fran67

Pues yo la verdad quitando lo del motor que fué para morirse, he tenido cosillas, pero nada grave y como he dicho en otras ocasiones, repetiría compra.

Se me fastidió la bomba de achique y me mandaron una nueva sobre la marcha, lo mismo con el rodete de la bomba maceradora y la bomba de agua dulce, fallos de acabado en mi barco poquitos, las puertas venían perfectamente enrasadas, incluso 2 años después de la compra pedí la cortina del camarote y me la regalaron, la verdad yo no me puedo quejar.

Si es verdad que al menos en mi barco faltaba y falta porque todavía no lo he instalado, un cable de masa que una la pala del timón con el arbotante y este con el motor, para que no pase lo que le ha ocurrido a AH JAKETON con la electrólisis.

Mi amigo que tiene una Starfisher 840, acaba de comprar 2 decantadores de gasoil porque su barco no los trae, los Nautipol si, en fin, cada barco tiene lo suyo, es una pena que a AH JAKETON le haya tocado todo lo malo, porque la verdad tiene que ser desquiciante.

Pués yo creo que la solución del salón es bajar los precios a los expositores a 1/3 de lo que les cuesta actualmente, facilitar convenios con los transportes para que los expositores puedan traer sus barcos a costes mas bajos y hacer una oferta atractiva para el público que viene de fuera, por ejemplo hoteles concertados con entradas a la feria incluidas y cosas similares, me parece fatal que incluso coger un taxi en la feria o hacia ella, tenga un suplemento, es clavada tras clavada, si quieren que la gente vaya, deben bajar a la tierra y punto

Hola Fran, a mi jamas me ha dado el barco 26 knt, ni cuando esta limpio. Debere llevar demasiado peso con tantas cañas y además llevo una neumatica de 2.10 mts encima de la cabina

el mio, cargado y limpio 1 vez se puso a 28 ( con los 2 yanmar 160 ¨antiguos¨ en la ria con marea a favor xD ) pero la maxima normal esta en 25.5 - 26 , suelo hacer cruceros a 19-21

Pues yo he cogido 26 nudos muchas veces, incluso con el casco muy sucio pasaba de los 24 y tampoco voy flojo de peso, suelo llevar alrededor de 3/4 de combustible y 100 l. de agua, aunque si es verdad que cada cierto tiempo me dedico a quitar trastos, porque el peso en el barco se nota muchísimo.

Algo que llevo diferente a antes de las reformas es el antifoul, antes llevé Micron Extra y en el último año SEAJET, los dos autopulimentantes, ahora he cambiado a INTERNATIONAL matriz dura, quizas esto influya tanto?

Volviendo al tema de la velocidad máxima, tengo un amigo (Starfisher 840) que con 2 BY150 hacía 29 nudos y el barco le cogía 4.100 rpm., después de las reformas, se queda en 3.900/3950 rpm. y hace 26/27 nudos, pero está contento porque el consumo le ha bajado, por supuesto las hélices son las mismas.

Algo que si me ha parecido es que el nuevo turbo es mucho mas silencioso que el otro, saludos

Bueno pues solo he podido salir una vez después de las reformas y muy bien el tema de las temperaturas, ahora el motor va a 91/92º osea como antes, pero con la gran diferencia de que al pasar al relentí después de una travesía, la temperatura se queda en 93º cuando antes se iba a 96/97º, además al abrir la cámara del motor, está mucho mas fresca que antes, la temperatura se disipa mucho mejor y rápidamente.

En cambio para mi que el motor empuja menos, al menos en alta, antes me hacía una velocidad tope de 26,5 nudos y esta vez se quedó en 24,5, es solo la primera prueba, pero eso es lo que me pareció, veremos a ver en la próxima salida

hinchado, te saltan las alarmas porque las abrazaderas de los manguitos de los turbo (son de presión) no agarran lo suficiente y cuando el turbo empieza a soplar con fuerza hace que los manguitos se salgan. Cambiando las abrazaderas veras como solucionas el problema.

Saludos, y espero haberte podido ayudar.

Es increible que terminemos sabiendo mas que los propios mecánicos, esta gente suele aprender a toro pasado, pero no cambiar las abrazaderas viendo que uno de los tubos se había salido, me parece de mecánico novato.

Cuando montaron mi motor una de las abrazaderas del tubo de escape se pasó y dejó de hacer presión, el mecánico la sustituyó por una nueva y me dijo que esas abrazaderas se saltan de punto a poco que te pases apretando, puso una diferente, mas ancha

Ya veras como volviendo a colocar el manguito en su sitio desaparece la alarma.

Fran, como va el motor?, le han solventado el problemilla de la centralita?.

Un abrazo.

Hola Angel, pusé un post en la página anterior explicando lo sucedido.

Todo solucionado, fué instalar la nueva centralita y todo perfecto, no pudimos probarlo demasiado porque el mar estaba malo, pero si lo suficiente, todavía no he salido desde entonces, mañana precisamente voy a pescar y ya os contaré.

Una curiosidad, debió suceder al cambiar la centralita, ahora mi motor marca 0,4 horas, osea 40 minutos, cosas de la electrónica, saludos

Bueno, me consuela comprobar que mis motores sin las modificaciones realizadas trabaja a esas mismas temperaturas, 89 y 91 grados y a las mismas 3200 rpm. No le he puesto extracción en la sala de máquinas aún, esperaré a ver como se comporta los proximos meses, ya que en caso de realizar la reforma quiero hacerla en Diciembre para no peder ni temporada de pesca ni el esperado veranito.Tan solo tengo un problema, el motor de estribor a 3500 RPM salta la alarma HIGH BOOST solo luminosa e intermitente. ¿alguien sabe de que se trata?

saludos

La alarma "HIGH BOOST" creo que se refiere al turbo, mas concretamente a sobre presión en el turbo, yo lo haría mirar pero ya.

Yo no retrasaría las reformas, en cuanto antes las hagas mejor, si Yanmar cambia el turbo por algo será, hay otro compañero en este post al que se le rompió el turbo con poquitas horas, saludos.

por fin ya le han hecho el PIP a mi motor, todo en plazo, sin embargo el pasado Sábado después de terminar la instalación, el motor no funcionaba bien, primero una alarma, después un montón de errores y al final ni arrancaba, total centralita escacharrá y ahí es donde sin quererlo se ha puesto a prueba YANMAR ESPAÑA, la verdad es que he quedado gratamente sorprendido, el mismo lunes han enviado la centralita via urgente, ha llegado hoy Jueves, sobre la marcha el servicio oficial (Pedro Ramos) se ha desplazado a mi barco y eso que su taller está a 60 kilómetros de mi puerto, una vez instalada la nueva centralita, hemos probado el barco en el mar y asunto resuelto, así se hacen las cosas, esta es la manera de ganarse a los clientes, doy las gracias a Pedro Ramos y Conrad, la verdad conmigo han cumplido 100%, ya hos contaré mis impresiones sobre el motor, porque hoy el mar no estaba para muchas pruebas, saludos

... el barco es nuevo y tienen que desmontar todo la habilitación de la patronera, suelo incluido...

El resultado dependerá de lo bueno o malo que sean los que hagan el trabajo, yo que tu recurriría al servicio oficial de Starfisher, qe para eso el barco está en garantía, creo que es la mejor manera de que todo vuelva a estar en su sitio, un amigo mio que tambien tiene una ST840 hizo exactamente esto y el barco quedó impecable.

STARFISHER y otras marcas, deberían tomar nota y diseñar un mejor acceso a los motores, sacar el motor de mi embarcación es bastante sencillo, los NAUTIPOL con 2 motores, dicen que tambien, en cambio en la ST840 y otras, necesitas desmontar medio barco, incluso medir el aceite es una odisea, saludos

aprovechando que estoy sin motor, he colocado nuevos empates para los tubos de combustible, desde el primer día con el barco, tenía una pequeña perdida que he terminado de solucionar ahora, para ello he usado conexiones de acero inoxidable y he cambiado el tubo que une los depósitos con el decantador, he usado empates de acero inoxidable de los que se usan para los hidraulicos.

Haciéndole caso a ALBERPIN, he colocado extracción a la camara del motor, yo solo he usado 1 extractor pero de 100 mm. que rinde poco menos que 2 de 76 mm., lo he colocado en la parte de babor (popa), en mi caso, mi embarcación lleva 2 tubos a babor y 2 a estribor, al usar uno solo, voy a condenar el otro, porque me he dado cuenta que vuelve a meter el aire que extrae por el tubo que queda libre, la verdad la cámara de mi barco es bastante fresca, pero tambien creo que si el motor usa el aire lo mas limpio posible, será mucho mejor.

Ahora me queda pintar la sentina y esperar a la próxima semana que por fin llegará el motor

Si no tienes experiencia, mejor empezar con algo mas pequeño, quizás un barquito de segunda mano para pasar el verano, esto te permitirá adaptarte al medio y probar, un barco nunca se compra con prisas. unos meses en contacto con el mar y verás las cosas diferentes, entonces serás mas objetivo, según las experiencias te decantarás por un tipo de barco en concreto, yo tengo un amigo que tenía una 6 metros y estaba supercontento, cambió a una 8 metros y nunca se adaptó al barco, en menos de un año dejó de usarlo y terminó vendiendolo.

Un barco de 8 metros para mi es demasiado para empezar, aunque no lo creas se te puede atragantar , saludos

Yo también tengo una 7 mares con dos motores yanmar de 150 BY a los cuales les han echo las conversiones, y os puedo decir que no me han dado pegar y que se aprecia que ahora la refrigeración de los motores es más contínua ya que en las descargas de agua ahora sale chorro de continuo y no a intervalos como antes, además de apreciar que hay un punto en donde se aprecia un notable empujon de fuerza.

Hasta ahora 0 problemas, esperemos que siga a sí.

Por lo que he podido observar es que antes el motor a todo gas llegaban a las 4100 rpm y ahora no pasan de 3950/4000 Rpm, pero eso es lo de menos ya que no vamos a ir nunca a tope.

Un abrazo.

Fran, verás como pronto estas dandole caña otro vez.

Hola Angel, como estamos, la verdad es que estoy ilusionado con probar el motor después de los cambios, además me comentó Manuel (Nautipol) que después del PIP la 7 MARES 830 monomotor como la mía gana mas de 1 nudo, tu ¿has notado mas velocidad? ¿Y de consumo? un abrazo.

Bueno Marc, siempre te queda algún que otro barco español, yo voy para 3 años con mi Nautipol y sigo encantado, tambien quiero decir que hay barcos que salen mal y quizas sea vuestro caso, por ejemplo en mi varadero hay toda una RODMAN 810 con 2 fisuras a ambos lados del casco, dicen que se la llevan de nuevo al astillero y el barco es del 2006, osea que en cualquier potaje te puede tocar un garbanzo negro

yo en mi barco tengo un suzuki con lowrance y me lee todos los parametro del motor incluso las horas de uso

para garmin viene un sensor de flujo de combustible este sensor mide la cantidad de combustible que circula por la mangera que sale del tanque creo que no vale para gasoil el motivo es el retorno pon en el buscador GFS™ 10, Fuel Sensor

en el segundo resultado que aparece hay un foro donde hablan de dicho sensor un saludo

Gracias PALMERO", el sensor de combustible ya lo había visto, aunque no tenía ni idea que no funcionase con gasoil, buscando en internet, me he dado cuenta que no se pueden conectar, porque el motor trabaja con el protocolo NMEA 2000 y el 525 solo trabaja con NMEA 0183 osea que no son compatibles, tendría que poner un conversor que he visto en Ebay sobre 100€, pero no merece la pena comprar un cacharro de estos sin saber si va a funcionar. El que si valdría es el nuevo 526 que ya trae conexión para el NMEA 2000.

Mi motor es Yanmar BY, trae un reloj multifunción que marca incluso el consumo en tiempo real, quería haberlo conectado con el gps para aprovechar la tecnología y recibir mas información, pero nada, por ahora miraremos el reloj, saludos

Me gustaría saber si alguien ha conectado un Yanmar BY o similar con un equipo como el 525/520 o alguno parecido, saludos

Aunque ya lleva tiempo esto os comento que yo siempre he tenido dos extractores de aire conectados en la sala de maquinas, los dos estan en extracción de aire y la refrigeracion es cojonuda, tanto para la temperatura de los motores como la ventilacion, ya que el aire de la sala de maquinas es nuevo

Hola Fran, tu tienes el barco en Pasito Blanco, no? El año pasado estuve haciendo el concurso de Pasito con el Sylenus y vi en el puerto un Nautipol 830 que supongo era el tuyo.

Que pequeño es el mundo! si, es la mía, por cierto, el concurso del año pasado fue muy aburrido.

Alberpin, hasta hoy no había oido nada de cambiar un motor por otro, solo había escuchado el famoso "PIP", que +/- es el cambio del sistema de refrigeración, el turbo y una actualización en la centralita.

Si te quieren cambiar los motores "pelo a pelo", es un autentico chollo, porque tendrás motores nuevos y con todos los cambios que debían haber tenido los primeros BY, yo sigo teniendo la teoría que estos motores sin actualizar reventaran antes de lo normal.

Por cierto a mi me sacaron el motor para llevarlo a actualizar este lunes y supuestamente me lo devolveran en un máximo de 5 semanas, el mecánico ha estado perfecto y la grua tambien, el único fallo es que mandaron una jaula para meter el motor dentro, pero no mandaron la bancada, el pobre mecánico junto con el de la grua, tuvieron que estar haciendo virguerias para llevarse el motor hasta su taller (a 60 km.), supuestamente el motor va a Tenerife, vamos a ver como va la cosa, saludos

en mi puerto hay muchos barcos que no he visto salir nunca, les pongo un ejemplo, una JENNEAU 925 del 2007 que la vendieron hace unos meses y tenía 20 horas y no había nada extraño, simplemente el dueño se enfermó y murió, el barco tenía todas las revisiones, incluso tenía un marinero que lavaba el barco una vez a la semana, al final la familia puso en venta el barco y fin de la historia, la gente se sorprendía de las horas, el barco esta impecable y es cási un re-estreno

El sillón Recaro...

El resto muy buena pinta

los hijos no tienen precio, la parienta con los años la cambias por cualquier cosa jajaja

Que pasa con este barco Robert, lo has metido en la nevera?

Venga, unas fotillos cuando puedas que quiero verlo terminado, saludos

Me alegro mucho.

Esta embarcación tiene una presencia y un porte difícil de superar, saludos

Ivanhooooooeee, no te calientes tio, mi padre tambien está jubilado y aunque no con los barcos, me identifico contigo en tu mal estar en otras cosas, pero hay que ser pacientes, los padres tienen la virtud de ser el corazón de uno o en un momento arrancarte el alma, estos sentimientos solo se comparten con ellos, dale tiempo, se hará con el barco enseguida, empezará a ver sus virtudes y terminará dándote la razón, el barco está chulísimo, animoooooo!!!

Mi barco por eslora es bastante similar al tuyo, aunque como es el mio, es el mejor!

Ahora en serio, el deposito de agua lleno son 100 kilos y además irá justo en la parte mas baja del casco, lo mismo pasa con el combustible, está claro que es mas peso para moverse, por tanto algo menos de velocidad y un poco mas de consumo, pero por lógica ganas estabilidad, de todas maneras, intenta compartir pesos, llevar la estiba lo mas abajo posible y bien compartida, también ayudará, sinceramente mi barco se mueve tirando a poco y los pesos no le influyen demasiado, pero tienes que tener claro que si flota se moverá y aunque 8 metros y medio ya se mueve menos, tambien se mueve, saludos

para fran y el amigo picaro aun no habeis recibido el cheque de playamar?????? yo si hace ya 7 dias,decidle a rober que se estire señores

AZOTE es que tu llevas mas tiempo en nómina y esto va por antiguedad! jajajaja un abrazo.

Yo me pongo del lado de PICARO, no voy a defender a PLAYAMAR porque si, sinceramente ROBERT está haciendo las cosas bien y eso es de aplaudir, el día que haga algo que no me guste pués lo diré igualmente.

Lo que no paso es que algunos entren aquí a coaccionar las opiniones de los foreros para conseguir sus objetivos, dejar en paz a los foreros que entramos aquí sin interes comercial de ningún tipo y tomad ejemplo de gente como PIRATA, ROBERT, etc. que comentan objetivamente y son capaces de ver cosas buenas en la competencia sin que se acabe el mundo, saludos

Pués yo al lado de mi barco tengo una MONTEREY 295 (8,8 m.) y lo primero la distribución para mi no está muy bien aprovechada, respecto a las terminaciones, tambien ha tenido sus cosillas, todo muy bonito a la vista, pero la tele funciona cuando le parece, las cornamusas escamoteables que lleva en popa las han reparado 4 ó 5 veces, la cola del motor (mercury 425 cv) gasta aceite, el barco tiene un año y con esto quiero decir que cada barco tiene lo suyo.

A Los astilleros españoles les queda mucho para llegar a los niveles de calidad de los americanos, pero es que creo que el cliente español en general busca otro concepto de barco, menos pijadas y mejor precio y que conste que a mi me encantan las terminaciones de los americanos, para mi lo mas importante es que nuestro mercado tiene su propio concepto y poco a poco se va ganando el respeto en el mercado internacional.