juanex00

Como digo, me xoderí­a bastante vender un barco, que llegue a su destino, vayan a arrancar y no arranque el muy HP. Mañana pasaré por la náutica para acordar lo que deben hacer (recargar baterí­a, cambio de aceite si hace falta, ponerle los ánodos y alguna cosilla así­). No gastar mucha tela pero quedar bien. Luego ya a gusto del comprador si quiere hacer una revisión más a fondo. O sea que la Shiren tb tiene espera eh? Pues el q no tiene espera soy yo me temo. Hay otras alternativas a considerar. Saludos

tienes un privadete

Otra buena alternativa es comprar Johnson. Éste si es un Suzuki 100% por lo que dicen (no sólo los concesionarios)

La tengo en la baterí­a deposibles. El único problemilla es que Sabor anda con bastante retraso a la hora de los pedidos. Por lo demás, es un barco bastante majete. Tengo por ahí­ el panfletillo aunque me parece que se me escapa un poco del presupuesto. Gracias por el consejo

Hace unos meses pensaba que lo tení­a vendido a una persona de Inglaterra y al final era todo una patraña, burla o lo que fuere. Por eso ya tení­a revisado casi todo el mercado existente. Me falta echar un ojito a las Merry Fisher, que tb. son chulas y echar los numeritos. En breves fechas, la decisión final

Bien cierto es que un barco te da 2 dí­as de enorme felicidad: El dí­a que lo compras y el dí­a que lo vendes. Hoy se ha producido mi segundo dí­a de enorme felicidad con la venta ¡¡¡¡¡por fin!!!!! de mi antiguo barco. Bueno, hemos llegado a un acuerdo en el tema de la pasta, enví­o, etc. Tengo que tramitar el contrato de compra-venta en hacienda y mandarselo junto con el barco para que él tramite el cambio de propietario. Además hay que mandar el barco de punta a punta de España pero ese tema (que preguntaba en otro hilo de este foro) ya está solventado. Como digo, enorme felicidad. He dicho en la náutica que peguen al barco una repasadilla (me xoderí­a que lo lleven hasta la otra punta, lo descarguen y no arranque el joí­o del barco) y ya me voy a poner a buscar otra máquina aunque en esta casi año que he estado creo que me he repasado todo el mercado náutico. Entre la Ocqueteau 6,25 FB, la Antares 620, la Shiren y alguna otra estará el asunto salvo sorpresas de última hora. Un saludo

Como ya he dicho en otro hilo de este foro, parece que por fin vendí­ el barco. Únicamente estamos rematando algunas "pequeñeces" como es el transporte. Da la p... casualidad que hay que recorrer la piel de toro depunta a punta, ésto es, de Santander a Cádiz (nada menos). He pedido presupuesto a una empresa de transporte de por aquí­ especializada en transporte de embarcaciones. Presupuestan entre 900 y 1000€, eso sí­, esperando a "aprovechar" el viaje con alguna otra cosa (barco o lo que sea). Conocéis alguna otra empresa que pudiera hacerlo un pelo más barato? Lo tendrá que pagar la persona que conpra pero si puedo abaratarle el asunto, pues mejor para él. Un saludo y espero vuestras sugerencias (que no sean enganchar el barco en un remolque y un coche y coger carretera que ya no tenemos edad de aventuras). Saludos

Hombre, que tampoco hay que exagerar. Lo que le han hecho a nes_torito lo han hecho a un buen montón de gente. Básicamente ha sido ponerle la carcasa de un motor de 90 CV a uno de 50CV yle han "arreglado" los papeles para que tenga la do umentación de 50 CV y se pueda usar con el "titulí­n". Lo cierto es que mucha sospecha o denuncia deberí­an tener los de la patrulla verde para poder denunciarle. A todos los efectos, aunque sea del todo ilegal, bla, bla, bla es un motor de 50 CV. Otra cosa es que haya algún problema y se tenga que peritar el motor. ientras tanto, lo único que pasa es que tiene casi el doble de potencia que el que dice tener. Lo malo no es tener esa potencia sino utilizarla indebidamente. Con ese motor, a bastantes menos revoluciones te dará el servicio de uno de 50 CV y por lo tanto deberí­a durarte bastante más. Otra cosa es que hagas el salvaje, que sobrecargues el barco de gente y pretendas ir a toda pastilla. Quien lo sufrirá entonces es el barco yes fácil que rompa por algún lado. Mientras no lo hagas no deberí­as tener mayor problema. Y como digo, no es nada excepcional. Ese tipo de motores está muy extendido. Motores de 75, 80 o 90 CV con otra documentación (de 50 CV). Y en los intraborda diésel lo mismo. A mí­ en su momento me ofrecieron cambiar el motor de mi barco por otro motor, en la misma carcasa que el original (dentro) y no cambiar ni documentación ni nada. Lo único es que hay queconocer lo que tienes en las manos y usarlo adecuadamente Saludines

Con todo el respeto y sin ánimo de ofender pero lo cierto es que la mar está llena, especialmente en los meses de verano, de domingueros. De gente que tiene un papelito que se obtiene sin casi esfuerzo y que te autoriza a llevar un barco por la mar. Ignoran las leyes, las normas, la preferencia de paso y de cruce, señalización, los lí­mites de navegación, etc, etc. Las ignoran y las desconocen. El temario del titulí­n "sobrevuela" los temas de seguridad y normativa, y luego te encuentras con que el personal navega por ahí­ haciendo cosas extrañas Por cierto que también es posible obtener el PER o el patron de yate (o más) sin estudiar nada. Basta con poner encima de ciertas mesas unos cuantos billetes. Ésto es absolutamente cierto (conozco a varias personas que lo han hecho así­) pero ésto es otra historia Afortunadamente, debe haber alguien allí­ arriba que impide que pasen más desgracias. Las leyes (no todas) se hace por algo, y las que afectan a la seguridad son, como su nombre completo indica, para la protección de la vida humana en la mar, no para recaudar, y tienen su porqué. Nes_torito, escucha las cosas que se dicen en este foro. Algunas tienen su porqué y ninguno de los que por aquí­ paramos nos mueve otro interés que no sea la afición a la navegación y el echar una mano a los demás. Saludos y buena mar

Paso de motores intraborda. Se que son un pelí­n más fiables (cada vez menos diferencia) pero para lo que lo quiero yo de momento creo que es mejor (y más barato) el FB. Por aquí­ por la rí­a tenemos bastantes zonas de bajos donde se le puede dar un viaje al eje. Si tienes FB y ves que puedes (o quieres) varar, levantas la cola y en paz (si no te das con un ostrero claro). Lo mismo cuando estás fondeado. Mientras no nos hagan el puerto deportivo (2 años + o -) hay que estar amarrados a una p... boya en una rí­apor donde baja cuando hay riada de todo. Lomismo te digo. Levantas la cola y te quedas tan pichi. Aparte los FB son algo más divertidos para navegar, para un apuro tienen una velocidad punta algo mayor.... Por cierto que los Artaban los he visto en la misma fábrica. Como los demás, en pequeñas esloras, el c... cajón del motor te ocupa media bañera por mucho que te sirva de mesa. Por todo ésto creo que, si el tiempo no lo impide y la venta llega a buen puerto, me apañaré un fueraborda, eso sí­, sin quitar méritos a los IB, pero para mí­, pues no. Saludos Galletas, cuando vaya a visitar a mi hermana por la costa daurada, como te pille no te salvas de darme un paseo en tu trasatlántico

Yo tampoco lo entiendo. Cuando se llevaba el "rol" en el barco, sí­ habí­a que llevar la documentación del patrón pero me creo que ahora hay que llevar hoja de asiento y certificado de navegabilidad (aparte del tema del material de seguridad homologado). En fin, a lo mejor ahora es así­. Habrá que documentarse pero mientras tengas el barco en regla y salgas con alguien titulado creo que vale

Tu barco siempre me ha gustado Nautilus.Me parece q la bañera proporcionalmente es un tanto pequeña (cabina grande). Lo del peso lo he comentado en otro post y nadie me ha podido dar una explicación (con más peso por h... tiene q moverse menos). Lo cierto es que las Qs vienen muy bien rematadas aunque la tuya se me escapa un poco del presu... Quizás la 640 commander se adapta un poco más a mi $ y a lo que yo quiero. Por cierto que si navegas por Galicia tu mar se parece bastante al mí­o Un saludo y tenemos que hablar

¿qué tal tu Dipol 600? es otra de las posibilidades pero he leí­do por estos pagos que no es que venga demasiado bien rematada...

Pues eso. Creo q he llegado a un preacuerdo con una persona para venderle mi barquito. El único posible problema es que hay que trasladarlo de punta a punta de la pení­nsula y eso va a encarecer la operación. Aunque no lo pago yo, he mirado por aquí­ el precio del transporte (1100 Km por cierto) y se nos va a 900 - 1000 aurelios procurando esperar a coincidir con otro viaje. En fin. Espero q todo salga bien y ya le estoy dando vueltas (otra vez) al barco que va a ser el sustituto. Finalmente creo que el Antares (Beneteau) 650 HB se me va a ir un poco del presupuesto. Le he echado un ojo tb. a la Ocqueteau 620 FB que me parece un buen barquito, la Shiren 23, la Merry Fisher o la Antares 620 WA. Más o menos todas me rondan entre 25 y 30000€ que es lo que quiero gastar. La q más opciones tiene es la Ocqueteau ya que me la ofrece una náutica local (más barata q el distribuidor oficial, tiene huevos) y quieras que no, a la hora de atención post-venta, no es lo mismo que se lo hayas comprado al mismo que te da el servicio técnico. El resto de barcos tendrí­a que traerlos de fuera aunque esta náutica tb. me los podrí­a traer. Tb. me ofrece (es distribuidor/servicio técnico) a buen precio los QS de 6 metros y pico, pero tras lo oí­do por estos pagos en algún otro post, me dan un poco de pampurrias. Bueno, a ver si hay suerte y finalmente puedo "botar" el barco este verano

Ahora mismo los Johnson son Suzuki 100% pero con carcasa blanca. Los selva deben ser tecnologí­a Yamaha pero he oí­do alguna cosa regularde ellos.

Si no me equivoco, la QS 470 está despachada para 5 personas. Además y como te he dicho antes, seguramente tendrás equipo de seguridad sólo para 5 personas con lo que si te para la patrullera verde te van a meter un paquete de los gordos. Y desde luego y lo más importante es el tema real de la seguridad. La multa al fin y al cabo es una cosa que se arregla con dinero pero hay otras cosas que no. Un saludo y buena mar

La mayor diferencia es que el titulí­n prácticamente lo regalan y para sacar el PNB hay que estudiar y en serio. La verdad además es que, como te han dicho en este hilo, puestos a estudiar es preferible sacarse el PER. Únicamente hay que estudiar (además de lo del PNB) la navegación, y ésta no es muy complicada. Cuando me presenté al PER, en mi comunidad, se presentaba mucha más gente al PER que al PNB, cosa que en teorí­a no tiene sentido pero que en efecto, el esfuerzo no es mucho mayor y las atribuciones del PER bastante superiores (12 m de eslora, 12 millas de la costa....) nes_torito, no quieras correr más que el tiempo hombre. Aprovecha el verano para salir con tu barquito nuevo y no le des a tope al gas, no sea que tengas q ir a buscar el motor al fondo. Saludos

Me parece bien lo que me dices. Será verdad, yo no lo niego pero es lo que me dijo el del Servicio Técnico de Mercury. Y desde luego, Selva y Yamaha tampoco son la misma cosa Salu2

Me contaba el del servicio técnico de por aquí­ referente a los mercury y mariner que no tienen nada que ver. Mariner es como la 2ª marca de Mercury, que lo que hace el que los fabrica es utilizar los "moldes" de mercury pero que la calidad de los materiales utilizados y demás no tiene nada que ver (y era el del servicio técnico). Calculo que es algo parecido a los motores "Selva" con los Yamaha, que creo que es su segunda marca y que no son nada del otro jueves aunque supuestamente la tecnologí­a y demás sea la misma. Salu2

Pues visto lo visto, no me parece nada difí­cil fabricarse uno similar, con las ideas de diseño del fabricante, partiendo de un carrito de transporte de esos de maletas o de rodillos de manguera. Únicamente debes ingeniarte el sistema para apoyar convenientemente pero no lo veo yo excesivamente complicado. Pásate por un Leroy o similar y probablemente te puedas hacer una idea de cómo y con qué fabricarlo. Como te decí­a, sobre la base de un carro de transporte de manguera de jardí­n es fácil que puedas idear algo útil por bastante menos dinero

Los he encontrado más baratos pero siempre bastante más de 100€.

Si te montas más de las personas para las q está homologada la embarcación (que serán 4 o 5 por la eslora) te arriesgas a que te echen el alto los de la "meletérica". Además, el nº de personas se ve de lejos y la eslora se intuye. Mucho cuidado que no andan con bromas. Además, ante cualquier problema, el del seguro se puede agarrar a q iban más personas de las debidas y desentenderse (dentro de un orden). Además, seguro q no llevas chalecos para todos y eso tb. tiene una multa, y no pequeña. Acepta por lo menos este consejo

Has probado a adaptar un carrito de esos de portamaletas o de recoger cables que tienen ruedas?

Eso he dicho en algún sitio de este foro. Estuve mirando las caracterí­sticas de las QS de más de 6m. y los pesos del barco aumentaban exponencialmente con el aumento de eslora. Con ese peso es bastante más difí­cil que se meneen cuando te detienes. Y en efecto, ese peso no creo que sea plomo en el doble casco. Por cierto, otra de las cosas que dicen de la QS es que tienen poca fibra y que con la mí­nima se descascarilla y tal. De todas formas, he tenido problemas familiares graves y creo que voy a tener que esperar un poco para el cambio de barco. Saludos

Lykos, me parece una cochinada forrar la bañera de la embarcación de pescado muerto. ¡Qué mal gusto!!!!!!