos, y ojo con los turbos de Nanni.

Mikaelus

Yo, Patron de Yate, pero por casualidad, jejejejeje.

Mikaelus-

Gracias amigo, entonces comprare el garmin ese que tengo visto,Un saludo

Desde luego, portátil. Yo tengo el Garmin 72, que tiene un buen precio, se conecta a la radio igual que el fijo, y tienes la ventaja de llevartelo a casa a trabajar con él, dejándolo a salvo de los amigos de lo ajeno.

No lo dudes.

Mik

Te limita la deriva (efecto de la corriente) y el abatimiento (efecto del viento), y sobre todo impide que te atravieses a la mar.

Tú imagí­nate que estás en tierra en tu coche en punto muerto y alguien tira de tí­. Si tú estás amarrado a otro coche que tb. está en punto muerto, al que tira le cuesta mucho más moverte. El ancla de capa te hace un efecto como de lastre

No afecta a la deriva, puesto que el barco y su ancla flotan dentro de la masa en movimiento.

Si afecta al abatimiento, reduciendo considerablemente la velocidad de desplazamiento por efecto del viento.

Con temporal se usa para que el barco a la capa no se atraviese a las olas y pueda volcar, hace los efectos de estar amarrado por la proa.

Si el fondo es de roca, lo mejor es un rezon de brazos enderables, porque si no te dejas los aparejos en el fondo constatemente.

Saludos. Mik

Yo lo acabo de comprar, y ahora me han enseñado cómo endulzarlo, precisamente como tu dices, cerrándo el grifo de fondo de la toma de agua, y conectando la manguera del finger al filtro del agua.

Gracias a todos.

Mik

Tambien depende de la zona donde navegues. En el Maditerráneo, fb.

En Cantábrico, o zona de Cadiz, diesel.

El tema del precio tambien es de considerar.

Sigo, ¿Alguien sabe como eliminar los restos de sikaflex viejos?

Gracias por anticipado.

Mik.