fran67

La multifunción que se ve en la foto es una Simrad de 10", pero si mal no recuerdo era solo una pegatina para vestir un poco mas el panel de mandos. YO tengo un gran dilema con esto, el problema es que busco una sonda con 2kw. y estos equipos son realmente "salaos". En respuesta a AGUST INP, la nueva serie de Yanmar BY se alimenta con common rail y tira mucho de turbo y altas revoluciones,el "rail común" hace que el combustible llegue con más presión a los cilindros y halla mejor combustión, esto junto con el turbo, hacen que se gane muchí­simo en aceleración, osea que se aproxima más a la respuesta de un motor de gasolina, además disminuye bastante el humo, con estos motores seguro que conseguimos un planeo mucho más rápido, estas creo que son las cosas buenas, lo malo es que a altas revoluciones consume mas que un tdi turbo de toda la vida, por eso creo que los nuevos BY no son el invento del siglo y además toman como base los motores BMW, el motor que he elegido para mi 7 MARES es un 4.200 c.c. base TOYOTA; es el que se emplea en los TOYOTA LAND CRUISER desde hace muchos años, son motores mas que comprobados, son como los matrimonios de antes, "para toda la vida" ja,ja,ja. Los 2.000 y 3.000 de BMW siempre han sido muy rápidos, pero la durabilidad siempre ha sido cuestionada, amen!!!

Gracias por la calurosa bienvenida! y a JOMARBON por la foto de la escalera. En respuesta AUGUST, no tengo experiencia con estas embarcaciones, pero si puedo decirte que consume menos un Volvo con un v8 y 270cv en mi embarcación (7,40mts.) que la Jenneau de 6,5 metros de un amigo, con un fueraborda 115cv 4 tiempos de última generación Suzuki ¿PQ? Creo que está claro que a más esfuerzo más consumo, cuando pones potencia de sobra, caso de mi LEMA, para hacer un crucero de 20 nudos apenas necesitas 3.000 rpm, mientras que el 115cv tiene que estar por encima de las 4.500 rpm, eso hace que el consumo del Volvo se contenga, mientras el otro motor va forzado todo el tiempo, incluso en el planeo tiene más consumo por el esfuerzo que necesita, pero ya comentaré cuando tenga la 7 MARES que logicamente es muy diferente por casco y desplazamiento. Respecto a la Starfisher 840, simplemente me encanta, tiene un gran fallo, la altura de la cabina no es para gente de 1,90 que es lo que mido yo, y aparte de esto, se va notando el paso del tiempo, si la comparas con la 7 MARES, se ha quedado algo atrás, solo la FAETON 850, me parece que está a la altura, pero como siempre, es una opinión personal.

Hola a todos, es la primera vez que escribo en este foro y estoy encantado de poder ver por fin la 7 MARES con FLY, aunque no soy partidario de fly en esta eslora, se ve un fly muy bien resuelto. Por fin podemos ver el casco con color, lastima que sea solo una franja en el casco. Las fotos de JOMARBON, nos dejan ver una embarcación de las de "entregar", porque hasta ahora habí­amos visto solo barcos hechos para exponer en feria, y comparando el de feria y el entregado, a primera vista me parecen practicamente iguales, y eso es otro punto mas a favor de Nautipol, creo que si siguen la evolución del trabajo mostrado, en pocos años se consolidarán como un excelente astillero. Tengo una 7 MARES pedida para julio, también mire la FAETON 850 y la STARFISHER 840, pero al final me quedé con la 7 MARES. Después de mucho ver y comparar, me decidí­ por un solo motor, me la he pedido con un YANMAR 315CV, creo que es el mas razonable, y al contrario que muchos comentarios en este foro, me encantarí­a que este motor incorporara mandos electrónicos, porque por muchos detractores que tenga la electrónica, a mi me gustarí­a poder ver el consumo del motor y disponer de la suavidad de un mando electrónico. Actualmente tengo una LEMA GOLD II con un VOLVO V8 270cv gasolina que hace 35 nudos, lo único que me preocupa es saber si la nueva embarcación no me defraudará en cuanto a prestaciones y confort, evidentemente no pretendo tanta velocidad con este tipo de casco, son dos mundos muy diferentes, pero si espero que con 315cv pueda conseguir un crucero decente con un consumo razonable y ruido contenido, he hecho una tabla comparativa con la referencia de los 20 nudos a 2.600 rpm de JOMARBON y según mis calculos se necesitan 180 CV para esos 20 nudos, por tanto el 2 x 160 a estas revoluciones, los dos motores hacen un consumo aproximado de 36 litros, mientras que el 315 CV para obtener los 180cv, necesita irse a 3.050 rpm y obteniendo un consumo de 32 litros, pero esto es teorí­a, cuando tenga el barco ya pondré en este foro mis experiencias directas, pongo un par de fotos hechas en la feria de Barcelona, me encantarí­a ver una foto de la escalera interior, si alguien la tiene me gustarí­a verla, gracias por leer este mensaje y a disfrutar de la 7 MARES! 2 X YANMAR 4LHA-DTP....2x160CV........(20 nudos).........180CV/2.600RPM.....36L/H 1 X YANMAR 6LPA-STP........315CV........(20 nudos).........180CV/3.050RPM.....32L/H 1 X YANMAR BY260.............260CV........(20 nudos).........180CV/3.500RPM.....39L/H 2 X YANMAR BY180..........2x180CV........(20 nudos).........180CV/3.100RPM.....36L/H pd: como pongo las fotos??? mañana intentaré ponerlas!!!