neburfer

Pero para bonitos hay que mantener los 7 nudos, ya tiene que ser un auxiliar decente además de más incómodo para manejar y demás una vez con los peces presos

Si por eso, de vez en cuando le doy una cepillada a él y al transductor de la sonda y así no crece mucho pero este año le voy a dar el antofouling de colas, yo creo que es el más adecuado y así no me arrodillo tanto en la popa para limpiarlo que me voy a ir de cabeza a la mar un dia jejeje

Yo nunca he dado antifouling al trim y al soporte del fueraborda que queda sumergido pero coge bastante mierdecilla, había pensado darle antifouling de colas que parece el más adecuado, vosotros lo pintáis?

Tenía pinta de ello si, aún medio muertas esas baterías arrancan tu motor por tocar, ahora a meterle horas al nissan

No parece gran cosa lo que tiembla, seguramente además no estuviera muy caliente. Mi honda también tiembla pero bueno, es carburación, otro mundo. Échale al agua y cuando veas lo bien que va se te pasará el dolor de cabeza jejeje

En 3/3/2018 at 15:32, SurcaMares dijo:

Hola, esos motores Johnson son Suzuki realmente verdad?

Son suzukis blancos, idénticos, doy fe de ello.

Allí tenéis buenos submarinos a tiro de piedra, por aquí sólo es necesario pasar de las 5 millas para pescar el bonito del norte en temporada, el resto de pesca es dentro de las 5 millas prácticamente

Si no pasas de 12 millas no creo que traiga cuenta pero si quieres pasar de 12 millas con un barco categoría C sí. La categoría la otorga el astillero y hace referencia a la altura de olas y fuerza del viento máxima en la que debe navegar dicho barco, 2m y fuerza 6 en caso de la C, sólo en España se asimila la categoría con una zona de navegación máxima, en el resto de la U.E no es así. Por otro lado los elementos de seguridad obligatorios son mucho menores.

hace 11 horas, El_Zas dijo:

Y no hay que olvidar la categoría del casco ya que por mucho pabellón belga que tengas, si tu casco es categoría C y te pillan a más de 12 millas...de la multa no te salva ni el Benelux amigo!. El seguro tampoco te cubrirá en caso de cualquier incidencia.

Creo que eso no es así, categoría C=12 millas es sólo en España, en el resto de la UE categoría C hace referencia a altura de olas y viento máxima. Con bandera belga, categoría C y patrón de yate puedes pasar de las 12 millas seguro, porque aquí alguno lo lleva así para el tema del curricán de altura, el tema del seguro eso ya ni idea

Yo en su dia miré traer un 6m de Huelva a Cantabria y sobre 1000e aprovechando algún retorno, sobre euro el km como dice el compañero Pícaro, aunque también me dieron algún presupuesto de el doble...

Aquí también he llegado a ver 22 grados alguna vez. Yo utilizaba proa matriz dura y salía muy limpio, en este barco le puse proa autopulimentable y veremos aunque ya voy pasado del año algún que otro mes

Esa bomba ya sería otra cosa, esa sí. Yo lo probaré porque me queda muy a huevo para ponerlo todo así, a 15 nudos seguro que no pillará pero  a 7...veremos, ya os diré

Muy buena velocidad, por encima de 12 nudos ya se va bien ya. Los motores electrónicos con common rail son otro mundo si, menos ruido, vibraciones, consumo y sobre todo humo.

Esa es menos potente que la otra aún. La mía es la jabsco 2, yo buscaría de ahí para arriba. La idea que yo tengo para instalar la toma de agua salada es aprovechar un agujero que tengo en el espejo de popa por encima de la línea de flotación por dónde iba el cable de un transductor de popa y bajar una manguera hasta el agua pegado a la popa, lo que tengo que ver es que coja bien agua hasta 7 nudos al menos que es la velocidad a la que más la usaré caceando bonitos.

Todo tiene sus ventajas e inconvenientes está claro, endulzar el motor es media vida eso sí. Desde luego el ocqueteau 645 está en otra liga, que monta 110cv Maraxe?que crucero andas haciendo?lo malo de los diesel con algún año que otro es lo que humean madre mía, hoy ha arrancado uno, no recuerdo el barco, en el pantalán de en frente mío que no se veía el barco de lo que ha echado, y además venia el viento de popa...

En 11/2/2018 at 20:23, portus blemdium dijo:

en verano tengo el barco en un fondeadero , no tengo pantalan y de todas formas en cuanto pesco 4 peces que sueltan sangre  tengo que estar con calderos lo cual no es nada practico , tengo mirada esta https://www.francobordo.com/flojet-bomba-agua-presion-triplex-lmin-12v-p-1263.html

Yo tengo una similar, 8,7l/min, 20psi, esa es algo más potente, por valer vale, yo he endulzado el motor con ella un par de veces que no había agua al llegar al pantalán pero se echa en falta algo más de potencia. Yo tengo pendiente para esta primavera poner una toma de agua salada con un T para seleccionar agua dulce o salada.

Bueno, tampoco hay que ser ta agorero Maraxe, la fiabilidad de un motor es proporcional a su mantenimiento y correcto uso. Un mercury 2t 40cv del 96 tengo en mi anterior barco, o sea 22 años, y te puedo decir que en 8 años  de uso a parte de su matenimiento lo único que he cambiado ha sido las escobillas de la puesta en marcha y una limpieza de carburadores. Ese motor no le terminas, puedes dar la vuelta a España si hace falta. Ahora tengo un honda 90cv 4t del 2003, carburación, desde hace un par de años escasos y te digo lo mismo, también tengo un auxiliar 6cv 4t del 2001...ambos motores los compré con algún tipo de avería (averías producidas por un mal uso-mantenimiento en los dos casos) y los arreglé yo ya que entiendo de mecánica y a día de hoy distan mucho de estar "para cambiar". Eso sí, para navegar aquí en el norte tu barco le da mil vueltas a cualquier fueraborda, pero eso es otro tema ya

hace 33 minutos, portus blemdium dijo:

no tengo ni idea pero en el marina del cantabrico que es privado como referencia 3937€

Al ser privado es todo muy subjetivo, un familiar mio por un 10m paga unos 2500e creo recordar, en Raos.  Dependerá de lo que pida el propietario imagino

Para 8x3,4m serían 147e al mes, en cambio en el mismo puerto hay una parte digamos antigua, el puerto deportivo que tenía antes de hacer ese grande, y ahi pagaría 100e por el mismo atraque...

Lo que debieran hacer es poner el mismo precio que los demás puertos del estado y en un mes se llenaba, ahora si ponen los amarres a precio de puerto privado...además hay muchos amarres por encima de 8 metros, esto no es Puerto Banús

hace 4 horas, 80cv dijo:

Buenas tardes

ayer cargue una batería completa y la otra me quedaba un poquito, bueno la cargada completa marcaba 13 y la que no termino 13,9 intente arrancar el motor y me era imposible no se si podrá ser el motor de arranque o alternador, mañana veré si son las conexiones por si estuviera alguna sulfatada, por ejemplo.

Intente conectar el multímetro al alternador pero imposible, mañana intentare desconectar el cable e intentar arrancar y meterle la punta del multímetro para ver que carga manda a las baterías.

El alternador no es, no influye en nada que cargue o no si has cargado las baterías a tope con un cargador. Qué hacía la puesta en marcha?movía pero lenta?busca conexiones sulfatadas-sueltas, puede que el problema esté en la puesta en marcha. Intenta arrancar con una sóla batería no con las dos a la vez para probar una u otra

Bueno lo importante es quedar tranquilo, en 10w40 es ese aceite?sale el triple de lo que me cuesta a mi 5l pero una vez al año que lo cambiarás de pocos cientos pocos miles como se suele decir. Yo hasta el filtro no le pongo original, pongo un mann equivalente por una cuarta parte de lo que vale el honda y de calidad contrastada, después de cambiar alguna que otra docena de filtros de aceite al año pagar 20e por un filtro que vale 5 o 6 euros....no me deja el subconsciente jeje. Para yamaha no tiene equivalente en la página oficial de mann al menos pero seguramente habrá alguno válido. Hay que aprovechar que sale el sol un mes después...vaya invernada tenemos en Cantabria, a mí hoy me llegó la dirección hidráulica, a ver si aguanta el tiempo para ponerme a ello.

Esas baterias son muy grandes para ese motor pero si las tienes y están bien no las quites, lo único cárgalas por separado, no pongas el selector en 1+2 o both. Puedes probar a cargar una batería con un cargador a tope (un cargador acorde a esa batería) y ver que tal arranca. Revisa también bornes, conectores, cables....que esté todo limpio y no haga excesiva resistencia al intentar arrancar

El mío de 135lt de plástico, la cuba del filtro es transparente y ya te digo, le abro un poco el purgador de vez en cuando por abrir porque no se nada de agua.

Ahora en este tiempo mantener el depósito lo más lleno posible  para evitar la condensación, yo tengo filtro decantador con cartucho filtrante más el filtro que lleva el fb, las verdad no he visto nada de agua en el decantador nunca.  Las bujías en los coches cada 60.000km más o menos se cambian así que en un fb pffff