38013418

Hola: no sé, supongo que no, si te has enterado que la pesca del atún, así como de otras especies, se ha prohibido en aguas del mediterráneo.

Por lo tanto deberás de guardar los señuelos que tienes para ese tipo de pesca si no quieres correr el riesgo de estar fuera de la normativa (por cierto, que es una aberración, ya que toda la industria náutica deportiva se irá al traste).

El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento, si quieres más información puedes leer los boletines informativos que figuran en la web de la Asociación catalana para una pesca responsable. www.acpr.cat

Saludos.

Hola a todos, tengo previsto, a finales de mayo, navegar hasta la reserva de la isla de Cabrera, junto a seis buceadores más y desconozco la ubicación de los centros con compresores de carga de botellas en el sur de Mallorca.

Sé que el puerto más próximo esta en la Colonia Sant Jordi, cerca de Ses Salines, pero no sé si dispone de algún centro de carga.

Si hubiese alguno cerca de ese puerto también serviría.

Quienes sepan algo referente a la información que necesito les agradecería me la hiciesen saber.

Saludos a todos y buenas inmersiones.

Gorrión, hace un par de días que me he vuelto a enganchar en el foro, después de varios meses, he leido algo sobre unas banderas y estoy en fuera de juego. ¿Puedes ampliarme la información, o es broma?

Gracias y saludos.

Con el traje sin cinturon no te pasa nada, solo que no puedes volver a sumergirte. Precisamente una técnica para la pesca profunda consiste en soltar el lastre en el fondo y recuperarlo despues con el cabo de la boya. Otros usan un pendulo, y dejan la mayor parte del peso en el fondo.

Con un tio que se te ahoga, lo primero es quitarle el cinturón.

Llevo prácticando pesca submarina desde los 14 años, tengo 42. Cierto que con algún parón, como estos dos últimos años que casi no me he metido.

Veo que tienes más edad, pero no se si más experiencia.

Saludos.

Me parece que hablamos de cosas distintas, jobolo. Yo hablo de un pescador sin plomos, quiza tu te refieras a un buceador con sus bombonas y demás cacharros.

Si Hunter, tienes razón, mis pensamientos siempre se van al excafandrismo con sus botellas y demás cacharros, como tú dices.

Además el traje que lleva un cazador submarino siempre es más delgado (normalmente) que el de un buceador con excafandra autónoma.

Yo cuando era bastante más joven y practicaba la pesca submarina de competición también me sobrelastaba y de esa forma al liberarme de los plomos, en el fondo, me sentía mucho más cómodo y como ya has comentado, al regresar a la superficie recuperaba el lastre y me volvía a poner el cinturón, pero mientras tanto me sentía incómodo, sobre todo si el oleaje era fuerte.

Ahora hago media docena de veces dicha práctica, al año, y busco fondos sobre los quince metros, para no esforzarme demasiado.

El escafandrismo sólo dejo de practicarlo cuando el agua del mar está demasiado fría, soy un clásico, no me gusta ponerme ningún traje seco.

Yo me refería a la experiencia de los años, pero no a los conocimientos adquiridos, estoy seguro que en este deporte soy bastante mediocre, ya que se requieren unas facultades especiales y yo no voy nada sobrado.

Saludos cordiales.

Se le podría añadir despojar al afectado de su cinturón de lastre.

Saludos.

Hunter, prueba tu mismo a sacarte el cinturón de laster y dime como va tu estabilidad.

Si llevas traje de neopreno y no llevas cinturón, las piernas te flotan y el cuerpo gira sobre sí mismo.

Tanto las aletas como el cinturón es lo último que se debe de sacar hasta que te puedas sujetar a un barco, por ejemplo.

Mi experiencia y la edad te lo aconseja... no pretendo ser petulante.

Gracias por leerme y saludos.

Conociendo un poquito cuales son los aspectos motivacionales de los decisores políticos del momento, el que las diversas asociaciones, clubes de pesca y federaciones se unieran para intentar modificar la decisión no alteraría un ápice la misma. (Es progresista quitar la cuota de capturas a los ricos armadores de barcos deportivos para que los pescadores profesionales puedan subsistir).

La única alternativa válida sería que llegara al ministerio un aluvión de cartas, incluyendo artículos en prensa y entrevistas en radio y televisión, por parte de los astilleros españoles, mencionando claramente el número de puestos de trabajo que una medida como esta compromete y la recaudación,vía impuestos, que el Estado consigue gracias a la náutica deportiva. Desconozco si existe una asociación española de astilleros, pero si no es así, me consta que muchos de los foreros tienen buenos contactos con astilleros y podrían hacerles llegar el mensaje.

Como algún otro compañero ya ha comentado en este post, de progresar esta y otras medidas que le seguirán, el futuro de las medias y grandes esloras está más que comprometido.

A partir de ahora, en vez de creo que voy a ser más

El vínculo que he puesto arriba de todo no pertenece al comunicado referente a esta discusión, lo siento.

El comunicado al que tiene lugar la mala leche que se me ha puesto es el siguiente...

Está escrito en catalán, porque proviene de la asociación catalana para una pesca responsable, pero no es dificil entenderlo, creo.

En resumidas cuentas este ano nos dan por ahí por donde no he puesto la ñ.

Ser prudentes y no hacer el pirata... dejar que lo haga yo.

Saludos.

PD. Si alguien no lo ve bien y lo quiere recibir por correo, que me lo indique y así lo haré.

Kin , nos puedes ampliar la noticia por favor. Si tienes algun link donde aparezca, o la fuente donde te has informado.

SI AMIGOS LO QUE LEEIS,nos acaban de prohibir la pesca del atun para todo el año,la cuota de atun asignada para la pesca deportiva se la han asignado a la flota palangrera de canarias y andalucia para que la capturen ellos junto al pez espada,no es una broma,es una autentica verguenza,lo han echo sin consultar con nadie y sin tenernos en cuenta para nada.

hay que hacer algo entre todos urgente.

Conociendo un poquito cuales son los aspectos motivacionales de los decisores políticos del momento, el que las diversas asociaciones, clubes de pesca y federaciones se unieran para intentar modificar la decisión no alteraría un ápice la misma. (Es progresista quitar la cuota de capturas a los ricos armadores de barcos deportivos para que los pescadores profesionales puedan subsistir).

La única alternativa válida sería que llegara al ministerio un aluvión de cartas, incluyendo artículos en prensa y entrevistas en radio y televisión, por parte de los astilleros españoles, mencionando claramente el número de puestos de trabajo que una medida como esta compromete y la recaudación,vía impuestos, que el Estado consigue gracias a la náutica deportiva. Desconozco si existe una asociación española de astilleros, pero si no es así, me consta que muchos de los foreros tienen buenos contactos con astilleros y podrían hacerles llegar el mensaje.

Como algún otro compañero ya ha comentado en este post, de progresar esta y otras medidas que le seguirán, el futuro de las medias y grandes esloras está más que comprometido.

A partir de ahora, en vez de creo que voy a ser más

www.acpr.cat/comunicats.html

Ahí teneis el origen de la información, está en el 5º comunicado, leer tambien el 4º... la administración nos torea, todos los esfuerzos que hacemos por respetar la legislación es objeto de mofa y no se tiene en cuenta para nada. Ya me explicareis entre toda la flota deportiva ¿Cuántos atunes rojos de más de 30Kg se han sacado en el 2008? y ¿Cuántos de menos de 30kg se han llevado al Japón?

Si alguien vió en la televisión un reportaje en que las Seychelles era centro neurálgico de recogida de las grandes pesqueras de atunes hecha por pesqueros de todas las nacionalidades, sabrá de lo que estoy hablando.

Estamos dirigidos por gente que desde sus despachos no viven el día a día de los problemas reales y si los conocen les importa un bledo, lo importante para ellos es medrar a costa de lo que sea.

Saludos.

Conociendo un poquito cuales son los aspectos motivacionales de los decisores políticos del momento, el que las diversas asociaciones, clubes de pesca y federaciones se unieran para intentar modificar la decisión no alteraría un ápice la misma. (Es progresista quitar la cuota de capturas a los ricos armadores de barcos deportivos para que los pescadores profesionales puedan subsistir).

La única alternativa válida sería que llegara al ministerio un aluvión de cartas, incluyendo artículos en prensa y entrevistas en radio y televisión, por parte de los astilleros españoles, mencionando claramente el número de puestos de trabajo que una medida como esta compromete y la recaudación,vía impuestos, que el Estado consigue gracias a la náutica deportiva. Desconozco si existe una asociación española de astilleros, pero si no es así, me consta que muchos de los foreros tienen buenos contactos con astilleros y podrían hacerles llegar el mensaje.

Como algún otro compañero ya ha comentado en este post, de progresar esta y otras medidas que le seguirán, el futuro de las medias y grandes esloras está más que comprometido.

A partir de ahora, en vez de creo que voy a ser más

SI AMIGOS LO QUE LEEIS,nos acaban de prohibir la pesca del atun para todo el año,la cuota de atun asignada para la pesca deportiva se la han asignado a la flota palangrera de canarias y andalucia para que la capturen ellos junto al pez espada,no es una broma,es una autentica verguenza,lo han echo sin consultar con nadie y sin tenernos en cuenta para nada.

hay que hacer algo entre todos urgente.

El problema es que a nosotros, los pescadores deportivos, no nos hacen ni pajolero caso, pero ¿qué han hecho para evitarlo los astilleros y los concesionarios náuticos?

Tener en cuenta que si yo no puedo navegar a alta mar para la pesca de túnidos, no necesito barco de ciertas medidas y con una pequeña lancha para pescar el pajel, caballa, sepia, etc. ya me vale.

Si apenas se vendían barcos de eslora media (de 8 a 12m), ahora los tendrán que regalar.

En la epoca del atún veremos lo que se hará o dejará de hacer...

Saludos.

He encontrado un documento grafico que versa sobre que hacer si tu compañero sufre un distres acuatico, para los que desconozcan la palabreja, distres acuatico es un estado del nadador/buceador de estres alto, producido por frio, calambres, ansiedad o alguna patologia subita, el nadador se encuentra consciente, pero con un grado de nerviosismo altisimo, lo que le impide nadar bien, flotar e incluso respirar en ocasiones.

Los pescasubs solemos padecer mucho este sindrome, un esfuerzo brutal en el fondo, o una apnea un poquito mas al limite que las demas, un susto producido por infinidad de motivos / enredarse con un cabo, engancharse en una roca, un pez peligroso o enorme, etc ...) pues bien, ante una situacion asi, la intervencion del compañero es fundamental y estos son los pasos a seguir:

Youtube Video ->Original Video

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Espero que os lo aprendais de carrerilla, pero que nunca lo tengais que utilizar ni que os lo tengan que practicar.

Sed responsables y portaros bien.

Ivon, gracias por esa información tan gráficamente bien explicada.

Si tuvieses otro video en que también se explicase el distrés pero a nivel de un escafandrista, también sería de agradecer.

Yo tuve también una mala experiencia con un compañero de buceo, que le ocurrió el distrés a 40m, casi a la mitad del tiempo de inmersión. Me indicó bastante excitado falta de aire y me extrañó que se le hubiese agotado, pues no se apreciaban fugas por la grifería. Le pasé mi regulador de reserva (un poseidón que iba suavísimo, pues yo usaba un bitráquea) y cogiendo el suyo comprobé que fluía aire suficiente.

Aún respirando a través de mi regulador siguió observándome que le faltaba aire y yo veía que sobre su cabeza la nube de burbujas era impresionante, por lo que supe que no se calmaría hasta que estuviésemos en superficie.

Le deshinché el chaleco (en esa época no usábamos jacket) y lo trinqué a mí con un mosquetón extensible, para que no subiese disparado con el riesgo de una peligrosa sobrepresión (suerte que no habíamos llegado al tiempo para hacer descompresión).

Lo fui subiendo muy despacio (tardamos unos cuatro minutos en subir) quitándole el regulador de su boca y dándole golpes en el pecho, a la altura del diafragma, mientras veía como expulsaba el sobrante de aire por su boca. Así varias veces hasta alcanzar la superficie (no le rompí ninguna costilla de milagro) dónde nos recogió el barquero con la neumática, extrañado y a la vez intranquilo por la cantidad de aire que vió surgir en la superficie y el poco tiempo que habíamos estado sumergidos.

Yo fui su instructor y era un buen buceador, juntos habíamos hecho más de 50 inmersiones, todas con descompresión y no ha vuelto a padecer ningún percance y espero que no lo tenga nunca (ni yo).

Aún hoy, no sabemos lo que le pudo ocurrir, no vió nada que le asustase, ni tuvo ningún fallo en el equipo, quizá se rezagó de mí y se descompensó en su respiración al intentar alcanzarme y por más que respiraba sólo sentía opresión en el pecho y eso le daba la sensación de falta de aire.

Comentándolo con él es la única explicación lógica que encontramos.

Espero que nadie se encuentre con un problema similar y si por desgracia le ocurre, ante todo que no se ponga niervoso, digo nervosio, bueno ya me he puesto yo, sólo de pensarlo...que fácil en tierra.

Saludos para todos.

Hola a todos.

Yo lo pesco con potera de plomo y a una braza un pajarito o bien con un alambre con plomo y un pajarito si hay demasiada corriente para la potera.

Buscando por ebay he visto esto:

Que os parece? La idea es sustituir el hilo entre la potera y el emerillón triple al que va unido el pajarito por eso.

Hola: He buscado este producto de ebay y no lo puedo localizar ¿Me podrías enviar la página de dónde lo has visto? Gracias

Felices Fiestas.

Hola a todos.

Estoy buscando este trenzado para mí y unos amigos y estoy hecho un lio con los diámetros, quizás me podáis ayudar.

En la web de fabricante indican que el 0,23 mm aguanta 15 kilos, coincide con el catalogo de rhodani, 0,23 mm son 0,09 pulgadas y en la misma web indica que 0,09 soporta 20 libras y 20 libras son unos 9 kilos.

Pasa lo mismo con todos los diámetros, varia el peso si comparamos una tabla con otra.

Me han encargado dos bobinas y les importa tanto el diámetro como el peso y no se como encargarlas si por la tabla americana o por la europea.

Te iba a contestar con lo que tú ya has averiguado, la resistencia a la rotura en el nudo. De todas formas esa linea ¿que es, multifilamento o monofilamento?, porque existen lineas con menos diámetro y que tienen más resistencia a la rotura que la que tú expones, todo según datos del fabricante. En Subprof tienes algunos ejemplos.

Saludos.

Puede ser interesante, incluso sustituir las bolitas pequeñas por otras agujeradas para poner cametas con anzuelos y aprovechar la pesca de cefalópodos conjuntamente a la de peces.

Saludos.

He escuchado que al parar el motor y volverlo a arrancar dicen que crean unos picos de corriente muy alto o algo asi y puede fundir los aparatos, mi pesca normalmente es el jigging, y imajinaros la de veces que tendria que pararlo, yo lo dejo encendido por esos dos motivos, aunque antes de enterarme lo de que los aparatos se jodian lo paraba en deribas largas.

¿Que opinais sera verdad que se estropea los apartos(sopnda, ploter ...)??

Un saludo

Sólo un consejo al arrancar el motor, o apagas los aparatos de electrónica o tienes dos baterías, una para el arranque y otra para la electrónica y los carretes eléctricos, por ejemplo.

Es para evitar la sobrecarga en los aparatos electrónicos, que pueden llegar a apagarse en el intento (por propia protección) e incluso estropearse algún circuito.

Es mi modesta opinión.

Buenas Tardes

Me presento en este foro, mi nombre es Arturo, llevo mucho tiempo leyendo vuestros mensajes, y como lo he visto interesante me he decidido a registrarme, espero poder aportar algo interesante por desgracia tengo poco tiempo, intentare estar con todos vosotros lo mas posible

Un saludo

y buena

Mira Robert, me extraña incuso que una persona que está tan introducida en los temas de la náutica nos plantee esa cuestión, creo que antes de que te respondamos tú ya habrás tomado la determinación que más te va a convenir, de todas formas si te sirve una opinión más, ahí va la mía.

Los elementos electrónicos que yo tengo en mi barco y que en bastantes años y en los varios barcos que he tenido poco se han diferenciado, son: Radar, Raymarine; Piloto, Raymarine; Plotter, Raymarine; GPS, Furuno; Sonda, Furuno; Transductor, Airmar; Emisora, Raymarine.

Como verás no tengo nada de la marca Garmín, no porque sea ni mejor, ni peor que las otras marcas, sino porque desde el principio he sido influenciado hacia las que antes he nombrado y ya por costumbre o por manía personal continúas montándolas, porque siempre han funcionado correctamente, sin ningún problema y con un servicio postventa correctísimo.

Tengo un amigo, en el mismo puerto, que se acaba de comprar una Astinor1000 y toda la electrónica que se ha montado es Garmín, sin excepción, en su anterior barco también llevaba Garmín y ya sea por ser algo más económico o porque le fué bien continúa con su marca preferida.

Moraleja, no te cases con ninguna marca y aconseja honradamente (eso ya lo haces tú siempre) lo que a tu parecer es mejor para cada cliente, despues ya sabrán decidir por si mismos.

Saludos y buenos negocios, que buena falta hace.

José.

hola soy nuevo en la pesca de jiggin y tengo una duda cuando estamos pescando es mejor parar el motor del barco o no

La pesca en altamar es para disfrutarla, ya sea pescando o por lo menos con la tranquilidad del "silencio" del mar.

Si hay mucha deriva lo mejor es dedicarte al curricán o intentar anclar, pues el exceso de deriva, normalmente, hará que pases demasiado rápido por la zona que tu quieres pescar, además de que las lineas "vuelan" debiendo de poner más plomo del que tu quisieras.

Resumiendo, por poco que puedas es mejor parar siempre el motor y arrancarlo de nuevo para regresar al sitio, siempre que lo hagas como mínimo cada media hora o más.

Sólo un consejo al arrancar el motor, o apagas los aparatos de electrónica o tienes dos baterías, una para el arranque y otra para la electrónica y los carretes eléctricos, por ejemplo.

Es para evitar la sobrecarga en los aparatos electrónicos, que pueden llegar a apagarse en el intento (por propia protección) e incluso estropearse algún circuito.

Es mi modesta opinión.

Hola, me he encaprichado de un carrete de bobina giratoria y este modelo tiene un precio aceptable, alguien sabe algo sobre el?, tambien cabria la opción del 5.3, supongo que es algo mas grande.

Si alguien tiene alguna informacion que me sea de ayuda se lo agradeceria.

Por el precio que tiene y el poco peso, además de una buena capacidad, unos 400m de dinema del 30 y la posibilidad de la manivela a la izquierda, si te gustan los horizontales no me lo pensaría más.

Aparte que a mi me gustan los verticales para el jigging, como los que tengo tipo Daiwa Saltiga (el único defecto es su precio) en ese modelo de Avet quizá tiene poco freno y su ratio de 5,1:1 es demasiado grande para mi gusto.

Saludos.

Hola a todos.

Dandole vueltas al tema de los flaps he entrado el la página de dos de los principales fabricantes Bennett y Lenco, parece ser que uno está especializado en flaps hidraulicos y el otro en electricos, el caso es que los dos hacen una defensa directa de las bondades de su sistema y los problemas del contrario, es decir electricos contra hidraulicos. Hago un brevísimo resumen de lo que me ha parecido mas significativo.

Contras y pros de los eléctricos-

-La estanqueidad es mucho mas delicada ya que si entra agua en el cilindro se carga el motor actuador y su sustitucion es mucho mas cara que la del hidraulico en la que el motor está dentro del barco bien seco.

-Los problemas naturales que puede dar el tener cables y elementos electricos dentro del agua

-Si un flap se bloquea abajo por cualquier problema tendrás que volver navegando con el abajo con los problemas que eso te puede dar especialmente con mar por la popa mientras que si ocurre en el hidraulico basta con desconectar la tuberia del motor para que se retraigan los flaps.

- El consumo electrico es mucho menor es mucho menor en los electricos

-Facilidad de montaje

Contras y pros de los hidraulicos.

-Posibles perdidas de líquido hidraulico por las juntas debido a vibraciones

-Consumo eléctrico mucho mayor

-"Mayor dificultad de montaje"

-No hay cables electricos ni motor actuador en el agua

Por ahora me inclino por el electrico por su sencillez, aunque no estoy seguro no me apetecería tener una avería por entrada de agua y tener que cambiarlo todo por lo que si algún forero puede aportar su experiencia con alguno de estos problemas se lo agradecería.

Por cierto en la página de Bennett hay un video de como montarlos tu mismo muy util, y es realmente sencillo.

Saludos

Yo habia tenido los Bennett en el barco anterior durante ocho años y en el actual ya cerca de cuatro y no he tenido nunca ningún problema, ni tampoco avería alguna.

La única precaución, o te pones un automático para que se retraigan los pistones cuando llegas al amarre o tener la precaución de hacerlo manualmente siempre, el caracolillo te puede fastidiar los retenes de caucho, ya sean eléctricos o hidráulicos.

Saluuuudos.

Para mi el catalan es una lengua y muy respetable por cierto, que para desgracia mia no conozco. Lo que he dicho y mantengo, es que cuando en un grupo de personas que todas conocen y hablan un idioma común, hay dos que se ponen a hablar en una lengua solo conocida por ellos, esas personas son unas maleducadas, lo mismo que si se ponen a hablarse al oido.

Y este señor no es la primera vez que se "equivoca" en otra ocasión lo hizo y me dirigí a él en términos muy correctos, por lo tanto, repito, mis respetos para el catalan y los que lo hablan (para suerte suya) e insisto, este señor y los que lo animan a hacerlo es un maleducado.

Es mi último mensaje a este respecto.

Completamente de acuerdo, gracias por tu aclaración.

Saludos.

Naturalmente que se debe de hablar exclusivamente de pesca, pero hay momentos en que te das por aludido sea el tema que sea.

Si quien ha escrito por error en catalán, ya que se disculpó diciendo que lo que quería era enviar un privado, no sé para que alargar la polémica, es como hablar de futbol, nunca se acaba.

Mi padre era catalán y mi madre gallega, se parlar tanto el català como falar el galego, bastante bien el mallorquì, me defiendo en frances e inglés y me gustaría saber hablar en euskera y no tengo ningún inconveniente en hablar y escribir en castellano y sin tener una gran cultura (por desgracia) si sé que todas las lenguas de las que he estado hablando no son dialectos, ya que son idiomas.

Para el que sabe más, para el que no tanto, para los canarios, para los galegos, para los andaluces,... para toooooodos, saludos y tener buena pesca.

Hola,

Fran, he visto navegar a tu embarcacion, en la web, y efectivamente navega muy plana, pero parece que esa proa tiene poco arrufo, y por eso te de la sensación de que necesite levantar mas la proa.

En cuanto a la paradoja de la rodman 870, no es la primera vez que veo un gps marcando mph (millas terrestres).

De hecho me paso una vez haciendo unas pruebas, alucinando con los 36 mph que daba la embarcacion, jejene.

Saludos

Muy agudo, yo cuando quiero fardar de la velocidad de mi barco con algún "enteraillo" que no tiene ni idea de navegación, pero que te da lecciones y te callas por educación, le cambio la conversión en el GPS a Kilómetros y le pongo a 3300rpm (para que haga algo de ruido) y cuando ve que voy a más de "40 nudos" alucina y se quiere hasta bajar en marcha.

Después le explico lo del cambio (recoge el mensaje) y cambiamos de conversación, hablamos de cine, de futbol, o de cualquier otra cosa.... menos de navegación.

Je, je, je, saludos.

gran pexot el enlace no se abre,saludos

Usa sólo el directo y despues buscas los flaps, (estabilizadores, Minn Kota)

www.disvent.com

Vuelvo con el tema de los flaps, cuando un barco por el simple echo de dar mas gas levanta la popa y clava la proa, es porque el angulo de ataque del eje es demasiado elevado, o sea cuando mas pequeño sea el angulo de salida del eje con respecto al casco, conseguiremos mas propulsion hacia delante, si el angulo es mayor subimos la popa pero perdemos velocidad, he aqui la funcion de los flaps Es muy facil decir que no necesitamos flaps pero yo pregunto, ¿has probado un barco como el tuyo con ellos? si no es asi pruebalo y te llevaras una grata sorpresa, En cuanto a los fueraborda, o colas, los trims te suben y te bajan la proa pero si ademas llevas flaps consigues ademas de estabilizar la escora subir y bajar la popa, Los barcos con fb de altas velocidades, llevan flaps ademas de trims

Un saludo

Pd. Perdonar por no abrir otra seccion para este tema

Gran Pexot, yo en otros foros he seleccionado el tema que había escrito en un subforo, lo he copiado (boton derecho del ratón) y después de pasar al subforo que quería colocarlo, he situado con el botón izquierdo del ratón el lugar adecuado y con el derecho lo he pegado. Así podrás cambiar de lugar un tema que lo querías en otro sitio, si alguien se lo explica mejor que lo haga, a veces yo me complico demasiado y hago lo fácil, complicado.

Saluuuuuuuuudos.

Pués nada, he abierto aquí la discusión que teníamos en otro post, así no mezclamos los temas:

Mi barco con un YANMAR BY260

crucero a 3.200 rpm. de 18 nudos

crucero a 3.400 rpm. de 20 nudos

velocidad Máxima a 4.000 rpm. 26,4 nudos

En mi barco no veo demasiado sentido ponerle los flaps, no es solo mi opinión, los amigos con experiencia que han navegado conmigo también opinan lo mismo, saludos.

La mayoría de los que no tienen flaps piensan que sólo sirven para levantar la popa y están muy equivocados, como algunos ya han comentado, a poca velocidad no aproarán la embarcación pero si que evitarán la escora de una mar de fondo.

Cuando hacemos el curricán vamos hacia dónde creemos que está el pescado y eso casi siempre te hace navegar de una forma inadecuada, ya que puedes ir dando cabezadas, ya sea contra la ola o a su favor. Pero cuando has de navegar de semi costado a la ola (de costado completo intento evitarlo) y bajas el flap contrario de dónde viene la ola, te evita y en mucho el balanceo del barco, que te desestabiliza por completo y acabas no sólo hasta las narices sino también con unas agujetas bestiales.

Resumiendo, yo los flaps no los uso por costumbre, sino cuando los necesito y eso depende del estado del mar la mayoría de veces, ahora bien como ya se ha dicho deberían de salir colocados del astillero, con lo que cuesta un barco de ese porte que son 600€ más ó menos. Aunque algunos astilleros se ahorran hasta en los tornillos, yo he tenido que cambiar un montón que eran galvanizados en vez de acero inoxidable, una vergüenza.

Gran Pexot, yo en otros foros he seleccionado el tema que había escrito en un subforo, lo he copiado (boton derecho del ratón) y después de pasar al subforo que quería colocarlo, he situado con el botón izquierdo del ratón el lugar adecuado y con el derecho lo he pegado. Así podrás cambiar de lugar un tema que lo querías en otro sitio, si alguien se lo explica mejor que lo haga, a veces yo me complico demasiado y hago lo fácil, complicado.

Saluuuuuuuuudos.

Si te fijas, ya habia previsto esa eventualidad

Uso equipos de surfcasting bastante convencionales, mi caña favorita es una Antares surf ABX C, una caña que se fabrico especifica para Canarias, durisima muy similar a las tektron o a las Tc mas duras, el carrete suele ser un Shimano Biomaster especial GT 9000 que tiene muy buena capacidad, y suelo usar un backing de trenzado, es decir, meto en el fondo unos 300 metros de trenzado de 0,30, unas 50 libras, y por encima un fender del 45 o 50, dependiendo de la zona que caben unos 150 metros mas o menos.

Tener en cuenta que aqui en ocasiones se pegan grandes tiburones tambien, asi que hay que ir muy preparado, si una raya o una manta te parece algo serio, un martillo de 50 kilos, es algo espectacular totalmente.

Para las mantas lo principal es tener paciencia en el combate, tener las cosas muy claras y sobre todo intentar evitar que se peguen en el fondo, si lo hacen, dejar de tirar, y destensar el hilo, de esta manera el animal se siente libre y se levanta solo, aunque en ocasiones hay que esperar horas.

En la picada hay que tener calma tambien, dejarles comer bien para que se traguen bien el anzuelo, no se si habeis visto la boca de una manta, no tiene dientes, pero tiene unas placas muy duras, si se clava el anzuelo ahi, no le duele al pescado y no hay quien lo domine, por eso no hay que exagerar en el tamaño de los anzuelos, aunque si en su resistencia, lo mas fuertes que encontreis que los combates suelen ser largos y muy duros.

Las cametas sobredimensionadas, no tengais miedo en meterles un 80 o un 90 estos animales no miran nada, y en el caso de tentar tambien lirios o tallahams, poned acero sin problemas.

Los giratorios tambien grandecitos, preparados para soportar las mayores tensiones, es una parte de los montajes que descuidamos mucho los surfcasters, sacrificamos calidad por tamaño, pq no se suele necesitar una fuerza descomunal, pero en esta pesca si se necesita fuerza y resistencia, asi que no lo dejeis de lado.

Os dejo alguna foto, las he colgado varias veces en el foro, pero por no buscarlas, las cuelgo de nuevo.

Me dejas anonadado, esto en vez de manta más bien parece un edredón, que bestia. Lástima que las fotos no os hacen justicia, en vivo debió de ser espectacular ¿Cuantos quilos perdiste en el combate?

Saludos y que lo repitas.