ANGARCHOR

Ya sois mayoría los que opinais que la pintuta ya ha perdido sus propiedades así que a pintar toca.

Gracias

Hola a todos:

Alguien podría indicarme el mejor sitio ( precio calidad)para varar el barco en Denia y darle patente

Veo que sois unos grandes pescadores, pero no teneis ni idea de antifouling pues nadie me sabe decir si un barco pintado con INTERNATIONAL UNO CRUISER y puesto primero en el agua dos meses y despues en seco y mojado regularmente, ha perdido sus propiedades.

Hola a todos: Mi barco ha sido pintado anualmente con antifouling International Uno Cruiser, la última aplicación fue en junio de 2009. En agosto de ese mismo año el barco se sacó del agua para dejarlo en un varadero, el barco estaba absolutamente limpio de algas. Desde entonces el barco se ha metido y sacado del agua para su uso unas diez veces. Ahora tengo pensado a mitad de agosto volver a dejarlo en el agua en un amarre, pues esto del varadero no me gusta por la incomodidad del uso del barco.

El barco está absolutamente limpio de algas y el antifouling se ve impecable. ¿como ya estaremos a final de campaña, ceeis que me aguantará hasta la primavera que viene o debo de volver a pintarlo ahora?

Gracias

Veo que nadie quiere ayudarme con el tema venga aver los que ya habeis pasado por esto

Tengo dos opciones 1ª usar fibra de vidrio con resina 2º usar masilla con fibra de vidrio

Los agujeros tienen unos 26 y 41 milímetros de diámetro

La resina pienso que me resultará muy incomoda de trabajar boca abajo

La masilla no se si aguantará por el grosor del casco y por el diámetro de los agujeros

Aconsejadme por favor

Puede alguien decirme de que material está hecho el timón de una Ocqueteau 645 (es para pintarlo de antifouling)

Suena a metálico pero no se si es de aluminio acero o inox pues está pintado

Gracias

Hola a todos quiero taponar los desagues del w.c. de mi Ocqueteau 645 enfibrandolos y no se si usar resina de epxi o de poliester

¿que me acosejais?

¿podeis orientarme como hacerlo?

Gracias

Perdon a todos los foreros ¡¡¡¡ Me he equivocado en el foro de este tema y lo he puesto en electrónica ¡¡¡¡

Después de las disculpas os comento que he intentado que me compulsen las fotocopias de la documentación del barco en Capitanía y me han dicho que nones que eso en la notaría que cobran más.

El caso es que no me gusta lleavar los originales en el barco

Alguien me puede decir donde compulsar las fotocopias de la documentación del barco pues en Capitanía me dicen que eso llí no lo hacen que vaya a la notaría que allí cobran más.

El caso es que no me gusta llevar los originales en el barco

En el catálogo de Accastillage hay unos aerosoles de Gelcoat para retoques

¿Alguien los ha usado ? ¿Que tal funcionan ?

Hola a todos

Tengo un amigo que acaba de comprar un velero bastante antigüo y después de ponerlo apunto tiene que pasar la I.T.B. pues no tiene certificado de navegabilidad.

La cuestión es que lo quiere para cinco millas (zona 5) y como no lleva GPS había pensado ponerle una emisora portatil pero en la Comunidad Valenciana te exigen que esté homologada en España o SOLAS, en este caso la emisorita se va a unos 600 euros

Sabeis de algo más barato en el mercado y que pueda pasar la I.T.B.

Gracias

Garcias Rac eso si es una respuesta concreyta

Alguien me puede decir a que presión se suelen hinchar las defensas de un barco

Gracias

Tengo mi barco en un varadero desde mediados del mes de agosto pasado, según puedo ver en el libro del barco lo han pintado todos los años con antifouling INTERNACIONAL UNO CRUISER, la ultima vez en junio de este año, el barco lo recibí perfecto de pintura y sin suciedad algas ni caracolillo solamente estaba un poco sucia la helice que es de bronce. El barco se usa casi todos los fines de semana, el resto del tiempo está en seco, continúa limpio y liso , pero empieza a desconcharse la última capa de antifouling que le pusieron.

Dado que para el próximo verano tengo previsto dejarlo continuamente en el agua, tendré que volver a pintarlo con antifouling y no se si solo deberé rascar la pintura vieja y darle dos manos o por el contrario tendré que lijar darle imprimación y despues pintar. En el libro no pone que se haya lijado nunca y ya tiene diez años pero la obra viva sigue muy lisa y muy bién

¿Que me aconsejais?

Bueno después de buscar el lugar ideal del casco donde pegar el transductor probando antes de pegarlo introducido en una bolsa de plástico llena de agua para que no haya aire entre el transductor y el casco (tal como me indicó el representante de Humminbiird) por cierto funcionó correctamente, ahora resulta que lo pego con MS-Tech de Cyba y ya no funciona. Pienso que el problema es la diferencia de densidad del pegamento con respectgo al agua, lo mismo que ocurre si hay aire, así que con un cutex voy a arrancarlo pacientemente pues este pegamento no deja de ser una silicona y después de limpiarlo como pueda volveré a probar la bolsita de plástico con agua exactamente en el mismo lugar que lo pegué para asegurarme que el problema es el pegamento, si funciona bién pasaré a pegarlo con un peamento que ya será definitivo y no se pográ eliminar. ¿¿Cual me recomendais??

El sistema es exactamente igual que el de un coche, la unica diferencia es que en un coche para enfriar el agua del circuito cerrado de refrigeración esta se hace pasar cuando es necesario a través de un termostato por un radiador que al darle el aire directo o forzado por un ventilador la enfría, en un barco lo que enfría el agua del circuito cerrado de refrigeracion también cuando es necesario a través de un termostato es un intercambiador de calor que está en bañado con el agua salada en vez de un radiador.

He visto algunos barcos que colocan una moqueta de PE verde con pelo muy corto en la bañera recortandola por todas las aperturas de los tanbuchos. La verdad es que queda muy bién y evitan mucho al asucidedad, pero tengo dos dudas.

1ª Con que material pegan esta moqueta

2ª Si un dia quiero eliminarla como quedaría la bañera con los restos del adhesivo

Que os parece si le echo un litro de vinagre en el filtro de agua y a continuación pongo el motor en marcha para que recorra todo el circuito y al final lo tire al mar por el escape

¿Alguien tiene problemas con que se le taponen los grifos de fondo del baño y de la toma de agua para refrigeracióncon con el caracolillo y las algas? ¿Creeis que es conveniente pintar con antifouling la parte interior entre el grifo y la salida del casco?

Tengo que agradeceros a todos los consejos que me estais dando para solucionar el problema y que son muy de agradecer, pero lo que pasa es que el desastre lo ha hecho el varadero y ellos o ssu seguro es el que se va ha hacer cargo de la reparación sin ningún cargo para mi, y mi preocupación no es solo que quede bien de momento a la visata sino que no vuelvan a aparecer las manchas dentro de unos mese o años porque las partículas metálicas continuen incrustadas en el gelcoat

SADIRA, tiene un producto especifico para eliminar el oxido, como bien te dice PIRATA, pero si como tu comentas las particulas se han incrustado caliente, debe de haber fastidiado el gelcoat, y eso es mas preocupante, que te lo haga el varadero que para eso tiene un seguro, o tu seguro si esta a todo riesgo, saludos

Las particulas deben estar incrustadas hasta la medula pues cuando salen de la radial salen al rijo vivo y son capaces de incrustarse incluso en el cristal. La naviera se me ofrece a pulirlo de momento y solucionarmelo aunque yo pienso que me lo tendrán que eliminar todo donde haya virutas y volver a pintarlo. ¿pero quedara bien?

En el varadero donde tengo el barco acaban de hacer unas obras y al cortar unas varillas de hacero con la radial me han llenado el barco de pequeñas partículas ferricas en la obra muerta cristales y demás que al irse oxidando con el agua de mar me aparecen manchas de oxido. El varadero me propone la pulida del casco, pero yo pienso que las partículas de hierro salen tan caleintes que perforan todo el gelcoat del barco y llegan asta la fibra, con lo que habrá que pulir todo el gelcoat hasta la eliminación de las partículas y despues dar todas las capas correspondientes de gelcoat nuevo y esperar que no vuelvan a aparecer

¿Que os parece?

Hola a todos

Alguien me puede decir la marca y número de referencia de la pintura blanca de la obra muerta de un Ocqueteau 645 de 1999

Gracias

Un compañero pescador con muchos años de experiencia me ha comentado que para mantener perfectamente limpio todo el curcuito abierto de refrigeracion de agua salada en un motor diesel interior. suele añadir una pastilla de CALGON en el filtro de entrada de agua al circuito y al ir disolviendose poco a poco le elimina toda la cal.

¿Que opinais de esto? ¿No creeis que este circuito tendrá más cristales de sal que restos de cal?

Volvo no lleva ánodos en el motor.

Gracias mainake1 me dejas más tranquilo