acrifi

Buenas compañeros.

Estoy mirando para comprar un barco con doble motorizacion iveco de gasoil y ejes.

Hasta ahora he tenido fb y colas y mi pregunta es esa, que debo observar en el barco y motores para asegurarme en lo posible de su estado? Hay alguna cosa en particular que creais que debo vigilar? Que diferencias basicas debo tener en cuenta a la hora de examinarlo?

Agradecere toda la ayuda que me presteis.

Saludos.

Hola Saban, por lo que he leido en el foro ya has llegado a un acuerdo con la aseguradora, no?

Si es asi te felicito, pues esas cosas no son faciles...

Solo contemplas ejes? Los FB y cascos actuales estan muy evolucionados, por parte del consumo no hay mucha diferencia ahora, por parte de precio hay un mundo, los FB para igual potencia son bastante mas baratos, y de mantenimiento lo mismo, asi como que dentro de 5 años quieres remotorizar y el cambiar los FB es bastante sencillo, vender los usados, comprar unos nuevos y en un dia tienes el cambio fisico en el barco.

Antes yo era de la opinion que ejes y nada mas que ejes, pero cuando pase a esloras menor, a 7,5 metros y probe FB, cambien de opinion, tambien es verdad que antes eran muy pesados y habia solo hasta 130 cv, ahora hasta los 7,5 a 8 recomendaria FB, de 8 para rriba hay opciones muy interesantes en FB y en ejes, y en FB miraria hasta los 9,3-9,5 metros, sobre los 120.000 tienes barcos nuevos en en 9 metros con 2 x 140 FB muy interesantes, y usandos deben de andar por los 80.000-90.000 con dos años.

Slds

rectifico y quito la frase de los "ceuties" creo que puede ser ofensivo y no se puede o debe de generalizar

Hola Picaro,

pues la verdad es que es un poco fuerte, se supone que el que tiene interes por la nautica es por la aficion y que la aficion genera suficiente motivacion y curiosidad como para aprenderte el temario y examinarte, para no ser un peligro para ti mismo y para los demas, entiendo que pueda haber falsificaciones de carnets de conducir, es casi una herramienta de trabajo, pero las titulaciones nauticas, ...quizas para esos "ceuties" sea una herramienta de trabajo y las falsificaciones lo de menos...jeje.

Slds

pues la verdad es que es un poco fuerte, se supone que el que tiene interes por la nautica es por la aficion y que la aficion genera suficiente motivacion y curiosidad como para aprenderte el temario y examinarte, para no ser un peligro para ti mismo y para los demas, entiendo que pueda haber falsificaciones de carnets de conducir, es casi una herramienta de trabajo, pero las titulaciones nauticas, ...

Hola Picaro,

pues la verdad es que es un poco fuerte, se supone que el que tiene interes por la nautica es por la aficion y que la aficion genera suficiente motivacion y curiosidad como para aprenderte el temario y examinarte, para no ser un peligro para ti mismo y para los demas, entiendo que pueda haber falsificaciones de carnets de conducir, es casi una herramienta de trabajo, pero las titulaciones nauticas, ...quizas para esos "ceuties" sea una herramienta de trabajo y las falsificaciones lo de menos...jeje.

Slds

alguien sale por esta zona? por donde puedo echar el barco?

Hola Rapalero,

hay dos.

la primera esta en caño Canela, sales de Ayamonte en direccion a las playas, nada mas pasar el puente del caño Canela, (a la altura de la barriada de Canela) hay una rotonda, tiene una salida en direccion "de vuelta" por un caminito de tierra que te lleva a una rampa de tierra. Creo que esa es mejor usarla en marea alta, pues aunque tiene chinos y tierra dura, no se que pinta tiene en marea baja.

La segunda esta en el pueblo de ayamonte, llegas al rio por el puerto, y subes por la carretera (calle) paralela al rio, pasas los astileros y en esa zona tienes otra, no se si pertenece a algun astillero o no, pero hay varios puntos en esa zona.

saludos,

Dani, lo siento mucho, eso si que es una desgracia y se le pone a uno mal cuerpo y con fiebre con oir lo de salir a pescar.

en fin.. la politica social de este gobierno nos lleva por estos caminos.

Slds

En mi amarre tengo una piscifactoria, esperan ansiosos cuando vuelvo de pescar, ya que si he ido a fondo casi siempre tiene ración extra de coreano, je,je,je, al final los pescare sin salir del amarre. .

Unas y a seguir disfrutando del mar que es lo importante.

Pues vamos a tener un gran problema......

Yo estaba seguro de que la medalla al mejor criadero en el pantalan me la darian a mi, y de verdad que este año sumaba todos los puntos posibles, pero veo que me estas haciendo la competencia... me seguire esforzando y que gane el mejor...

Es que ni me llaman ni me escriben para decirme donde var a estar los pescados , voy a tener que salir el primero y esperar para seguirlos .

Ya ire aprendiendo, el proximo sera mi año........

Saludos.

Pedrot, bienvenido a la nueva modalidad de la pesca ecologica, solo alimentarlos para que se crien sanotes, algun susto de vez en cuando para que no pierdan agilidad y entren en tripa, pero tampoco muchos que les sube el ritmo cardiaco y despues se nos estresan....

ya veras que el año que viene sera....mejor incluso.

Slds

nuevo precio 13.000 euros!!

Hola Pegea.

Cuentanos un poco del atraque.

Es de propiedad al 100% o es una concesion administrativa, en ese caso, cuanto tiempo le queda a la concesion, que gastos mensuales de cuota tiene, hay que hacerse socio o tambien va incluida la couta de socio en el amarre, etc...

gracias, acrifi

Hola Pescador al foro

Muchas gracias acrifi. Lo cierto es que tengo encargado un bote para llevar a bordo por eso mismo. Y mirare el nivel, aunque no se como estimar si esta bien o no. Si quito el tapon hexagonal que esta en la barra que sujeta la rueda del timon, veo un mecanismo bañado en el liquido, pero no sumergido. Debe estar sumergido? La direccion es una Vetus por si sirve de algo. Gracias!

Hola, en el caso tuyo no se si debe de estar sumergido, en el caso mio, de otro fabricante, cuando me quede tirado se veia el mecanismo metalico y redondo, solo un poco de el, sin cubrir, le entrarian 20-30 cm3, casi nada, y al rato empezo a funcionar perfecto, incluso las resistencias que antes tenia y los "saltos" no volvieron a aparecer.

Slds

. Es normal que tenga algo de juego entre girar a una banda o a otra? Tiene un ligero punto muerto.

Sobre el hiidraulico te pongo un link, compruebalo pues te quedas tirado sin direccion muy rapido por unos cuantos cm3 de liquido.

enlace problemas hidraulica

Por fin, ya tengo barco

Esta tarde han terminado la instalación de la cola y tal como han terminado he tirado el barco al agua y de vuelta a mi amarre en Premia, lo cierto es que nada mas salir de puerto he dudado en darme la vuelta ya que en mar estaba bastante mal, la previsión anunciaba fuerza 2/3 pero para mi mas ya que otras veces he salido con fuerza 2/3 y no se movía como hoy, al principio navegaba a 7 nudos ya que no me atrevía a mas y parecía una hoja en un montaña rusa, pero poco a poco he subido la velocidad y el barco cada vez se comportaba mejor y dejaba de golpear navegando mucho mas estable, he llegado hasta 13/14 nudos y lo cierto es que muy bien, Chapo por mi barquito, je,je,je.

Bueno ahora unos días de vacaciones que ya nos tocan y en cuanto vuelva a pescar.......

Saludos.

Bueno, menos mal ya lo tienes en el agua y a disfrutar, ya veras que rapido se pasa el mal rato anterior, lo importante es que ha quedado arreglado a tu satisfaccion y que la gente ha tenido interes y no se han quitado de en medio.

saludos del sur... uf que ganas de salir

Hola Karkaamal:

Mi consejo: olvidate totalmente de un motor intrafueraborda gasolina de 1990. Ese motor ya cumplió su cometido...........en ese tipo de motores, lo que tenga más de 10 años es la lotería primitiva. Ten en cuenta que el hecho de que esté muy bién cuidado puede implicar que funcione correctamente, los niveles estén en su punto, los filtros suistituidos, etc.....pero el desgaste general no perdona, y menos en esos motores de refrigeración por agua salada (no dulce como los interiores), entonces posiblemente no vayas a tener averías de importes espectaculares, si está bién cuidado, pero hoy será una cosita, mañana otra, y pasado la tercera, con el resultado de tu enfadado, la familia colgada enfadada, los amigos colgados enfadados......y sobre todo, mucha inseguridad en el mar.

Que descanse el motor, que se lo merece.

Salvo cuidado, que lo que deseeis sea "romper la mano", primera embarcación etc....que no he podido leerlo en vuestros mensajes; entonces si el precio es bajo (tiene que serlo siendo de ese año) adelante. De esa forma, gastando poco, podeis ver "si es lo vuestro" y más adelante, quién sabe......

Para comprobar el estado del motor y de todas las partes que van contra el espejo de popa tanto por el interior como el exterior, es llevar a un buen mecánico, pagándole su tiempo y que os diga lo que hay.

Slds

Ni cosido, completamente de acuerdo

Slds

Bueno Pedrot, ya te veo en el agua el miercoles de la semana que viene.... nunca es tarde si la dicha es buena, montan todo y dejan todo perfecto para que no tengas que verlos mas en los proximos 10 años

slds y que salga todo bien.

eah.. a disfrutar y... a pescar algo, no?

Slds

Pues todavia no, esto es un culebron, parece ser que de Belgica enviaron la cola pero se equivocaron y la enviaron dextrogira, cuando tiene que ser levogira, como es un opción rara que monto Suzuki Portugal y no es normal en el 100Cv, pero para mas inri llego rota, se volvio a pedir pero todavia no ha llegado, ayer Antonio del astillermo me llamo y me dijo que la persona responsable del tema en Portugal estaba de vacaciones y hasta el Lunes no volvia y que el Lunes hablaria con el a ver donde esta la jodi.... cola, en fin entre una cosa y otra 2 meses en el dique seco, resumiendo dos de navegar y dos en seco, estoy de los nervios y ya no se que hacer, porque aparente mente todo el mundo pone voluntad y nunca han dejado de atenderme hasta me llevaron al almacen del importador para enseñarme la cola equivocada y rota, pero yo sigo sin barco.

Bueno te he pegado un rollo pero me sirve de valvula de escape para no explotar.

P.D. si alguien tiene un 100cv para dejarme / alquilarme, que me avise..... (je,je,je o )

Hola Pedrot, si lo se no pregunto

que va, haces bien en desahogarte y ademas creo que es parte del foro, el saber como van las cosas, como funcionan talleres, distribuidores, importadores, nauticas, etc.... por lo menos ves que hay voluntad, y gracias a que tienes tu garantia oficial y tu librito sellado, sino estarias mas solo que la una y la voluntad no la verias por ningun sitio, aunque eso no te quita por ahora el quedarte tirado....

espero que en estos dias se arreglue, que todavia quedan buenos dias en Sept para salir.

slds

Hola a todos, sobre todo a Pablosv.

se ha considerado la posibilidad de FB? las cosas han cambiado mucho, ahora tienes barcos entre los 7-8 metros con FB, tanto nacionales, europeos y americanos que son una maravilla y andan los nacionales y europeos por debajo de los valores que estais hablando... pero claro, si el comprador limita a ejes pues no se habla de FB.... Pablosv alguna razon para tachar de la lista los FB? tienes opciones muy interesantes con 2 x FB.

Slds a todos

Hola Acrifi, bueno me hubiera gustado haberme tomado algún café contigo, no solo de navegar disfrutamos, otra vez sera.

Espero que lo del familiar sea poca cosa, por lo del aceite hidráulico, ya te comente que no se evapora, no gasta, solo en los extremos donde actúa suele degradarse.

Hay varios sistemas de la direcciones, como bien dices, con deposito externo, el cual al actuar sobre un lado mete aceite y cuando vuelve al otro lo aloja en el deposito, si no hay deposito, el sistema es de reenvió.

Si ha habido perdida, tiene dos razones, alguna parte pierde, o bien cuando la montaron, cogió aire, hasta que este ha entrado en la bomba, suelen ser sistemas presurizados, vigila lo de todas formas.

Venga me alegra de leerte, últimamente te prodigas poco, por cierto como va el tema de isla-canela, hay algo nuevo, estoy desconectado últimamente, ya sabes vacaciones, paternidad y un largo ecetera.

TORDOC

Hola Tordoc,

pues no sabia que no se evaporara, normalemnte cualquier liquido tiende a ello, de todo se aprende.

El deposito este lo tiene en el eje del timon, cuando abres la tuerca de llenado, ves piezas metalicas redondas a aprox 1 o 2 cm del orificio de llenado, lo cual me parece poco deposito, perdida visible no se ve, ni en la rueda del timon ni atras en los motores, por lo que imagino que tendria aire, pero fue ridiculo que con 20-30 cc todo funcionara otra vez como si nada, es verdad que antes de quedarme tirado para una banda iba a trompicones, para la otra suave.

Yo me quede tambien con unas ganas locas de salir a navegar o pescar, veia el puerto desde la casa donde estaba por encima del CC la Cañada (no veia el puerto, veia los barcos que entraban y salian y todas las banderillas que hay por la zona), pero no pudo ser, aunque me quede con ganas de por lo menos un cafe. Prometo que la prox vez sera. POr cierto, habia leido algo en un dialogo con Robert sobre paternidad....., enhorabuena, a mi se me esta olvidando ya esas cosas. Isla Canela.....algo estan haciendo, pero a base de peleas, hemos bajado la presion publica, despues de algunas reuniones y ellos han ido acercando posturas, teniendo ciertas consideraciones, etc. pero esta claro que sin presion, como la hidraulica, no se mueve absolutamente nada

slds y me ha gustado verte por aqui, disfruta la paternidad, (eso va contra la nautica, la pesca, el tiempo libre. etc) pero despues se recupera todo con el tiempo..

Acrifi, me han comentado que no es posible la reparacion. Por lo visto hay que cambiar el piston entero. A ver si me podeis decir algo, es una direccion LS (lecomble-schmitt).

Juaqui, mis conocimientos de hidraulica son los que he expuesto mas arriba, nulos del todo, porque no buscas la pagina del fabricante y contactas con ellos directamente

Slds

..., ayer me llamaron de la nautica para decirme que esperaban la cola esta semana, que venia de portugal, a ver si hay suerte y el fin de semana navego.

Saludos.

Pedrot, como va eso, estas navegando ya? ....

slds

Hola chicos, por cierto Acrifi, te estaba esperando por mis aguas en estos días.

El problema que tienes, debería de revisarlo, pero tiene toda la pinta de que tienes una entrada de aire y/o perdida por algún lado, igualmente puede ser que en el montaje no te lo hicieran bien.

El liquido hidráulico no debe de perderse, si se gasta, es que lo tira por algún sitio, lo de los trompicones, tiene toda la pinta de aire en los latiguillos, y aunque no es una avería jodida, si es verdad de que te puede dar algún disgusto.

En las motos, cambiamos, en mi caso, cada 6 meses, el hidráulico, ya que las partes que trabajan, al final de cada actuación, bien en la pinza o bien en la maneta, en tu caso, en la bomba o lo que mueve los motores, suele resentirse con el tiempo, se pone de otro color, bien blanco, oscuro, pareciendo que se ha degradado.

Con el calentamiento del liquido, empieza a perder eficacia, y puede ser la razón de lo que te ha pasado, aunque eso es mucho decir, conozco compis que no sabia que había que cambiar los hidráulicos, y llevaban mas de 8 años con la moto.

En fin, yo te recomendaría que si faltaba liquido, revisa toda la conexiona, que puede ser que pierda por algún lado, segundo, si no es asi, pulgar el circuito en cada revisión anual, y creo que no te dará mas problemas.

Yo trabajo con un vehículo que todo el sistema de trabajo es hidráulico, y se nota cuando el aceite esta ya un poco jodido, responde un poco a destiempo y nada de fiable, lo que pasa que se suele romper los latiguillos antes, por lo que, no suelo tener problemas.

TORDOC

Hola Tordoc.

Ya esta la direccion funcionando perfectamente, tema arreglado, le faltaban esos 20-30 cc de los 2.500 que tiene dentro. Tambien seguramente el purgarlo y cambiarle la mitad o mas ha tenido algo que ver.

Yo creo que el problema principal es que no tiene deposito de mas, es decir, si esta lleno a tope y pierde 20-40 cc de 2.500 cc, por evaporacion o por lo que sea, deja de funcionar bien. En el motovelero que tenia hace años, tenia un deposito de mas por encima del nivel y tenia casi un litro, por lo que en 10 años no mire el nivel ni hubo que rellenar.

Por tanto, si no llevas aceite hidraulico y tienes de las direcciones nuevas, te puedes quedar tirado en un plis plas, pues no tiene apenas reserva de liquido por encima del tope, y eso no me ha gustado, pues me quede tirado dentro del puerto, pero podia haber sido en medio del mar.

Fui por tu bella ciudad, pero no me lleve el barco, tenia a un familiar en recaida y en ese momento creo que era mas correcto el pasar horas con el a llevarme el barco y pirarme todo el dia, pero se me han quedado unas ganas tremendas, a ver si el siguiente verano es posible.

Slds

Pues hablando de direccion hidraulica, la mia me esta empezando a perder mas aceite que el Falete. Hoy me he dado cuenta que por la barra de direccion, no se explicarme muy bien, pero por donde hace el recorrido, me pierda casi me atrevo a decir gran cantidad de aceite, debe ser el reten. Tendre que pasar por el taller.

Hola Juaqui, seguro que es el reten, sobre todo si tiene tiempo la direccion. Miraselo, que no hay nada mas impotente que quedarte tirado sin direccion.

Slds

y si hay niños o sobrinos ( de ella) engancharlos a la pesca, para que el niño o sobrino le diga a ella, a ver cuando Papa o Juanito me lleva de pesca, pronto ella te dira, llevate al niño a pescar que esta pesadisimo, y asi por lo menos no eres tu el que siempre quiere ir a pescar... a mi me funciona con uno de mis hijos.

Slds

nautica prieto, pregunta por Ramón

buen tipo y honrado.

Hola Sremabado, Nautica Prito es de Mazagon? o de HUelva, no se pregunto, pues estoy buscando uno bueno para la zona de Ayamonte y Mazagon ya queda mas lejos.

gracias

Estimados Foreros,

abro el post este sobre DIRECCION HIDRAULICA, despues de haber tenido un problema, leerme los manuales, buscar informacion y no encontrarla, asi vamos recopilando info, experiencias, y seremos (ojala) un poquito mas sabios.

Con un barco con 2 x Honda 90, direccion hidraulica Sea Star, piloto automatico, despues de repostar en gasolinera y empezar a alejarme de ella, el barco se quedo sin gobierno, con los dos motores a una banda, la direccion sin responder, para un lado giraba libre, le dabas a la rueda del timon y giraba sin mover los motores, al lado contrario llegaba hasta el final del recorido y se quedaba bloqueada con los motores. Total, que con los dos motores bloqueados a una banda y jugando con ellos pude llegar al pantalan de la gasolinera.

Intente ver si algo se quedo agarrado, nada, mire el aceite hidraulico en la bomba que hay en el timon (en la rueda) y "parecia" que estaba bien, total, que al final le eche lo que tenia de hidraulico, unos 25-30 cc, nada, teniendo en cuenta que entran 2.500 cc, y los primeros minutos nada, no funcionaba nada, giraba para un lado el timon y no se movian los motores, giraba para otro y hacia tope.

Total, que desesperado se me ocurre encender los motores y bingo, eso empieza a funcionar, lo cual no tiene ninguna logica ya que la bomba ni recibe electricidad, ni va conectado a los motores, etc, mas bien creo que al arrancar, por la vibracion, debio de "descongelar" los motores de la barra del hidraulico, que probablemente al maniobrar antes sin direccion, alante, pa atras, uno en un sentido, otro en el otro, se quedarian agarrotados. Giraba perfectamente por supuesto que tambien con los motores apagados.

Al dia siguiente, compre un bote de litro, le cambie parte del hidraulico, lo purge bien abriendo el boton de purga en la barra junto al FB, salio algo de porqueria, y mientras un compañero giraba, con el embudo metido en la toma del hidraulico en la rueda del timon, nos dimos cuenta que cuando estaba lleno el deposito, no chupaba nada mas, se quedabunos 40-60 cc en el embudo, pero girando el timon, cuando llegaba al final del recorido, hacia blup y se lo chupaba, dabas al timon en sentido contrario y te lo echaba otra vez al embudo, por lo que lo llevamos al final de la otra banda, se chupo lo del embudo y ponerle el tapon, bien apretado para que no entre aire y no pierda fluido, y todo perfecto.

Asi que a revisar los niveles de hidraulico, como le falte un poquito, na, os quedais tirados sin gobierno, y se le pone a uno una cara de Gilip......

por cierto, antes que eso ocurriera, me daba cuenta que al girar la rueda a una banda salta como a trompicones, lo cual ya seria un anuncio de lo que vendria, yo pensaba que tendria que ver algo con el trimado de los motores, etc... pues me cuesta mas el giro navegando a babor que a estibor, con motores en el agua, en neutral, apagados, o fuera del agua, va igual para los dos lados, pero navegando cuesta un pelin mas a una banda que a otra, solo un poco mas y si estas acelerando con mucho trim, aun mas.

Algun forero ha tenido experiencias similares??

Slds a todos

tranquilo, los hombres del tiempo no suelen acertar.

don't worry , be happy.

Paco...pues por mi iros todos al bunker y dejarme con la de los pechos de tu avatar, tambien se puede morir uno en la gloria...o eso esta prohibido tambien? Total, que os creeis que los del bunker se salvan? de que, cuando salgas te vas a encontrar todo hecho una mierda, pues o no sales o la palmas con la Gloria , que es un rato entretenida.

Si hicieramos caso a todas esas cosas habriamos muerto 40 veces por las prediciones de 4 gurus-inspirados, 10 veces mas por los agobios que nos habrian dado, y 60 veces mas por las peleas con el resto de la sociedad a ver quien pilla bunker.

de todas formas, mantenernos informados..... y Paco, no la pierdas de vista, que 10 años en el bunker solito puede ser una harta de aburrido...

Slds