Spic

[quote name='juan carlos 1970' timestamp='1349272602' post='856443']
Buenas a todos tengo un problema con motor volvo 4.3 gasolina os cuento a ver si alguien me puede ayudar.
Cuando salgo a navegar los codos se calientan uno a 120º y otro a 90º salta una alarma y el barco se para hasta que se enfria. Le he cambiado los sensores de temperatura y salí a probarlo y seguía igual, despues le desmonté los dos codos los limpié por si estaban atascados pero al probarlo seguía saltando la alarma, he mirado para cambiarle el termostato pero no lleva, solo se me ocurre que pueda ser algo de la bomba de agua o la turbina si alguien sabe algo y me puede ayudar le quedaría muy agradecido, un saludo a todos.
[/quote]

Hola yo tenia un Volvo y me ocurrió lo mismo en mi caso el problema estaba en la cola, hay un tubo por el que sube el agua que a veces se rompe y por mas que funcione la turbina no llega suficiente agua. Haz una prueba si puedes conecta una manguera directamente a la aspiracion del motor sin pasar por la cola, si se sigue calentando sabes que el problema está en el motor si no lo hace ya sabes que está en la cola. Igual te ahorra comprar unos codos o turbina nueva sin necesidad

Saludos

Hola,me gustaría saber si en mi Suzuki DF200 ,se le puede acoplar algún sistema para controlar los consumos del barco,yo tengo el Gps-ploteer-sonda Garmin 521S,tiene entrada Nmma 2000,y ademas contempla la posibilidad de dar datos de consumo.

¿Alguien lo tiene instalado?

¿ Ahí que comprar algún cable,para conectarlo al motor?

Hola, si tienes el el Garmin con entrada NMEA 2000 lo tienes todo hecho porque el Suzuki, si no es muy antiguo, tiene salida NMEA 2000. Teclea en un buscador "Suzuki modular instrument engine interface " y te saldrá el cable que te hace falta. Me parece que en el foro hace tiempo hubo un post sobre este asunto en el que alguien puso fotos de como hacer el montaje.

Saludos

Hola, últimamente he leido algún articulo sobre el tema y aconsejan dividir entre 2 la potencia de carga del panel en miliamperios y el resultado es aproximadamente la capacidad de la batería en "ah" para la que es adecuada. Es decir un panel con una potencia de 150 miliamperios es adecuado para mantener una batería de 75ah. Hay que tener cuidado de no pasarse y poner un panel demasiado potente que exceda el 1.5% de la capacidad de la batería porque en ese caso haría falta un regulador de carga. He encontrado otro articulo que habla del tema os dejo el enlace.

Saludos

http://www.marviva.org/articulos/paneles_y_placas_solares_en_embarcaciones.htm

Gracias Spic, mi motor es un Suzuki 90 Cv DF y según las especificaciones lleva un alternador de 27 amperios. Me satisface que me digas que tu motor a solo 1000 rpm ya da más de la mitad de su potencial de carga y me imagino que el mío debe ser algo similar, vamos unos 20 amperios diría yo más o menos.

Lo del consumo de la electrónica se muy bien como calcularlo, sumados los consumos de todos los elementos por separado es el gasto total de amperios por hora, el problema es que no se los consumos puesto que no dispongo las especificaciones técnicas . ¿ Que consume

la sonda, y el ploter, y la emisora, y el piloto automático ?, aquí está el problema, por eso decía si alguien lo sabía de manera más o menos aproximada para hacer un cálculo y si debo estar más tranquilo.

Gracias de todos modos una vez más, intentaré buscar los consumos de alguna manera.

Un cordial saludo compañero

Has acertado aquí está la gráfica del la capacidad de carga del Suzuki DF 90 y son 22 amperios a 1000RPM y a 2000RPM ya da el máximo . Si te sirve de algo yo tengo una sonda y un plotter de 7 pulgadas y consumen 10 watios cada uno, que según tengo entendido son unos 0.8 amperios. No tengo ni idea del consumo de un piloto automático pero casi todos los manuales incluso de aparatos antiguos suelen estar en internet y supongo que lo pondrá.

http://suzukimarine.com/_m/brochures/df70-90.pdf

Un saludo

Hola Enlito ,la carga que produce el alternador del motor en función de las revoluciones suele venir en las instrucciones o especificaciones técnicas del mismo, y algunos traen unos gráficos que muestran la capacidad de carga según las revoluciones. Por ejemplo el Honda BF 150 tiene un alternador de 51amp. a 1000RPM da 30 amp y a 2000 da mas de 40amp. Si no tienes las instrucciones del mismo igual lo encuentras en internet.

Para saber la corriente que esta consumiendo el barco multiplica el amperaje de cada elemento que tengas en funcionamiento por las horas de uso y los sumas, así sabrás lo que consumes por hora, luego en función de lo que cargue tu alternador sabrás cuanto tiempo deberás tener el motor en marcha para recargar las baterías. Todo esto es a "grosso modo" ya que luego influirá mucho el tipo de batería que tengas, si están nuevas o viejas y que la efectividad de carga de los alternadores no es del cien por cien. Si la baterías son de acido suelen añadirle un 15 por ciento mas de tiempo de carga, si son de gel menos.

Si te interesa el tema te dejo un enlace que te lo explica y te permite calcularlo con bastante exactitud, lo siento está en inglés.

http://content.westmarine.com/documents/pdfs/Elecbugt.pdf

Un saludo

hola compañeros el otro dia dicutiendo con un compañero del club con la velocidad de su embarcacion vi que su gps no lo tenia la velocidad (speed) con el simbolo que tiene el mio Mn ( millas nauticas) sino Kt o Mi cual es la correcta y si ay diferencia entre una u otra un saludo y gracias

Hola, "Kt" es la abreviatura de "Knot"... nudo en inglés.

Saludos

Hace tiempo encontré esto http://www.autotether.com/at/ es un hombre al agua por control remoto, si te caes al agua o te separas del barco se suelta y para el barco, no lo he probado pero si funciona bien me parece lo mejor.

Si estás interesado en helices con palas intercambiables y paso regulable prueba las Propulse, se fabrican en Suecia y se venden en la pagina web. Yo las uso desde hace dos años y me van de maravilla, es mas , ya no vuelvo a las tradicionales. Te dejo el enlace.

Saludos.

No se como serán de mantenimiento las hélices dobles pero de rendimiento seguro que mucho mejores, yo la tengo simple y mi barco se escora, aunque he probado otros barcos en los que no se nota . Si piensas invertir en un motor diesel nuevo ponerle una hélice simple sería un paso atrás.

Saludos

He estado mirando precios en la web de Touron para comparar precios y ...

Mercruiser gasolina 4.3 MPI 220CV con cola Bravo 2 12.900 € PVP recomendado sin IVA.

Cummins diesel QSD2 220CV con cola Bravo 2 29.194 €.

Mucha diferencia

http://www.touron-nautica.com/pvp/mcm/LIS-E-DFB-09-Z-0999-%28091001_MCM%20DFB%20PVP%202009%29.pdf

http://www.touron-nautica.com/pvp/cmd/LIS-E-DFB-09-Z-0999-%28091001_CMD%20DFB%20PVP%202009%29.pdf

Saludos

Gracias por la información. Respecto a los precios de los motores diesel estuve mirando los Volvo el año pasado porque mi motor va teniendo ya sus años, me parecía una buena opción, un moderno motor diesel, me parece recordar que costaban mas del doble que uno de gasolina de la misma potencia, muchas horas tienes que hacerle al barco para amortizar la diferencia de precio.

Creo recordar haber visto hace algún tiempo en la revista de Barcos a Motor una oferta de remotorización con Cummins que son los diesel de Mercruiser y me pareció interesante no se si seguirá en vigor pero puedes preguntar.

Saludos

Si lo quieres diesel también tienes la opción del Volvo D3 o D4, de estos hay bastantes, es verdad que el Yamaha tiene muy buena pinta pero yo por lo menos no he visto nunca uno.

Si no es indiscreción ¿se puede preguntar porque se te ha estropeado el GXi ? Estos motores son duros y están protegidos con alarmas y no es frecuente tener que cambiarlos enteros. Yo tengo el 4.3 GL y siempre es interesante saber por donde puede cascar.

Saludos

Hola, yo lo hice todo por internet y el precio no lo recuerdo bien pero es posible que fuesen esos once euros, si llevas la documentación rellena y las tasas pagadas te llevas la licencia en el acto. Respecto al banco en el que debes pagar la tasa no lo sé pero allí te lo dicen y suele haber bancos alrededor.

Saludos

Te puedes sacar la licencia de pesca por internet directamente de la web de la Junta de Andalucía, si tienes certificado digital la pagas y te la imprimes tu mismo en tu casa, si no tienes certificado te bajas la documentación y la entregas rellena en alguna oficina de la Conserjería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía. Te dejo el link

Licencia de pesca

Vaya, parece que no me funciona el link. Es este:

http://www.juntadeandalucia.es/agricultura...mp;servicio=178

Saludos.

He vuelto a mirar las instrucciones y recomiendan montarlo con barquilla si la zona donde lo montas tiene mas de 10º (solo si tu modelo de transductor no es de plastico) y lo mas centrado posible del eje central alejado de los redanes.

Saludos

Hola, el B117 soporta angulos de hasta 20º pero está hecho para montarlo en zonas planas, sin angulo, no es como los B60 o B164 que hay diferentes modelos en funcion del angulo del casco, para que apunten hacia abajo, que sepas que si lo montas en una zona de 20º lo llevarás apuntando esos 20º hacia el lado en el que lo pongas, a menos que le pongas una barquilla, y al ser de botón no se si vas a encontrar alguna o te la tendrán que hacer artesanal.

Si los de la nautica te dicen que tu casco tiene 45º el la zona donde van a montar el transductor, lo cual debe ser casi en la proa, y que te lo van a montar en un redán que es el primer sitio que las instrucciones te dicen que no debes montarlo, ya que por ahí hay mucho flujo de burbujas de aire y confunde al transductor.......a mi me daría miedo que éstos tocasen mi barco.

Saludos

Hola a todos y feliz navidad.

Mi problema es el siguiente, tengo un barco con dos motores de 160cv con sus dos alternadores que cargan dos baterias para el arranque de estos motores y una tercera para los auxiliares, bueno pues el problema viene cuando como el otro dia me dejo el frigorifico conectado toda una noche sin el cable de conexion de 220v al pantalan, por la manaña le doy a un motor y arranca, pero le doy al segundo y dice que pa mi tia.. y no arranca. Entonces tuve que arrancar el 2º motor con un arrancador rapido de bateria, con el consiguiente peligro, de que nos enganche alguna correa de alguno de los motores, ya que está de dificil acceso. Y ahora que le he sacado fuera del agua quiero solucionar el problema de alguna manera, ya que si tengo un motor en marcha se supone que la bateria de ese motor tiene suficiente corriente como para arrancar el otro motor y ahi está, la ayuda que os pido y es si me podeis decir que interuptor necesito ó que me hace falta para intercomunicar las baterias y su esquema.

Un saludo y gracias de antemano.

Hola, por lo que cuentas parece que la bateria para auxiliares y la del motor que se descargó están montadas en paralelo, sin separador, se cargan y descargan juntas.

Hay unos selectores pensados para tres baterías que separan completamente unas de otras , pero con una posición de "emergencia o paralelo" que te permite tirar de las otras si alguna se te ha descargado. Tendrás que montarlo con un combinador de baterías para poder cargar la de auxiliares.

Si miras la pagina de BEP Marine o de BLUE SEA los encontrarás, las dós tienen importador en España.

Saludos

Muchas gracias por vuestras respuestas, ya me voy haciendo una idea.

Por cierto ¿alguien a intentado modificar el volvo D-3 a una potencia superior? aprovechando que el mismo motor cubre las potencias de 130,160 y 190 CV, y en el caso de haberlo hecho ¿habéis cambiado solo la centralita electrónica o algo más?

Saludos y gracias.

Hola a todos, estaría interesado en saber que tal va este barco con dos D-3 130 de volvo, si es suficiente motorización o se queda corto, otra pregunta cual es la velocidad mínima al ralentí, el barco que me ofrecen no tiene trolling valve y me temo que la velocidad sea demasiado alta para currican ligero y de fondo. Y la ultima ,en el caso de que la velocidad sea muy alta ¿se reduce significativamente al parar uno de los motores para curricar, y en ese caso es facilmente gobernable o hay que estar corrigiendo la dirección constantemente?

Agradecería la experiencia de los que tengan este barco o similares.

Muchas gracias

Hola hecha un vistazo a las páginas de bluesea.com y bepmarine.com y ta bajas los catálogos tienen cantidad de equipamiento de calidad e importador en España.

Yo renové hace poco el sistema del mío y separé las baterías dejando una para el motor y otra para accesorios y no me ha dado ningún problema.

Saludos

Se me olvidaba luego deberás georeferenciar la carta para que el GPS se pueda situar, pero eso es muy facil y se hace con el mismo oziexplorer.

Saludos

Hola, lo bueno que tiene el oziexplorer es que te puedes hacer las cartas tu mismo, me explico, comprate las cartas que necesites en papel, las llevas a la copistería y que te las pasen a un CD en formato jpg ó bmp.

Luego en la página de oziexplorer en el apartado "optional extras" te bajas un programa que se llama "Img2ozf" y sirve para convertir estos formatos a OZFx3 que es el que usa oziexplorer, una vez hayas hecho esto tendrás tus cartas listas para usar y además las cartas de papel del instituto hidrografico suelen ser mucho mas detalladas que cualquier otra digital que encuentres por ahí.

Saludos

Hola ,cada uno con sus ideas,desde luego mi Raytheon V8010 tiene 40º en 200Khz y 10º en 50 khz,y menos 5-6º con 28khz,porque es trifrecuencia,con 8000 w de pico,aunque es autoregulable su potencia y frecuencia; de todas formas,én las imagenes que ha puesto se vé,como la de 50khz tiene mas poder de penetracion en grandes fondos y fondos duros,se vé como incorpora abajo del fondo,un visíble sobrefondo que a veces es en rojo y otras veces nó,PUES BIEN chicos,suponiendo que toda la zona es piedra,las zonas en rojo del sobrefondo,son las zonas donde mas dureza de fondo hay,o bien es roca mas dura,por lo tanto,donde mas posible es de encontrar algun pescado bueno de fondo,chao,saludos

Hola te dejo el enlace de las instrucciones de tu propia sonda, y ...vaya parece que no pensais igual ya que según estas tienes 6º a 200Khz, 12º por 18º a 50Khz, y 20º por 27º a 28Khz.

Raytheon V8010

Confio en que la próxima vez te lo tomes con mas calma antes descalificar la opinión de los demás.

Saludos

Vaya disculpad pero no se ven las fotos lo intento de nuevo

http://img261.imageshack.us/my.php?image=s...loter005hs2.jpg

http://img24.imageshack.us/my.php?image=so...loter007ql7.jpg

Aver si ahora entra.

Saludos