Fisher Boats

Yo estoy perplejo, gente del gremio, que conoce el tema a la perfeccion, no se pone de acuerdo en una cosa tan simple, saludos

Lo jodido amigo Picaro es que es muy simple y mi única intención es explicar a los foreros como funciona un tema que se como funciona, lo que no entiendo es porque siempre se me tiran a la yugular, si alguno es Vampiro lo llevo claro, solo podre salir a pescar de noche.

Un abrazo

Robert

mirar no quiero entrar en esta discusion, pero esto último que leo y corrije muy bien miko, y eso de que ha vendido 11 barcos en el salon de madrid.............la verdad, alguno estuvisteis en Madrid???............................ en fin

Pues menos mal que no quieres meterte, encantado chatin

Robert tampoco soy un santo de vez en cuando pego alguna patada al aire( como dicen en mi tierra)

Lo se de sobras ,yo de grande quiero ser como tu, si hay sangre hay caceria.

Un abrazo

Robert

la shiren 23 es 5.98 metros y es categoria B y como dice Miko, si la despachas a 12 millas solo pasarás una revisión ilimitada. si la despachas a 25 o 60 millas pasarás cada 5 años.

venga para mañana me traéis 200 veces escrito...

el barco que no sea categoria B es por que no supera las pruebas de homologación

el barco que no sea categoria B es por que no supera las pruebas de homologación

el barco que no sea categoria B es por que no supera las pruebas de homologación

Perfecto y mas que perfecto la has clavado, así es la ley exactamente.

Conclusión un barco mayor de 6 metros obligatorio pasar ITB cada cinco años y si es inferior a 6 metros no obligatorio siempre que no sea en 6ª lista o que ese barco por su buena navegación y estabilidad y niveles de sonoridad también tenga el segundo certificado que lo acredita en B como el caso de la Shiren 23 y que es del todo legal pedir este barco de fabrica que salga solo en Categoría C y te evitas esas ITB aunque sepas que llevas un barco que la placa te ponga C y sea realmente si te interesa B.

Lo que yo recomiendo y como son dos certificados distintos y al ser barcos inferiores de 6 metros, el que no le interese que el barco le salga con el certificado de fabrica con categoría B por temas de ITB es que pida el barco con la placa de salida de Astillero en Categoría C, si no al introducir tu numero de homologación del segundo certificado en capitanía cada cinco años pringas y tienes seguro la ITB .

Es decir hay que tener muy claro antes de comprar los barcos inferiores de 6 metros si lo utilizareis en Categoría B antes de comprarlo, que también sabéis que tenéis que comprar Radiobaliza , Balsa de Salvamento etc...y pasar sus revisiones oportunas.

Si algún día os arrepentís de haber comprado ese barco en categoría C de menos de 6 metros y os interesa homologarlo en Categoría B solo le tenéis que pedir el segundo certificado CE de homologación B al astillero y Capitanía os lo despachara sin inspección técnica del barco, eso si os comprobaran los inspectores los otros requisitos de seguridad. Pero si es al contrario lo tenéis en B y lo queréis en C para evitaros las ITB “Cajada pastoret”

Un Saludo

Robert

Fijaros en la desaparecida Elamd 23 como ejemplo y la 17 también lo tiene

Elamd 23

Marca: Elamd Astilleros

Características técnicas

Eslora: 6 m

Manga: 3 m

Certificado CE: B-6

Calado: 0.460000305175781 m

Desplazamiento: 1900 kg

Literas: 2

Motor: intraborda

Número de motores: 1

el tema de las reviciones no lo entiendo, que problema hay en pasarlas es como los coches os imaginais que los coches no la pasaran y andaran de cualquier manera , creo que las itv o itb son imprecindibles por el bien de todos y sobre los barcos amigo Robert que te admiro por tu labor y profesionalidad este foro ultimamente no se si por respeto a tu persona o por que el unico asillero bueno es usted y creo que en este pais hay mas astilleros en los cuales tambien hay muchos profecionales trabajando de igual categoia que tu Robert . Con esto lo que quiero decir que consumamos productos nacionales si queremos se competitivos en el mercado europeo. Hace falta en este pais mas gente como Robert y gente que consumamos productos nacionales

Tu si que vales

Un abrazo

Robert

Picaro....si la Sabor 680 no tiene la categoria B es por que no es un barco de categoria B por mucho que se hable maravillas en los foros. Y la Shiren 23 es un barco de categoria B.

el que no es categoria B es por que no puede.

La Sabor 680 en papeles es 5.98 y no interesa la B, ¿que prefieres que tenga la B o las revisiones cada cinco años?

Un Saludo

Robert

Te vuelvo a repetir, si no sabes de que hablas, pregunta, tienes cerca quien te puede asesorar bien, por que esta harto de homologar, y tu vienes dando lecciones, sin saber nada.

Puedes hacer varias cosas,

Primera, volver a cambiar tu argumentacion, ya que te das cuenta de que te han descubierto con la primera mentira, y haber si se cansan y no te destapan la segunda.

Segunda. Callarte, y estar un tiempo sin entrar, para que no se note mucho tu falta de argumentos y etica (ya lo has hecho en otras discusiones donde te han destapado)

Tercera. Informarte bien, y entonces opinar con un poco de logica y sensatez.

te recomiendo encarecidamente la tercera, y entonces hablamos, no te vayas por las ramas, como siempre.

Te vuelvo a repetir, si no sabes de que hablas, pregunta, tienes cerca quien te puede asesorar bien, por que esta harto de homologar, y tu vienes dando lecciones, sin saber nada.

Puedes hacer varias cosas,

Primera, volver a cambiar tu argumentacion, ya que te das cuenta de que te han descubierto con la primera mentira, y haber si se cansan y no te destapan la segunda.

Segunda. Callarte, y estar un tiempo sin entrar, para que no se note mucho tu falta de argumentos y etica (ya lo has hecho en otras discusiones donde te han destapado)

Tercera. Informarte bien, y entonces opinar con un poco de logica y sensatez.

te recomiendo encarecidamente la tercera, y entonces hablamos, no te vayas por las ramas, como siempre.

Hombre picaro, yo te tengo como un forero de los de tener muy encuenta, y bastante sensato, y no entiendo como puedes decir lo de que un barco de seis metros no debe de pasar de las millas que tienen en c. Y que tu creas que la categoria B se la dan a todos los que la pidan. Y que todos los barcos son iguales. Me quedo de piedra, pero vale.

Mira estoy arto de ver como se omologan barcos en B, de mas de ocho metros, y lo que dice rober, es para reirse, pues tu crees que es publicidad, y por que no lo hacen los demas?, cuando vale unos 1000 euros por modelo la omologacion, y cuando hagan 100 barcos, les sale a 10 euros el barco. No flipeis, y no digais tonterias, que para eso ya tenemos a rover, que se ve que ha visto los papeles de omologacion de las playamar antiguas, y que se entere, la legislacion cambio ya. Si creeis que no es de apreciar un barco omologado en B, pues teneis razon, son mejores los que pesan 200 kilos menos, aunque digan que lleban fibras expeciales, cuando las resinas que gastan no son compatibles con esos materiales. Ya estabien de engañar a la gente con tonterias de estas, y me cayo, que no quiero perjudicar a nadie que trabaje en los astilleros, pero es que toncan cada jefes que buff. un saludo

Pregunta. ¿Donde vas ha hacer un 10 metros en la cueva de alivaba? pues sino dime donde, para eso hay que tener una fabrica, no una cochera agrandada.

De que coño hablas de resinas no compatibles en segun que materiales, espero que no lo digas por mi astillero, seria la pera te he dicho mil veces que antes de decir sandeces te pases por el astillero y mires el magnifico trabajo que se esta haciendo con los cascos y no hables de oidas y miralo con tus propios ojos recoño, ya que el daño puede ser fuerte para mi astillero y sus trabajadores que digas lo que dices cuando es totalmente mentira, lo que tienes que hacer es venir tomar nota y presentarlo a Faeton que no me importa e incluso te dare una muestra

Hombre picaro, yo te tengo como un forero de los de tener muy encuenta, y bastante sensato, y no entiendo como puedes decir lo de que un barco de seis metros no debe de pasar de las millas que tienen en c. Y que tu creas que la categoria B se la dan a todos los que la pidan. Y que todos los barcos son iguales. Me quedo de piedra, pero vale.

Mira estoy arto de ver como se omologan barcos en B, de mas de ocho metros, y lo que dice rober, es para reirse, pues tu crees que es publicidad, y por que no lo hacen los demas?, cuando vale unos 1000 euros por modelo la omologacion, y cuando hagan 100 barcos, les sale a 10 euros el barco. No flipeis, y no digais tonterias, que para eso ya tenemos a rover, que se ve que ha visto los papeles de omologacion de las playamar antiguas, y que se entere, la legislacion cambio ya. Si creeis que no es de apreciar un barco omologado en B, pues teneis razon, son mejores los que pesan 200 kilos menos, aunque digan que lleban fibras expeciales, cuando las resinas que gastan no son compatibles con esos materiales. Ya estabien de engañar a la gente con tonterias de estas, y me cayo, que no quiero perjudicar a nadie que trabaje en los astilleros, pero es que toncan cada jefes que buff. un saludo

Pregunta. ¿Donde vas ha hacer un 10 metros en la cueva de alivaba? pues sino dime donde, para eso hay que tener una fabrica, no una cochera agrandada.

Jeronimo un poquito de cultura si que te falta si no tengo una fabrica mas grande es porque no me lo puedo permitir ahora pero todo llegara

Hace tiempo que no entro, por que cada vez que digo algo, me saltan a la yugular, no se por que.

Mientras otros dicen mentira tras mentira y se quedan tan tranquilos y todavia hay quien les da la razon y le siguen la corriente.

Sr. Picaro, hay varias Shiren 23 Fisher en 25 millas, mire por este y por otros foros y encontrará dueños contentos y satisfechos, y van a las 25 millas, solo tiene que buscar un poco.

Sr. Fisher Boats, no se si es mas lamentable que un dueño de un astillero desconozca la legislacion vigente, o que desconozca como se hace una homologacion, o para que se hace. Por favor, antes de seguir hablando preguntele a Bernabé, que está harto de pasar homologaciones y no tienen nada que ver, con lo que Vd. dice. Le repito, antes de hablar, preguntele a Bernabé. Por que Vd. está diciendo cosas que no tienen que ver con la realidad, preguntele a Bernabé si no se manda primero todo un informe tecnico para demostrar si el barco cumple las normas, sobre todo las de estabilidad, si en ese informe no viene como se construye todo el barco, incluidos los sistemas electricos, de agua dulce, etc. y por ultimo, si no se prueba si la estabilidad teorica del informe, coincide con la real. Y una vez pasado este informe, si se le da la homologacion, Vd. como astillero, debe certificar que siempre va a construir exactamente como reflejó en el informe entregado, lo que es una responsabilidad, que le obliga a hacer siempre los barcos igual de bien. Otra cosa, quien lo comprueba, es un inspector, algunas veces coincide que es ingeniero naval, no siempre. Pregunte primero, antes de volver a decir algo, que una vez escrito, le pueda dejar fuera de juego, como hasta ahora, ya que, debe saber, que lo que ha dicho, dista mucho de dejarlo en buen lugar, siendo, como es, el dueño o responsable de un astillero, y siendo, como es, diferente de la realidad.

Y si es tan facil, y sus barcos son "los mas robustos y estables" que se hacen en españa, como rezaba su cartel en la feria de madrid y barcelona, sabiendo que el coste es tan bajo para una produccion en serie (menos de 2000 euros por modelo) ¿a que espera para homologar sus barcos? si son tan buenos, pues demuestrelo con la homologacion, y no intente tirar a los que si la tienen homologada.

No me extraña que hagas cabrear, en cuanto al Sr. que tu comentas que es el jefe de fabricación y su trabajo es ese , no tiene porque saber de otros temas como el de las homologaciones que igual si los sabe.

Repásate listito las categorías de diseño “CE”(RD.2127/2004) y los requisitos que se necesitan para homologar desde un barco en categoría D hasta un barco en categoría A, y te garantizo que entonces un barco con 5,99 tipico no conviene la B al usuario final tener dicha homologación a no ser que sea en 6ª lista que si que esta obligado a pasar las inspecciones cada 5 años.

Y como no tengo la seguridad de quien eres ni deque pie calzas antes de poner un nombre publico de un trabajador mío identifícate o es que tampoco conoces la ley de protección de datos.

Robert

robert, cuando me refiero que se empiezan hacer la cosas bien, es tanto por este nuevo barco de shiren, por las construcciones de tu astillero con 25 años de garantia..., no se si me explico

Y tanto, recuerda si necesitas la B para tu modelo te paso los requisitos por mail y enseguida te la darán y recuerda que yo probé tu barco en Mallorca y bajo mi punto de vista es una B como una catedral, en cuanto a los 25 años es pura química y materiales además de muchísimas horas de esfuerzo en mejorar los cascos, pero sinceramente me justa este trabajo y estoy muy acostumbrado a croquis , esquemas y a ingeniar por otros temas y si no fuera por la crisis actual que mas de 6 metros no se vende un pepino ya hubiera lanzado un Supercasco de una 10 metros que lo tengo mas que diseñado y supervisado por varios Arquitectos Navales que rompería esquemas de navegación típica.

Bueno ya viene un compañero de pesca y levanto ancla.

Un abrazo

Robert

Rober, el unico que vende la moto eres tu, no me jodas que por los cuatro duros que vale, no seria mejor tenerla, pues la categoria c la da el propio astillero, la B, no. En la vida podras comparar una shiren 23, con una seis metros de las tuyas, es comparar a dios con un jitano, por mucho keblar, y carbono que lleven, con resina convencional, ja ja ja, y no quiero siguir que me bacio. Un saludo.

Jeronimo para mi la Shiren 23 es un excelente barco en todos los aspectos pero no hablo de esto si lo de las homologaciones B.Y jamas dire si considero mejor barco una Shiren que una Playamar ya que no seria ni etico ni justo ni profesional por mi parte.

Y en la categoria B es asi Jeronimo es la pura realidad me creas o no. Entra en La pagina de Marina mercante y mirate los requisitos de las homologaciones y lo tienes muy claro, es estupido tener una homologacion B en un barco de 5,99 y muy bueno a partir de 6,01.

La semana que viene te invito en Aguadulce a pasar unas homologaciones y estoy inmerso ahora en estos temas y veras como funcionan y tu mismo lo explicas en el foro , ademas la Ingeniera de Eurocontrol es una Madrileña guapisima.

Saludos

Robert

Jerónimo para obtener una motorización máxima es así de fácil y de estúpido.

Ejemplo :Si un astillero lanza al mercado un barco de 6 metros nuevo y el día de la prueba para obtener el certificado de homologación CE tiene un motor de 140cv en el barco que tiene que pasar las pruebas, se lo homologaran máximo ese modelo para 140 CV y punto y pelota.

Ningún Ingeniero se mojara el culo ni hará ningún calculo de trigonometría pura aplicada a la estructura de tu barco y en darte mas motorización que la que lleves metida en el barco el día de la prueba.

Así que amigo ni caso al tema de las motorizaciones, otro rollo patatero.

Un abrazo

Robert

A y no te confundas la categoria C no la da el propio Astillero , el Astillero maximo que puede homologar son botes en Aguas interiores

Pirata, yo pienso asi tambien. Y creo que probar el barco con la maxima motorizacion, es a parte de para la omologacion, una manera de probar que aguante la maxima motorizacion, pues hay barcos de seis metros, que ponen maxima motorizacion, por ejemplo 200 cv., y los que montan con esa motorizacion, luego no la soportan, y navegan acostadas, y muy inestable. Un saludo

Jerónimo para obtener una motorización máxima es así de fácil y de estúpido.

Ejemplo :Si un astillero lanza al mercado un barco de 6 metros nuevo y el día de la prueba para obtener el certificado de homologación CE tiene un motor de 140cv en el barco que tiene que pasar las pruebas, se lo homologaran máximo ese modelo para 140 CV y punto y pelota.

Ningún Ingeniero se mojara el culo ni hará ningún calculo de trigonometría pura aplicada a la estructura de tu barco y en darte mas motorización que la que lleves metida en el barco el día de la prueba.

Así que amigo ni caso al tema de las motorizaciones, otro rollo patatero.

Un abrazo

Robert

pues eso mismo digo azote, ya está bien que se empiezen hacer las cosas bien y con calidad

Pirata te quiero aclarar un tema de la homologación B para tu barco.

Para obtener la homologación C, que es el certificado CE te piden a groso modo croquis medidas del barco y material de construcción y para obtener la B además de lo de la C control de estabilidad , sonoridad y de gases, es decir si te pones en contacto con una entidad homologación como la de Eurocontrol, Rina etcc... No tendrás ningún problema en absoluto en que te la homologuen en categoría B tu barco, el inconveniente es en un barco de eslora ISO menor de 6 metros es decir el tipico 5,99 en B te obligaran cada 5 años a pasar la revisión técnica que con la C y esas medidas no lo estas , fijaros que si comprobáis todos los certificados de la desaparecida marca ELAND todos eran en B incluido las 5 metros y buena fama no tenían y creo que eran injustificadas. Es decir lo de la Homologación B tiene sus virtudes y sus inconvenientes.

Obtener la Categoría B es un pago mas de un certificado y que no os vendan la moto de que es mejor o peor barco, ojo puede ser que un barco sea tan inestable que no lo obtenga o con grandes fallos estructurales y no obtiene esa categoría, pero muy pocos mas bien los polacos. No conozco ningún astillero Español que fabrique un barco de 6 metros que no se merezca la categoría B si no la tiene es porque o no le da la gana al astillero para pagar un certificado mas o no le conviene por las revisiones de sus clientes de los 5 años.

Saludos

Robert

rober donde se puede ver fotos de la elegance 28,es un buen precio tio,

las nauticas no se apañañan con el 12 ni 15 % quieren mas,aquí os voy a detallar una factra de un amigo a una dipol 600 cp,me parece realmente una pasada,

es sobre un susuki 115 cv 4t

taoa de juntas-------------------1-------------21,76

anodo protecion galvanica----- 5--a--7,80-- 39,00

filtro de aceite-------------------1--------------20,65

junta de aceite------------------1---------------32,53

anodo de zinc--------------------1--------------34,48

junta motor----------------------1---------------45,18

carter-----------------------------1--------------811,30

junta------------------------------1----------------49,11

junta -----------------------------1------------------5,89

tuerca ----------------------------1-----------------6,55

reten de aceite ------------------3----a--10,98---32,94

rodamiento-----------------------1-----------------33,40

reten------------------------------1-----------------11,71

aceite de motor -----------------4 ----------------34,80

centauro--------------------------1-----------------10,50

flexo-------------------------------1-----------------39,45

cuña motor plana-----------------1-----------------55,89

varada y botada------------------2----a 42,50-----85,00

dar patente casco-----------------6----a 60 m-----360.00

mano de obra mecanica----------1-----------------800,00

total factura----------------------------------------------------

-------------------------------------------------------2530,14

iva de la factura------------------------------------ 404,82

total con iva------------------------------------------2934,96

yo sinceramente veo una pasada en comparacion con el automovil joer

La tienes en la Web de Felco , no me gusta este barco no es mi estilo.

Se la tengo que entregar al antiguo dueño de Felco siempre y cuando me entregue el certificado de homologacion, era una de las condiciones para quedarme con los moldes, veremos si este piratilla me entrega la documentacion y la largo.

Saludos

Robert

Ya se ha visto este año como los mismos barcos valían menos dinero. Robert, yo estuve mirando los Sabor en Barna 2007 (el 680 FB) y se iba de precio bastante más de 35.000 leuros. Ahora y según los datos de F Boats, se puede encontrar por bastante menos. Hay margen en el sistema todavía....

Y ya no te digo en los márgenes de las reparaciones, mantenimiento y demás, donde arrean cada puñalada que para qué.

Tienes razón en cuanto a las reparaciones y mantenimientos, 8 de cada 10 son unos auténticos ladrones y además muchos de ellos no tienen ni idea de lo que tocan.

Lo jodido es saber tarde que tu mecánico esta entre los ladrones, y ya te engatillo.

Aconsejo varios presupuestos cerrados y firmados y sin escusas de lo que pueda salir, se le dice que lo tire un 10% mas alto, por posibles historias y si no salen todo eso que gana y si salen mas perderá pero muy poco, si en medio de la reparación te llama y te dice esto o aquello también tendrías que cambiarlo que lo cambie pero tu no lo pagues esta dentro de ese porcentaje y te la quiere colar.

NO HAY REPARACIÓN SIN PRESUPUESTO FIRMADO

Un abrazo

Robert

Rober, un barco de mas de ocho metros, lleba muchas cosas, que ni se le pasa a nadie por la cabeza que se pone en barcos mas pequeños, pues los clientes piden cosas mas sofisticadas y mas caras, Tienen mas gastos de los que tu crees, y una cosa es que se puedan vender mas baratos, y otra es poner precio a un barco, que de llebar piloto automatico, carpinteria en iroko, etc.., varia mucho el precio del basico. Y me parece muy bien que pongas precios a tus barcos, pero no a los de los demas. Y si tu lo ves tan claro, por que has parado tu, tu modelo de ocho metros?. Ponte a fabricarlos, y despues hablamos. Pues los que bajan es porque tenian buenos margenes, ahora el que tiene un precio justo, no puede bajar mucho. Un saludo

Tengo todos los costes de la la Elegance 28 que he terminado una y son estos.

Al que quiera le vendo una con un mtor de 200cv por 55.000€ mas IVA o con dos motores de 155 CV 75.000€ mas IVA

Un Abrazo

Robert

El principal problema es mentalizar a los astilleros y sus náuticas en un recorte muy significativo de los beneficios, esta clarísimo que el que pretenda vender un barco de 8 metros con dos motores intrabordas por 116.000€ eso se acabo,

Escandallo precio de barco tipo pesca paseo de 8 metros

Con dos motores tipo de 160cv diesel a 20.000€ cada uno total 40.000€, luego casco y sobrecasco con tapicería y acastillajes, carpintería etcc..mas gastos de personal y gastos fijos de instalaciones, publicidad etc.. total casco20.000€ aprox. 40000€ del motor mas 20.000€ del casco es un total de 60.000€ coste de producción de un 8 metros de dos motores aprox. Ahora el astillero le carga un 25% para sus beneficios 75.000€ las náuticas menos de un 25% PVP no trabajan ninguna y cargándole para que tengan un 25% serian 100.000€ PVP mas IVA

Bueno total de venta al publico son 100.000€ aprox. Mas IVA 16% 116.000€

Yo creo que en estos momentos de crisis si el astillero reduce sus beneficios a la mitad y la nautita igual, aprox. Se puede hacer la venta por un 25% menos, total quedaría PVP unos 75.000€ mas IVA 16% un total de 87.000€ y con un solo motor 55.000€ mas Iva 16% un total de 63.800€. y creo que comprarías marcas muy prestigiosas por estos precios.

Se ganaría menos pero se ganaría algo y las fabricas y los trabajadores seguirían produciendo. Lo grave y JODIDO al tener la facilidad del ERE los grandes astilleros están esperando tiempos mejores sin correr ningún riesgo económico y luego volverán como si nada y nosotros tontos pagaremos otra vez esos precios de escándalo, no es nada justo y perjudica muchísimo a las pequeñas empresas como la mía que queremos capear el temporal sin querer cerrar y jugándonos la posible quiebra y todo nuestro patrimonio

Yo personalmente debido a la sobrecarga de trabajo por muchas mas ventas de lo que me esperaba y he aplicado estas formulas muy parecidas a la del ejemplo anterior, esta semana tendré que contratar mas personal y no despedir al que tengo y si la cosa después empeora, a REZAR.

Es solo un consejo y un ejemplo por si alguien le puede ayudar.

Saludos

Robert

Tienes el casco de mi open 505 en forma de Trimaran con poco calado, pero solo lo vendo si me das tu motor y te lo montamos nosotros, creo que entre 12 y 15 nudos pillaras.

Me largo la cenaaaaaaaaaa

¿Cuantos metros tenias? Un saludo

Creo que alrededor de 240 m2

Que Jeronimo como esta Almeria? Hay noticias de los Astilleros?

Un Abrazo

Robert

Los que creo que vendieron un montón eran unos barcos Hiper Tunings Americanos muy baratos, creo que eran TAHOE , tenían unos altavoces que parecían platillos voladores y unos cuadros con tropecientos mil relojes,

Yo me pongo una chupa de piel negra un tanga de leopardo y unas gafas de johny, y me compro una Tahohe de estas y a follar en Ibiza a lo bestia.

Robert

ROBERT, se podria saber que te ha costado estar en el salon de MADRID, claro si tu lo vez oportuno, saludos

Contando un solo dia de titis de noche y demas hierbas 30.000€ aprox.

No es rentable a corto plazo.

Un abrazo

Robert

El año pasado expuse en Palma cuatro barcos y no vendí ninguno...cierto es que te dás a conocer.

Este año la cosa está muy mal...no solo nos suben el precio para exponer si no que no nos dejan

exibir barcos de menos de ocho metros en el agua!!!

Parece ser que los barcos pequeños no merecen ser probados ...

De que ván?

Estamos peleando con los comerciales de IFEBAL... si no su cambian política no volvemos...tal como dice "Gran Peixot"

muchos son los que dicen que este año no exponen.

Precisamente ahora que necesitamos apoyo de las instituciones...

Yo tengo por tercer año consecutivo stand en Mallorca si sabeis de alguna movida, decirmelo.

Gracias

Robert

osea que lo del espejo de señales y tal no se miran nada? ni el cubo de agua rotulado: fuego?

Ojito, que aqui en Mallorca hay una inspectora de Capitania que no deja pasar ni una ni media, te aconsejo que la empresa autorizada que te pase la inspeccion los acompañes a Capitania y que te den el visto bueno en capitania y luego pagas.Te lo digo por experiencia.

Saludos

Robert

Robert, veo que es un latrocinio puro y duro. Es la manera gubernamental de abordar la crisis. En lugar de poner facilidades y reducir costes a los que realmente generan el producto y crean empleo, para conseguir que ese ahorro redunde en mayor riqueza, aumento de puestos de trabajo y demás, pues no. Caña al que tiene (o creen que tiene) el parné para mantener el machito. Si queda menso gente con pasta, pues se aumentan los costes. La cuestión es facturar el mismo dinero. Luego, si es necesario, se maquillan los números y a correr. Habría que ver cómo se les quedaría la cara a los que pagaron la entrada cuando declararon lo de las puertas abiertas. Manda huevos...

En fin, la espiral va corriendo y dando vueltas pero nos lleva al fondo.

Al gracioso que tenemos por aquí al mando (que aparece por las noches en el programa de BF) se le ha ocurrido que una buena idea es poner un impuesto "especial" a los que ganan más para echar una mano a los que están en situación delicada. Quedar, queda bien pero demagogia barata aparte, este fenómeno no quiere darse cuenta que con eso no hace más que repartir pobreza y miseria (a él le da igual del todo).

Le comentaba a un amigo que si a mí (soy empleado público) me ponen un impuesto "especial", lo primero que voy a dejar de hacer es pagar a una persona que tengo para echar una mano en casa. O bien le reduciré las horas o si no me queda otra la despediré. Mira lo que arregla éste con el impuesto de marras.

Y al que no pueda hacer eso, lo que hace es bajar su consumo de productos, con lo cual hay menos demanda, con lo cual se fabrica menos, con lo cual echan a gente de las empresas que los fabrican, con lo cual hay más gente con problemas, con lo cual el Estado recauda menos y tiene menos fondos para ayudarles, con lo cual se le ocurre subir otra evz los impuestos, con lo cual la gente consume menos...... Caramba!! por aquí ya he pasado.....

Lo de IFEMA, pues un poco lo mismo. En fin, perdonad pero es que me comen los demonios.....

Tienes razón, es una gran pena que en nuestro país los políticos para colgarse la medallita sean capaces de pisar nuestras empresas hasta ahogarlas, el pobre que no halla tenido la suerte o pericia de vender en el Salón lo dejan con el culo al aire, realmente nuestros políticos son unos verdaderos CABRONES, la mayoría de empresas que eran del extranjero venían totalmente subvencionadas a la feria por su país de origen. Nosotros le pedimos al gobierno Español que nos subvencionen un Salón para fomentar el empleo y nuestra industria fuera o dentro de nuestro País y se te echan a reír a la cara, ya que ese dinero se lo gastan en sus vicios y movidas particulares.

Llevo muchos años de empresario y nunca havia visto una corrupción , mamoneo y trafico de influencias tan bestia en España como ahora, esta toda la política Española mas que podrida, esto es para colgarlos a todos por los COJONES.

Nos hundirán a muchos pero nos los llevaremos por delante tarde o temprano, yo ya acabo de poner en manos de Abogados una denuncia a un gran alto cargo político por intento de estafa de soborno y falsedad de documento mercantil y sus amenazas de contactos me las paso por el forro y no me vendo a nadie, lo primero la honradez. La Noticia pronto saldrá a la luz.

El deber de un político es velar por el bienestar de su pueblo, no enriquecerse a costa de el, pero el poder corrompe y si no se reciclan mas corrupto son y al final pierden las formas y van tan locos por pillar pasta de todos los lados que la cagan y hay es cuando hay que darles en el pescuezo.

Un Abrazo

Robert

Bueno en resumen tres cabin 530 dos cabin 600 dos open 636 dos open 505 una lubina 505 y una sabor 575

Siete de ellas con muy buena paga y señal y otras tres con poquita y no las doy como seguras.

En cuanto a la feria de Madrid los expositores un DIEZ de buen rollo entre nosotros y un CERO super patatero y Zapatero en cuanto a organización del Salon , nos cobraron hasta las horas de montar y desmontar a nosotros mismos el stand, es decir por yo arreglar mi stand con mi gente pague 978€ sin contar los movimientos de grúas de ellos( lo nunca visto) y las furgonetas nuestras y camiones cada hora de parking 20€, un robo a lo bestia, además tuvieron el valor de hacer jornadas de puertas abiertas anunciándolo por todo Madrid después de habernos cobrado las entradas para enviarlas a los clientes y muchísimos padres Madrileños lógicamente fueron al Salón con sus hijos como si fueran a un parque de atracciones gratuito y cientos de niños subidos a los barcos, todo ello para poder justificar las estadísticas de los visitantes del Salón. En vez de ayudar a las fabricas Españolas este país parece que las quiera hundir.

No podrán conmigo ya que a todo le busco lo positivo y me lo pase pipa.

Un abrazo al foro

Robert

Robert,acuerdate del consejo de la basura ,que yo tengo muchos años ya ,y te digo que todavia te da tiempo a enderezarla(a la parienta)un saludo

Ostia Mariners si me acuerdo eso es mi salvación y tu acuérdate de cuando hay que sacar a la parienta a navegar según parte meteorológico, eso si tu ponte una chichonera.

Que Guenos Mariditos que somos.

Gracias por la compra

Robert

Hoy he tenido la visita de muchos foreros, doy las gracias por visitar mi stand y siento no haberles dedicado todo mi tiempo, dos de ellos han confiado en mis barcos y me cerraron un barco cada uno, no os defraudare.

Gracias Amigos

Estoy reventado quería ir de copichuelas clubs splash chup y me fallaron las fuerzas.

Robert